1. Пофарбувати або обтягнути кузов плівкою: що вигідніше? Заводське лакофарбове покриття кузова автомобіля...
2. бронювальних плівка
3. Вінілова плівка
4. Який термін служби плівки?
5. Як обклеїти плівкою кузов автомобіля?
6. А якщо все-таки перефарбувати?
7. Що вибрати?
8. Пофарбувати або обтягнути кузов плівкою: що вигідніше?
9. бронювальних плівка
10. Вінілова плівка
11. Який термін служби плівки?
12. Як обклеїти плівкою кузов автомобіля?
13. А якщо все-таки перефарбувати?
14. Що вибрати?

Пофарбувати або обтягнути кузов плівкою: що вигідніше?

Заводське лакофарбове покриття кузова автомобіля з часом неминуче втомлюється. Крім варіанту з його повним перефарбуванням є альтернатива - обтягування вінілової плівкою. Кожен кандидат має свою передвиборну платформу, спробуємо визначити найбільш вигідну пропозицію.

При порівнянні двох варіантів облагородження кузова будемо спиратися на групу визначальних чинників: ціна робіт під ключ в одному регіоні; термін служби «покриття»; трудомісткість робіт (вимоги до загального якості і професіоналізму майстра зокрема); врахуємо і підводні камені; дивіденди і можливі втрати. А за підсумком визначимо, який варіант кращий під конкретні цілі та очікування господаря.

бронювальних плівка

Матеріали по темі

Ринок пропонує два основних види плівки: бронювальних (поліуретанова) і вінілова (ПВХ). Перша - окрема тема. Бронювальних плівку використовують для захисту кузова нових або свіжопофарбовані автомобілів . Вона буває прозорою або матово-прозорою. Така плівка має дуже тривалий термін служби (від 5 до 10 років), забезпечує гарний захист від зовнішнього механічного впливу. Товщина полімерного шару - близько 200 мікрон. Для порівняння, товщина заводського лакофарбового покриття сучасного автомобіля становить близько 120-150 мікрон. Робота по обклеювання такою плівкою коштує дорого, в середньому 160-180 тис. Рублів в Москві за машину. До того ж установка такої плівки більш трудомістка в порівнянні з наклеюванням вінілу. Тут потрібен особливий професіоналізм.

Вінілова плівка

Вінілову плівку (ПВХ) свого часу придумали для розміщення реклами на автомобілях. Її ні в якому разі не можна сприймати як захисний засіб. Це не її призначення, хоча товщина якісних видів вінілу досягає 90 мікрон. Правда, при обклеювання машини вона неминуче розтягується і на складних місцях може стати тонше приблизно на 40%. У кращому випадку вона буде оберігати кузов від пескоструя, дорожніх реагентів і, наприклад, легких подряпин від гілок, але не більше. З іншого боку, така плівка має величезний асортимент квітів і фактур, даруючи абсолютну свободу дій любителям стайлінгу автомобіля. До того ж на час служби вінілу можна забути про догляд за лакофарбовим покриттям машини, що має на увазі чималі витрати - наприклад, на полірування кузова . Середній цінник за якісну обклеювання вінілом всього кузова в Москві - 80-100 тис. Рублів.

На ринку представлений величезний асортимент виробників, квітів і фактур вінілових плівок. В основному, термін служби обгортки залежить від її якості. Тому варто доплатити за іменитий бренд, щоб зовнішній вигляд обклеєній машини радував не один рік, а як мінімум три.

Пластикова природа ПВХ накладає основне обмеження на термін служби такої плівки (в середньому 3-5 років). Згодом через тривалого впливу сонця цей матеріал дає теплову усадку. При цьому місцями плівка може жолобитися, тріскатися, відшаровуватися і підніматися на ребрах кузовних панелей. Також ПВХ погано переносить перепад температур. Якщо з сильного морозу заїхати на мийку, то при ванних процедурах плівка може потріскатися. До того ж пластиковий покрив досить швидко дряпається. Така плівка не амортизує удари від каменів і пробивається.

Навіть якісна вінілова плівка помітно втрачає свій товарний вигляд через три роки звичайної експлуатації. Гарна обгортка покривається подряпинами і іншими помітними пошкодженнями. Правда, для деяких власників це тільки на руку: саме такого ефекту вони і добиваються. Наприклад, на фото свеженаклеенная плівка, яка імітує вид суворого гоночного автомобіля, частенько брав участь в контактній боротьбі.

Який термін служби плівки?

Обмежений термін служби вінілу пов'язаний і з впливом клею на лакофарбове покриття. Через три-чотири роки він починає активно в'їдатися в верхній шар лаку. Особливо сильно це проявляється на горизонтальних панелях кузова (дах і капот), які частіше перебувають на відкритому сонці . Якщо знімати таку плівку через п'ять років, то навіть при професійному підході вона може відходити шматками, залишаючи помітні сліди на лаку. Кузов при цьому, ймовірно, доведеться полірувати.

Не виключено і те, що плівка при демонтажі дуже серйозно зашкодить лакофарбове покриття. Найчастіше таке відбувається, коли вініл наклеюють на кузовні елементи, які були пофарбовані в сервісі з порушенням технології, або коли обгортка знаходиться на автомобілі занадто довго, більше шести років.

Щоб зняти вініл з автомобіля безболісно, ​​не варто тримати його на кузові більше п'яти років. Також краще спочатку відмовитися від ідеї обклеювання, якщо машина піддавалася кузовному ремонту і немає впевненості в тому, що робота виконана якісно. Демонтаж плівки при таких обставинах може серйозно пошкодити лакофарбове покриття.

Як обклеїти плівкою кузов автомобіля?

Матеріали по темі

При підготовці кузова перед обклеюванням вінілом його очищають від забруднень (Наприклад, бітумні плями і сліди від рослин) і маскують великі відколи. При цьому приховані осередки корозії та інші затаєні пошкодження лакофарбового покриття можуть залишитися непоміченими, адже майстер не демонтує кузовні деталі перед обклеюванням. Однак, як показала практика, вінілова плівка не прискорює процес корозії, але і не уповільнює його. Так що час, коли можна підлікувати болячки, відбувшись при цьому малою кров'ю, все одно буде втрачено.

В теорії обклеїти кузов машини вінілом зможе і рядовий автолюбитель. Головне в цьому процесі -терпеніе і акуратність. В інтернеті вистачає наочних навчальних роликів. Інструменти потрібні найпростіші. Але, як показує практика, навіть наловчившись, любитель навряд чи зможе виконати роботу так само якісно, ​​як це роблять професіонали. Особливо різниця буде помітна на деталях зі складною геометрією. Швидше за все, не вийде обернути якийсь елемент одним шматком вінілу, обійтися мінімальною кількістю розрізів і гарненько приховати краї плівки. Зате, пожертвувавши часткою естетики, можна заощадити кругленьку суму на роботі.

А якщо все-таки перефарбувати?

Цінник за якісну перефарбовування всього автомобіля (включаючи прорізи) в Москві починається приблизно з 100 тис. Рублів. Економія на такій серйозній роботі чревата. Зате нова емаль кузова прослужить багато років за умови належного догляду за нею. При дотриманні технології термін служби перефарбованій деталі буде не менше, ніж у заводського покриття.

Якісна фарбування автомобіля неможлива без відповідної камери, матеріалів, обладнання і, головне, професіоналізму майстра. Все це не може коштувати дешево!

При підготовці кузова до фарбування з нього знімається маса навісних елементів, наприклад молдинги і бампери . Тобто крім зовнішніх дефектів обов'язково виявляться приховані пошкодження і осередки корозії. Але їх усунення, як правило, не сильно впливає на підсумкову вартість робіт.

Підготовка автомобіля до фарбування - трудомістка і вкрай відповідальна частина робіт. Крім іншого, це повноцінне обстеження кузова, включаючи приховані місця, і виправлення виявлених болячок. Після таких заходів можна бути впевненим, що кузова машини вистачить ще надовго.

Товщина нового шару лакофарбового покриття при належному підході завжди більше заводського. Якщо на кузові не було вм'ятин, а лише подряпини і інші косметичні ушкодження, то шар свіжої емалі складає в середньому 200-250 мікрон. Більш товстий лакофарбовий «бутерброд» не несе з собою якихось дивідендів або втрат при експлуатації машини. Сервісне покриття буде старіти і зношуватися аналогічно заводському. Мабуть, єдиний помітний плюс - жирніший шар лаку дозволить зробити кілька додаткових підходів по абразивної поліровці кузова, коли це буде потрібно.

Якісно пофарбувати кузов - вкрай складне завдання. Чого тільки не трапляється навіть при дотриманні всіх технологій і відповідальний підхід. На фото зліва - смітинки, що потрапили під фарбу, а праворуч показана просадка ґрунту.

Фарбувальні роботи вимагають високої кваліфікації і відповідного обладнання. Якщо ви не професіонал, то навіть не намагайтеся зробити це самостійно. Мало того що треба вміти добре фарбувати, необхідно і грамотно підготувати кузов. Навіть у досвідчених майстрів, які відмінно знають всі нюанси, іноді трапляються осічки, це неминуче. Просадка ґрунту, потрапляння сміття, видимі межі ремонтної зони на кузовному елементі, відторгнення лаку, повторна поява внутрішньої іржі - далеко не повний список можливих проблем.

Що вибрати?

Матеріали по темі

Вибираючи між обклеюванням машини вінілової плівкою і фарбуванням, слід керуватися двома простими даностями.

Вініл спочатку придуманий як елемент зовнішнього стайлінгу автомобіля. Це лише тимчасова обгортка з дуже обмеженим терміном служби. Вона тільки приховує втомлене лакофарбове покриття. З іншого боку, таке рішення дозволяє надати залізному коню бажаний вид і задешево поекспериментувати з цим. Адже при бажанні можна спробувати навчитися обклеювати автомобіль своїми силами і не платити величезні гроші сервісів. Однак проблеми з лакофарбовим покриттям все одно доведеться потім вирішувати або рухатися в ціні при продажу машини.

Пофарбувати або обтягнути плівкою? В основному, вибір залежить від конкретних цілей автовласника.

Перефарбування автомобіля - дорога і довговічна інвестиція. Це рішення дозволить надовго освіжити кузов, а також вчасно підлікувати з'явилися болячки. Нове лакофарбове покриття прослужить не менше заводського. Нинішньому власнику навряд чи вже доведеться вкладатися в зовнішній вигляд автомобіля, а при його продажу оновлений кузов буде хорошою конкурентною перевагою. А любителі стайлінгу завжди можуть вибрати новий колір або навіть використовувати кілька варіантів.

Таким чином, забарвлення кузова спочатку володіє істотним плюсом в порівнянні з вінілом. А з огляду на те, що ціна обклеювання плівкою (за умови, що ви зверніться до професіоналів) порівнянна з фарбуванням, висновок очевидний: нове лакофарбове покриття набагато вигідніше плівки.

Дякуємо за допомогу в підготовці матеріалу детейлінг-центри ATDetailing і SunTek PRO.

Фото: з архіву автора

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter

Пофарбувати або обтягнути кузов плівкою: що вигідніше?

Заводське лакофарбове покриття кузова автомобіля з часом неминуче втомлюється. Крім варіанту з його повним перефарбуванням є альтернатива - обтягування вінілової плівкою. Кожен кандидат має свою передвиборну платформу, спробуємо визначити найбільш вигідну пропозицію.

При порівнянні двох варіантів облагородження кузова будемо спиратися на групу визначальних чинників: ціна робіт під ключ в одному регіоні; термін служби «покриття»; трудомісткість робіт (вимоги до загального якості і професіоналізму майстра зокрема); врахуємо і підводні камені; дивіденди і можливі втрати. А за підсумком визначимо, який варіант кращий під конкретні цілі та очікування господаря.

бронювальних плівка

Матеріали по темі

Ринок пропонує два основних види плівки: бронювальних (поліуретанова) і вінілова (ПВХ). Перша - окрема тема. Бронювальних плівку використовують для захисту кузова нових або свіжопофарбовані автомобілів . Вона буває прозорою або матово-прозорою. Така плівка має дуже тривалий термін служби (від 5 до 10 років), забезпечує гарний захист від зовнішнього механічного впливу. Товщина полімерного шару - близько 200 мікрон. Для порівняння, товщина заводського лакофарбового покриття сучасного автомобіля становить близько 120-150 мікрон. Робота по обклеювання такою плівкою коштує дорого, в середньому 160-180 тис. Рублів в Москві за машину. До того ж установка такої плівки більш трудомістка в порівнянні з наклеюванням вінілу. Тут потрібен особливий професіоналізм.

Вінілова плівка

Вінілову плівку (ПВХ) свого часу придумали для розміщення реклами на автомобілях. Її ні в якому разі не можна сприймати як захисний засіб. Це не її призначення, хоча товщина якісних видів вінілу досягає 90 мікрон. Правда, при обклеювання машини вона неминуче розтягується і на складних місцях може стати тонше приблизно на 40%. У кращому випадку вона буде оберігати кузов від пескоструя, дорожніх реагентів і, наприклад, легких подряпин від гілок, але не більше. З іншого боку, така плівка має величезний асортимент квітів і фактур, даруючи абсолютну свободу дій любителям стайлінгу автомобіля. До того ж на час служби вінілу можна забути про догляд за лакофарбовим покриттям машини, що має на увазі чималі витрати - наприклад, на полірування кузова . Середній цінник за якісну обклеювання вінілом всього кузова в Москві - 80-100 тис. Рублів.

На ринку представлений величезний асортимент виробників, квітів і фактур вінілових плівок. В основному, термін служби обгортки залежить від її якості. Тому варто доплатити за іменитий бренд, щоб зовнішній вигляд обклеєній машини радував не один рік, а як мінімум три.

Пластикова природа ПВХ накладає основне обмеження на термін служби такої плівки (в середньому 3-5 років). Згодом через тривалого впливу сонця цей матеріал дає теплову усадку. При цьому місцями плівка може жолобитися, тріскатися, відшаровуватися і підніматися на ребрах кузовних панелей. Також ПВХ погано переносить перепад температур. Якщо з сильного морозу заїхати на мийку, то при ванних процедурах плівка може потріскатися. До того ж пластиковий покрив досить швидко дряпається. Така плівка не амортизує удари від каменів і пробивається.

Навіть якісна вінілова плівка помітно втрачає свій товарний вигляд через три роки звичайної експлуатації. Гарна обгортка покривається подряпинами і іншими помітними пошкодженнями. Правда, для деяких власників це тільки на руку: саме такого ефекту вони і добиваються. Наприклад, на фото свеженаклеенная плівка, яка імітує вид суворого гоночного автомобіля, частенько брав участь в контактній боротьбі.

Який термін служби плівки?

Обмежений термін служби вінілу пов'язаний і з впливом клею на лакофарбове покриття. Через три-чотири роки він починає активно в'їдатися в верхній шар лаку. Особливо сильно це проявляється на горизонтальних панелях кузова (дах і капот), які частіше перебувають на відкритому сонці . Якщо знімати таку плівку через п'ять років, то навіть при професійному підході вона може відходити шматками, залишаючи помітні сліди на лаку. Кузов при цьому, ймовірно, доведеться полірувати.

Не виключено і те, що плівка при демонтажі дуже серйозно зашкодить лакофарбове покриття. Найчастіше таке відбувається, коли вініл наклеюють на кузовні елементи, які були пофарбовані в сервісі з порушенням технології, або коли обгортка знаходиться на автомобілі занадто довго, більше шести років.

Щоб зняти вініл з автомобіля безболісно, ​​не варто тримати його на кузові більше п'яти років. Також краще спочатку відмовитися від ідеї обклеювання, якщо машина піддавалася кузовному ремонту і немає впевненості в тому, що робота виконана якісно. Демонтаж плівки при таких обставинах може серйозно пошкодити лакофарбове покриття.

Як обклеїти плівкою кузов автомобіля?

Матеріали по темі

При підготовці кузова перед обклеюванням вінілом його очищають від забруднень (Наприклад, бітумні плями і сліди від рослин) і маскують великі відколи. При цьому приховані осередки корозії та інші затаєні пошкодження лакофарбового покриття можуть залишитися непоміченими, адже майстер не демонтує кузовні деталі перед обклеюванням. Однак, як показала практика, вінілова плівка не прискорює процес корозії, але і не уповільнює його. Так що час, коли можна підлікувати болячки, відбувшись при цьому малою кров'ю, все одно буде втрачено.

В теорії обклеїти кузов машини вінілом зможе і рядовий автолюбитель. Головне в цьому процесі -терпеніе і акуратність. В інтернеті вистачає наочних навчальних роликів. Інструменти потрібні найпростіші. Але, як показує практика, навіть наловчившись, любитель навряд чи зможе виконати роботу так само якісно, ​​як це роблять професіонали. Особливо різниця буде помітна на деталях зі складною геометрією. Швидше за все, не вийде обернути якийсь елемент одним шматком вінілу, обійтися мінімальною кількістю розрізів і гарненько приховати краї плівки. Зате, пожертвувавши часткою естетики, можна заощадити кругленьку суму на роботі.

А якщо все-таки перефарбувати?

Цінник за якісну перефарбовування всього автомобіля (включаючи прорізи) в Москві починається приблизно з 100 тис. Рублів. Економія на такій серйозній роботі чревата. Зате нова емаль кузова прослужить багато років за умови належного догляду за нею. При дотриманні технології термін служби перефарбованій деталі буде не менше, ніж у заводського покриття.

Якісна фарбування автомобіля неможлива без відповідної камери, матеріалів, обладнання і, головне, професіоналізму майстра. Все це не може коштувати дешево!

При підготовці кузова до фарбування з нього знімається маса навісних елементів, наприклад молдинги і бампери . Тобто крім зовнішніх дефектів обов'язково виявляться приховані пошкодження і осередки корозії. Але їх усунення, як правило, не сильно впливає на підсумкову вартість робіт.

Підготовка автомобіля до фарбування - трудомістка і вкрай відповідальна частина робіт. Крім іншого, це повноцінне обстеження кузова, включаючи приховані місця, і виправлення виявлених болячок. Після таких заходів можна бути впевненим, що кузова машини вистачить ще надовго.

Товщина нового шару лакофарбового покриття при належному підході завжди більше заводського. Якщо на кузові не було вм'ятин, а лише подряпини і інші косметичні ушкодження, то шар свіжої емалі складає в середньому 200-250 мікрон. Більш товстий лакофарбовий «бутерброд» не несе з собою якихось дивідендів або втрат при експлуатації машини. Сервісне покриття буде старіти і зношуватися аналогічно заводському. Мабуть, єдиний помітний плюс - жирніший шар лаку дозволить зробити кілька додаткових підходів по абразивної поліровці кузова, коли це буде потрібно.

Якісно пофарбувати кузов - вкрай складне завдання. Чого тільки не трапляється навіть при дотриманні всіх технологій і відповідальний підхід. На фото зліва - смітинки, що потрапили під фарбу, а праворуч показана просадка ґрунту.

Фарбувальні роботи вимагають високої кваліфікації і відповідного обладнання. Якщо ви не професіонал, то навіть не намагайтеся зробити це самостійно. Мало того що треба вміти добре фарбувати, необхідно і грамотно підготувати кузов. Навіть у досвідчених майстрів, які відмінно знають всі нюанси, іноді трапляються осічки, це неминуче. Просадка ґрунту, потрапляння сміття, видимі межі ремонтної зони на кузовному елементі, відторгнення лаку, повторна поява внутрішньої іржі - далеко не повний список можливих проблем.

Що вибрати?

Матеріали по темі

Вибираючи між обклеюванням машини вінілової плівкою і фарбуванням, слід керуватися двома простими даностями.

Вініл спочатку придуманий як елемент зовнішнього стайлінгу автомобіля. Це лише тимчасова обгортка з дуже обмеженим терміном служби. Вона тільки приховує втомлене лакофарбове покриття. З іншого боку, таке рішення дозволяє надати залізному коню бажаний вид і задешево поекспериментувати з цим. Адже при бажанні можна спробувати навчитися обклеювати автомобіль своїми силами і не платити величезні гроші сервісів. Однак проблеми з лакофарбовим покриттям все одно доведеться потім вирішувати або рухатися в ціні при продажу машини.

Пофарбувати або обтягнути плівкою? В основному, вибір залежить від конкретних цілей автовласника.

Перефарбування автомобіля - дорога і довговічна інвестиція. Це рішення дозволить надовго освіжити кузов, а також вчасно підлікувати з'явилися болячки. Нове лакофарбове покриття прослужить не менше заводського. Нинішньому власнику навряд чи вже доведеться вкладатися в зовнішній вигляд автомобіля, а при його продажу оновлений кузов буде хорошою конкурентною перевагою. А любителі стайлінгу завжди можуть вибрати новий колір або навіть використовувати кілька варіантів.

Таким чином, забарвлення кузова спочатку володіє істотним плюсом в порівнянні з вінілом. А з огляду на те, що ціна обклеювання плівкою (за умови, що ви зверніться до професіоналів) порівнянна з фарбуванням, висновок очевидний: нове лакофарбове покриття набагато вигідніше плівки.

Дякуємо за допомогу в підготовці матеріалу детейлінг-центри ATDetailing і SunTek PRO.

Фото: з архіву автора

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter