Вибираємо ідеальний старий автомобіль за 300 тисяч рублів

Найбільше пропозицій - це, звичайно, машини С-класу 2007-2012 років випуску, непогано напхані свого часу кондиціонерами, підігрівами дзеркал і сидінь і шкіряним оздобленням керма. Купують їх багато, так що потім зливають тисячами, є з чого вибрати звичайну. Ось, наприклад, самий універсальний варіант - Ford Focus другого покоління, є не тільки «живі» хетчбеки і седани, але навіть «сараї». Кузови у других «Фокус» гниють мало - рятує оцинковка, а ось лак тьмяніє і облазить. Приємні жорсткі підвіски зі скрипом переживають погані дороги, так що при покупці варто поцікавитися, де машина їздила. Хороший Focus тим, що доставляє мало клопоту, а запчастини на нього недорогі. До речі, салон другого Focus був ширшими нинішнього, напевно, тому його успіх залишився в минулому.

Фарш ще крутіше можна знайти в Lada, що побувала в «умілих ручках». Якщо глуха тонування, занижені підвіски, хромовані накладки і інший сільський треш вам не до смаку, все одно не скидайте б / у « Пріору »Або« Калину »з рахунків. Крім того, що машини будуть свіжі - двох-трьох років, пошукайте дбайливо «оттюненние» варіанти з нормальним Momo, бортовим комп'ютером з двухдінової мультімедійкой, перетягнутий салоном, підтягнутими гайками і амортизаторами від пристойної контори. Чи треба нагадувати, що обслуговування «ВАЗів» коштує копійки?

Тим, хто ласий до зовнішність, варто придивитися до мордочці Peugeot 308 - він буде симпатичніше нудного «Фокуса», не кажучи про «тазах», і салон у нього приємніше. За наш бюджет можна підібрати машину 2010-2011 років випуску. На ринку чимало машин з «автоматом» - вони такі ж тупі і чотириступінчасті, як і в молодості, та ще дико примхливі - AL4 присвячені форуми стогонів і консультацій нещасних власників. Доставляють проблем і підвіски, в яких весь час доведеться щось перебирати або міняти стійки. Втім, запчастини та витратні матеріали на «француза» - одні з найдешевших. Взимку треба тримати під рукою евакуатор, а то хетчі погано заводяться в мороз.

А може, вам потрібна саме мрія на літо? Хочеться кабріолет або родстер на три найшвидших місяці року? Уже за 250-350 тисяч можна вибирати між тими ж Peugeot 206 або 307 року 2006 і Mercedes-Benz SLK випуску початку століття, і вже краще тут взяти старого «німця». Транспорт сезонний, замучили особливо не встигає, хоча обслуговування, звичайно, буде недешевим, як і витратні матеріали, а кузовщина змусить ридати над чеками. У кабріолетів такий імідж, що виглядають вони актуально і модно, навіть будучи сильно старими. Саме у SLK в перевагах жорстка надійний дах, так що навіть взимку на ньому нормально. «Хвороба» цього покоління - запотівають вікна і кондиціонер рано проститься на спокій. Але кайф за доступні гроші забезпечений. Правда, дуже пощастить, якщо вдасться знайти не битий.

Тим і хороші старенькі машини крутих марок - у них досі є фора по відношенню до самовдоволеним новим бюджетникам, що сходять з конвеєра через 15-20 років. Нехай і облізла, але все ж розкіш - шкіряні салони, набір електронних «фішок» (якщо ще працюють), як і раніше непоганий потенціал. 231 к.с. під капотом «п'ятірки» BMW в кузові Е39 і зараз смикне багатьох зі світлофора, але знайти нефарбовану і небиту навіть не сподівайтеся. В цілому німецький седан напевно зберігся краще ушатаний хот-хетч, хіба що пороги і нижня частина дверей підгнивають до солідного віку, незважаючи на оцинкований низ. Швидше за все, доведеться нерідко міняти важелі підвіски, особливо передні, бувають проблеми і з електрикою. А ось мотор живучий, клопоти можуть доставити хіба що витратні матеріали. У будь-якому випадку дешевим обслуговування 20-річного бізнес-класу не буде, ну і витрата пристойний - близько 13 літрів. Ну і сучасних «фішок» типу USB тут не знайдеться.

За ті ж гроші можна доглянути навіть Mercedes-Benz S-Class і відчути себе крутим пацаном, хоч і з запізненням років на 15-20. S-Class в 220-м кузові 2000-2004 року, тобто і рестайлінгових, за 300-400 тисяч на ринку повно, з потужними моторами і «автоматами» і ностальгічними претензіями на солідність і комфорт. А ще можна «фетиш» на приціл на капоті. Навіть на тлі сучасних машин W220 радує шумоізоляцією. Одним з найбільш вдалих двигунів вважається 3,7-літровий 245-сильний або рестайлінговий 272-сильний, хоч і споживає палива неабияк - близько 15-17 літрів. До підвісок, особливо пневматичної, доведеться ставитися дуже дбайливо - і дуже щедро. І пам'ятайте: якщо у вас в дитинстві не було велосипеда і ви купили його в старості, то в дитинстві у вас все одно не було велосипеда.

Втім, не всі мотлох - таке дороге задоволення. Ідеальний дачний позашляховик, на якому не страшно скакати по будь-яким байраках, - це Suzuki Vitara 2000-2005 року випуску. Чим простіше механізм, тим рідше він ламається. У «Вітара» величезний потенціал для доведення під серйозне бездоріжжя, а якщо вам хочеться тільки на риболовлю на ньому пробиратися по вихідним, то вкладатися після покупки навряд чи доведеться. Ремонтувати його дуже просто, хоч в дачному гаражі з сусідом під пиво, запчастини копійчані, до того ж легко замінюються на неоригінальні. А ще такий позашляховик дасть покайфовать по частині «торішній» водіння - з важким кермом, важкими педалями і іншими «справжніми відчуттями від дороги». Салон такий убогий, що за 20 років йому зносу немає. Єдине слабке місце машини - іржавіють колісні арки і пороги.

Ще один варіант для тих, хто вважає себе любителем активного відпочинку і навіть дозрів до покупки човна з мотором або квадроцикла, так що починає потребувати тачці для тягання причепа. У своєму хетч гольф-класу свердлити дірку для фаркопа не хочеться, та й в нормальні рибні місця на ньому не полізеш. Залишається підкоп тисяч 300 і доглянути собі ту ж Vitara або «каблучок» типу Renault Kangoo , Volkswagen Caddy , Peugeot Partner або Citroen Berlingo . «Німець» з цієї компанії найдорожчий, та ще спробуй знайди молодший в рамках бюджету. «Французи» хороші, невибагливі, чимало «живих» варіантів з тяговітимі надійними дизельними моторами і «механікою», що для тягання причепа підходить ідеально, підвіска вічна. А ось кузовщина, кажуть досвідчені, недешева.

Самим недовірливим і бридливим, хто принюхується до сидінь і переживає за збереження підвісок в б / у машині, рекомендуємо пошукати тачку серед Renault Duster , Hyundai Elantra і Toyota Corolla . Ці машини нерідко купують зануди і пенсіонери, які пригальмовують до нуля перед лежачими поліцейськими, педантично об'їжджають люки і забороняють дітям їсти чіпси в салоні. Та ж Corolla настільки проста і аскетична, що ламатися там нічому, однак про «робот» говорять багато поганого, а з «механікою» модель спробуй знайди. А так нормальна безхарактерна машина без особливого клопоту.

купувати Fiat 500 за 760 000 рублів - це примха. Купувати п'ятирічний Fiat 500 за 350 000 рублів - це вчинок веселого розумного людини, вільного від забобонів і стереотипів. Швидше за все, пробіг у нього буде маленький і тільки по місту, так що він не встигне до такого віку ні погомоніти сильно, ні потрапити в серйозні аварії.

Загалом, варіантів самих різних набирається чимало. А головне, що криза, схоже, безпорадний. Поки в офісах автокомпаній переписують цінники, запиваючи курс валют валеріаною, таксопарки здатні підняти планку до півмільйона за новенький Hyundai Solaris, а менеджер лізе в кредит заради подорожчала Mazda6, на вторинному ринку запит «хочу живу б / у машинку за 200-400 тисяч" не змінився і відповідей як і раніше багато.