Основні правила перед покупкою першого мотоцикла
Нещодавно мені знайомий розповів одну історію. Він продає мотоцикли. І нещодавно до нього приїхали покупці за новим байком. Така яскрава парочка. Батько, здоровий мужик зі згорнутої набік щелепою, і син - злегка зменшена копія, прищава, гундосити і ледве зв'язує слова в пропозиції. Вибрали модель, злегка поторгувались, більш-менш домовилися, оплатили, оформили всі документи. Коли покупцям запропонували страховку, вони подивилися на продавця так, ніби він вирішив татові всечь гарненько, щоб виправити щелепу назад, а синові - видавити все прищі. Від доставки, ясна річ, відмовилися.
Вигнавши байк на парковку перед магазином, мій знайомий запитав, водив чи молода людина мотоцикл раніше. Папа обурено пробурмотів щось на кшталт «ясний пень, а ти як думав». Парниша в светрі і джинсах (шолом і екіпіровку теж відмовилися купувати) завів двигун, вичавив зчеплення, встромив передачу і, викрутивши газ, різко відпустив зчеплення. Ракетою пролетівши по стоянці і дивом не зачепивши автомобілі, синуля на всьому ходу влетів у - на щастя - сітчастий паркан, який, відскочити, виплюнув їздця разом з мотоциклом назад на парковку.
Зібравши Обалдівший синочка з асфальту, папаша зажадав від продавця цього секунд викотити новий байк, тому що цей «однозначно несправний», інакше б його «чемпіон» ні за що в житті не розбив його. На що йому нагадали, що не далі як 10 хвилин тому йому була запропонована страховка, яка з лишком би компенсувала всі пошкодження, проте тепер новим власникам доведеться усувати всі пошкодження за свій рахунок.
В результаті мотоцикл залишився в сервісі при магазині для ремонту за рахунок тата, і, хочеться вірити, хоча б ці двоє чогось навчилися, завдяки цьому інциденту.
Існує маса речей: навчання водінню і правильним способам падіння, екіпірування, шолом, які просто необхідні до покупки першого мотоцикла. Я, чесно кажучи, не особливий любитель двоколісних засобів пересування, незважаючи на їх певну красу, дух свободи та інші ознаки отримання адреналіну, але я не втримався і розпитав знайомого - що потрібно зробити і дізнатися до того моменту, коли вирішиш купувати свій перший мотоцикл.
EastNews
навчання
Мотоцикл і автомобіль кардинально відрізняються один від одного. Відповідно, водійські права категорії «А» придумані не просто так. Відповідно, проводиться навчання в спеціальних школах, щоб їх отримати. Але, крім цього, є ще спеціалізовані мотошколи, які вчать не просто водити, але водити правильно, безпечно для себе і оточуючих, а також правильно укладати мотоцикл, правильно його піднімати, правильно падати і повертати ...
Загалом, навчають всім премудростям володіння і управління мотоциклом, які напрацьовані не тільки масою розбитих байків, а й травмами, а, найчастіше, і життями багатьох поколінь байкерів. Тому не варто, отримавши мотоправа, вважати, що ви вже збагнули все. Зверніться до практик - байкерам, які доучат вас правильно.
Який мотоцикл?
Перед покупкою мотоцикла потрібно визначитися, що ви від нього хочете. Можна купити Mini Cooper S і цілком нормально ганяти на ньому і по асфальту, і по грунтовій дорозі. А ось з байками зовсім інша історія. Вони не настільки універсальні, як автомобілі.
Для початку, варто вибрати бренд і марку. У цьому вам завжди допоможуть як фахівці салонів продажів, так і всемогутній інтернет. Варто почитати відгуки, з'ясувати вартість обслуговування і ремонту, місця, де можна ремонтувати, оцінити всі «за» і «проти». Порахувати всі нюанси, по можливості. Зрештою, поставити пряме запитання на інтернет-форумі байкерів. Хлопці (та й дівчата) вони в масі своїй душевні, допоможуть з вибором.
Тести різних моделей в спеціалізованих виданнях теж хороші, але виключно для загального розвитку. Тому як в мотожурналістіке, так само як в автомобільній, думки тестують можуть відрізнятися, і зрозуміти, яке з них найбільш об'єктивно, дуже складно.
Що ж стосується потужності ... Не варто брати занадто потужний, тому що найчастіше 600-кубовий байк володіє більш ніж достатньою потужністю, а вже для першого мотоцикла - так майже недосяжною. Починати варто з чогось більш «мирного» і «спокійного», а там вже по ходу справи і набору досвіду, думати про щось більше, якщо це буде необхідно.
EastNews
Новий або б / у?
Ну тут навряд чи я буду оригінальним, якщо скажу, що перший байк все-таки краще брати «пробежний». Тому як в разі, якщо вам не сподобається їздити на мотоциклі в принципі або по первости траплятимуться якісь падіння або попало в'їхати кудись не туди, це все ж обійдеться дешевше, ніж купувати новий байк, який тут же втрачає в ціні, і продати його потім буде важко і збитково, а ремонтувати - тим більше.
Ну і знову ж таки, «вхід» в світ мотоциклів буде дешевше, що допоможе зберегти гроші на інші витрати або на наступну покупку чогось серйозніше.
Купуйте байк за розміром
Мотоцикл - не автомобіль. Це в машині ви можете відрегулювати положення сидіння, керма, довжини подушки і так далі. У більшості мотоциклів регулювань зовсім немає або вони настільки мінімальні, що вам доведеться змиритися і їздити так, як передбачає конкретний мотоцикл. Тому при виборі важливо підібрати байк під себе. Чи зручно сидіти, педалі, ручки, перемикачі, дзеркала ...
Однак і тут існують підводні камені. Той байк, який здавався комфортним після 15 хвилин в салоні, може почати дратувати після пари годин їзди. Тоді доведеться звертатися в яке-небудь ательє для байкерів, де можуть виправити кермо, сидіння, підніжки, в потрібне положення.
Одним з основних моментів є висота байка, щоб можна було поставити ноги на землю. У деяких випадках це дозволяє утримати мотоцикл вертикально, а не кидати його і тікати подалі. Другий момент - вага. Потрібно тверезо оцінювати свої сили, щоб можна було підняти впав байк. Деякі великі крейсери важать дуже багато, і в разі падіння, опинившись під ним і не маючи можливості самостійно вибратися, якось не особливо весело.
екіпірування
Це сама природна покупка разом з мотоциклом. Як би там не було, але їзда на мотоциклі небезпечна. І дуже навіть непередбачувана. Тому важливо підібрати якісний екіп, який максимально захистить вас від важких травм і пошкоджень при падінні або аварії. Шолом, куртка «черепаха», штани з захистом і високі чоботи, плюс рукавички - це обов'язкові речі для будь-якого мотоцикліста.
І не варто думати, що ви будете виглядати нерозумно або некрасиво. Набагато некрасиво виглядають безтурботні байкери на розтяжках і в бинтах на лікарняних ліжках. Про більш серйозні наслідки навіть говорити не буду, щоб не наврочити.
EastNews
Екіпіровку вам завжди допоможуть підібрати в спеціалізованих магазинах.
Засвоївши ці нескладні правила і проконсультувавшись з фахівцями і досвідченими людьми, ви вбережете себе від зайвих пригод і витрати грошей.
Успіху і безпечних доріг двоколісним братам і сестрам!
джерело: http://ixtrem.livejournal.com/208894.html
Новий або б / у?Який мотоцикл?