DOU Hobby: Ралі, тайм АТТАК, слалом - доступні дисципліни для автолюбителів-початківців

1. - Юля, як ти захопилася автоспортом і спортивними машинами?
2. - Як вибирала свій перший автомобіль?
3. - Перше знайомство з автоспортом сталося на Mitsubishi?
4. - Чим тебе залучили змагання?
5. FAU, дисципліни, змагання для аматорів
6. - Тоді поговоримо про рівень національних і клубних змагань. Що для цього потрібно?
7. - Як зазвичай проходять змагання?
8. Ралі на серійних автомобілях
9. - Як проходять швидкісні змагання? Які є вимоги до автомобіля для участі?
10. - А як проходять ралі 3-й категорії?
11. Тайм АТТАК і слалом
12. - А що таке слалом?
13. Вибір автомобіля и навчання
14. - А де краще проходити навчання?
15. - Що ще можеш порадити початківцям?
16. - І нарешті: чому саме тобі так подобається автоспорт?

[ DOU Hobby - рубрика про нетехнічних проектах IT-фахівців: творчість, цікаве хобі і інші lifestyle-досягнення. Якщо вам є про що розповісти - пишіть на [email protected] ]

Рік тому в DOU Hobby вже піднімалася тема автоспорту: львів'янин Дмитро Захаров розповідав про ралі та участі в змаганнях. Цього разу ми поспілкувалися з Юлією Гриценко - вона працює Senior Group Manager в сумському офісі компанії Netcracker і захоплюється автомобільними змаганнями і спортивними машинами.

Юлія розповіла DOU, чому їй подобаються змагання, і дала докладні інструкції для початківців, пояснивши, з чого може почати айтішник в автоспорті і які є доступні для новачків дисципліни.

- Юля, як ти захопилася автоспортом і спортивними машинами?

Моя історія в автоспорті і взагалі автомобільне життя почалася дуже незвично. Все почалося з дзвінка мого директора зі словами: «Ну що, ти приготувала лижі? Ти завтра летиш в Денвер! ». Це була моя перша відрядження в США, і я без водійських прав на той час зазнала дискомфорт. Щоб кудись поїхати, будь то офіс, магазин або кудись на вікенд, доводилося шукати когось із колег з машиною і агітувати звозити ...

І тоді я зрозуміла, що помилялася, думаючи, що отримувати водійські права має сенс тільки перед покупкою авто. Мовляв, інакше знання і навички забудуться і буде складно долати перші кілометри.

Так у мене різко з'явилася мета - швидко навчитися водити і здати на права. У той час я стала часто їздити в Штати і в Україні бувала зовсім недовго, тому довелося вчитися екстерном. Будинки через знайомих знайшла інструктора, який дуже ефективно і з ентузіазмом за 10 днів навчив мене всім необхідним азам і основам контраварійкі. Потім вже в США я здала необхідні теоретичні та практичні тести, отримала права і почала водити машину.

Там ідеально починати водити: майже всі машини на коробці автомат, ідеальна дорога і розмітка, світлофори над кожною смугою, просторі паркування і т. П.

- Як вибирала свій перший автомобіль?

Спочатку я їздила на прокатних машинах, але повернувшись з чергового відрядження, загорілася-таки бажанням придбати приватне авто. Це був 2014 рік. Ще під час навчання я надивилася різних контраварійна трюків і наслухалася захоплених розповідей свого інструктора, що найправильніший привід - повний, а найкраща машина - Subaru impreza WRX STI. У підсумку і сама почала захопленими очима дивитися на ці спортивні симпотяжки.

У своєму виборі зупинилася на синьою красуні Subaru impreza WRX 2006 року. Це, звичайно, не STI, але красива бадьора машинка. Для початківця водія це певний виклик - в плані того, щоб її зрозуміти і приручити.

І я майже 2 роки чекала зими і снігу, щоб подріфтіть по снігу, але потрібної погоди не було ... Через це відчувала якийсь незадоволення: чогось не вистачало. У той час мені випадково попався цікавий екземпляр Mitsubishi lancer Evolution 9-го покоління, заряджений і готовий до спортивних навантажень. Машина мене дуже сильно вразила, і так з субароводов я перейшла до лав EVO-клубу.

Пару тижнів не могла повірити в те, що зробила :)

- Перше знайомство з автоспортом сталося на Mitsubishi?

Так, покупка машини підстьобнула мене через місяць поїхати в Київ і знайти автодром «Чайку» :) Я не була знайома ні з ким з автоспорту і навіть толком не знала, куди їхати. Єдина інформація, яка у мене була на той момент, - це інформація з ресурсу Drive2 з бортжурналі інших власників Evolution, які періодично публікували пости про свої тренування і змагання в «Чайці».

На «Чайці» спочатку попросила покататися пасажиром, ще через пару тижнів вже спробувала поїхати за кермом - зрозуміла, що нічого не розумію. Трохи пізніше взяла пару занять з тренером, потім з'їздила пару раз на трек-дні. А далі пішло-поїхало: участь в тайм АТТАК, в ралі на серійних автомобіля, джип-спринт.

- Чим тебе залучили змагання?

Спочатку це був постійний вихід із зони комфорту: місто / місце, в якому до цього не була, абсолютно незнайомі люди, багато незнайомих термінів, незрозумілі процедури. Але поступово я втягувалася, отримувала масу яскравих вражень, знайомилася з безліччю цікавих натхнених автоспортом людей.

Почали з'являтися перші досягнення і перемоги. Крім непередаваного досвіду і емоцій, за ці 2-3 роки я стала сміливіше, швидше і більш невгамовної.

Цього року побувала на урочистій церемонії нагородження переможців і призерів чемпіонатів і Кубків України. Отримала диплом переможця Національної серії ралі на серійних автомобілях класу 4wd.

Юлія виграла Національну серію ралі на серійних автомобілях

Озираючись назад, на те, як я опинилася в автоспорті, я згадую знамениту промову Стіва Джобса перед випускниками Стенфорда про Connecting the Dots і дивуюся, що все це почалося всього лише з бізнес-потреби поїхати у відрядження.

FAU, дисципліни, змагання для аматорів

- Розкажи, про що потрібно знати новачку, який хоче «увійти» в автоспорт?

Виключне право проводити автомобільні змагання в нашій країні має Автомобільна федерація України (FAU) - національна федерація з автомобільного спорту, член Міжнародної автомобільної федерації (FIA). Це громадська організація, яка об'єднує ентузіастів в сфері автомобільного транспорту, спорту та туризму.

FAU регламентує питання проведення змагань, підтримує knowledge transfer, проводячи семінари та сертифікації суддів, впроваджує міжнародний досвід, ліцензує пілотів. Коли я занурилася у вивчення цього фреймворку, я перейнялася глибокою повагою до всіх тих людей, які багато років на чистому ентузіазмі займаються розвитком та підтримкою автоспорту в Україні.

На сайті FAU завжди можна знайти календар всіх офіційних змагань, а також базу документів , Включаючи регламенти по всім активним дисциплін.

існує близько 18 дисциплін автоспорту : Ралі, ралі на серійних автомобілях, міні-ралі, крос-кантрі ралі, тайм АТТАК, дрег-рейсинг, дрифтинг, слалом, картинг, джип-спринт, тріал, трофі-рейди, трекові гонки, крос, гірські гонки та ін.

У минулому році пройшло 144 змагання, в яких взяло участь понад 3500 спортсменів. Бувають змагання різних статусів: Чемпіонат України, Кубок України, національне, клубне змагання.

Для того, щоб долучитися до автоспорту, підходять національні та клубні змагання - ще їх називають «аматорськими» або «аматорськими». Чемпіонати та Кубки - це вища ліга, де катають спортивні каркашенние машини, і там зовсім інші бюджети і вимоги до техніки, екіпіровці і рівню пілотування.

- Тоді поговоримо про рівень національних і клубних змагань. Що для цього потрібно?

Для участі в будь-яких змаганнях потрібна ліцензія пілота, яку без проблем можна оформити на місці у будь-якого організатора змагань. Вони бувають різних типів, але для рівня національних змагань підходить річна ліцензія серії ДЛ. Вона коштує 500 грн, включаючи членство FAU. Наявність ліцензії на увазі, що пілот знає і приймає «Правила чесної гри» , Національний спортивний кодекс FAU та інші документи.

Також необхідно мати діючу страховку життя і здоров'я на участь в автоспортивних змаганнях на день змагань, яку теж можна оформити на місці. Разова коштує 40-60 грн, річна - 300 грн.

У більшості дисциплін наявність шолома - must. Це повинні бути автомобільні або мотоциклетні шоломи з сертифікацією ЄС (знак «Е» в колі), також дозволено стандарт British Standart Intuition BS 6685 тип А. На деяких змаганнях шолом можна орендувати, але прийнято мати свій. Краще з подшлемником. Ціни на шолом стартують від $ 100. Придбати можна в магазинах, що займаються екіпіровкою або тюнінгом: наприклад, ATOMIC Shop (Київ, крупнейшній тюнінговий інтернет-магазин), A-Tune (Київ, є шоурум на «Чайці»), Topline24 (Черкаси).

Машина повинна бути укомплектована непрострочену вогнегасником обсягом не менше 2 кг, тросом, запаскою, аптечкою, знаком аварійної зупинки.

- Як зазвичай проходять змагання?

Змагання завжди складається з таких етапів:

• реєстрація (онлайн-форма або заповнений бланк);
• адміністративна перевірка (ліцензія, водійське, техпаспорт, страховка, оплата стартового внеску);
• Техком (перевірка елементарної справності машини, відповідність конфігурації авто і гуми вимогам технічного регламенту);
• медком (перевірка тиску, відсутність алкогольно-наркотичного сп'яніння);
• брифінг (вступні від організаторів для учасників);
• урочисте відкриття (наприклад, проїзд через арку, подіум);
• сама гонка;
• закритий парк і підрахунок результатів;
• попередні результати;
• нагородження.

Подавати заявку рекомендується відразу, як тільки відкривається форма онлайн-реєстрації, щоб забронювати місце. У кожному змаганні є ліміт на кількість учасників. Як правило, це близько 60 екіпажів. У деяких канал набирається за 15 хвилин з моменту прийому заявок і навіть формується лист очікування.

Завжди потрібно читати регламент змагання, в якому детально розписаний весь процес гонки, правила, пеналізації, технічні вимоги до автомобіля - наприклад, тип і максимальна розмірність гуми.

Стартові внески на участь в національних змаганнях - 700-2500 грн. Все залежить від дисципліни і змагання.

Ралі на серійних автомобілях

- Ти отримала диплом переможця ралі на серійних автомобілях. У чому особливості цієї дисципліни?

У рамках ралі на серійних авто проводяться як швидкісні змагання (трофей ФАУ) по снігу, асфальту, грунту, так і дуже доступний для всіх формат ралі 3-й категорії, для якого підходить абсолютно будь-яка машина, і на результат гонки потужність машини не впливає.

Екіпаж у будь-якому ралі завжди складається з першого і другого пілота (штурмана).

- Як проходять швидкісні змагання? Які є вимоги до автомобіля для участі?

Як правило, вони тривають 2 дні. Учасникам пропонується 6-10 швидкісних спецділянок сумарною довжиною 15-80 бойових км.

У цій серії є кілька класів - в залежності від приводу, об'єму двигуна і доробок:

• 2WD 1600 (монопривод, двигун до 1,6 л);
• 2 WD (монопривод, двигун до 2 л);
• 2WD OPEN (монопривод, двигун до 8 л);
• 4 WD (повний привід, двигун до 4,5 л);
• SP 2WD (монопривод, каркас);
• SC OPEN (анлім).

Екіпажі на ознайомлювальних проїздах пишуть і звіряють стенограму поворотів і відстаней між ними, а далі в бойовому режимі на час проїжджають спецділянки по черзі - згідно старту. Приклади онборд: ралі Черкаси Aeroring , ралі Харків DRC .

У швидкісних ралі є система тимчасових штрафів за несвоєчасне проходження постів контролю часу (зазвичай на старті і фініші спецділянки, вході / в'їзді в сервіс-парк). Все це підсумовується з часом проходження самих спецділянок і формує заліковий час.

У цій дисципліні їздять різні авто: ВАЗи, ЗАЗи, BMW, Honda Civiс, Mitsubishi EVO, Subaru Impreza GT, STI, Audi TT, Porsche і інші - як спеціально підготовлені авто з каркасами безпеки, так і цивільні everyday car.

Грунтові етапи дещо менш популярні серед власників свіжих і низьких цивільних машин, ніж асфальтні. тут - короткий відеоогляд ралі на «Чайці».

Швидкісне ралі на серійних автомобілях створена одна з найпопулярніших серій - Трофей ФАУ. Цього року організаторами заявлено аж 10 змагань, які відбудуться в Дніпрі (сніг, грунт), Києві (грунт), Черкасах (асфальт), Полтаві (асфальт), Харкові (грунт). Подивитися розклад можна за календарем FAU , Фільтруючи за назвою дисципліни.

Паралельно з Трофеєм ФАУ, в рамках 4-х черкаських етапів оголошений кубок «AERORING CUP» . Крім класів Трофея в цьому заліку доданий клас ЗАЗ-968 з безкоштовною участю для цих учасників. Для змагань в Черкасах організатори задіють черкаський аеропорт і прокладають дуже цікаві конфігурації. Однак важливо знати, що асфальт там досить агресивний і може бути підвищений знос гуми.

- А як проходять ралі 3-й категорії?

Ралі 3-й категорії (воно ж «калькуляторного» або «штурманське») має на увазі комбінацію спецділянок у вигляді слалому (об'їзд фігури з фішок) або спринту (фігура трохи довше і швидкісні), а також дорожніх ділянок по місту. Під час останніх учасники їдуть за маршрутом дорожньої книги в відведений на цю ділянку час, дотримуючись правил дорожнього руху - організатори так розраховують дорогу, щоб екіпаж їхав з середньою швидкістю.

При цьому основне завдання штурмана - прорахувати і снавігіровать пілота так, щоб він прийшов ідеально в свою хвилину і, звичайно, не загубитися. Запізнення і випередження пеналізується часом. На підсумок впливає сума всіх пеналізацій (тимчасових штрафів - ред.), Набраних екіпажем за гонку, а також час проходження спецділянок.

Таким чином, в цьому виді машина не отримує ніяких спортивних навантажень, а значить підходить будь-яке авто.

Цей вид - як якесь пригода-квест - підходить людям з аналітичним складом розуму, тим, хто любить RPG і цікаво проводити час.

Дорожня книга і фігури слалому в ралі 3-й категорії

Кожен год 8 березня з 1999 року команда КМАМК (Київський міський автомотоклуб) проводить для дівчат «Велике жіноче ралі» . Дуже рекомендую автолюбителькам спробувати такий незвичайний формат святкування. Онлайн-реєстрація в самому розпалі. У минулому році ми брали участь і записали онборд нашого жіночого IT-шного екіпажу.

Також в цьому році харків'янами з УАР заявлена ​​серія Autograd Rallye . змагання заплановані на 19 травня, 4 серпня і 22 вересня. Але поки невідомо, чи відбудеться серія - хлопці шукають спонсорів. Слабка залученість спонсорів - це біль усього нашого автоспорту. На проведення одного змагання потрібна пара тисяч доларів, а стартові учасників часто не покривають і третини витрат організаторів.

Ралі 3-й категорії: проходження спецділянки типу Спринт

Тайм АТТАК і слалом

- Які ще дисципліни, крім ралі на серійних авто, можуть бути цікаві новачкам?

Рекомендую спробувати себе в тайм АТТАК і слаломі.

тайм АТТАК - це різновид кільцевих гонок, в якій учасники борються не один з одним, а з секундоміром. Тут немає очної боротьби між пілотами - як правило, кожен з них їде по трасі на самоті, намагаючись показати максимально швидкий час проходження одного кола за кілька спроб.

У цій дисципліні пілотові важливо розуміти і вибудовувати правильні траєкторії входу в повороти, розраховувати момент і силу натиснення газу і гальма. Машина також впливає в боротьбі за високий спортивний результат: потрібна чіпка гума (Federal RSR-RR, Hankook rs3), хороші гальма, налаштована регульована підвіска, рекомендується допрацьована система охолодження. Ще щодо гуми: топова Extreme VR2 - чітерскіх гума-нівроку, але в ралі з нею не пустять і на кожен день не годиться.

Спробувати для себе тайм АТТАК можна на відкритих трек-днях на «Чайці» в Києві або «Лтаві» в Полтаві. Приклади онборд - з «Чайки» , з «Лтави» .

Якщо говорити про змагання, є дві національні серії по тайм-АТТАК: RTR Time Attack (Київ та Одеса) та Ltava Attack Series (Полтава). Організатори в рамках етапів можуть змінювати вектор напрямку руху по треку, додавати зрізання і ретардери (обмежувачі швидкості, як правило, зв'язка шин).

RTR-серія - більш швидкісна і затяжна. Ltava Time Attack - більш технічна, там менше швидкості, більше руління. «Лтава» добре підходить новачкам на увазі свою безпеку і середньої-невеликій швидкості. відеоогляди - RTR Time Attack (Київ та Одеса) та Ltava Attack Series .

- А що таке слалом?

Автомобільний слалом - одне з найдемократичніших автомобільний змагань. Гонки проводяться на невеликій ділянці, який можна знайти і в центрі міста, а пілотам не потрібно особлива підготовка техніки. Відносно невисока швидкість об'їзду фішок анітрохи не применшує видовищності боротьби, а майстерне проходження поворотів віялом викликає захват у вболівальників.

Найбільш конкурентні машини в цій дисципліні - Honda CRX, Honda Civic, BMW і все ті, які легко і добре вкручуються в фігури. А ось для повного приводу в деяких серіях немає відповідного класу там, де дуже затиснуті фігури, - при всьому майстерності і бажанні зірвати в занос і вписати в фігуру повним приводом не вийти.

Слалом добре розвиває почуття автомобіля, рулежку і управління, а запам'ятовування фігур тренує пам'ять. ось приклад проїзду незажатой невеликий слалом-фігурки.

Приклад фігури слалому національної серії «Лихоліття»

Наскільки мені відомо, скоро планується національна серія зі слалому «Лихоліття» в Харкові - 8 березня, а також в червні і вересні. поки в календарі FAU порожньо, але ось-ось має з'явитися інформація.

До речі, 8 березня організатори АК Харків обіцяють безкоштовну участь для жіночих і молодіжних екіпажів.

Вибір автомобіля и навчання

- Який автомобіль краще вибрати новачкам?

У національніх серіях можна брати участь на будь-якому стоковому авто. Десь машина не впливає взагалі, десь дуже впливає на результати, десь досить доробок.

Але якщо говорити про більш-менш універсальне і спортивне авто, спочатку спроектоване під високі спортивні навантаження, з цікавим характером, яке приносить емоцію, то це Mitsubishi EVO або Subaru STI.

Мене часто запитують: EVO або STI? Моя відповідь - EVO :) На будь-яких змаганнях можна побачити, що вони переважають і домінують над Subaru, доставляють менше неприємностей, більш надійні. У EVO добре розвинене ком'юніті (Evoclub) і є якісні клубні СТО з профі-майстрами, які знають їх від і до, можуть побудувати тюнінг-проект будь-якої складності.

Це фрагмент відео з EVO-параду в Одесі .

Машин EVO в Україні не дуже багато. В основному всі всіх знають, навіть у кого який конфіг і родовід машини. Але скільки вже ні випускають ці авто, вони завжди в тренді і завжди яскраві.

- А де краще проходити навчання?

Ази спортивного водіння можна отримати, пройшовши курси в школах водійської майстерності. У Харкові є M-Sport (Вони ще організовують цікавий спорт-тур на автодром Грузії), в Києві - школа автодрому «Чайка» .

А тренуватися краще у діючих пілотів - майстрів спорту в цікавій для вас дисципліни. Плюсом при виборі тренера буде, якщо він їздить на такому ж типі приводу, як у вас. В ідеалі - і на такий, як у вас, машині.

Приєднуйтесь до потрібних вам ком'юніті, і вам порадять контакти. Ось кілька груп і сторінок в Facebook: Форум ФАУ , Автомобільний клуб «Харків» , 2010.DOSS , Автомобільний Клуб «Черкаси» , Ltava Attack Series , Велике Жіноче Ралі .

- Що ще можеш порадити початківцям?

Не варто брати участь в нелегальних гонках. FAU та міністерство молоді та спорту України їх не підтримують. Беруть участь в таких покатушки пілоти можуть позбутися ліцензій FAU та потрапити в неприємні історії. Я одного разу бачила таке зимовий змагання. Начебто і мета була благородна - збирали благодійні кошти, але в потенційних місцях вильоту з траси стояли глядачі з дітьми, але ж в будь-який момент могло статися подія. До того ж, один допущений учасник на «Жигулях» був на літній лисій гумі (техкома не було) і влетів на бруствер. Його витягав інший учасник, якому потім цей «Жигуль» протаранив бік і зник з місця подій. Пізніше виявилося, що навіть ОСАГО у нього немає. Не варто з таким зв'язуватися.

А правила і регламенти проведення змагань FAU якраз і розроблені для того, щоб організація йшла чітко за планом, боротьба була чесною, а спортивна частина - продуманою і безпечною. На кожну гонку організатор складає план безпеки і привертає відповідні служби (швидку, пожарку), проводить процедури мед, тех- і адмінпроверок учасників.

- І нарешті: чому саме тобі так подобається автоспорт?

Якщо говорити про автоспорт як такому, складно передати словами ті емоції драйву, захоплення, які відчуває пілот, той вибух енергії, який отримуєш після гонки, то задоволення від спілкування з такими «укушеними», як ти. Як казав Стів Джобс: «Stay Hungry. Stay Foolish ».

Тема автоспорту цікава і багатогранна. Якщо вам цікаво те, що не було порушено в статті, питайте, я дам пораду і допоможу.