DS 7 Crossback - кросовер преміум-сегмента - журнал За кермом

Вважаємо кроки і ступені на презентації кросовера DS 7 Crossback.

DS 7 Crossback

Матеріали по темі

Близько року тому я приїжджав до Парижа на презентацію двох моделей нової марки DS - хетчбеків DS 3 і DS 4 . Тоді журналістів з кількох країн зібрали у флагманському бутіку DS World, в кварталі від Єлисейських полів, і довго годували розповідями про унікальність і преміальності нового бренду. Але все було якось нещиро. Все, включаючи самих спікерів, розуміли, що DS 3 і DS 4 - перелицьовані, причому аж ніяк не молоді Сітроени. Поліпшена шумоізоляція? Більш благородний пластик? Не було в цих машинах нічого, що дозволяло б говорити про перехід на жаданий преміальний рівень.

І ось я знову у Франції - на закритому показі кросовера DS 7 Crossback . Нові автомобілі не створюються за 365 діб, тому очевидно, що рік тому хлопці з DS знали те, про що не здогадувалися інші, - і тепер їх слова вже не здаються мені локшиною.

Приладова панель - це 7-дюймовий тачскрін. На статичної презентації показали лише цей - непростий для сприйняття - варіант графіки. Але я впевнений, що є і менш вигадливі.

Діагональ тачскрін головного пристрою - 12 дюймів. Дозвіл на висоті.

Ні з ергономікою, ні з якістю матеріалів немає проблем: DS 7 готовий конкурувати з кращими з кращих. В якості опції доступна аудіосистема Focal Electra з чотирнадцятьма динаміками. А функція масажу відтепер не профанація.

Висуваються з панелі годинник BRM R180 - на любителя. Але це той випадок, коли сама наявність дорогою і престижною штучки цінніше, ніж функціональність.

Клавіші управління склопідйомниками винесені на центральну консоль, але виконання настільки чудове, що незадоволених не буде. Селектор автомата - як на Peugeot 3008. Клавішею в нижній частині активується паркувальний асистент.

Барабанчики на кермі можна інкрустувати кристалами. Навіть не віриться, що це пекло придумали ті ж люди, які бездоганно і стримано оформили весь інтер'єр.

Матеріали по темі

Замість бутика DS World - особняк в кілька поверхів, орендований спеціально для прем'єри. Ліфт, кнопка четвертого поверху - і нас зустрічають представники бренду DS. Машини тут немає, тільки столи. Багато столів в центрі просторого залу в сто з гаком «квадратів». На кожному з них - елементи оздоблення інтер'єру. Зразки шкіри, алькантари і тканин. Панелі з натурального шпону. Котушки з нитками, якими прошивають крісла, дверні обшивки і кермо, ворсові килимки та різноманітні металеві деталі. Але головне, що при всьому різноманітті відтінків і фактур все це настільки гармонійно поєднується, що повага до праці художників і дизайнерів народжується буквально на клітинному рівні.

Базових варіантів оздоблення інтер'єру п'ять, і чотири з них названі на честь культових місць Парижа: Bastille, Rivoli, Faubourg і ​​Opera. П'ятий - Perfomance Line явно вибивається із загальної концепції. Правда в тому, що в будь-якому варіанті DS 7 Crossback не поступиться якістю матеріалів і можливостями персоналізації жодної машині з сегмента середньорозмірних кросоверів. Навіть барабанчики на кермі DS можна інкрустувати кристалами. На мій скромний погляд, це злегка перебір, але ті, у кого вдома ліпнина, статуї янголят та інше рококо, будуть в захваті.

Візерунок на сидіннях, що нагадує годинний браслет, - ознака обробки Наппо. Ззаду буде комфортно навіть дуже високим: мéста в ногах і над головою в надлишку.

Поверхом нижче автомобіля все ще немає. Варто стенд з частиною салону: передня панель і крісла, які тепер оснащені повноцінним - впливає на всю спину - масажером. Французи явно розпалюють обстановку, показуючи автомобіль по частинах. Крок за кроком. Від матеріалів обробки - до готових елементів і систем. Хоча було б символічно не спускалася сходами вниз, а підніматися вище і вище.

Архітектура передньої панелі нехитра, але самобутня і позбавлена ​​ергономічних заскоків. Безпрограшний хід. Перед очима водія - 7-дюймовий дисплей, який грає роль приладової панелі. На центральній консолі - гігантський 12-дюймовий тачскрін мультимедійної системи. Трохи вище - висувні годинник BRM Chronographes. У Росії ціни на годинник цієї марки починаються з 80 тисяч рублів і доходять до двох з половиною мільйонів. Такі деталі безцінні і перетягують на себе увагу, відволікаючи від фурнітури, яка нібито знята з дешевших моделей Citroen і Peugeot. Хоча треба віддати належне, загальнокорпоративних деталей зовсім небагато.

Світлодіодні модулі оптичних блоків загоряються пурпуровим при відкриванні дверей, а потім повертаються на 180 ° і світять звичним біло-місячним світлом. Не корисна штука, але заворожує.

У вечірньому потоці «лускаті» задні ліхтарі не дозволять переплутати DS 7 Crossback з Infiniti або Акура.

За стіною - окремо стоїть передня частина машини, підрублена в тому місці, де має починатися лобове скло. Вся увага - фарам. Світлодіодні модулі оптичних блоків DS Active LED Vision загоряються пурпуровим при відкриванні дверей, а потім повертаються на 180 °, починаючи світити звичним біло-місячним світлом.

Оскільки під час відсутності дверей цей процес закільцьованим і модулі повертаються то туди, то назад, нескладно залипнути на одну-дві хвилини і не відразу помітити, що на екрані навпроти демонструються можливості системи нічного бачення DS Night Vision, що підвищує оглядовість при нічному водінні до 100 метрів.

Підбору матеріалів приділили неабияку увагу. Для презентації варіантів обробки салону виділили цілий поверх величезного особняка.

Двадцять ступенів вниз, і ми на другому поверсі. Тут знайомлять з потенціалом системи DS Connected Pilot, яка вміє триматися за що йде попереду, сприймаючи навіть переривчасту розмітку, а при русі в пробках - гальмувати і рушати без будь-яких дій з боку водія. Тут же розповідають про автопілот, що вміє паркувати автомобіль будь-яким способом: немає потреби крутити кермо і тиснути на педалі, потрібно лише один раз натиснути на клавішу.

На другому поверсі я дізнався і про те, що DS 7 Crossback можна оснастити активною підвіскою . Правда, замість пневмобаллонов тут електронно-керовані амортизатори, які змінюють жорсткість в залежності від даних, отриманих з камери, яка стежить за дорогою. Наостанок мені розповідають про топову гібридну версію, яка об'єднує 200-сильний бензиновий двигун з двома електромоторами потужністю по 80 кВт кожний. Один з електромоторів обертає задні колеса, що дозволяє говорити про наявність повнопривідної версії під час відсутності механічного повного приводу. Такий DS 7 Crossback з'явиться не раніше весни 2019 року.

Заявлений обсяг багажника - 628 літрів. За нашою методикою, швидше за все, намерілі б близько чотирьохсот - стандартний для класу показник.

Матеріали по темі

Долаючи останній сходовий проліт, я знав про автомобіль практично все. Знав про моторну лінійку, що складається з трьох бензинових (від 130 до 225 к.с.) і двох дизельних двигунів (від 130 до 180 к.с.). Знав про новий 8-ступінчастий автомат EAT8 , Доступний всім версіями, крім найслабшою бензинової. І знав, що опинюся засмучений, якщо DS 7 Crossback ніколи не доїде до Росії. Втім, за інформацією з російського офісу, доїхати все-таки повинен. В наступному році.

А коли з автомобіля зірвали покривало, впевненість в тому, що сегмент кросоверів класу D знайшов сильного гравця, лише зміцніла. І хоча відсутність повного приводу - явний недолік, вирішальним фактором буде аж ніяк не він. Відповідальність за зліт або провал «сімки» лежить на плечах маркетологів. При розумною ціною DS 7 здатний однієї тільки зовнішністю та харизмою відвести покупців у Audi Q5 і BMW X3. Хороший приклад - Lexus NX. Але якщо прайс-лист буде шокуючим, DS 7 виявиться наодинці з собою - в ринковому «підвалі». Вибиратися звідти доведеться болісно довго, крок за кроком. А можна і зовсім не вибратися.

Довжина машини - 4570 мм, колісна база - 2740 мм. Land Rover Discovery Sport має майже такі ж розміри. Представники німецької «великої трійки» трохи крупніше.

Фото: Михайло Кулешов і DS

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter