Історія Peugeot: бісіклети Пежо в Росії

1890-і роки, Петербург. Городяни активно освоюють велосипедні прогулянки. У столиці - справжній бісіклетний бум.

Рупор «Товариства Велосипедистів-Туристів» - щотижневий журнал «Велосипед» - описує багатогранне життя «педалює» публіки: рекорди і змагання, подорожі, портрети і біографії прихильників і шанувальників «педального дива», велосипедна белетристика, листування з читачами і, звичайно ж, розділ техніки.

Найбільш спритні підприємці вчасно відчули віяння велосипедної моди, і в місті на Неві виникає безліч бісіклетних складів і магазинів; велобізнес обростає всілякими послугами та різних комерційних пропозиціями. Власники двоколісних коней можуть скористатися виправленням, чищенням, поліруванням, емалюванням, нікелювання велосипедів, замовити індивідуальні кермо і раму. Тим же, хто хоче придбати бісіклет, вибір відкривається найширший:

«Сенсаційна новина! Дерев'яні велосипеди! Чудова міцність! »- мовить рекламне оголошення Карла Кирхера і компанії.

«Велосипеди« Психо »спеціально пристосовані для російських доріг! Допускається розстрочка платежу! »- закликає до себе акціонерна компанія« Старлей ».

«Не купуйте велосипедів, які не оглянувши попередньо в нашому складі новітні моделі всесвітньо відомих першокласних заводів!» - настійно рекомендує торговий дім В.В. Лежен', постачальник двору його імператорської величності.

Конкуренція на велосипедному ринку найжорстокіша. У хід йдуть будь-які засоби, аж до обвалу цін і «чорного піару». Вижити, утриматися у важкій боротьбі непросто. На що ж робить ставку Peugeot? Чому цим велосипеди продаються, хоча ціна їх купівлі - аж ніяк не найнижча?

Незважаючи на чималу вартість, попит на бісіклети, вироблені фірмою «Брати Пежо і сини», зростає, відкриваються додаткові магазини та склади: в 1898 році велосипеди Peugeot вже продаються не тільки в столичному Петербурзі, але і в інших містах держави російського: Москві, Варшаві , Мінську, Нижньому Новгороді, Одесі, Тифлісі та інших. У чому ж причина успіху? Дилери Пежо того часу виділяють два конкурентні переваги: ​​якість велосипедів і обслуговування покупців. Представляючи свій товар клієнтам, перший російський представник Peugeot пан Аверст відзначав, що велосипеди Peugeot «будуються з найвищої якості матеріалу, ретельної роботи, чому і є найкращою маркою світу»; в їх виробництві застосовуються передові технічні рішення: «нескользящие шини, подвійні сталеві обода коліс, герметично закриті від пилу кульки підшипників, не забруднюють ланцюг».

Ну а якщо покупець все ще сумнівався, заключним доказом, останнім акордом були перемоги бісіклетов Peugeot в різних гонках - чемпіонатах світу, першостях Франції, Німеччини та багатьох інших.

Рівень обслуговування покупців, також як і якість продукції Peugeot, вже в той час також був на висоті. Клієнт міг зробити замовлення на велосипед по телефону або телеграфом, попередньо ознайомившись з каталогом, який йому висилав дилер. Щоб придбати вподобану модель, покупцеві досить було подати письмове повідомлення главу місцевого представництва і внести часткову передоплату (не менше 50 рублів, при вартості бісіклетов від 160 до 230 рублів). Повний розрахунок проводився при отриманні велосипеда, поставка якого здійснювалась в рекордні для того часу терміни - протягом місяця.

При необхідності покупку висилали прямо на будинок замовнику - для цього йому потрібно було всього лише вказати свою адресу в замовленні. Причому витрати на транспортування велосипеда в транспортну контору фірма Peugeot брала на себе. Крім того, на всі велосипеди існувала річна гарантія і безкоштовний ремонт протягом гарантійного терміну.

Велосипеди Peugeot користувалися популярністю не тільки у любителів велопрогулянок, але і у професіоналів: продукцію фірми «Брати Пежо і сини» замовляли спортсмени і навіть російська армія: складні (!) Бісіклети конструкції капітана Жерара використовувалися велосипедними військовими підрозділами, які на початку XX століття іменувалися в армії Російської імперії «самокатную командами».

Читайте далі про початок виробництва автомобілів Peugeot .