Нафтопотоки Казахстану: «рулить» зять Нурсултана Назарбаєва

Важливість тієї чи іншої галузі в Казахстані можна визначити по тому, чи задіяні в її управлінні члени Сім'ї. Саме так, із значенням, з великої літери, в республіці говорять про рідню президента Нурсултана Назарбаєва. Так, найбільший банк Казахстану, що поглинув недавно ключового конкурента, очолює Тимур Кулібаєв - чоловік середньої дочки лідера нації. А чоловік молодшої дочки, Алії, Дімаш Досанов керує «КазТрансОйл», національною компанією з транспортування нафти. Це дійсно стратегічно важливий напрямок, якщо врахувати глибоко сировинний характер казахстанської економіки.

Правда, не всі нефтетруби країни знаходяться під контролем у Досанова. Нафтопровід Тенгіз - Новоросійськ Каспійського трубопровідного консорціуму (КТК) «КазТрансОйлу» не підкоряється, вони конкурують.

Після розпаду Радянського союзу розвалилися і налагоджені економічні зв'язки. Раніше єдина система нафтопроводів перетворилася в розрізнені ділянки труб. Казахстану, який зробив ставку на видобуток нафти як на основну галузь економіки, довелося самостійно налагоджувати систему експорту чорного золота. Без виходу до моря це було непросто. Проте, певні успіхи в справі диверсифікації експортних напрямків є: з'явилися і успішно працюють нові нафтопроводи: КТК, що проходить по території Казахстану і Росії, і труба в бік Китаю. Також діють трубопроводи, прокладені ще в радянські часи.

Головна труба

Нафтопровід КТК можна сміливо назвати головною експортною трубою, тому що по ньому транспортується нафта з усіх трьох гігантських родовищ: з Тенгіза, Кашагана і Карачаганака.

На Тенгізі зараз йде черговий процес розширення потужності, в результаті реалізації цього проекту видобуток на родовищі збільшиться з нинішніх 27 млн ​​тонн на рік до 39 млн тонн. І у КТК, як запевнив гендиректор нафтотранспортного консорціуму Микола Горбань, є потужності, щоб прийняти зрослий обсяг тенгизької нафти.

Крім того, в КТК надходить нафта з легендарного Кашагана - гігантського і дуже складного в експлуатації шельфового родовища. У нього вкладено так багато грошей, що жартома Кашаган називають Cash all gone - «Все готівку пішли» (англ.). Третє гігантське родовище - Карачаганак - теж розташоване на заході країни.

Нафтопровід КТК проходить по території Казахстану і Росії, проте транспортується по ньому переважно казахстанська нафта. Наприклад, по 2018 році озвучувалися такі плани: загальний обсяг прокачування складе 67,46 млн т. З них обсяги казахстанських вантажовідправників - 58,77 млн ​​тонн, російських - 8,69 млн т.

Трубопровідна система КТК - один з найбільших інвестиційних проектів в енергетичній сфері за участю іноземного капіталу на території СНД.

Протяжність трубопроводу, що з'єднав нафтові родовища Західного Казахстану з морським терміналом в Новоросійську, становить 1 511 км. Акціонерами КТК є Росія, Казахстан і кілька великих транснаціональних компаній.

східний маршрут

Будівництво нафтопроводу в Китай стало важливим моментом у розвитку нафтотранспортної системи країни. Атасу - Алашанькоу став першим експортним нафтопроводом, за яким казахстанська нафта пішла не через територію Росії. Труба почала працювати в 2005 році.

Однак і для північного сусіда в результаті цей проект виявився вигідним, адже зараз по казахстансько-китайському нафтопроводу прокачується переважно російська нафта, відповідна угода підписана в 2013 році. Так що, побудувавши нафтопровід на схід, Казахстан вбив двох зайців: відкрив новий напрямок експорту вуглеводнів і почав активно використовувати свій транзитний потенціал, тобто прокачувати російську нафту до Китаю.

У 2017 році після ведучому в Китай нафтопроводу Атасу - Алашанькоу було відправлено 12 млн тонн нафти, з них 10 млн - це російська нафта.

Атирау - Самара

Нафтопровід Атирау - Самара успішно функціонує ще з радянських часів. Це найдовший в світі «гарячий» нафтопровід. Справа в тому, що по трубі на Самару прокачується високопарафіністая нафту, а вона застигає при температурі в 32 градусів тепла за Цельсієм, тому нафтопровід потрібно постійно підігрівати. Продукція, що поставляється по трубі Атирау - Самара нафту в Росії потрапляє в систему «Транснефти», і потім вже разом з російським чорним золотом направляється покупцям з різних країн.

Транзит в Узбекистан

Казахстан також успішно виступає посередником у постачанні російської нафти в Узбекистан. По маршруту прііртишскіх - Шагир в 2017 році прокачали 68 тисяч тонн нафти. Схема така: по нафтопроводу вуглеводні доходять до села Шагир на півдні Казахстану, а далі в Узбекистан їдуть вже залізницею.

На цьому етапі розвитку нафтотранспортної системи транзит є важливою складовою бізнесу, оскільки можливості нафтопроводів Казахстану більше, ніж обсяги прокачується по ним казахстанської нафти. Тому Казахстану зараз вигідно транспортувати російську нафту.

Маршрут через Баку не цікавить

Багато років обговорювалася можливість транспортування казахстанської нафти танкерами по Каспію до Баку і звідти по яку лобіює США нафтопроводу Баку - Тбілісі - Джейхан. Однак зараз цей маршрут розглядається лише як потенційний: можливо, коли-небудь, коли на Кашагане будуть видобувати більше нафти ... Зараз же цей напрямок Казахстані не цікавить, так як наявних потужностей більш ніж достатньо.

Заборонене південний напрямок

Казахстану завжди був цікавий південний маршрут транспортування нафти - через Іран до Індійського океану. І відновлення своп-операцій, і навіть участь в будівництві іранського нафтопроводу Нека - Джаськ обговорювалися неодноразово. З 2005 по 2010 роки Казахстан відправляв нафту в Ірану по своп-схемою, тобто нафту танкерами по Каспію приходила на північ Ірану, а натомість Іран надавав аналогічний обсяг на півдні, звідки по океану можна було відправляти чорне золото в будь-яку точку світу.

Однак зараз американські санкції і недостатній обсяг видобутої в Казахстані нафти не дають можливості серйозно щось планувати.

У казахстанської економіки є дві суттєві особливості. По-перше, для Казахстану нафта - всьому голова. Без нефтедоходов не було б нічого: ні розкішної Астани, ні буму на ринку нерухомості, ні розвитку фінансового сектора, ні крутих автомобілів, ні розкішних святкувань, ні традиційних казахстанських «понтів». Не випадково з 10 найбільших платників податків в країні 8 представляють нафтогазову галузь.

Дімаш Досанов і Алія Назарбаєва. Фото: camonitor.kz

По-друге, Казахстан не має виходу до моря, а це значить, що продавати нафту дуже непросто - доставка надто складна і дорога. Тому нафтотранспортна галузь має для республіки стратегічно важливе значення. Не випадково потоками нафти управляє людина, якій глава держави довіряє. І нехай Досанову всього 36 років, нехай він ще не заявив про себе у великій політиці, посаду глави «КазТрансОйлу» дозволяє розглядати чоловіка Алії Назарбаєвої як потенційно серйозного гравця на політичній арені. Саме він, нехай поки неявно, лавірує казахстанської політикою, враховуючи інтереси таких наддержав, як Росія, США і Китай.

Кайрат Алімбеков, Алма-Ата