Тест 8 антигелів для дизпалива - журнал За кермом

1. Тестуємо вісім зразків антигелів. Завдання - з'ясувати, наскільки ефективно ці препарати покращують...
2. народний антигель
3. Депрессори - не для депресії
4. Astrohim
5. Expert

Тестуємо вісім зразків антигелів. Завдання - з'ясувати, наскільки ефективно ці препарати покращують низькотемпературні властивості солярки. І не погіршують вони цетанове число і змазує здатність дизпалива?

Матеріали по темі

Популярність антигелів багато в чому породжена прогалинами в законодавстві. Як не було обов'язкових вимог до сезонності застосування літньої і зимової солярок, так і немає. значить, дизелістом знову чекає зимова казка про те, як морозним ранком витратити півдня на пошук евакуатора і теплого боксу. Втім, профілактичні засоби відомі - антигелі, або, по-науковому, депресорні присадки до дизельного палива.

КОМЕНТАР ЕКСПЕРТА

Депресорні властивості дизельного палива характеризуються трьома параметрами:

температурою помутніння (Тп), при досягненні якої починається кристалізація парафінів палива: воно мутніє, але при цьому ще зберігає працездатність;

граничною температурою фильтруемости (Тф): при подальшому зниженні температури паливо не прокачується через фільтри паливної системи і мотор на такому паливі перестає працювати;

температурою застигання (Тз), при якій паливо, що знаходиться в лабораторній пробірці, нахиленою на 45 °, не змінює свого положення протягом 60 секунд. Чинний Технічний регламент унормовує тільки одну з цих трьох температур - граничну температуру фільтрації. Для літніх палив вона не нормується, для перехідного палива повинна бути не вище -15 ° C, для зимового - не вище -20 ° C, для арктичного - не вище -38 ° C.

Цетанове число - параметр палива, що характеризує його займистість. Технічний регламент встановлює мінімальне значення цетанового числа для літнього дизпалива - 51, для зимового і арктичного - 47.

Змащуюча здатність - важливий параметр, що характеризує здатність дизельного палива протидіяти зносу паливної апаратури. Його умовно характеризує так званий скоригований діаметр плями зносу, який визначається на спеціальній установці; він не повинен перевищувати 460 мкм. Пляма утворюється на сталевому кульці, який треться по сталевій платівці у ванні з перевіряється дизпаливом.

народний антигель

Колись розробили простий спосіб перетворення річного палива в зимовий - хлюпнути в бак гас. Навіть пропорції відомі: до 10% до обсягу палива на кожні 10 градусів морозу. І все - солярка перестає замерзати, мотор пускається на морозі. Здавалося б, ось воно, рішення!

На жаль, не все так просто. По-перше, гас має низьке цетанове число - не вище 35 одиниць, тоді як у дизельного палива воно, як вимагає чинний Технічний регламент, не повинно опускатися нижче 51 одиниці. цетанове число визначає займистість дизельного палива і, отже, пускові характеристики двигуна, витрата палива, потужність. А ще - димність відпрацьованих газів, жорсткість роботи двигуна і відповідно його ресурс. Легко порахувати: добавка 20% гасу в кондиційне паливо знижує цетанове число з вихідних 51 до 47. А це вже багато - адже розумна програма управління сучасним дизелем з системою common rail налаштована на цілком певні параметри палива.

При 0 ºС паливо прозоре (зліва), при -5 ° С - помутнілої (в центрі), а при -20 ºС - замерзле. Критерій замерзання: при нахилі в 45 градусів солярка не повинна стікати протягом 60 секунд.

Крім того, для дизельного палива дуже важлива змазує здатність, оскільки дорога паливна апаратура змащується виключно соляркою. А гас лише заважає роботі змащувальних присадок, що вводяться в дизельне паливо. Вони імпортні, а тому дорогі, і виробники дизпалива додають мінімум таких присадок - тільки б дотримати вимоги Технічного регламенту щодо здатності, що змазує. Плеснет трохи гасу, і цей параметр неминуче виявиться нижче допустимої межі. Зауважимо також, що гас невигідний: він втричі дорожче солярки.

Депрессори - не для депресії

А наскільки ефективно антигелі покращують низькотемпературні властивості солярки? І не погіршують вони цетанове число і змазує здатність?

Для тесту ми закупили вісім різних антигелів. Керуючись принципом імпортозаміщення, шукали вітчизняні - таких набралося сім (треба визнати, що при виготовленні деяких з них використовуються імпортні компоненти). За весь інший світ виступив американський препарат Hi-Gear Diesel Antigel.

Astrohim

АНТИГЕЛЬ для дизельного палива, Росія Орієнтовна ціна - 150 руб. Обсяг оброблюваного палива - 60-120 л Оголошене забезпечення плинності ДТ до температури -57 ° C! Але це - на зимовому паливі і при максимальній концентрації препарату. Отримані нами результати виглядають скромніше. + Дешевий склад, який працює за своїм основним призначенням. Цетанове число і змазує здатність погіршує в мінімальному обсязі. - Порівняно невисока ефективність. Точне дозування складна. Методика перевірки нехитра. Беремо свідомо гарне дизельне паливо, яке відповідає вимогам Технічного регламенту. Цетанове число - 52,3 одиниці, що змазує здатність, що характеризується величиною скоригованого діаметра плями зносу (докладніше ми розповідаємо про це окремо), - 415 мікрон при гранично допустимих Технічним регламентом 460 микронах.

Важливий момент: для випробувань брали літнє паливо, свідомо вільний від заводських депрессоров, - в іншому випадку експеримент був би некоректним. Заповнюємо вісім ємностей купленими антигелів строго відповідно до рекомендацій виробників - і веземо в сертифіковану лабораторію. Там визначаємо зміна низькотемпературних властивостей (температури помутніння, фільтрованості і застигання), цетанове число і змазує здатність.

Expert

АНТИГЕЛЬ для дизельного палива, Росія Орієнтовна ціна - 110 руб. Обсяг оброблюваного палива - до 60 л фільтровану палива препарат поліпшив відмінно, а температуру замерзання знизив несуттєво. Цетанове число опустив більше інших - практично на одиничку. Зате є можливість дозування - ось тільки чи потрібна вона при розрахунковому обсязі оброблюваного палива до 60 літрів? + Доступна ціна при хорошій ефективності зниження головною температури - фільтрованості. - Зниження цетанового числа найбільше - остерігайтеся передозування!

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter