Зимове дизпаливо: експертиза 17 зразків - журнал За кермом

1. З дизпаливом твориться повне беззаконня: половина замерзає навіть у побутовому холодильнику. Це підтвердив...
2. Довідники для п'ятикласників
3. Чи доводилося вам стикатися з замерзають дизпаливом?
4. НАША ДОВІДКА
5. З рідкого у твердий
6. замість епілогу
7. Вимоги до дизельних палив згідно ГОСТ Р 55475
8. Результати випробувань ДП при негативних температурах

З дизпаливом твориться повне беззаконня: половина замерзає навіть у побутовому холодильнику. Це підтвердив наш експрес-аналіз.

- У нас взимку в кедах навіть студенти не ходять!

листоноша Пєчкін

замість прологу

Заправляти паливо в пластикові каністри на ВР не можна. А ось переливати - скільки хочете! Вам навіть допоможуть.

Матеріали по темі

- У пластмасову каністру? Ні, не можна!

Заправник налаштований категорично: мовляв, у нас на ВР за це звільняють! Касирки підтвердили: керівництво заборонило.

Ми були до цього готові. Вручили заправникові замість пластикової каністри металеву, а самі пішли розмовляти з начальством: якщо забороняють наливати в пластик, то чому торгують пластиковими каністрами?

Місцевий начальник виявився стриманим. Мовляв, торгуємо, але ці каністри призначені тільки для зберігання. Хто заборонив? Нам показують документ: Правила технічної експлуатації автозаправних станцій РД 153-39.2-080-01 (в редакції наказу Міненерго РФ від 17 червня 2003 року № 226). Введено в дію 1 листопада 2001 року. Тоді якийсь функціонер через нібито електризації пластика дійсно заборонив «видачу нафтопродуктів в пластикову і скляну тару». І невідомо йому, що сучасні паливні баки давним-давно роблять з пластмаси. Причому і для заправки бензином, не кажучи вже про дизельному паливі. Адже солярку просто так не підпалити, навіть якщо дуже постаратися. І хто дав вказівку витягнути з нафталіну це дивне розпорядження?

Більш того, той же заправник підбіг до нас і ... особисто допоміг перелити заправлену солярку з металевої каністри в пластикову! Адже в наказі не сказано, що цього робити не можна. Ще один доказ того, що Росія непереможна!

Гаразд, вважатимемо це прологом нашої експертизи. Перевіримо, що чекає власників дизельних машин, заправити на початку зими (проби ми брали в середині грудня). Причому спеціально вишукувати відвертий «лівак» не будемо - покатаємося уздовж федеральної траси на південь від столиці і зберемо дизпаливо з різних АЗС .

АЗС третього тисячоліття. Але якщо ви вважаєте, що тут немає клієнтів, то помиляєтеся. Ціна визначає свідомість? Наша порада: відразу проїдьте повз!

Довідники для п'ятикласників

Ніяких паливних проблем на території Росії з 1 січня 2016 року бути не повинно за визначенням. Ми вже розповідали, що Технічний регламент Митного союзу ТР ТЗ 013/2011 повелів допускати до обігу виключно паливо класу К5. А хіба «п'ятикласники» можуть замерзнути? До того ж дізелеводов оберігають відразу чотири нормативних документа: по ГОСТ Р 52368 і ГОСТ 32511 випускають дизпалива Євро, по ГОСТ Р 55475 - палива для холодного і арктичного клімату, по ГОСТ 305 - інші.

Однак ... Нехай в готелі хоч п'ять перукарень на кожному поверсі - це не зробить його п'ятизірковим. Так і тут. Вимоги до зимових солярки є, але хто заважає продавцю торгувати чимось простіше? Гучні фрази про сезонність застосування палива у нас носять рекомендаційний характер.

Перевіримо, замерзає чи паливо «п'ятого класу». Для довідки: температура помутніння зимової солярки для помірної кліматичної зони повинна бути не вище -22 ºС. А тому жодне з куплених дизпалив не має ні найменшого права втратити прозорість навіть у звичайному морозильнику, а тим більше - замерзнути.

Чи доводилося вам стикатися з замерзають дизпаливом?

(Дані опитування , Який проводився на сайті www.zr.ru в середині грудня 2016 г.)

НАША ДОВІДКА

Все дизпалива ми закуповували в середині грудня 2016 року.

Низькотемпературні властивості дизпалива визначаються трьома температурами - помутніння, застигання і граничної фильтруемости.

Температура помутніння характеризує точку початку кристалізації парафінів, що входять до складу палива.

Температура граничної фильтруемости вказує на температурний поріг працездатності двигуна. При температурі нижче цієї фільтри паливної системи перестають пропускати паливо.

Температура застигання - температура, при якій паливо втрачає рухливість; зазвичай нижча за температуру граничної фильтруемости на 5-7 ºС.

З рідкого у твердий

Заощадили на заправці? Ну і як працювати паливної апаратури? Розшарування солярки - це вже вирок: мотор не пуститься. А деякі проби солярки і зовсім перетворилися в камінь!

Ми відвідали 17 заправних станцій. Чи не в честь нового року - так випадково вийшло. Однак «взяття зимового» все-таки породило смуту в умах: замість суцільних плюсиков наша таблиця зарясніла мінусами. На половині з куплених солярок в гості до Діда Мороза в Великий Устюг не доїхати!

Розкид цін божевільний: від 28 рублів на 106-му кілометрі Сімферопольської траси до 36 рублів 92 копійок на розташованій поблизу заправці Лукойла.

Потрібно визнати, що ніхто з акул ринку в побутовому холодильнику НЕ потонув. Ідеальною виявилася солярка Shell, яка при -30 ºС навіть не помутніла. Роснефть і ВР виступили нормально, але при -30 ºС ці дизпалива все-таки трохи втратили прозорість. Те ж відноситься до Лукойлу: при максимальному охолодженні солярка зберегла працездатність, хоча і трохи помутніла.

На кожній АЗС ми оформили протокол взяття проби. З фотозйомкою подекуди виникали проблеми: наприклад, на місці забору одного із зразків на нас накинулася працівниця заправки: мовляв, хто дозволив фотографувати приватну власність? Її занепокоєння, втім, цілком зрозуміло: узяте там «зимовий ДТ» на морозі швидко перетворилося в кругляк. Щоб цього не сталося в баку вашого автомобіля, знову повторюємо: заїжджайте тільки на АЗС перевірених брендів.

Матеріали по темі

Решта - лотерея, і далеко не безпрограшна. І ще порада: в період масового переходу АЗС з літньою солярки на зимову, якщо температура опускається нижче -10 ºС , Під час заправки заливайте в бак для підстраховки антигель. Тоді морозним ранком гарантовано заведете двигун.

Підсумки нашої перевірки ми звели в таблицю. Примітно, що на всіх АЗС, які ми відвідали, були доступні паспорта якості на продавані дизпалива.

Наш експеримент може відтворити кожен бажаючий в будь-якому регіоні країни. Залийте підозріле ДТ в відповідний стаканчик (закритий, звичайно ж, - запах-то не найприємніший) і визначте до ранку в морозильну камеру. Замерзне - надішліть нам фото (того, у що перетворилася солярка) і координати АЗС.

Дані опублікуємо на сайті, щоб захистити інших автолюбителів від поганого палива. Поодинці ми не в змозі перевірити АЗС по всій країні, а разом з вами - впораємося.

Матеріали по темі

замість епілогу

Висновків ми зробили кілька. По-перше, на нашому паливному ринку як і раніше анархія. Якщо в Німеччині водій спокійно заправляється на будь-якій АЗС, то у нас так поступати просто нерозумно. Особливо взимку, особливо на дизельної машині.

По-друге, потрібно шарахатися від АЗС з несподівано низькими цінами. Взимку експериментувати з паливом - собі дорожче.

По-третє, не слухайте тих, хто киває на потепління. Мовляв, сьогодні всього мінус десять, так що і літня солярка зійде. А якщо вночі мороз? А якщо потрібно їхати за місто? Або того далі, наприклад в Великий Устюг? Взимку потрібно заливати тільки зимове дизпаливо - не сподіваючись на авось.

Вимоги до дизельних палив згідно ГОСТ Р 55475

параметр

зимове ДТ

арктичне ДТ

Температура помутніння, 0С, не вище

-22

-34

Гранична температура фільтрування, 0С, не вище

-32

-44

Результати випробувань ДП при негативних температурах

Місце і час заправки (по чеку) Позначення палива (по чеку) Ціна на момент закупівлі, руб. Температура, ºС Коментарі ˗20 ˗25 ˗30 ТОВ «Шелл нафту», АЗС 11072, Варшавське шосе, 206а, с. 1 ДТ-З-К5 36,19 + + + прозора, як вода, рідина АТ «РН-Москва», Варшавське шосе, вл. 266, стор. 1 (ВР) ДТ ULT-З-К5 36,19 + + + при ˗30 ºС помутніло, зберігши плинність ТОВ «Саган», МАЗС № 2, Сімферопольське шосе, 9 ДТ-Е-К5 35,18 + + / ˗ ˗ / + при ˗30 ºС рідина розшарувалася ТОВ «Нафтогазова компанія" Інтеройл ", МАЗС-1 ДТ-З-К5 34,80 + + / ˗ ˗ / + при ˗30 ºС перетворилося в кисіль ТОВ" Оптима Юніон " , Подільський р-н, Домодєдовському шосе, 49а ДТ-Л-К5 30,00 ˗ / + ˗ / + ˗ помутніло вже при ˗20 ºС, після чого перетворилося в кисіль ТОВ "Трейдмаркет", 40-й км а / д Москва ˗ Харків не вказано 34,00 ˗ / + ˗ / + ˗ при ˗30 ºС втратило плинність АТ "РН-Москва", Подільський р-н, Лаговський з / п, поблизу д. Грів але ДТ-З-К5 35,00 + + + при ˗30 ºС помутніло, зберігши плинність ТОВ "Компанія Траса", АЗС № 48, 55-й км автодороги "Крим" ДТ-З-К5 35,29 + + / ˗ + / ˗ при ˗30 ºС паливо розшарувалося ІП Гурєєв І.А. ДТ-Е-К5 30,90 + ˗ ˗ при ˗20 ºС сильно загусло, а при ˗30 ºС скам'яніло ТОВ "Лакі Стар" ДТ-Е-К5 30,90 ˗ / + ˗ / + ˗ вже при ˗20 ºС паливо розшарувалося ІП Бєляков А.Д. ДТ-евр-К5 33,70 + / ˗ ˗ / + ˗ розшарування починаючи з ˗20 ºС ТОВ "АЗС-Сервіс", АЗС № 19, Сімферопольське шосе, 106-й км, с. Липиці ДТ-Е 28,00 ˗ / + ˗ / + ˗ желе, яке перетворилося при ˗30 ºС в брилу ТОВ "НефтеПромСервіс", АЗС № 18 (Лукойл) ДТ-З-К5 ЕКТО 36,92 + + + при ˗30 ºС помутніло, зберігши плинність ІП Сироткін А.А. ДТ-Е-К5 32,70 + + / ˗ ˗ замерзло до стану каменя при ˗30 ºС ТОВ "Серпуховнефтепродуктсервіс", АЗС 25 ДІЗ.К5 35,50 + + / ˗ ˗ / + помутніло досить швидко, але зберегло плинність; розшарувалося при ˗30 ºС ТОВ "В-93" ДТ-Е К5 33,70 ˗ / + ˗ / + ˗ розшарувалося майже відразу, поступово перетворюючись в густий кисіль ІП Гурєєв І.А. ДТ-Е-К5 32,20 + ˗ / + ˗ при ˗25 ºС сильно загусло, при ˗30 ºС замерзло

Примітки: + - зауважень немає; + / - - дизпаливо ще придатне до експлуатації; - / + - дизпаливо вже непридатне до експлуатації; - - дизпаливо повністю втратило плинність.

Розшарування палива еквівалентно його непридатності, оскільки паливний насос не зможе прокачати густі фракції.

Різноманітну інформацію про зимової експлуатації ви знайдете в добірці статей з журналу «За кермом» «Автомобіль і зима: поради, міфи, тести».

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter