Новий УАЗ Патріот або стара іномарка: що купити? - журнал За кермом
У червні УАЗ знизив ціни на Патріот на 20-58 тис. Руб. в залежності від комплектації. Як вважають ульяновци, це допоможе переломити тенденцію щодо зниження попиту. Давайте подивимося, наскільки їх нова пропозиція вигідно в порівнянні з уживаними іномарками.
На перший погляд, стартова ціна Патріота вкрай приваблива: за 699 000 рублів ви отримуєте досить місткий рамний позашляховик. Новий! І із заводською гарантією. Для багатьох ці факти є визначальними при виборі автомобіля.
У базову комплектацію Класик входять чотири ліфта, водійська подушка безпеки, центральний замок, обігрів і електропривод бічних дзеркал. Але до такої версії я б придивлятися не радив. І справа не в нефарбованих дверних ручках і не у відсутності магнітоли. Бентежить інше. Тут немає ейрбегамі для пасажира, а передні ремені безпеки без преднатяжителей - минуле століття!
Крім того, базовий Patriot забезпечений роздаткою з механічним принципом управління - простіше кажучи, важелем, а не шайбою-селектором, як у інших модифікацій. З чіткістю включення понижувальної передачі у механічного приводу справи, м'яко кажучи, неважливо.
Матеріали по темі
Топ-виконання Стиль я б теж не радив. По-перше, Вартість 1 039 000 рублей здається завищеною. По-друге, шкіряна обробка сидінь не особливо приваблива - тканинні затишніше і взимку, і влітку. Але навіть в топі UAZ Patriot залишається конструктивно архаїчним позашляховиком. До його слабких місць можна віднести трансмісію Part Time, в якій передній міст підключається вручну. Сучасні зарубіжні аналоги використовують постійний повний привід або автоматично підключається передню вісь. Втім, по прохідності Patriot все одно хороший . Особливо у варіанті з ESP, яка здатна імітувати міжколісні блокування.
Багато претензій викликає і керованість - вже при швидкості 100 км / год «уазик» нишпорить по дорозі, змушуючи водія постійно підрулювати. Витрата палива інакше як величезним не назвеш: на сто верст може знадобитися до 20 літрів бензину. І якби ж то під капотом стояв двигун V8 або V6, але ж ні - такий нескромний апетит демонструє 2,7-літрова 135-сильна «четвірка»! Положення міг би врятувати дизель, але його ульяновци на Patriot не встановлюють ...
Є претензії і якості збірки і комплектуючих: на жаль, поломки трапляються навіть на новому автомобілі. Але справедливості заради відзначимо, що нудьгують НЕ основоположні вузли та агрегати, а периферія: мультимедіа, клімат-контроль і т.п. Все це лікується по гарантії .
Прямих конкурентів Патріота серед нових іномарок-однокласників, вважай, і немає. За порівнянні гроші можна взяти тільки Renault Duster, який істотно менший і слабший. Тому найчастіше покупці дивляться в бік старих позашляховиків і кросоверів. Так, рестайлінговий Hyundai Santa Fe минулого покоління (випускався з 2010 по 2012 роки) з пробігом від 100 тис. Км можна придбати за ті ж 700 тисяч. За ці гроші «кореєць» буде забезпечений шістьма подушками безпеки, ESP, аудіосистемою, клімат-контролем. У зазначений бюджет буде вписуватися версія з бензиновим 2,4-літровим 174-сильним двигуном, що працює в парі з механікою або автоматом (який, до речі, на патріоти до сих пір не встановлюють). Дизельні модифікації (2,2 л, 197 к.с.) стоять в середньому на сто тисяч дорожче.
Матеріали по темі
Хорошою альтернативою є і модернізований Nissan X-Trail колишнього покоління , Що випускався з 2010 по 2015 роки. Початкова ціна не «ушатанних» примірників з пробігом від 80 тис. Км стартує якраз від 700 тис. Руб.
Сильною стороною Ікстрейл є висока плавність ходу і прохідність, обумовлена в першу чергу відмінною «геометрією»: пристойні кути в'їзду і з'їзду плюс більш ніж двадцятисантиметровий дорожній просвіт. Найдоступніші машини йдуть з дволітровим 141-сильним бензиновим мотором. Версії з 2,5-літровим 169-сильним агрегатом дорожче приблизно на 30-40 тисяч. Але у них і оснащення багатше: як правило, є навігатор, камера заднього виду, рейлінги на даху. Модифікацій з турбодизелем 2.0 (150 к.с.) на ринку мало і коштують вони від 800 тис. Руб. На їхню користь грає не тільки висока економічність, але і автоматична коробка, яка помітно надійніше варіатора, що встановлюється на бензинові версії.
Матеріали по темі
Втім, не кроссоверами єдиними. За ті гроші, що просять за новий Patriot, цілком можна придивитися до старих позашляховиків на кшталт Mitsubishi Pajero (випускається з 2006 р) або Toyota Land Cruiser Prado передостаннього покоління (випускався з 2002 по 2009 г.). Так, вони будуть десятирічними, а їх пробіг перевищує 150 000 км, але завдяки міцній конструкції і якісній збірці ці машини цілком «живі».
цікавою особливістю Mitsubishi Pajero можна назвати наявність трьохдверного варіанту - такий у нас у свій час продавався у офіційних дилерів. Втім, основна частина пропозицій все ж доводиться на більш практичні п'ятидверні версії. Зрозуміло, що у десятирічних машин немає на борту сучасної електроніки і асистентів водія, зате по інженерній частині Pajero дасть фору більшості сучасних аналогів. Одна тільки повноприводна трансмісія Super Select 4WD чого вартий! Вона дозволяє підключати передню вісь прямо в русі. Також є знижує передача, міжосьовим і заднього міжколісного блокування - cерьезно арсенал.
Зараз новий Pajero пропонується виключно з трилітрової «шісткою» потужністю 174 к.с. Однак на вторинному ринку більшість машин обладнані V6 3.8 потужністю 250 к.с. Агрегат ненажерливий, але вельми надійний. Зустрічаються і версії з 3,2-літровим турбодизелем (його потужність в залежності від ступеня форсування варіюється від 165 до 200 "коней"). З ними ситуація діаметрально протилежна: економічні, але до надійності є питання - примхлива паливна апаратура. Але в цілому Pajero досить надійний і безпроблемний автомобіль. Якщо колишній господар їздив акуратно, горя знати не будете.
І все ж незаперечним авторитетом в цьому сегменті є Land Cruiser Prado - його цінують за приголомшливий запас міцності. Так, на ринку зустрічаються зразки з перевищує 300 тис. Км пробігом, які продовжують їздити як ні в чому не бувало. Бензинові двигуни V6 4.0 (249 к.с.) і 2.7 (150 або 163 к.с.), а також турбодизель 3.0 (95-173 к.с.) однаково надійні. Не викликає нарікань і автомат.
У розпорядженні Prado - постійний повний привід. Є і знижує передача. Але головним козирем є дивно енергоємна підвіска, що дозволяє їхати з комфортом навіть по розбитим дорогам. А ще тойотовский позашляховик на рідкість ліквідний - продати його можна швидко і з мінімальною втратою грошей. До речі, майте на увазі: у продажу зустрічається багато примірників, ввезених з арабських країн - у них слабенька «піч».
***
Загалом, у потенційних покупців УАЗа велика спокуса взяти замість нього цілком «живий» старий іноземний автомобіль: свіжий економічний кросовер або десятирічний позашляховик, якому зносу немає. Судячи з наметившемуся падіння продажів Патріота, багато хто так і роблять. Сподіваємося, зниження ціни на вітчизняний позашляховик і скорочення вартості його обслуговування дозволять зупинити неприємну тенденцію. Але все ж найкращим кроком у відповідь стала б серйозна модернізація. І мова не про чергове банальне рестайлинге: потрібен новий, менш ненажерливий двигун, автомат, більш сучасна повноприводна трансмісія. І, звичайно, ривок за якістю збірки. Ось тоді з'явиться шанс, що клієнти перестануть дивитися в бік старої техніки.
Фото: фірми-виробники, auto.ru
Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter