ДТП при перестроюванні

1. Правила дорожнього руху при перестроюванні
2. ДТП при перестроюванні
3. Одночасне перестроювання в одну смугу
4. Перестроювання направо під невеликим кутом
5. Автомобіль повністю перебудувався до зіткнення
6. Одночасне перестроювання під невеликим кутом
7. перестроювання вліво
8. Рух в 4 ряди по 3-м смугах
9. Рух між рядами
10. Виїзд на зустрічну в щільному потоці
11. Як не опинитися винуватцем ДТП при перестроюванні?

Добрий день, шановний читачу.

У цій статті мова піде про досить поширеному типі дорожньо-транспортних пригод - ДТП при перестроюванні.

Зіткнення автомобілів при перестроюванні найчастіше відбуваються на території населених пунктів при наявності на дорозі досить щільного транспортного потоку. Ще одна характерна особливість подібних аварій полягає в тому, що автомобілі зазвичай отримують мінімальні пошкодження.

Однак при будь-якому розкладі слід уникати зіткнень, тому що очікування співробітників ГИБДД нерідко розтягується на кілька годин, а самостійне оформлення ДТП без ДАІ можливо далеко не у всіх випадках.

Нижче розглянуті кілька типових ДТП при перестроюванні, в кожному з яких визначений винуватець аварії:

Правила дорожнього руху при перестроюванні

Для початку розглянемо пункти правил дорожнього руху , Які регламентують перестроювання транспортних засобів:

8.4. При перестроювання водій повинен дати дорогу транспортним засобам, що рухаються попутно без зміни напрямку руху. За одночасного перестроювання транспортних засобів, що рухаються попутно, водій повинен дати дорогу транспортному засобу, що знаходиться праворуч.

Пункт 8.4 дозволяє визначити пріоритет транспортних засобів при перестроюванні.

8.1. Перед початком руху, перестроюванням, поворотом (розворотом) і зупинкою водій зобов'язаний подавати сигнали світловими покажчиками повороту відповідного напрямку, а якщо вони відсутні або несправні - рукою. При виконанні маневру не повинні створюватися небезпеку для руху, а також перешкоди іншим учасникам дорожнього руху.

Пункт 8.1 регламентує подачу сигналу повороту при виконанні перестроювання.

На перший погляд все досить просто:

• Перед перестроюванням потрібно включити сигнал повороту.
• Під час перешикування потрібно дати дорогу автомобілям, що рухаються без зміни напрямку.
• За одночасного перестроювання слід пропустити автомобіль, що знаходиться праворуч.

На практиці ж при виникненні ДТП часто виникають складнощі з визначенням винуватця дорожньо-транспортної пригоди. Подібні ситуації будуть розглянуті далі.

ДТП при перестроюванні

Перестроювання автомобіля в правий ряд

Для початку розглянемо найпростішу ситуацію:

Очевидно, що якщо автомобілі під час зіткнення будуть розташовані саме так, то винуватцем дорожньо-транспортної пригоди буде визнаний водій помаранчевої машини, який не поступився дорогою автомобілю, який рухається без зміни напрямку (порушений пункт 8.6 ПДР).

Примітка. Навіть якщо водій білого автомобіля буде в стані сп'яніння , Винним все одно буде визнаний водій оранжевого авто, тому що порушення пункту 8.6 має місце в будь-якому випадку. В описаній ситуації водій білого автомобіля буде позбавлений прав, проте винним в ДТП він автоматично не стане.

Одночасне перестроювання в одну смугу

Розглянемо ще одне популярне ДТП, де визначення винуватця не викликає особливих проблем:

В даному випадку автомобілі виконують одночасне перестроювання, і в разі зіткнення винен в ньому буде водій оранжевого автомобіля.

Не забувайте, що при перестроюванні на многополосних дорогах слід дивитися не тільки на автомобілі, що знаходяться в сусідньому ряду, а й на автомобілі, що їдуть через ряд. Це дозволить уникнути одночасного перестроювання і пов'язаних з ним проблем.

Зверніть увагу, що в розглянутих вище прикладах автомобілі розташовані під кутом до краю проїзної частини, тому виявити перебудовується автомобіль досить просто.

На практиці автомобіль може перебудовуватися повільно (майже паралельно краю проїжджої частини) і в цьому випадку можуть виникнути труднощі з визначенням винуватця ДТП.

Перестроювання направо під невеликим кутом

Розглянемо наступний приклад:

Тут помаранчевий автомобіль їде практично паралельно краю проїжджої частини і визначити, що він перебудовується, можна лише за наявністю дорожньої розмітки. Поки автомобіль знаходиться над переривчастою лінією розмітки, він знаходиться в процесі перестроювання.

В даному випадку помаранчевий автомобіль винен в ДТП, проте якби на дорозі не було розмітки, співробітники ГИБДД могли б визнати винним водія будь-якого з автомобілів.

Автомобіль повністю перебудувався до зіткнення

Схожа ситуація:

На малюнку вище помаранчевий автомобіль знаходиться в межах правої смуги, тому винуватцем ДТП найімовірніше буде визнаний водій білої машини. Проте шанс довести свою невинність у нього залишається.

Наприклад, якщо водій оранжевого автомобіля швидко перебудувався і різко загальмував, то винуватцем є саме він (пункт 8.4 ПДР).

Однак на практиці водієві білого автомобіля доведеться докласти певних зусиль, щоб довести свою невинність. Оптимальний варіант - встановлений в салоні автомобіля відеореєстратор, який записав маневри помаранчевої машини. Якщо ж реєстратора немає, то слід відразу ж після ДТП знайти свідків, які зможуть підтвердити факт різкого перестроювання і гальмування.

Одночасне перестроювання під невеликим кутом

Ще одна цікава ситуація. В даному випадку обидва автомобілі знаходяться над лініями розмітки, тобто виконують перестроювання. У разі зіткнення його винуватцем буде визнаний водій оранжевого автомобіля.

Однак в цьому прикладі схема ДТП не дає уявлення про те, за якими смугах рухалися автомобілі до зіткнення. Не виключено, що помаранчевий автомобіль спочатку знаходився на середній смузі, однак різкий маневр білого налякав водія і змусив його трохи відвернути в бік.

Оскільки в 2019 році подібна ситуація набула широкого поширення, рекомендую постійно стежити за тим, що Ваш автомобіль знаходиться в межах обраної смуги.

перестроювання вліво

В даному випадку в ДТП однозначно винен водій білого автомобіля, тому що тільки він виконує перестроювання.

Думаю, Ви вже зрозуміли, що в більшості випадків винуватцем буде визнаний той водій, чий автомобіль не встиг цілком виявитися на одній зі смуг руху.

Рух в 4 ряди по 3-м смугах

Розглянемо кілька дорожньо-транспортних пригод при перестроюванні в щільному транспортному потоці.

На малюнку вище зображено ситуацію, яка часто виникає в великих містах. В даному випадку кількість рядів автомобілів перевищує кількість смуг, позначених розміткою.

Наприклад, в Москві можна зустріти до 5 рядів автомобілів на трехполосной дорозі. При цьому 2 ряди їдуть над переривчастою розміткою, тобто з точки зору правил дорожнього руху виконують перестроювання.

При зіткненні оранжевого і білого автомобілів винен в ДТП буде водій оранжевого, тому що він знаходиться зліва і виконує перестроювання.

Хоча на практиці ситуація могла скластися і зовсім по-іншому. Водій оранжевого автомобіля їхав в межах середньої смуги, а білий "пропихався" справа між рядами. У певний момент помаранчевого автомобілю не вистачило місця в межах смуги і він вимушено перетнув переривчасту лінію розмітки зліва.

Рух між рядами

Ще одна ситуація, в якій кількість рядів не збігається з кількістю смуг руху. В даному випадку білий автомобіль змушений зміститися праворуч, тому що зліва також знаходяться автомобіль. Він зачіпає помаранчевий автомобіль. У ДТП винен водій білого автомобіля.

Виїзд на зустрічну в щільному потоці

У цьому прикладі водій оранжевого автомобіля вимушено виїжджає на зустрічну смугу руху , Що само по собі нічого доброго не обіцяє. Навіть якщо зіткнення автомобілів не відбудеться, водій оранжевого автомобіля за виїзд на зустрічну може бути позбавлений прав.

Ну а якщо автомобілі зіткнуться, то крім позбавлення прав водія оранжевого автомобіля загрожує і оплата ремонту машини іншого учасника ДТП.

Як не опинитися винуватцем ДТП при перестроюванні?

На основі розглянутих вище прикладів Ви навчилися визначати винуватця ДТП при перестроюванні в тій чи іншій ситуації. Однак не зайвим буде розглянути і кілька порад, які допоможуть не опинитися винуватцем ДТП:

1. У щільному транспортному потоці завжди тримайтеся правого боку обраної смуги.
2. У будь-якому випадку залишайтеся в межах "Вашої" смуги, навіть якщо це змусить Вас простояти в пробці кілька довше.

Розглянемо кожен з цих пунктів детальніше.

1. Слід займати праву частину обраної смуги. Це дозволить Вам вирішити 2 проблеми:

• Якщо на "Вашу" смугу будуть перебудовуватися зліва і "змусять" Вас "почати перестроювання" (наїхати на лінію розмітки між рядами), винним все одно виявиться водій автомобіля зліва.
• Якщо перебудовуватися будуть праворуч, то у Вас буде достатньо місця, щоб трохи зрушити в межах смуги і не перетнути розмітку. Природно, слід повернутися до правого боку смуги руху, як тільки це стало можливим.

Крім того, рух по правій частині крайньої лівої смуги дозволить Вам триматися на достатній відстані від зустрічної смуги руху і випадково на неї не виїхати.

2. Перетинати лінію розмітки, що розділяє сусідні смуги, слід тільки в тому випадку, якщо Ви дійсно хочете виконати перестроювання.

Якщо ж дорожня ситуація склалася таким чином, що Ви можете вільно проїхати вперед, але для цього потрібно одним колесом перетнути суцільну лінію розмітки, то краще цього не робіть. Як показує практика, виїхавши на сусідню смугу зовсім на трохи, повернутися в межі своєї смуги в більшості випадків не вдасться. А отже протягом тривалого часу Ваш автомобіль буде знаходитися в "стані перестроювання", чого допускати не слід.

Якщо Ви навчитеся постійно дотримуватися цих нескладних правил, то навіть у разі виникнення ДТП у Вас будуть відмінні шанси на ремонт автомобіля за рахунок другого учасника аварії.

Ну а на завершення пропоную Вам подивитися веселе відео, про ДТП за участю іномарки і ВАЗ 2107:

Удачі на дорогах!