АТ «ОДК» - Випробування двигуна для ПАК ФА проходять успішно

Випробування двигуна для ПАК ФА проходять успішно

МОСКВА, 22 серпня. (АРМС-ТАСС). Двигун для Перспективного авіаційного комплексу фронтової авіації (ПАК ФА) знаходиться на етапі попередніх випробувань, які проходять успішно. Про це ІТАР-ТАРС повідомив сьогодні керівник програми створення двигуна, генеральний конструктор НТЦ ім. Люльки (Московський філія НВО «Сатурн») Євген Марчуків.

«Попередній етап включає в себе проведення стендових і льотних випробувань. Це самий трудомісткий період як за часом, так і по грошах. Деякі елементи з того, що реалізовано в перспективному авіадвигунів першого етапу (виріб 117) було запозичене з напрацювань зі створення двигуна 117с для винищувача Су-35. Зокрема, методи проектування та розрахунків, технології обробки складних елементів конструкції. У свою чергу двигун 117с на 80 проц. складається з нових деталей в порівнянні з останніми за часом двигунами для сучасних винищувачів (АЛ-31Ф). Для двигуна розроблена новітня система автоматичного управління. Вперше вона буде побудована на російській елементній базі. Архітектура побудови системи, алгоритм управління нею - також російські. Ми хочемо, щоб і елементна база була російської, хоча у нас є цілий перелік дозволів на використання зарубіжної бази », - сказав генеральний конструктор.

За словами Марчукова, виготовлено «вже більше 20 моторів» для ПАК ФА. «Характеристики двигуна повністю підтверджені на стендових режимах. До кінця цього року буде дана оцінка технічними характеристиками на льотних режимах », - уточнив він. «До 2013 року ми повинні вийти на проведення державних випробувань», - сказав генеральний конструктор.

Торкаючись повідомлень ЗМІ про перерваний зліт ПАК ФА в завершальний день роботи МАКС-2011, Марчуків сказав: «Авіаційний двигун - це, мабуть, найскладніше в інженерному відношенні виріб. Ціна помилки дуже велика як за фінансовими витратами, так і з точки зору забезпечення обороноздатності держави. Тому при найменших відхиленнях від стандартних режимів роботи двигуна льотчик-випробувач зобов'язаний припинити політ, що і було зроблено. Хоча в попередні дні авіасалону двигун працював чудово, а Т-50 виконував всі заплановані польоти без будь-яких проблем. Проведений фахівцями аналіз виявив відхилення в роботі автоматики двигуна, які привели до помпажу. Огляди показали, що двигун не пошкоджений і літак через день буде готовий до продовження льотних випробувань ».

Повернення до списку

.