Сідельний тягач МЗКТ-750440 8 × 8 - огляд - журнал За кермом
- Багато прем'єри мінського заводу пройшли не на виставках в Ганновері або Амстердамі, а парадним строєм...
- Тяга до роботи
- Лицьова сторона
Багато прем'єри мінського заводу пройшли не на виставках в Ганновері або Амстердамі, а парадним строєм по Червоній площі. Але і в мирному житті білоруська техніка сильна. Новітній МЗКТ-750440 8 × 8 розрахований на роботу в складі автопоїзда повною масою 90 тонн, а навантаження на сідельно-зчіпний пристрій досягає 27 тонн.
Лінійку білоруського виробника МЗКТ очолив сідельний тягач 750440 8 × 8.
МЗКТ-750440
Довжина / ширина / висота / база 9220/2550/3580 / 2000-3080-1500 мм
Споряджена / повна маса 16 750/43 750 кг
Повна маса автопоїзда 90 000 кг
Двигун Paccar MX 340, дизельний, P6, 12,9 л; 340 кВт / 462 к.с. при 1500-1900 об / хв; 2300 Н · м при 1000-1400 об / хв
Коробка передач Fast Gear 16JSD240TA, М16
Ходова частина підвіска - залежна, ресорна; гальма - барабанні, з пневмоприводом; шини - 445/65 R22,5
Тяга до роботи
Свого «великого» двигуна в Білорусії немає, тому на МЗКТ-750440 встановлений Paccar MX340 потужністю 462 к.с. (2300 Н · м). Хоча на клапанних кришках і написано PACCAR, ці мотори не американському. їх випускає DAF Trucks на моторному заводі в Ейндховені (Голландія). Одна з переваг дизеля Paccar MX - компресійний моторне гальмо з гідравлічним управлінням, що забезпечує ефективне гальмування на спусках і економію гальмівних колодок.
Для «всюдихода» оптимальна коробка-автомат з гідромеханічної передачею, з перемиканням передач без розриву потоку потужності. Саме таку, власного виробництва, і ставлять на все мінські суперважкі машини: 6-швидкісну, з декількома варіантами блокування гідротрансформатора, що дозволяє їхати з мінімальною швидкістю всього 3 км / год. Альтернативний варіант - китайська коробка Fast Gear (по суті, це ліцензійний американський Eaton Fuller).
З усіх дизелів DAF найбільш широко поширені в Росії двигуни Paccar серії MX; з їх запчастинами і расходниками немає ніяких проблем. Робочий об'єм двигуна Paccar MX становить 12,9 літра, габарити - 130 × 162 мм.
Матеріали по темі
Раздатки і провідні мости МЗКТ виробляє самостійно. на цивільні тягачі йде двоступенева роздавальна коробка з блокуванням міжосьового диференціала, з передавальними числами 0,99 на підвищеному і 1,57 на зниженому рядах. Управління - електропневматичне.
Всі провідні мости МЗКТ - тільки з рознесеною головною передачею, з ступичні планетарними редукторами. У четирехосніков на всіх восьми мостах встановлені блокуються міжколісні диференціали. Так що на «зубастий» гумі та з подспущеннимі шинами такий тягач по прохідності близький до гусеничного. При односкатной ошиновке на всіх осях стоять широкі шини 16,00 R20 або 445/65 R22,5. Для підвищення прохідності застосована система зміни тиску повітря з керуванням з кабіни.
Важливо, що рама зроблена з лонжеронів-швелерів висотою 310 мм і товщиною 8 мм, а буксирні пристрої є як спереду, так і ззаду - тягач може і штовхати, і тягнути.
Лицьова сторона
Не дарма кажуть: кабіна - особа вантажівки. Однак, на відміну від військових тягачів МЗКТ, у яких свій, класичний вигляд, цивільні машини з Мінська нерозривно пов'язані з кабінами МАЗ. На МЗКТ-750440 встановлена кабіна МАЗ-5440, але з характерним фасадом і бічними обтічниками. І це рідкісний випадок в автопромі колишнього СРСР, коли названо ім'я дизайнера: Андрій Заболотний. Нове облицювання радіатора і малюнок його решітки - з металізованими пластмасовими накладками обрамлення; «Металом» окантовані і блок-фари в бампері. Весь цей хром виглядає навіть занадто багато для тягача.
Панель приладів скомпонована вдало, та й матеріали обробки непогані. Водії оцінять і зручні крісла на пневмоподвеске, з високою спинкою.
Матеріали по темі
Висота автомобіля з «росло» підвіскою і великими колесами може перевершити допустимі 4 метри. Тому не використовують кабіни з високим дахом: спальна полиця одна, зате ширина матраца 70 см.
Інтер'єр відповідає рівню машини: прилади добре читаються, пластик добротний, зручні крісла з високою спинкою і вбудованими ременями безпеки забезпечені пневмоподвеской. Рульова колонка регулюється по куту нахилу.
У базову комплектацію входять зеркалá з обігрівом, цифровий тахограф, аудіосистема з CD-плеєром, сонцезахисна штора, перетворювач напруги на 12 В. Є навіть підсвічування підніжок - зовсім не зайва при таких габаритах. У списку додаткового оснащення - електросклопідйомники, обігрів дзеркал і сидінь, кондиціонер і клімат-контроль, круїз-контроль, центральний замок.
Фото: Дмитро Гладкий і МЗКТ
Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter