Вибираємо машину з пробігом: ознаки перефарбованого кузова - журнал За кермом

1. Огляд придивилася старої машини - велика наука. І один з найбільш важливих її розділів - оцінка стану...
2. Хто не сховався ...

Огляд придивилася старої машини - велика наука. І один з найбільш важливих її розділів - оцінка стану кузова. Визначаємо перефарбовані кузовні елементи на око.

виявлені перефарбовані деталі - вагомий аргумент, щоб збити ціну або зовсім відмовитися від покупки, якщо ремонт був серйозним. Такий огляд полегшує толщиномер лакофарбового покриття, але цей прилад не з дешевих. Благо є кілька ознак, за якими перефарбований елемент зможе визначити на око і непрофесіонал.

Далеко не у всіх майстернях можуть точно потрапити в колір. Це справа непроста. Колористу дуже складно врахувати всі нюанси при підборі фарби. Найкраще різнотону з сусідніми елементами кузова видно на відстані приблизно 10 метрів. Важливо оглянути підозрілу деталь під трьома кутами: 45, 90 і 110º. Різницю напевно знайдете, особливо на сірих емаль. Важливо, щоб при огляді сонячні промені не падали строго перпендикулярно оглядається поверхні автомобіля - це сильно згладжує ефект разнотону.

Невеликі кратери на покритті говорять про те, що при нанесенні лаку на поверхню потрапила крапелька масла або силікону: ці речовини його відкидають. В результаті виникає ямка, в якій лаку немає - він ніби обтікає її. Виправити цей дефект вкрай важко, тому в більшості випадків залишають як є.

Розгледіти кратери не дуже складно. Головне - не поспішати. Найкраще їх видно під кутом. Зазвичай якщо є один, то десь на деталі будуть і інші.

Навіть в стерильних фарбувальних приміщеннях можливе попадання пилу і інших дрібних частинок на кузовні деталі. В середньому допускається п'ять-шість вкраплень на лакофарбовому покритті одного елемента.

Набагато гірше йдуть справи в сервісах. Навіть в тих, де є фарбувальні камери, що осідає на поверхні «сміття» більш ніж достатньо. При грамотному підході ці дефекти зашкурівают і на фінішному етапі полірують. Однак цим переймаються далеко не скрізь, і на пофарбованої в незаводських умовах деталі найчастіше добре помітні різношерсті вкраплення.

Шагрень - брижі на лакофарбовому покритті, що нагадує поверхню апельсинової кірки. Уникнути її в принципі не можна, можна тільки мінімізувати. За шагрені визначають, як лягає фарба, - її фактура залежить від багатьох факторів. Наприклад, на заводському виробництві - від застосовуваного обладнання та технології нанесення покриття. Відповідно, у кожної марки рідна шагрень різна.

При фарбуванні в сервісі шагрень залежить від досвіду маляра - наприклад, близько він тримає пульверизатор і яке виставив тиск розпилення. Якщо майстер трохи помилився, ситуацію виправить додатковий шар лаку. Тоді грубу шагрень вдасться заполірувати і наблизити до заводської.

при огляді машини нерідну шагрень нескладно визначити на тлі сусідніх кузовних елементів. Найчастіше поверхню деталі, пофарбованої в сервісі, нагадує апельсинову кірку, а із заводською забарвленням - менш грубу лимонну. Якщо підозрілий елемент, навпаки, більш гладкий в порівнянні з іншими, значить деталь полірували. Це можна визначити і на дотик, провівши рукою по поверхні.

Найкраще різниця в шагрені видно по відображенням і відблисків - наприклад, як на представленому вище фото (праворуч заводська забарвлення, зліва сервісна), - а також в похмуру погоду. Головне при огляді на вулиці - щоб розглянута частина машини розташовується не перпендикулярно променям сонця (в ідеалі - під кутом 45º). На сусідні деталі дивимося знову ж таки не в лоб, а трохи збоку.

Матеріали по темі

Неприємний дефект - просадка ґрунту, що виникає через недотримання технології ремонту з використанням шпаклівки.

Справа в тому, що перед нанесенням грунту підготовлену поверхню обов'язково знежирюють, а застосовувана рідина затримується в руських і борознах на шпаклівці.

Якщо деталь не просушити, то нанесений ґрунт заповнить порожнечі, коли обезжириватель висохне. І чим грубіше обробили шпаклівку, тим помітніше буде просідання. Провалився грунт тягне за собою лакофарбове покриття, і на поверхні деталі в місцях ремонту виникають плями з нерівними межами, що нагадують злами Великого каньйону при зйомці зі супутника. Ефект просідання можливий і при грамотній підготовці поверхні. Іноді це трапляється до видачі машини клієнтові, а буває, що дефект випливає через кілька місяців експлуатації (наприклад, в дуже жарку погоду). Часто навіть на цьому етапі просів ділянку вдається заполірувати. На фото стрілкою показано просідання грунту в забитої глибокої подряпини.

Крім описаних вище візерунків местá накладення шпаклівки іноді видають вертикальні лінії, що нагадують невеликі вм'ятини. Насправді це кордону ремонтного шару, які погано зрівняли при підготовці.

Все просідання оглядаємо під різними кутами, проводячи поглядом по площині деталі і ловлячи заломлення відблисків і віддзеркалень. Товстий шар шпаклівки можна виявити за допомогою звичайного магніту - звичайно, якщо кузов не алюмінієвий. Магніт погано прилипає до поверхні? Значить, ремонт був серйозним.

З ОДНІЄЇ БОЧКИ

Навіть на преміальних моделях бампери хоч трохи, але відрізняються тоном від інших кузовних деталей. Ці пластикові елементи суміжники постачають на конвеєри автовиробників вже пофарбованими. Різнотону особливо помітний на сріблястих, сірих і синіх кольорах. Якщо бампери пофарбовані металликом або перламутром, вони трохи темніше і каламутні решти кузова. Відтінки білого на пластикових елементах або трохи жовтіше, або темніше. Відрізнити заводський різнотону бамперів від сервісного можна, порівнявши з сусідніми елементами по шагрені: на пластиці вона грубіше. Бампери рідко полірують близько стиків з сусідніми деталями.

Хто не сховався ...

Найкраще дефекти забарвлення видно на чорному. Машину такого кольору можна ставити як завгодно по відношенню до сонця і дивитися на деталі в лоб - улóвіте всі нюанси. Трохи менш відкрито поводяться інші темні кольори, наприклад темно-синій і фіолетовий.

Білий - повна протилежність. При яскравому сонячному світлі цей колір приховує майже всі дефекти. У похмуру погоду дуже добре спливає лише різнотону деталей. Найкраще оглядати машину в приміщенні з люмінесцентними або світлодіодними лампами. Якщо доводиться оглядати автомобіль на вулиці, потрібно відстежити відблиск, ковзаючи поглядом (під кутом!) Від переднього крила до корми: поверхні повинні бути рівними.

У числі так званих проміжних кольорів - популярний сріблястий. У сонячну погоду іскристі частки притупляють зір, проте в цілому все дефекти видно набагато краще, ніж на білому.

Дякуємо за допомогу в підготовці матеріалу сервіс локального кузовного ремонту «АвтоТОТЕММ на Волгоградському».

Фото: «За кермом»

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter