класичні автомобілі - читайте матеріали з тегом класичні автомобілі - сайт «За кермом» www.zr.ru

Такі версії мала (або могла б мати) одна з найулюбленіших радянських машин: одні існували в заводських прототипах, інші дрібносерійне випускалися сторонніми заводами, треті відповідно до своїх потреб і можливостей намалювали і зробили умільці-приватники.

Деякі з ленд-лізовскіх машин широко відомі, оскільки поставляли їх сотнями і десятками тисяч. Інші були не настільки численні. Але і вони внесли свій вклад і в Перемогу, і в післявоєнну відбудову країни.

Хоча перші Жигулі і походили з іномарок, на них спочатку не було передбачено багатьох елементів безпеки. Навіть таких ...

Двухдверкі, версії для спецслужб і, звичайно, експортні варіанти Жигулів: деякі з них були серійними, інші - штучними. А якісь і зовсім створили в єдиному екземплярі і ніколи не показували широкому загалу.

А ви знали про це? Для включення склоомивача на ВАЗ-2101 водієві слід інтенсивно попрацювати великим пальцем лівої руки!

Пікапи, які робили в СРСР, як і інші вантажі, приватникам не продавали. Ситуація почала змінюватися лише в часи перебудови. Але і тоді «автомобілі з рюкзачками» випускали дрібносерійне. «За кермом» простежив їх еволюцію в нашій країні.

Нива ВАЗ-2121, BMW X5, Subaru Outback, Volkswagen Golf і Golf GTi, Audi Quattro, Toyota RAV4 ... - «За кермом» розповідає про машинах, які свого часу сміли кордону і стали родоначальниками нових класів.

В епоху Жигулів колір автомобільного бензину дозволяв вгадати марку автомобіля.

Наймасовіший в історії СРСР вантажівка - ГАЗ-51 робили майже тридцять років, з 1946 по 1975 роки. За цей час виготовили близько 3,5 млн примірників. Рекорд за всю історію СРСР!

Щоб сісти за кермо цієї машини, іменитим радянським акторам доводилося отримувати права. Самій машині теж дісталося: кузов перефарбовувався незліченна безліч разів ... Про те, що ще довелося пережити «двадцять першою» за свою кінокар'єру, - в матеріалі ЗР.