Китайські автомобілі копії - журнал За кермом

По-моєму, авторське право - сама сумнівна область юриспруденції. Інакше як би могли з'являтися на світло десятки автомобілів, так схожих один на одного? У нашій добірці - яскраві приклади «цельностянутих» машин і їх «прообразів».

Один з найяскравіших прикладів очевидного і обурливого автоплагіата - китайський Landwind X7, майже не відрізняється від Range Rover Evoque. Обурившись схожістю зі своїм дітищем, англійці подали в суд на китайський концерн Jiangling Motor, що випустив X7 в 2014 році. Але правди не знайшли, тому що прем'єра Range Rover Evoque відбулася до того, як його зовнішність запатентували в КНР. І цей патент відкликали, віднявши такий і у Jiangling Motor. А під маркою Landwind продовжують виходити клони.

Зрозуміло, ми на цю тему писали, і неодноразово. наприклад, тут , тут , тут і тут . І ще багато разів.

Матеріали по темі

Всі пам'ятають скандал з приводу першого Chery QQ, повністю і нелегально скопійованого з Daewoo Matiz. Аналогічний випадок був з Shuanghuan SCEO, який змалювали з BMW X5 першого покоління. Тут же згадуються пародія на Mini Cooper під назвою Lifan Smily, і Fiat Panda, перетворений в Great Wall Peri, плутня з Huanghai Plutus (екс-Chevrolet Colorado) та інші негарні історії, пов'язані, в основному, з китайським автомобілебудуванням.

Очевидно, китайці досі найвідчайдушніші автоплагіатори. Хоча і не всі: самі цивілізовані марки Піднебесної вже співпрацюють з європейськими дизайн-бюро або беруть в штат відомих художників, а то і створюють власні студії. Решта, як і раніше ходять по автосалонам з рулетками, роблять сотні знімків кожної автомобільної новинки у всіх ракурсах, навіть через вихлопну трубу, мацають, нюхають і мало не лижуть оздоблювальні матеріали.

Через китайської копії Daewoo Matiz, Chery QQ, концерн GM в 2004 році змушений був подавати позов до суду. В ході розгляду з'ясувалося, що незважаючи на те, що у китайської машини свої агрегати, хоч і схожі, зовні кузов скопійований настільки точно, що деякі елементи (двері, капот) підходять від прообразу до копії, і навпаки. Однак виграти суд GM не вдалося, а Chery швиденько провела рестайлінг і продовжила продаж своїх «зозуль».

А тепер, здається, і ходити нікуди не треба: все можна скачати з інтернету, куди детальну інформацію про кожну нову машину і її зображення зливають ще до офіційної прем'єри, незважаючи на всю засекреченість. Наприклад, щоб підігріти інтерес.

Матеріали по темі

Така пристрасть до копіювання пояснюється тим, що китайцям не вистачає власних автодизайнерів, а новинки потрібні, і терміново, а також тим, що вони не бачать в «запозиченні» ніякого криміналу. Навпаки, наслідування для них - форма визнання авторитету, майстерності.

І чому тільки китайці? Точно так же починали корейці, та й японці. Чи не гребували навіть найпотужніші сьогодні бренди. В СРСР автомобільні конструктори і дизайнери докладно або в загальних рисах копіювали напрацювання західних колег. Так, ЗАЗ-965 = Fiat 600 і т.д. Ще пара випадків - в нашій добірці. Радянська влада дивилася на авторське право крізь пальці, як тепер ті ж китайці. Хоча бувало і навпаки, наші ідеї несанкціоновано витікали за кордон. Яскравий приклад - англійська Standard Vanguard, точь-в-точь Перемога ГАЗ М20. А європейці «списували» і один у одного, і у американців. Часто-густо. Хто тільки не повторював вигин Хофмайстера, не намагався копіювати Поля Брака ...

Класичний приклад дивного збігу. ЗАЗ-966, що вироблявся з модифікаціями з 1967 по 1972 рік, а в розробку надійшов в 1961-му році, незабаром після запуску ЗАЗ-965, що мав ну дуже багато спільного з Fiat 600, дуже нагадував німецький NSU Prinz 4, який прийшов на зміну NSU Prinz 30 в тому ж 1961 році. Подібність не тільки зовнішнє: і у Запорожця, і у Принца була задньомоторна компоновка з «воздушником». Але схожість була не буквальним, і шасі сильно відрізнялися.

У США тільки що - в справу вступають юристи. Але згадайте детройтської бароко, аерокосмічний стиль. Хто першим придумав гігантські хвостові кили, як у ракет? Вірджіл Екснер? Чи не Харлі Ерл? А вони працювали рука об руку. І хоча за історичними мірками це було вчора, встановити справжнього автора ідеї вже неможливо. Прийнято вважати, що це Екснер. Ок, нехай так.

Я вірю, що ідеї буквально витають в повітрі. До того ж є мода, в тому числі на автомобілі, яка розвивається. І якщо це не підтверджено документально, я не стверджую, що хтось щось у когось поцупив. Нехай навіть іноді це здається очевидним ...

Втім, іноді грішать і західні колеги. Приклад - Lincoln Continental десятого покоління, вперше показаний в якості концепту в Нью-Йорку навесні 2015 року. Просто збірник цитат. Передня частина - подобу ягуаровский. Задня неабияк нагадує Audi Prologue, концепт 2014 року. А в профіль - Bentley Сontinental Flying Spur, не інакше. Звичайно, зразки гідні, і копіювання приблизне, а не точне, і ніхто ніколи ніяких претензій Девіду Вудхауса, який розробив новий Lincoln, не пред'явить. Та й він сам напевно ніякої провини за собою не відчуває.

Кажуть, що коли Мікеланджело закінчив свою Пьєту і виставив її в Соборі Святого Петра (природно, без підпису), до нього дійшли чутки, що цей твір приписують іншому скульптору, міланці Кристофоро Соларі, відомому також як Гоббо (Горбатий). І тоді автор за одну ніч зробив напис на перев'язі, що йде через плече Діви Марії «Виконав Мікеланджело Буонарроті, флорентієць». А потім все життя шкодував про цей вчинок і ніколи більше не підписував свої роботи.

Можна загрузнути в паперах, описуючи і патентуючи кожну свою карлючку. Або йти вперед, кожен раз починаючи з чистого аркуша. До речі, це допоможе уникнути ще і самоцитування - автоплагіата в буквальному сенсі.

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter