2.5 V6 TDI життя двигуна для Ауді

Я дивився на Ауді A4, у році 2000, з 2.5 V6 TDI (110 kw) двигун. Автомобіль має сервоприводи. книги близько 148 ткм. Я повинен купити у зв'язку з життям двигуна, коробки передач і можливо. Фронт засіб щось турбує? 11.10.2005, Консультаційний центр

рейтинг статті: 3,8 з 5 (76%)
номінальна: 12 x
Ваш рейтинг: -

Два подібні запити:

Вітаємо,
Я хотів би запитати вас, чи згодні ви з моїм вибором
ojetiny. Я уявляю гарний дизельний двигун ... Я шукав довше
для деяких Audi A6 2.5 TDI , і я хотів би запитати вас, скільки км
такі автомобілі триватимуть, а якщо це придатний, просторий сімейний автомобіль
більш довгі треки.
Заздалегідь вдячні вам за відповідь
Zdeněk

Здрастуйте.

Я дивився на Ауді A4 , RV 2000, з 2.5 V6 TDI (110 kw) двигун та 6-швидкість людина. коробка передач. Автомобіль має сервоприводи. книги близько 148 ткм, роз. пояс був змінений приблизно на 111 ткм відповідно до запису. Я повинен купити у зв'язку з життям двигуна , коробки передач і можливо. Фронт засіб щось турбує?

Дякуємо за відповідь
Мілан

Шановні панове,

Я повинен заздалегідь сказати, що моя Ауді 2,5 TDI звичайно був неруйнівним транспортним засобом, але як 100 серії, пізніше перша версія A6, або між 1991 і 1997 роками. Це був п'ятициліндровий, чавунний шасі, жорстка вісь в тилу. 300 000 км без інвестицій. Це тому, що якщо хтось хотів суперечити моїм висновкам з цією моделлю.

Ауді A4, A6, passat, superb користуються чотирьома-рукою алюміній передня вісь на кожній стороні, котрий була дуже коротка-прожила до 2002 (часто тільки 60.000 км). Це складна проблема, коли перше відтворення викличе більше навантаження на інші частини, так що вся вісь швидко перетворюється на брухт. Тільки повний обмін усього за ціною, що перевищує 30 000 крон (вторинна продукція), допоможе. Якщо вісь була змінена в авторизованому сервісі після 2002 року, вона є стійкою модернізованою частиною.

2.5 TDI V6 (110 kw) являє собою найгірший TDI колись створений. Причини:

1) Характеристика крутного моменту . Двигун майже не досягає 2000 об / хв, потім пожежі. Дуже неприємна їзда. Пізніші версії 120 і 132 кВт набагато краще, насправді великі. Але не беріть 110 або 114 кВт.

2) Вага. У Audi, двигун позиціонується поздовжньо перед передньою віссю, і якщо він є шестициліндровим дизелем, він має страшне навантаження на нього. На додаток до його впливу на довговічність, такий автомобіль тоді сильно understeer та швидкий evasive маневр є не здійсненний.

3) Інжекційний насос Bosch VP 44. Цей електронно-керований насос страждає від раптової смерті свого блоку управління, який коштує 9000 CZK + 8000 CZK за роботу (демонтаж насоса в дизельному центрі Bosch - видалення і заміна нової компенсації на пристрій). Далі фільтр, який знаходиться в корпусі насоса, засмічений і не може бути замінений або очищений, тому необхідно замінити все тіло. Ось що я думаю 10 тисяч (+ 8 робіт, немає демонтажу і установки в автомобілі).

Тому рекомендую 1.9 TDI. Це без проблем, але в версії 81 кВт вона страждає від турбокомпресорів Garret VNT 15.

Автомобілі Audi TDI надзвичайно популярні серед злодіїв.
ПОРАДА: OJET: Audi A4 - працює, але вимагає дорогого обслуговування

автор: Мартін Вакулік

останні повідомлення на форумі

анонімно , 12.01.2008 21:07
dvaaupula є хорошим двигуном, який rikam я навіть якщо цей двигун змінився у вашому audi
Це коли ви купуєте A4 2.5 tdi v6 з року 99 і у вас є tacho 150tis, так що просто блаженство може в це повірити))) і колись у вас є слуга dvojitkovaná.
Тільки невеликі розрахунки
у нас є 9 років автомобіль цих автомобілів в німецькій їзді ще принаймні 50-60 тис. у нас є 9 * 50 = 450tis приблизно половина мега з яких 300 тис. є в Німеччині, де він обслуговувався і 150-200 в нашому, де гільдія срал, тому що коли він дізнався, що аудиторія розподіляє 50тис на зміну олії 10)))) так нехай це буде мастило мастило занадто макс там дав якийсь полосинту.
І ви хочете, щоб я сказав, що двигун буде тримати мене?
Цей двигун є чутливим, але як тільки ви хороші і мають регулярну заміну масла після 12-15 тис. (І не сидите на технічному обслуговуванні), так що ви просто не залишите навіть після 500т. Коли хтось перед вами так трахкає, то ви невдачу і платите, і платите
110kw da slusne cipnout але тут 10x остерігайтеся хто ви це тримаєте !! (Я особисто не довіряю нікому, хто приходить до мене з комп'ютером і кабелем і щось темне або RJ потрапляє кудись в офіс і п'є трохи сип .....)
132kw і cip це тоді казка))))
з твердим правом я б не пройшов через 100tis завжди повернуся туди лайно плечі за 4тіс))
насос є проблемою, це правда ... Рекомендую будь-кому, хто має цей двигун, завжди щось в баку і не дайте йому просохнути і почати голодним оком
Візьміть мої поради як мою думку
аватар

, 13.01.2008 10:41
Вітаю всіх і дякую вам за їхню думку. Я маю намір придбати Audi A6 avant - 2.5 TDi 132kW rv. cca 2003-2004 за 400.000, - я хотів би запитати вас, чи можете ви отримати гідну частину за ці гроші? З усіх відгуків я трохи злякався, щоб сказати правду: (Це не мій 1-й автомобіль, який я купую і це не мій перший TDi. Мені дуже подобаються ці двигуни. Я їду близько 30000-400 тонн на рік, як Octavia 1 У мене був дуже хороший досвід роботи з 9 TDi 81kw, звичайно це незрівнянна штука з точки зору аудіо і жалю, але мені було дуже приємно, у мене досить багато досвіду при покупці. він їхав на рейх, там була старша пара, і він їздив з ним тільки у вихідні ... Я не рухаюся навіть від пробігу, що, на мій погляд, дуже часто вводить в оману. Відзначу, що я не фахівець, але я навіть не є неспеціалістом, який знає, куди вливається нафта ... Я сподіваюся, що мій переворот буде хорошим! Дякую вам за роботу пана Вакуліка (хоча я думаю, що він дещо упереджений проти цього занепокоєння )) Я також дякую аватару за його розповіді та думки в аудіклубі. Спасибі і приємний день. Петро

анонімно , 14.01.2008 23:25
він знає багато дерьма про це та щось божевільне ... двигун 2.5 tdi V6 є великий !! дерьмо двигун робить його власникам, яких не хвилює, і довголікарняне обслуговування і особливо базари .. вони будуть їздити з Німеччини пробіг 350 тис. км .... перевертається до 120 тис. км..а ви тоді дивуєтеся, що в 200 тис. відправив все і що з нього нафта як нафта - це те, що репутація інакше дуже хороших двигунів .. видно від пана Vaculík з A6ka, який має цей двигун в житті ... не міг сказати, що A6ky 1, 9 tdi ... 1.9 є відносно слабким і 6 рулону не можна порівнювати з 4 циліндром, так що нехай він сидить на стільці і не вписується в те, що він не розуміє ...

анонімно , 01.03.2008 00:07
Ти той, хто ти є. Ауді також 4 та 6 та 8 та я знаю що Vaculík каже. Вони сенсибілізовані, моторизовані і виправлені, і єдиною щасливою річчю, яку я мав, було те, що 6-й був 1,9 тді. Всі 3 я імпортувала себе, ніяких снопів, але обслуговування неймовірно дороге. Перш ніж писати щось, принаймні сидіти в такому автомобілі, мочитися в каталозі не дає вам права оцінювати.

М. Нойбауер , 24.08.2012 01:27
Я повинен приєднатися до натовпу 2.5 TDI V6 прихильників. Я вже маю другий A4 з цим двигуном (перший AKE та зараз BDH) та я думаю що кидаючи ці двигуни у одну коробку є легкий сказати зневажливо. Той факт, що двигуни постраждали від дефектних насосів VP44 є вірним, але якось ви забуваєте, що ці насоси також використовуються в інших автомобілях абсолютно різних марок. Інша справа, що замість професійного слова "jeblo" я хотів би вибрати пропозицію, що спалювала транзистор MOSFET з-за поганого охолодження. Надалі ці насоси вже мають посилені відведення і не страждають від цієї хвороби. Більша проблема на цих двигунах cams з rocker озброєнням, котрий у двигунах версії A часто шантажували до rocker випав. Також, мульті-згадана повітряна маса була сердита з старшими версіями та тоді була замінена з hitachi що має краще життя, завдяки його різному проекту. Та я повинен погодитися з understeer тому, що двигун є дійсно дуже важкий, але якщо ви маєте quattro версію це є багато краще. Я все ще хочу сказати, що навіть з одним двигуном я не мав проблем говорити. Тільки термостат пішов, але це відбувається з кожним автомобілем. Ми, як правило, маємо проблеми з цими двигунами, тому що вони досить делікатні для обслуговування і обслуговування, тому я рекомендую доглядати за автомобілем з цим двигуном в Німеччині, тому що коли я побачу з ним якийсь, я плачу.

повідомлення в цій дискусії