Наша індустрія: як на околиці Одеси роблять безпілотники - вже для армії

Другу світову війну називають «війною моторів» - від усіх попередніх конфліктів вона відрізнялася масованим застосуванням усіма сторонами танків, самохідної артилерії, автомобілів і авіації. Зараз, через сімдесят років, основні тенденції в розвитку військової техніки полягають у використанні бойових роботів і дистанційно керованих бойових пристроїв. У тому числі безпілотних літаків, або, як їх ще називають, «дронів».

У радянські часи конструкторське бюро Туполєва розробило кілька моделей безпілотних літаків-розвідників, які досі стоять на озброєнні, в тому числі української армії. Кожен з таких апаратів важить кілька тонн і дозволяє проводити розвідку на глибини в сотні і навіть тисячі кілометрів. Апаратура обслуговування туполевских безпілотників розташовується на вантажівці.

Сьогодні завдяки технічному прогресу можна створювати безпілотні керовані літальні апарати вагою в кілька кілограмів, які вміщаються у солдата в рюкзаку і можуть виконувати складні і відповідальні бойові завдання. Саме цим займаються зараз фахівці одеської групи компаній SMIC, які проводять перспективні розробки і виконують замовлення українських військових. Кореспонденти «Думській» побували в досвідченому конструкторському бюро групи на далекій околиці міста і змогли побачити, як створюють сучасні БПЛА.

Група компаній SMIC була створена кілька років тому одеськими ентузіастами авіаспорту і авіамоделювання. У компанію входить кілька підприємств, кожне зі своєю спеціалізацією. Так, «Юміко Аероспейс» займається проектуванням розробкою і виробництвом безпілотників, спортивних літаків, літаків бізнес-класу, в тому числі реактивних. Директор компанії Вадим Болта показав нам свої володіння.

У конструкторському бюро немає очікуваних кульманів і аеродинамічних труб. Всі етапи проектування проводяться за допомогою комп'ютерного моделювання, результатом якого є набір керуючих програм для верстатів. Крила і фюзеляжі БПЛА виготовляють з композитних матеріалів, армованих углеволокном.

Спочатку промисловці планували виробляти безпілотники для суто мирних цілей - відносно недорогі і доступні апарати, які здатні замінити малу авіацію. Наприклад, модель Observer SM 1 важить 240 кілограмів і призначена для проведення геодезичної зйомки, протипожежного патрулювання лісових масивів, виявлення браконьєрів в лісах і на воді, пошуку витоків на нафто- і газопроводах.

Рухаючись зі швидкістю 80 км / год, цей безпілотник може перебувати в повітрі кілька годин, підніматися на висоту до п'яти кілометрів і пройти по маршруту протяжністю 500 кілометрів.

На одній з дільниць дослідного виробництва роблять матриці, з яких в подальшому будуть виготовлятися крила і фюзеляжі ще однієї моделі компанії - компактного БПЛА Supervisor SM 2. Ця робота нагадує творчість скульптора: завдання робочого - відсікти все зайве і створити поверхні, які повністю відповідають задумом конструктора. Від точності виготовлення деталей залежать льотні характеристики серійно випускаються крилатих машин.

Незважаючи на досить скромні розміри і невелику вагу, Supervisor SM 2 (планер, тобто крила і фюзеляж, важить близько півтора кілограмів, а повна злітна маса з двигунами, акумуляторами і корисним навантаженням становить всього 7 кг), має дуже серйозні можливості. Так, він може стартувати з руки оператора, піднятися на висоту до чотирьох кілометрів і протягом години передавати відео- та інфрачервоне зображення в режимі реального часу з відстані до 50 кілометрів.

Спочатку створений для потреб нафтовиків, газовиків, єгерів і працівників ГСЧС, цей безпілотник може бути великою підмогою в військовій справі. Компактний, виконаний з композитних матеріалів (тобто невидимий на радарах), SM 2 вельми ефективний при розвідці місцевості, супроводі колон на значній відстані від авангардних груп, виявленні засідок, веденні радіаційної і хімічної розвідки та виконанні безлічі інших завдань без ризику для військовослужбовців. Фахівці підприємства впевнені, що такі безпілотники, які разом з апаратурою супроводу легко поміщаються навіть в багажнику легковика, повинні бути в кожному підрозділі української армії.

Ще одна цікава розробка компанії - шестимоторний мультикоптер Viper SM 3. Цей безпілотний літальний апарат цілком можна назвати «кишеньковим дроном». SM 3 важить всього п'ять кілограмів, в розібраному вигляді він легко поміщається в рюкзаку.

Від доступних і популярних (в тому числі серед тележурналістів) квадрокоптера Viper відрізняється цілим рядом особливостей. По-перше, запатентована аеродинамічна схема з шістьма гвинтами дозволяє йому продовжувати політ навіть у разі виходу з ладу кількох двигунів. По-друге, у SM 3 значний радіус дії (до 6 кілометрів) і висота керованого польоту - до двох кілометрів, модульна схема, яка значно спрощує ремонт і обслуговування апарату, а також велика корисне навантаження - до 5 кілограмів.

Ще одна важлива відмінність: унікальна система стабілізації, розроблена фахівцями іншого підприємства групи SMIC - «Юміко КІМ компані». Вона дозволяє успішно проводити польоти при швидкості вітру до 20 метрів в секунду (72 км / ч), що немислимо для аналогічних апаратів.

Директор «Юміко КІМ Компані» Андрій Липовий продемонстрував гіростабілізованого оптико-електронні системи, які використовують в якості корисного навантаження для SM 3. Вони дозволяють вести відеотрансляції в видимому або інфрачервоному діапазоні, а також робити фотознімки з високою роздільною здатністю.

Конструктори вважають, що Viper SM 3 - незамінний помічник армійського розвідника. Наприклад, з його допомогою можна безпечно, не входячи в зіткнення з противником, провести розвідку польових укріплень, з'ясувати ефективність артилерійського вогню і провести його коригування. У місті у оснащених такими БПЛА підрозділів з'являється можливість оглянути будівлю з протилежного боку, побачити, що відбувається у дворах, на обгородженій території, на дахах.

На жаль, з міркувань таємності ми не змогли відвідати всі виробничі приміщення підприємства. Зараз SMIC виконує замовлення в інтересах українських військових, і безпілотні літальні апарати, спочатку спроектовані для мирних завдань, переодягають в камуфляжну форму. Крім виробництва літаків, на підприємстві ведеться навчання операторів БПЛА.

Керівники і конструктори SMIC - це люди, закохані в небо і технічна творчість. На підприємстві є власна пілотажна група, яка відточує льотне майстерність і вивчає поведінку літаків в критичних умовах польоту. Компанія активно будує плани на майбутнє. Крім суто військових проектів - наприклад, великого ударного безпілотника, здатного нести озброєння вагою до 400 кілограмів, - тут планують організувати охоронне підприємство, яке надаватиме послуги патрулювання великих територій або протяжних ліній комунікації за допомогою безпілотних апаратів.

Прощаючись з авіаконструкторами і авіабудівниками з SMIC, ми відразу домовилися про наступну зустріч. Справа в тому, що зараз група військовослужбовців одного з добровольчих батальйонів ВСУ проходить навчання за програмою операторів БПЛА. Після освоєння базових навичок управління, навчання на комп'ютерних симуляторах і тренувальних польотів вони отримають власну авіацію. «Думська» розповість читачам про цю подію.

Автор - Сергій Дібров, фото Олександр Гіманов