Автомобіль за ціною брухту - який вибрати? - журнал За кермом
- Автомобіль за ціною брухту - який вибрати? - журнал За кермом Що доглянути з беушек, якщо на руках...
- вибір є
- Класика жанру
- Передній, не повний
- Волги, Москвичі і Іжі з ними
- Автомобіль за ціною брухту - який вибрати? - журнал За кермом
- вибір є
- Класика жанру
- Передній, не повний
- Волги, Москвичі і Іжі з ними
- Автомобіль за ціною брухту - який вибрати? - журнал За кермом
- вибір є
- Класика жанру
- Передній, не повний
- Волги, Москвичі і Іжі з ними
- Автомобіль за ціною брухту - який вибрати? - журнал За кермом
- вибір є
- Класика жанру
- Передній, не повний
- Волги, Москвичі і Іжі з ними
- Автомобіль за ціною брухту - який вибрати? - журнал За кермом
- вибір є
- Класика жанру
- Передній, не повний
- Волги, Москвичі і Іжі з ними
- Автомобіль за ціною брухту - який вибрати? - журнал За кермом
- вибір є
- Класика жанру
- Передній, не повний
- Волги, Москвичі і Іжі з ними
- Автомобіль за ціною брухту - який вибрати? - журнал За кермом
- вибір є
- Класика жанру
- Передній, не повний
- Волги, Москвичі і Іжі з ними
- Автомобіль за ціною брухту - який вибрати? - журнал За кермом
- вибір є
- Класика жанру
- Передній, не повний
- Волги, Москвичі і Іжі з ними
Автомобіль за ціною брухту - який вибрати? - журнал За кермом Що доглянути з беушек, якщо на руках тільки півсотні тисяч, а машина потрібна терміново? Чи буде автомобіль за ціною брухту їздити? А доки це буде?
Мінімальні гроші, які отримує від держави людина, яка здає автомобіль в утиль, - 50 тисяч рублів. Сім років тому, коли запускали програму утилізації , Спиралися на досвід інших країн: вивели середнє арифметичне з платежів за автоутіль за кордоном, перерахували на рублі - вийшов «полтинник». На думку чиновників, це досить спокусливі гроші для власників мотлоху на колесах. І значно більше середньостатистичної зарплати в Росії за минулий рік (34-36 тисяч рублів). Міркування про те, що і ці гроші комусь тільки сняться, залишимо за рамками дослідження. Нас цікавить питання, чи можна купити автомобіль за 35-50 тисяч рублів, і якщо так, то який.
Москвич на ходу за 35-50 тисяч рублів - не рідкість. Але щоб повернути йому колишню лиск, доведеться попітніти. Власники цих машин вже пройшли цей шлях, вклавши набагато більше.
вибір є
Відкриваємо популярний сайт безкоштовних оголошень, ставимо фільтр по ціні, вибираємо тільки приватні оголошення (автосалони беруть комісійні). Рік випуску і марка значення не мають. З величезним відривом лідирує Lada: 25 309 пропозицій. На другому місці га3: 3868 оголошень. Далі йдуть Toyota, Volkswagen, Ford, Audi, Daewoo і Opel, і тільки за ними, але зате перед Mercedes-Benz - Москвич. Однак додамо сюди споріднений Іж, і картина зміниться 1800 пропозицій і законне третє місце!
Про іномарках краще забути відразу. Звичайно, бувають випадки, коли комусь казково везе і він випадково набуває пристойний автомобіль за дивно низькою ціною, але це велика рідкість. А на самостійні пошуки такої перлини можна витратити роки. У нас протилежна задача - купити машину швидко і легко.
Власники таких машин, як ця «шістка» (ВАЗ-2106), не ховають дефекти. Зрозуміло, що ідеальних автомобілів в цій ціновій категорії немає і бути не може.
Матеріали по темі
Зазначена цінова категорія цікава тим, що власники практично не приховують критичні недоліки (але традиційно трохи прикрашають загальний стан). Всім зрозуміло, що машини не нові. «Найсвіжіші» - десятирічні і з рядом дефектів, що накопичилися у одного або декількох власників. Зайві оглядини віднімають час - до чого їх організовувати? Якщо є проблеми з документами, несправний якийсь агрегат, сильно біт кузов, краще дізнатися про це на початку діалогу. Запитайте ще, чи пройде автомобіль техогляд, якщо буде потрібно. І нехай це прозвучить нерозумно ...
Між іншим, з 2014 року можна відновити реєстраційний облік автомобіля, знятого з обліку в утиль. Але тільки власником. Це привід як слід поторгуватися.
Класика жанру
Переважно всього із запропонованих варіантів виглядає «класика»: ВАЗ-2101-ВАЗ-2107. За 50 тисяч можна купити цілком міцну машину, яка їде прямо, не нишпорячи, повертає, коли потрібно, гальмує адекватно, непогано гріє, шумить терпимо. Бездоганну, звичайно, не добереш, будь-яка потребуватиме вкладень, швидше за все по підвісці або електриці. І їх стан потрібно дивитися в першу чергу після кузова.
Ця «п'ятірка» давно згнила. Проте її власник їздить щодня, навіть взимку. А що робити? Здаси в утиль - залишишся без коліс. І продати непросто.
Ця «сімка» (ВАЗ-2107) продається за 50 тисяч рублів. Видно, господар постарався її причепурити. А чому продає, якщо так любить? Запитайте. І що під пластиком на порогах, метал або труха?
Крім магніту в тряпочку і ліхтарика на «оглядини» добре б взяти вольтметр: він допоможе перевірити стан генератора і акумулятора .
А без інструментів перевірка електрики проста: чи всі прилади працюють, як виглядає проводка під капотом, чи немає обривів, тріщин? Щоб подивитися дроти, не заважає заглянути під приладову панель, зняти накладку з порога і відігнути обшивку підлоги, а також підняти підлогу в багажнику. Заодно подивіться, чи немає там наскрізних дірок.
Підняти килим в салоні і багажнику при покупці старої машини - значить, зберегти силу-силенну сил і часу. Рідкісна картина: підлогу в пристойному стані.
Матеріали по темі
Щоб перевірити підвіску без підйомника (хоча візит в сервіс все одно не зашкодить), автомобіль потрібно поставити на рівну площадку. Встановити правильний тиск в шинах (у «класики» - 1,7 атм в передніх і 2,0 в задніх) і подивитися, чи рівно стоїть машина. До речі, огляньте і самі покришки, рівномірно чи вони зношені. Покачайте за крила і послухайте, чи немає стукотів, покатайте трохи вперед-назад, знявши з передачі та ручника.
І звичайно, обов'язково потрібно проїхати хоча б пасажиром, в різних режимах, повільно і швидко, придивляючись, прислухаючись і принюхуючись.
Вазівська «класика» шумновата на тлі сучасних машин, але виття коробки і моста, скрипу підвіски і рульового, реву вихлопної і будь-якого виду стукотів не повинно бути навіть в ній. Як і неприємних запахів. В першу чергу - бензину. У другу - тосола (охолоджуючої рідини). У нього характерний солодкуватий запах. Його присутність говорить про те, що як мінімум пробивало радіатор грубки або кран обігрівача, і антифриз тек на підлогу. Як максимум - перегрівався двигун.
Власник цієї «п'ятірки» - справжній аккуратист. Автомобіль повинен бути справний і прослужить ще довго. Однак перш ніж його купувати, все одно варто ретельно перевірити.
Матеріали по темі
Навіть якщо все виглядає нормально, не спокушайтеся. Відразу після покупки доведеться замінити свічки, масло і фільтри. Через пару тижнів або місяців, як пощастить, - «перетрусити» підвіску. Коли набридне вид «рижиків» (іржі), захочеться пофарбувати кузов хоча б фрагментарно. Однак запчастини на Жигулі відносно дешеві, є в будь-якому селі, а машини прості і досконально вивчені, так що з ремонтом проблем не буде. Багато що можна зробити самостійно, що, до речі, користуються численні юні техніки, через які ціна на «класику» в останні роки дещо піднялася.
Фанати закривають очі на незручність посадки за кермом, недостатній рівень безпеки, ненажерливі мотори і своєрідну керованість. На їхню думку, все компенсує дешевизна і, в останні роки, стиль.
Передній, не повний
Переднеприводников, навпаки, стали у молоді менш популярними. І тут, якщо не гнатися за «свіжим» роком випуску і невеликим пробігом, можна дещо підібрати. Одна порада: відразу виключайте варіанти з навісними елементами із пластику (обважуваннями). Перевірити стан металу під ними продавець вам, швидше за все, не дасть, а ризик, що там масштабна корозія, дуже великий. Не дивіться тоновані машини - такими, як правило, володіють ті, хто не заморочується технічним станом. Взагалі, чим менше в автомобілі тюнінгу - тим краще.
«Дев'ятка» (ВАЗ-2109). Тільки по одній фотографії видно, що доведеться виправляти і фарбувати двоє дверей і крило. Двері багажника - під заміну, згнила по нижньому краю, гниль замаскували. Видно і нерівні зазори. А здалеку - цукерочка.
Всі інші принципи вибору - такі ж, як для «класики» і інших машин.
Шукати Ниву не рекомендую , Хоча взимку особливо тягне купити позашляховик. Швидше за все, стан кузова виявиться значно гірше, ніж у «класики» і переднеприводников, а підвіска або трансмісія (в першу чергу - роздавальна коробка) скоро зажадає ремонту.
Типова Нива (ВАЗ-2121) за 50 тисяч рублів. Тут вже ніяка маскування вогнищ іржі не допоможе.
Так само і ВАЗ-1111 Ока за 50 тисяч навряд чи виявиться пристойною. Гниють і розвалюються вони з подвоєною швидкістю, особливо камазовской збірки, тим більше що їздять на них, як правило, малодосвідчені водії. Вам подобається гнилої підлогу і протікають скла? Напевно ні.
ЗАЗ-1102 Таврія і 1103 Славута, хетчбек і седан відповідно, за ці гроші можна знайти в дуже пристойному стані, особливо в південних регіонах. Але потрібно відразу продумати, де брати запчастини і ремонтувати машину. ЗАЗ вже багато років як іномарка, це необхідно враховувати.
ЗАЗ-968М на вічному приколі недалеко від редакції. Варто давно, стóит недорого. Але як колекційна машина нецікавий, а для повсякденної їзди (навіть якщо полагодити) категорично не підходить. Іграшка, і все.
Матеріали по темі
ЗАЗ-968 і -968М - машини для фанатів похлеще «жігулістам». У випадкових людей вони не затримуються. До Запорожцю обов'язково повинен додаватися гараж, інакше його будуть ображати все, починаючи з дитсадка.
Волги, Москвичі і Іжі з ними
Особлива історія - Волги, ГАЗ-24-10 , -3110, -31029. Як правило, це машини, з якими довго жили перші власники, менше - другі, а потім господарі змінювалися з калейдоскопічною частотою. Деякі автомобілі встигли навіть послужити в державних або комерційних структурах.
Незважаючи на те, що в останні роки виробництва Волги вже аж ніяк не блищали якістю, особливо кузовного металу (це загальна проблема машин даної цінової категорії), вони більше інших і нібито міцніше, що впливає на ціни. Позначається і колишня престижність марки: в деяких регіонах Волги до сих пір котируються вище інших вітчизняних машин. До сих пір можна почути «Волга - всерйоз і надовго». Не завжди виправдано. Знайти Волгу, у якої не було б гнилими пороги, кути дверей і задні арки, - велика удача.
Знайти Волгу ГАЗ-24 в такому стані за 50 тисяч рублів непросто, але все ж можливо. Однак ремонт буде потрібно і в цьому випадку. Буде міцним кузов - доведеться міняти міст або коробку, «капиталить» мотор. І напевно переробляти проводку.
Навпаки, Москвичі менш престижні і тому набагато дешевше. Пам'ятаєте приказку «сто рублів - не гроші, Москвич - не машина»? знайти Москвич-2141 за 50 тисяч в хорошому стані легше, ніж, наприклад, вазовский переднепріводник. І це практичний варіант, так як 41-е досить просторі і витривалі, запчастин на них поки багато, а коштують вони недорого.
Москвич 2141 в робочому стані - видно, власник ретельно доглядав за автомобілем, не шкодував на нього часу.
Правда, потрібно розбиратися в якості москвичевских комплектуючих: серед них багато бракованих. Найреспектабельніший варіант - 2141-45 Святогор з дволітровим 113-сильним Renault F3R. Однак непоганий і 85-сильний УЗАМ-3317. Москвичі дуже схильні до корозії, їх робили з металу низької якості, який марно антикор, так що екземпляр з неперекрашенним кузовом без слідів зварювання знайти важко. А якщо на машині не міняли пороги, їх, швидше за все, доведеться замінити.
Іж-2126 Ода технічно ближче до вазовской «класики», ніж до Москвича. А кузов типу «хетчбек» не виправдовує себе, багажник в Оді малуватий. Не всі запчастини легко купити, ремонтники цю машину не люблять, а продати її складно.
Іж-412 ремонтувати нескладно і недорого. Але витрачати на таку машину свого часу має сенс тільки якщо вона дорога як пам'ять.
Матеріали по темі
Особлива категорія - класичні Москвичі і Іжі, типу 412 і 2140. Незважаючи на те, що серед продаються машин є такі, в яких, як висловився господар одного примірника, однією рукою рулишь, а інший сльози щастя витираєш, більшість сильно «втомлені». Тобто утиль.
Звичайно, абсолютна більшість тих машин, які можна купити за 50 тисяч, - мотлох. Але в окремих випадках трапляються екземпляри, на яких можна їздити роками. Однак якщо ви поки невпевнено володієте гайковим ключем, зварювальним апаратом і краскопультом, з усіма цими інструментами доведеться подружитися. Дешева машина змусить, будьте впевнені.
Все, що потрібно знати при покупці автомобіля на вторинному ринку, ви знайдете в добірці статей «За кермом». Історії хвороб старих машин - тут. Ну і на солодке - серія статей Сергія Канунникова «Живі класики», присвячена найяскравішим автомобілів СРСР.
Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter
Автомобіль за ціною брухту - який вибрати? - журнал За кермом
Що доглянути з беушек, якщо на руках тільки півсотні тисяч, а машина потрібна терміново? Чи буде автомобіль за ціною брухту їздити? А доки це буде?
Мінімальні гроші, які отримує від держави людина, яка здає автомобіль в утиль, - 50 тисяч рублів. Сім років тому, коли запускали програму утилізації , Спиралися на досвід інших країн: вивели середнє арифметичне з платежів за автоутіль за кордоном, перерахували на рублі - вийшов «полтинник». На думку чиновників, це досить спокусливі гроші для власників мотлоху на колесах. І значно більше середньостатистичної зарплати в Росії за минулий рік (34-36 тисяч рублів). Міркування про те, що і ці гроші комусь тільки сняться, залишимо за рамками дослідження. Нас цікавить питання, чи можна купити автомобіль за 35-50 тисяч рублів, і якщо так, то який.
Москвич на ходу за 35-50 тисяч рублів - не рідкість. Але щоб повернути йому колишню лиск, доведеться попітніти. Власники цих машин вже пройшли цей шлях, вклавши набагато більше.
вибір є
Відкриваємо популярний сайт безкоштовних оголошень, ставимо фільтр по ціні, вибираємо тільки приватні оголошення (автосалони беруть комісійні). Рік випуску і марка значення не мають. З величезним відривом лідирує Lada: 25 309 пропозицій. На другому місці га3: 3868 оголошень. Далі йдуть Toyota, Volkswagen, Ford, Audi, Daewoo і Opel, і тільки за ними, але зате перед Mercedes-Benz - Москвич. Однак додамо сюди споріднений Іж, і картина зміниться 1800 пропозицій і законне третє місце!
Про іномарках краще забути відразу. Звичайно, бувають випадки, коли комусь казково везе і він випадково набуває пристойний автомобіль за дивно низькою ціною, але це велика рідкість. А на самостійні пошуки такої перлини можна витратити роки. У нас протилежна задача - купити машину швидко і легко.
Власники таких машин, як ця «шістка» (ВАЗ-2106), не ховають дефекти. Зрозуміло, що ідеальних автомобілів в цій ціновій категорії немає і бути не може.
Матеріали по темі
Зазначена цінова категорія цікава тим, що власники практично не приховують критичні недоліки (але традиційно трохи прикрашають загальний стан). Всім зрозуміло, що машини не нові. «Найсвіжіші» - десятирічні і з рядом дефектів, що накопичилися у одного або декількох власників. Зайві оглядини віднімають час - до чого їх організовувати? Якщо є проблеми з документами, несправний якийсь агрегат, сильно біт кузов, краще дізнатися про це на початку діалогу. Запитайте ще, чи пройде автомобіль техогляд, якщо буде потрібно. І нехай це прозвучить нерозумно ...
Між іншим, з 2014 року можна відновити реєстраційний облік автомобіля, знятого з обліку в утиль. Але тільки власником. Це привід як слід поторгуватися.
Класика жанру
Переважно всього із запропонованих варіантів виглядає «класика»: ВАЗ-2101-ВАЗ-2107. За 50 тисяч можна купити цілком міцну машину, яка їде прямо, не нишпорячи, повертає, коли потрібно, гальмує адекватно, непогано гріє, шумить терпимо. Бездоганну, звичайно, не добереш, будь-яка потребуватиме вкладень, швидше за все по підвісці або електриці. І їх стан потрібно дивитися в першу чергу після кузова.
Ця «п'ятірка» давно згнила. Проте її власник їздить щодня, навіть взимку. А що робити? Здаси в утиль - залишишся без коліс. І продати непросто.
Ця «сімка» (ВАЗ-2107) продається за 50 тисяч рублів. Видно, господар постарався її причепурити. А чому продає, якщо так любить? Запитайте. І що під пластиком на порогах, метал або труха?
Крім магніту в тряпочку і ліхтарика на «оглядини» добре б взяти вольтметр: він допоможе перевірити стан генератора і акумулятора .
А без інструментів перевірка електрики проста: чи всі прилади працюють, як виглядає проводка під капотом, чи немає обривів, тріщин? Щоб подивитися дроти, не заважає заглянути під приладову панель, зняти накладку з порога і відігнути обшивку підлоги, а також підняти підлогу в багажнику. Заодно подивіться, чи немає там наскрізних дірок.
Підняти килим в салоні і багажнику при покупці старої машини - значить, зберегти силу-силенну сил і часу. Рідкісна картина: підлогу в пристойному стані.
Матеріали по темі
Щоб перевірити підвіску без підйомника (хоча візит в сервіс все одно не зашкодить), автомобіль потрібно поставити на рівну площадку. Встановити правильний тиск в шинах (у «класики» - 1,7 атм в передніх і 2,0 в задніх) і подивитися, чи рівно стоїть машина. До речі, огляньте і самі покришки, рівномірно чи вони зношені. Покачайте за крила і послухайте, чи немає стукотів, покатайте трохи вперед-назад, знявши з передачі та ручника.
І звичайно, обов'язково потрібно проїхати хоча б пасажиром, в різних режимах, повільно і швидко, придивляючись, прислухаючись і принюхуючись.
Вазівська «класика» шумновата на тлі сучасних машин, але виття коробки і моста, скрипу підвіски і рульового, реву вихлопної і будь-якого виду стукотів не повинно бути навіть в ній. Як і неприємних запахів. В першу чергу - бензину. У другу - тосола (охолоджуючої рідини). У нього характерний солодкуватий запах. Його присутність говорить про те, що як мінімум пробивало радіатор грубки або кран обігрівача, і антифриз тек на підлогу. Як максимум - перегрівався двигун.
Власник цієї «п'ятірки» - справжній аккуратист. Автомобіль повинен бути справний і прослужить ще довго. Однак перш ніж його купувати, все одно варто ретельно перевірити.
Матеріали по темі
Навіть якщо все виглядає нормально, не спокушайтеся. Відразу після покупки доведеться замінити свічки, масло і фільтри. Через пару тижнів або місяців, як пощастить, - «перетрусити» підвіску. Коли набридне вид «рижиків» (іржі), захочеться пофарбувати кузов хоча б фрагментарно. Однак запчастини на Жигулі відносно дешеві, є в будь-якому селі, а машини прості і досконально вивчені, так що з ремонтом проблем не буде. Багато що можна зробити самостійно, що, до речі, користуються численні юні техніки, через які ціна на «класику» в останні роки дещо піднялася.
Фанати закривають очі на незручність посадки за кермом, недостатній рівень безпеки, ненажерливі мотори і своєрідну керованість. На їхню думку, все компенсує дешевизна і, в останні роки, стиль.
Передній, не повний
Переднеприводников, навпаки, стали у молоді менш популярними. І тут, якщо не гнатися за «свіжим» роком випуску і невеликим пробігом, можна дещо підібрати. Одна порада: відразу виключайте варіанти з навісними елементами із пластику (обважуваннями). Перевірити стан металу під ними продавець вам, швидше за все, не дасть, а ризик, що там масштабна корозія, дуже великий. Не дивіться тоновані машини - такими, як правило, володіють ті, хто не заморочується технічним станом. Взагалі, чим менше в автомобілі тюнінгу - тим краще.
«Дев'ятка» (ВАЗ-2109). Тільки по одній фотографії видно, що доведеться виправляти і фарбувати двоє дверей і крило. Двері багажника - під заміну, згнила по нижньому краю, гниль замаскували. Видно і нерівні зазори. А здалеку - цукерочка.
Всі інші принципи вибору - такі ж, як для «класики» і інших машин.
Шукати Ниву не рекомендую , Хоча взимку особливо тягне купити позашляховик. Швидше за все, стан кузова виявиться значно гірше, ніж у «класики» і переднеприводников, а підвіска або трансмісія (в першу чергу - роздавальна коробка) скоро зажадає ремонту.
Типова Нива (ВАЗ-2121) за 50 тисяч рублів. Тут вже ніяка маскування вогнищ іржі не допоможе.
Так само і ВАЗ-1111 Ока за 50 тисяч навряд чи виявиться пристойною. Гниють і розвалюються вони з подвоєною швидкістю, особливо камазовской збірки, тим більше що їздять на них, як правило, малодосвідчені водії. Вам подобається гнилої підлогу і протікають скла? Напевно ні.
ЗАЗ-1102 Таврія і 1103 Славута, хетчбек і седан відповідно, за ці гроші можна знайти в дуже пристойному стані, особливо в південних регіонах. Але потрібно відразу продумати, де брати запчастини і ремонтувати машину. ЗАЗ вже багато років як іномарка, це необхідно враховувати.
ЗАЗ-968М на вічному приколі недалеко від редакції. Варто давно, стóит недорого. Але як колекційна машина нецікавий, а для повсякденної їзди (навіть якщо полагодити) категорично не підходить. Іграшка, і все.
Матеріали по темі
ЗАЗ-968 і -968М - машини для фанатів похлеще «жігулістам». У випадкових людей вони не затримуються. До Запорожцю обов'язково повинен додаватися гараж, інакше його будуть ображати все, починаючи з дитсадка.
Волги, Москвичі і Іжі з ними
Особлива історія - Волги, ГАЗ-24-10 , -3110, -31029. Як правило, це машини, з якими довго жили перші власники, менше - другі, а потім господарі змінювалися з калейдоскопічною частотою. Деякі автомобілі встигли навіть послужити в державних або комерційних структурах.
Незважаючи на те, що в останні роки виробництва Волги вже аж ніяк не блищали якістю, особливо кузовного металу (це загальна проблема машин даної цінової категорії), вони більше інших і нібито міцніше, що впливає на ціни. Позначається і колишня престижність марки: в деяких регіонах Волги до сих пір котируються вище інших вітчизняних машин. До сих пір можна почути «Волга - всерйоз і надовго». Не завжди виправдано. Знайти Волгу, у якої не було б гнилими пороги, кути дверей і задні арки, - велика удача.
Знайти Волгу ГАЗ-24 в такому стані за 50 тисяч рублів непросто, але все ж можливо. Однак ремонт буде потрібно і в цьому випадку. Буде міцним кузов - доведеться міняти міст або коробку, «капиталить» мотор. І напевно переробляти проводку.
Навпаки, Москвичі менш престижні і тому набагато дешевше. Пам'ятаєте приказку «сто рублів - не гроші, Москвич - не машина»? знайти Москвич-2141 за 50 тисяч в хорошому стані легше, ніж, наприклад, вазовский переднепріводник. І це практичний варіант, так як 41-е досить просторі і витривалі, запчастин на них поки багато, а коштують вони недорого.
Москвич 2141 в робочому стані - видно, власник ретельно доглядав за автомобілем, не шкодував на нього часу.
Правда, потрібно розбиратися в якості москвичевских комплектуючих: серед них багато бракованих. Найреспектабельніший варіант - 2141-45 Святогор з дволітровим 113-сильним Renault F3R. Однак непоганий і 85-сильний УЗАМ-3317. Москвичі дуже схильні до корозії, їх робили з металу низької якості, який марно антикор, так що екземпляр з неперекрашенним кузовом без слідів зварювання знайти важко. А якщо на машині не міняли пороги, їх, швидше за все, доведеться замінити.
Іж-2126 Ода технічно ближче до вазовской «класики», ніж до Москвича. А кузов типу «хетчбек» не виправдовує себе, багажник в Оді малуватий. Не всі запчастини легко купити, ремонтники цю машину не люблять, а продати її складно.
Іж-412 ремонтувати нескладно і недорого. Але витрачати на таку машину свого часу має сенс тільки якщо вона дорога як пам'ять.
Матеріали по темі
Особлива категорія - класичні Москвичі і Іжі, типу 412 і 2140. Незважаючи на те, що серед продаються машин є такі, в яких, як висловився господар одного примірника, однією рукою рулишь, а інший сльози щастя витираєш, більшість сильно «втомлені». Тобто утиль.
Звичайно, абсолютна більшість тих машин, які можна купити за 50 тисяч, - мотлох. Але в окремих випадках трапляються екземпляри, на яких можна їздити роками. Однак якщо ви поки невпевнено володієте гайковим ключем, зварювальним апаратом і краскопультом, з усіма цими інструментами доведеться подружитися. Дешева машина змусить, будьте впевнені.
Все, що потрібно знати при покупці автомобіля на вторинному ринку, ви знайдете в добірці статей «За кермом». Історії хвороб старих машин - тут. Ну і на солодке - серія статей Сергія Канунникова «Живі класики», присвячена найяскравішим автомобілів СРСР.
Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter
Автомобіль за ціною брухту - який вибрати? - журнал За кермом
Що доглянути з беушек, якщо на руках тільки півсотні тисяч, а машина потрібна терміново? Чи буде автомобіль за ціною брухту їздити? А доки це буде?
Мінімальні гроші, які отримує від держави людина, яка здає автомобіль в утиль, - 50 тисяч рублів. Сім років тому, коли запускали програму утилізації , Спиралися на досвід інших країн: вивели середнє арифметичне з платежів за автоутіль за кордоном, перерахували на рублі - вийшов «полтинник». На думку чиновників, це досить спокусливі гроші для власників мотлоху на колесах. І значно більше середньостатистичної зарплати в Росії за минулий рік (34-36 тисяч рублів). Міркування про те, що і ці гроші комусь тільки сняться, залишимо за рамками дослідження. Нас цікавить питання, чи можна купити автомобіль за 35-50 тисяч рублів, і якщо так, то який.
Москвич на ходу за 35-50 тисяч рублів - не рідкість. Але щоб повернути йому колишню лиск, доведеться попітніти. Власники цих машин вже пройшли цей шлях, вклавши набагато більше.
вибір є
Відкриваємо популярний сайт безкоштовних оголошень, ставимо фільтр по ціні, вибираємо тільки приватні оголошення (автосалони беруть комісійні). Рік випуску і марка значення не мають. З величезним відривом лідирує Lada: 25 309 пропозицій. На другому місці га3: 3868 оголошень. Далі йдуть Toyota, Volkswagen, Ford, Audi, Daewoo і Opel, і тільки за ними, але зате перед Mercedes-Benz - Москвич. Однак додамо сюди споріднений Іж, і картина зміниться 1800 пропозицій і законне третє місце!
Про іномарках краще забути відразу. Звичайно, бувають випадки, коли комусь казково везе і він випадково набуває пристойний автомобіль за дивно низькою ціною, але це велика рідкість. А на самостійні пошуки такої перлини можна витратити роки. У нас протилежна задача - купити машину швидко і легко.
Власники таких машин, як ця «шістка» (ВАЗ-2106), не ховають дефекти. Зрозуміло, що ідеальних автомобілів в цій ціновій категорії немає і бути не може.
Матеріали по темі
Зазначена цінова категорія цікава тим, що власники практично не приховують критичні недоліки (але традиційно трохи прикрашають загальний стан). Всім зрозуміло, що машини не нові. «Найсвіжіші» - десятирічні і з рядом дефектів, що накопичилися у одного або декількох власників. Зайві оглядини віднімають час - до чого їх організовувати? Якщо є проблеми з документами, несправний якийсь агрегат, сильно біт кузов, краще дізнатися про це на початку діалогу. Запитайте ще, чи пройде автомобіль техогляд, якщо буде потрібно. І нехай це прозвучить нерозумно ...
Між іншим, з 2014 року можна відновити реєстраційний облік автомобіля, знятого з обліку в утиль. Але тільки власником. Це привід як слід поторгуватися.
Класика жанру
Переважно всього із запропонованих варіантів виглядає «класика»: ВАЗ-2101-ВАЗ-2107. За 50 тисяч можна купити цілком міцну машину, яка їде прямо, не нишпорячи, повертає, коли потрібно, гальмує адекватно, непогано гріє, шумить терпимо. Бездоганну, звичайно, не добереш, будь-яка потребуватиме вкладень, швидше за все по підвісці або електриці. І їх стан потрібно дивитися в першу чергу після кузова.
Ця «п'ятірка» давно згнила. Проте її власник їздить щодня, навіть взимку. А що робити? Здаси в утиль - залишишся без коліс. І продати непросто.
Ця «сімка» (ВАЗ-2107) продається за 50 тисяч рублів. Видно, господар постарався її причепурити. А чому продає, якщо так любить? Запитайте. І що під пластиком на порогах, метал або труха?
Крім магніту в тряпочку і ліхтарика на «оглядини» добре б взяти вольтметр: він допоможе перевірити стан генератора і акумулятора .
А без інструментів перевірка електрики проста: чи всі прилади працюють, як виглядає проводка під капотом, чи немає обривів, тріщин? Щоб подивитися дроти, не заважає заглянути під приладову панель, зняти накладку з порога і відігнути обшивку підлоги, а також підняти підлогу в багажнику. Заодно подивіться, чи немає там наскрізних дірок.
Підняти килим в салоні і багажнику при покупці старої машини - значить, зберегти силу-силенну сил і часу. Рідкісна картина: підлогу в пристойному стані.
Матеріали по темі
Щоб перевірити підвіску без підйомника (хоча візит в сервіс все одно не зашкодить), автомобіль потрібно поставити на рівну площадку. Встановити правильний тиск в шинах (у «класики» - 1,7 атм в передніх і 2,0 в задніх) і подивитися, чи рівно стоїть машина. До речі, огляньте і самі покришки, рівномірно чи вони зношені. Покачайте за крила і послухайте, чи немає стукотів, покатайте трохи вперед-назад, знявши з передачі та ручника.
І звичайно, обов'язково потрібно проїхати хоча б пасажиром, в різних режимах, повільно і швидко, придивляючись, прислухаючись і принюхуючись.
Вазівська «класика» шумновата на тлі сучасних машин, але виття коробки і моста, скрипу підвіски і рульового, реву вихлопної і будь-якого виду стукотів не повинно бути навіть в ній. Як і неприємних запахів. В першу чергу - бензину. У другу - тосола (охолоджуючої рідини). У нього характерний солодкуватий запах. Його присутність говорить про те, що як мінімум пробивало радіатор грубки або кран обігрівача, і антифриз тек на підлогу. Як максимум - перегрівався двигун.
Власник цієї «п'ятірки» - справжній аккуратист. Автомобіль повинен бути справний і прослужить ще довго. Однак перш ніж його купувати, все одно варто ретельно перевірити.
Матеріали по темі
Навіть якщо все виглядає нормально, не спокушайтеся. Відразу після покупки доведеться замінити свічки, масло і фільтри. Через пару тижнів або місяців, як пощастить, - «перетрусити» підвіску. Коли набридне вид «рижиків» (іржі), захочеться пофарбувати кузов хоча б фрагментарно. Однак запчастини на Жигулі відносно дешеві, є в будь-якому селі, а машини прості і досконально вивчені, так що з ремонтом проблем не буде. Багато що можна зробити самостійно, що, до речі, користуються численні юні техніки, через які ціна на «класику» в останні роки дещо піднялася.
Фанати закривають очі на незручність посадки за кермом, недостатній рівень безпеки, ненажерливі мотори і своєрідну керованість. На їхню думку, все компенсує дешевизна і, в останні роки, стиль.
Передній, не повний
Переднеприводников, навпаки, стали у молоді менш популярними. І тут, якщо не гнатися за «свіжим» роком випуску і невеликим пробігом, можна дещо підібрати. Одна порада: відразу виключайте варіанти з навісними елементами із пластику (обважуваннями). Перевірити стан металу під ними продавець вам, швидше за все, не дасть, а ризик, що там масштабна корозія, дуже великий. Не дивіться тоновані машини - такими, як правило, володіють ті, хто не заморочується технічним станом. Взагалі, чим менше в автомобілі тюнінгу - тим краще.
«Дев'ятка» (ВАЗ-2109). Тільки по одній фотографії видно, що доведеться виправляти і фарбувати двоє дверей і крило. Двері багажника - під заміну, згнила по нижньому краю, гниль замаскували. Видно і нерівні зазори. А здалеку - цукерочка.
Всі інші принципи вибору - такі ж, як для «класики» і інших машин.
Шукати Ниву не рекомендую , Хоча взимку особливо тягне купити позашляховик. Швидше за все, стан кузова виявиться значно гірше, ніж у «класики» і переднеприводников, а підвіска або трансмісія (в першу чергу - роздавальна коробка) скоро зажадає ремонту.
Типова Нива (ВАЗ-2121) за 50 тисяч рублів. Тут вже ніяка маскування вогнищ іржі не допоможе.
Так само і ВАЗ-1111 Ока за 50 тисяч навряд чи виявиться пристойною. Гниють і розвалюються вони з подвоєною швидкістю, особливо камазовской збірки, тим більше що їздять на них, як правило, малодосвідчені водії. Вам подобається гнилої підлогу і протікають скла? Напевно ні.
ЗАЗ-1102 Таврія і 1103 Славута, хетчбек і седан відповідно, за ці гроші можна знайти в дуже пристойному стані, особливо в південних регіонах. Але потрібно відразу продумати, де брати запчастини і ремонтувати машину. ЗАЗ вже багато років як іномарка, це необхідно враховувати.
ЗАЗ-968М на вічному приколі недалеко від редакції. Варто давно, стóит недорого. Але як колекційна машина нецікавий, а для повсякденної їзди (навіть якщо полагодити) категорично не підходить. Іграшка, і все.
Матеріали по темі
ЗАЗ-968 і -968М - машини для фанатів похлеще «жігулістам». У випадкових людей вони не затримуються. До Запорожцю обов'язково повинен додаватися гараж, інакше його будуть ображати все, починаючи з дитсадка.
Волги, Москвичі і Іжі з ними
Особлива історія - Волги, ГАЗ-24-10 , -3110, -31029. Як правило, це машини, з якими довго жили перші власники, менше - другі, а потім господарі змінювалися з калейдоскопічною частотою. Деякі автомобілі встигли навіть послужити в державних або комерційних структурах.
Незважаючи на те, що в останні роки виробництва Волги вже аж ніяк не блищали якістю, особливо кузовного металу (це загальна проблема машин даної цінової категорії), вони більше інших і нібито міцніше, що впливає на ціни. Позначається і колишня престижність марки: в деяких регіонах Волги до сих пір котируються вище інших вітчизняних машин. До сих пір можна почути «Волга - всерйоз і надовго». Не завжди виправдано. Знайти Волгу, у якої не було б гнилими пороги, кути дверей і задні арки, - велика удача.
Знайти Волгу ГАЗ-24 в такому стані за 50 тисяч рублів непросто, але все ж можливо. Однак ремонт буде потрібно і в цьому випадку. Буде міцним кузов - доведеться міняти міст або коробку, «капиталить» мотор. І напевно переробляти проводку.
Навпаки, Москвичі менш престижні і тому набагато дешевше. Пам'ятаєте приказку «сто рублів - не гроші, Москвич - не машина»? знайти Москвич-2141 за 50 тисяч в хорошому стані легше, ніж, наприклад, вазовский переднепріводник. І це практичний варіант, так як 41-е досить просторі і витривалі, запчастин на них поки багато, а коштують вони недорого.
Москвич 2141 в робочому стані - видно, власник ретельно доглядав за автомобілем, не шкодував на нього часу.
Правда, потрібно розбиратися в якості москвичевских комплектуючих: серед них багато бракованих. Найреспектабельніший варіант - 2141-45 Святогор з дволітровим 113-сильним Renault F3R. Однак непоганий і 85-сильний УЗАМ-3317. Москвичі дуже схильні до корозії, їх робили з металу низької якості, який марно антикор, так що екземпляр з неперекрашенним кузовом без слідів зварювання знайти важко. А якщо на машині не міняли пороги, їх, швидше за все, доведеться замінити.
Іж-2126 Ода технічно ближче до вазовской «класики», ніж до Москвича. А кузов типу «хетчбек» не виправдовує себе, багажник в Оді малуватий. Не всі запчастини легко купити, ремонтники цю машину не люблять, а продати її складно.
Іж-412 ремонтувати нескладно і недорого. Але витрачати на таку машину свого часу має сенс тільки якщо вона дорога як пам'ять.
Матеріали по темі
Особлива категорія - класичні Москвичі і Іжі, типу 412 і 2140. Незважаючи на те, що серед продаються машин є такі, в яких, як висловився господар одного примірника, однією рукою рулишь, а інший сльози щастя витираєш, більшість сильно «втомлені». Тобто утиль.
Звичайно, абсолютна більшість тих машин, які можна купити за 50 тисяч, - мотлох. Але в окремих випадках трапляються екземпляри, на яких можна їздити роками. Однак якщо ви поки невпевнено володієте гайковим ключем, зварювальним апаратом і краскопультом, з усіма цими інструментами доведеться подружитися. Дешева машина змусить, будьте впевнені.
Все, що потрібно знати при покупці автомобіля на вторинному ринку, ви знайдете в добірці статей «За кермом». Історії хвороб старих машин - тут. Ну і на солодке - серія статей Сергія Канунникова «Живі класики», присвячена найяскравішим автомобілів СРСР.
Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter
Автомобіль за ціною брухту - який вибрати? - журнал За кермом
Що доглянути з беушек, якщо на руках тільки півсотні тисяч, а машина потрібна терміново? Чи буде автомобіль за ціною брухту їздити? А доки це буде?
Мінімальні гроші, які отримує від держави людина, яка здає автомобіль в утиль, - 50 тисяч рублів. Сім років тому, коли запускали програму утилізації , Спиралися на досвід інших країн: вивели середнє арифметичне з платежів за автоутіль за кордоном, перерахували на рублі - вийшов «полтинник». На думку чиновників, це досить спокусливі гроші для власників мотлоху на колесах. І значно більше середньостатистичної зарплати в Росії за минулий рік (34-36 тисяч рублів). Міркування про те, що і ці гроші комусь тільки сняться, залишимо за рамками дослідження. Нас цікавить питання, чи можна купити автомобіль за 35-50 тисяч рублів, і якщо так, то який.
Москвич на ходу за 35-50 тисяч рублів - не рідкість. Але щоб повернути йому колишню лиск, доведеться попітніти. Власники цих машин вже пройшли цей шлях, вклавши набагато більше.
вибір є
Відкриваємо популярний сайт безкоштовних оголошень, ставимо фільтр по ціні, вибираємо тільки приватні оголошення (автосалони беруть комісійні). Рік випуску і марка значення не мають. З величезним відривом лідирує Lada: 25 309 пропозицій. На другому місці га3: 3868 оголошень. Далі йдуть Toyota, Volkswagen, Ford, Audi, Daewoo і Opel, і тільки за ними, але зате перед Mercedes-Benz - Москвич. Однак додамо сюди споріднений Іж, і картина зміниться 1800 пропозицій і законне третє місце!
Про іномарках краще забути відразу. Звичайно, бувають випадки, коли комусь казково везе і він випадково набуває пристойний автомобіль за дивно низькою ціною, але це велика рідкість. А на самостійні пошуки такої перлини можна витратити роки. У нас протилежна задача - купити машину швидко і легко.
Власники таких машин, як ця «шістка» (ВАЗ-2106), не ховають дефекти. Зрозуміло, що ідеальних автомобілів в цій ціновій категорії немає і бути не може.
Матеріали по темі
Зазначена цінова категорія цікава тим, що власники практично не приховують критичні недоліки (але традиційно трохи прикрашають загальний стан). Всім зрозуміло, що машини не нові. «Найсвіжіші» - десятирічні і з рядом дефектів, що накопичилися у одного або декількох власників. Зайві оглядини віднімають час - до чого їх організовувати? Якщо є проблеми з документами, несправний якийсь агрегат, сильно біт кузов, краще дізнатися про це на початку діалогу. Запитайте ще, чи пройде автомобіль техогляд, якщо буде потрібно. І нехай це прозвучить нерозумно ...
Між іншим, з 2014 року можна відновити реєстраційний облік автомобіля, знятого з обліку в утиль. Але тільки власником. Це привід як слід поторгуватися.
Класика жанру
Переважно всього із запропонованих варіантів виглядає «класика»: ВАЗ-2101-ВАЗ-2107. За 50 тисяч можна купити цілком міцну машину, яка їде прямо, не нишпорячи, повертає, коли потрібно, гальмує адекватно, непогано гріє, шумить терпимо. Бездоганну, звичайно, не добереш, будь-яка потребуватиме вкладень, швидше за все по підвісці або електриці. І їх стан потрібно дивитися в першу чергу після кузова.
Ця «п'ятірка» давно згнила. Проте її власник їздить щодня, навіть взимку. А що робити? Здаси в утиль - залишишся без коліс. І продати непросто.
Ця «сімка» (ВАЗ-2107) продається за 50 тисяч рублів. Видно, господар постарався її причепурити. А чому продає, якщо так любить? Запитайте. І що під пластиком на порогах, метал або труха?
Крім магніту в тряпочку і ліхтарика на «оглядини» добре б взяти вольтметр: він допоможе перевірити стан генератора і акумулятора .
А без інструментів перевірка електрики проста: чи всі прилади працюють, як виглядає проводка під капотом, чи немає обривів, тріщин? Щоб подивитися дроти, не заважає заглянути під приладову панель, зняти накладку з порога і відігнути обшивку підлоги, а також підняти підлогу в багажнику. Заодно подивіться, чи немає там наскрізних дірок.
Підняти килим в салоні і багажнику при покупці старої машини - значить, зберегти силу-силенну сил і часу. Рідкісна картина: підлогу в пристойному стані.
Матеріали по темі
Щоб перевірити підвіску без підйомника (хоча візит в сервіс все одно не зашкодить), автомобіль потрібно поставити на рівну площадку. Встановити правильний тиск в шинах (у «класики» - 1,7 атм в передніх і 2,0 в задніх) і подивитися, чи рівно стоїть машина. До речі, огляньте і самі покришки, рівномірно чи вони зношені. Покачайте за крила і послухайте, чи немає стукотів, покатайте трохи вперед-назад, знявши з передачі та ручника.
І звичайно, обов'язково потрібно проїхати хоча б пасажиром, в різних режимах, повільно і швидко, придивляючись, прислухаючись і принюхуючись.
Вазівська «класика» шумновата на тлі сучасних машин, але виття коробки і моста, скрипу підвіски і рульового, реву вихлопної і будь-якого виду стукотів не повинно бути навіть в ній. Як і неприємних запахів. В першу чергу - бензину. У другу - тосола (охолоджуючої рідини). У нього характерний солодкуватий запах. Його присутність говорить про те, що як мінімум пробивало радіатор грубки або кран обігрівача, і антифриз тек на підлогу. Як максимум - перегрівався двигун.
Власник цієї «п'ятірки» - справжній аккуратист. Автомобіль повинен бути справний і прослужить ще довго. Однак перш ніж його купувати, все одно варто ретельно перевірити.
Матеріали по темі
Навіть якщо все виглядає нормально, не спокушайтеся. Відразу після покупки доведеться замінити свічки, масло і фільтри. Через пару тижнів або місяців, як пощастить, - «перетрусити» підвіску. Коли набридне вид «рижиків» (іржі), захочеться пофарбувати кузов хоча б фрагментарно. Однак запчастини на Жигулі відносно дешеві, є в будь-якому селі, а машини прості і досконально вивчені, так що з ремонтом проблем не буде. Багато що можна зробити самостійно, що, до речі, користуються численні юні техніки, через які ціна на «класику» в останні роки дещо піднялася.
Фанати закривають очі на незручність посадки за кермом, недостатній рівень безпеки, ненажерливі мотори і своєрідну керованість. На їхню думку, все компенсує дешевизна і, в останні роки, стиль.
Передній, не повний
Переднеприводников, навпаки, стали у молоді менш популярними. І тут, якщо не гнатися за «свіжим» роком випуску і невеликим пробігом, можна дещо підібрати. Одна порада: відразу виключайте варіанти з навісними елементами із пластику (обважуваннями). Перевірити стан металу під ними продавець вам, швидше за все, не дасть, а ризик, що там масштабна корозія, дуже великий. Не дивіться тоновані машини - такими, як правило, володіють ті, хто не заморочується технічним станом. Взагалі, чим менше в автомобілі тюнінгу - тим краще.
«Дев'ятка» (ВАЗ-2109). Тільки по одній фотографії видно, що доведеться виправляти і фарбувати двоє дверей і крило. Двері багажника - під заміну, згнила по нижньому краю, гниль замаскували. Видно і нерівні зазори. А здалеку - цукерочка.
Всі інші принципи вибору - такі ж, як для «класики» і інших машин.
Шукати Ниву не рекомендую , Хоча взимку особливо тягне купити позашляховик. Швидше за все, стан кузова виявиться значно гірше, ніж у «класики» і переднеприводников, а підвіска або трансмісія (в першу чергу - роздавальна коробка) скоро зажадає ремонту.
Типова Нива (ВАЗ-2121) за 50 тисяч рублів. Тут вже ніяка маскування вогнищ іржі не допоможе.
Так само і ВАЗ-1111 Ока за 50 тисяч навряд чи виявиться пристойною. Гниють і розвалюються вони з подвоєною швидкістю, особливо камазовской збірки, тим більше що їздять на них, як правило, малодосвідчені водії. Вам подобається гнилої підлогу і протікають скла? Напевно ні.
ЗАЗ-1102 Таврія і 1103 Славута, хетчбек і седан відповідно, за ці гроші можна знайти в дуже пристойному стані, особливо в південних регіонах. Але потрібно відразу продумати, де брати запчастини і ремонтувати машину. ЗАЗ вже багато років як іномарка, це необхідно враховувати.
ЗАЗ-968М на вічному приколі недалеко від редакції. Варто давно, стóит недорого. Але як колекційна машина нецікавий, а для повсякденної їзди (навіть якщо полагодити) категорично не підходить. Іграшка, і все.
Матеріали по темі
ЗАЗ-968 і -968М - машини для фанатів похлеще «жігулістам». У випадкових людей вони не затримуються. До Запорожцю обов'язково повинен додаватися гараж, інакше його будуть ображати все, починаючи з дитсадка.
Волги, Москвичі і Іжі з ними
Особлива історія - Волги, ГАЗ-24-10 , -3110, -31029. Як правило, це машини, з якими довго жили перші власники, менше - другі, а потім господарі змінювалися з калейдоскопічною частотою. Деякі автомобілі встигли навіть послужити в державних або комерційних структурах.
Незважаючи на те, що в останні роки виробництва Волги вже аж ніяк не блищали якістю, особливо кузовного металу (це загальна проблема машин даної цінової категорії), вони більше інших і нібито міцніше, що впливає на ціни. Позначається і колишня престижність марки: в деяких регіонах Волги до сих пір котируються вище інших вітчизняних машин. До сих пір можна почути «Волга - всерйоз і надовго». Не завжди виправдано. Знайти Волгу, у якої не було б гнилими пороги, кути дверей і задні арки, - велика удача.
Знайти Волгу ГАЗ-24 в такому стані за 50 тисяч рублів непросто, але все ж можливо. Однак ремонт буде потрібно і в цьому випадку. Буде міцним кузов - доведеться міняти міст або коробку, «капиталить» мотор. І напевно переробляти проводку.
Навпаки, Москвичі менш престижні і тому набагато дешевше. Пам'ятаєте приказку «сто рублів - не гроші, Москвич - не машина»? знайти Москвич-2141 за 50 тисяч в хорошому стані легше, ніж, наприклад, вазовский переднепріводник. І це практичний варіант, так як 41-е досить просторі і витривалі, запчастин на них поки багато, а коштують вони недорого.
Москвич 2141 в робочому стані - видно, власник ретельно доглядав за автомобілем, не шкодував на нього часу.
Правда, потрібно розбиратися в якості москвичевских комплектуючих: серед них багато бракованих. Найреспектабельніший варіант - 2141-45 Святогор з дволітровим 113-сильним Renault F3R. Однак непоганий і 85-сильний УЗАМ-3317. Москвичі дуже схильні до корозії, їх робили з металу низької якості, який марно антикор, так що екземпляр з неперекрашенним кузовом без слідів зварювання знайти важко. А якщо на машині не міняли пороги, їх, швидше за все, доведеться замінити.
Іж-2126 Ода технічно ближче до вазовской «класики», ніж до Москвича. А кузов типу «хетчбек» не виправдовує себе, багажник в Оді малуватий. Не всі запчастини легко купити, ремонтники цю машину не люблять, а продати її складно.
Іж-412 ремонтувати нескладно і недорого. Але витрачати на таку машину свого часу має сенс тільки якщо вона дорога як пам'ять.
Матеріали по темі
Особлива категорія - класичні Москвичі і Іжі, типу 412 і 2140. Незважаючи на те, що серед продаються машин є такі, в яких, як висловився господар одного примірника, однією рукою рулишь, а інший сльози щастя витираєш, більшість сильно «втомлені». Тобто утиль.
Звичайно, абсолютна більшість тих машин, які можна купити за 50 тисяч, - мотлох. Але в окремих випадках трапляються екземпляри, на яких можна їздити роками. Однак якщо ви поки невпевнено володієте гайковим ключем, зварювальним апаратом і краскопультом, з усіма цими інструментами доведеться подружитися. Дешева машина змусить, будьте впевнені.
Все, що потрібно знати при покупці автомобіля на вторинному ринку, ви знайдете в добірці статей «За кермом». Історії хвороб старих машин - тут. Ну і на солодке - серія статей Сергія Канунникова «Живі класики», присвячена найяскравішим автомобілів СРСР.
Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter
Автомобіль за ціною брухту - який вибрати? - журнал За кермом
Що доглянути з беушек, якщо на руках тільки півсотні тисяч, а машина потрібна терміново? Чи буде автомобіль за ціною брухту їздити? А доки це буде?
Мінімальні гроші, які отримує від держави людина, яка здає автомобіль в утиль, - 50 тисяч рублів. Сім років тому, коли запускали програму утилізації , Спиралися на досвід інших країн: вивели середнє арифметичне з платежів за автоутіль за кордоном, перерахували на рублі - вийшов «полтинник». На думку чиновників, це досить спокусливі гроші для власників мотлоху на колесах. І значно більше середньостатистичної зарплати в Росії за минулий рік (34-36 тисяч рублів). Міркування про те, що і ці гроші комусь тільки сняться, залишимо за рамками дослідження. Нас цікавить питання, чи можна купити автомобіль за 35-50 тисяч рублів, і якщо так, то який.
Москвич на ходу за 35-50 тисяч рублів - не рідкість. Але щоб повернути йому колишню лиск, доведеться попітніти. Власники цих машин вже пройшли цей шлях, вклавши набагато більше.
вибір є
Відкриваємо популярний сайт безкоштовних оголошень, ставимо фільтр по ціні, вибираємо тільки приватні оголошення (автосалони беруть комісійні). Рік випуску і марка значення не мають. З величезним відривом лідирує Lada: 25 309 пропозицій. На другому місці га3: 3868 оголошень. Далі йдуть Toyota, Volkswagen, Ford, Audi, Daewoo і Opel, і тільки за ними, але зате перед Mercedes-Benz - Москвич. Однак додамо сюди споріднений Іж, і картина зміниться 1800 пропозицій і законне третє місце!
Про іномарках краще забути відразу. Звичайно, бувають випадки, коли комусь казково везе і він випадково набуває пристойний автомобіль за дивно низькою ціною, але це велика рідкість. А на самостійні пошуки такої перлини можна витратити роки. У нас протилежна задача - купити машину швидко і легко.
Власники таких машин, як ця «шістка» (ВАЗ-2106), не ховають дефекти. Зрозуміло, що ідеальних автомобілів в цій ціновій категорії немає і бути не може.
Матеріали по темі
Зазначена цінова категорія цікава тим, що власники практично не приховують критичні недоліки (але традиційно трохи прикрашають загальний стан). Всім зрозуміло, що машини не нові. «Найсвіжіші» - десятирічні і з рядом дефектів, що накопичилися у одного або декількох власників. Зайві оглядини віднімають час - до чого їх організовувати? Якщо є проблеми з документами, несправний якийсь агрегат, сильно біт кузов, краще дізнатися про це на початку діалогу. Запитайте ще, чи пройде автомобіль техогляд, якщо буде потрібно. І нехай це прозвучить нерозумно ...
Між іншим, з 2014 року можна відновити реєстраційний облік автомобіля, знятого з обліку в утиль. Але тільки власником. Це привід як слід поторгуватися.
Класика жанру
Переважно всього із запропонованих варіантів виглядає «класика»: ВАЗ-2101-ВАЗ-2107. За 50 тисяч можна купити цілком міцну машину, яка їде прямо, не нишпорячи, повертає, коли потрібно, гальмує адекватно, непогано гріє, шумить терпимо. Бездоганну, звичайно, не добереш, будь-яка потребуватиме вкладень, швидше за все по підвісці або електриці. І їх стан потрібно дивитися в першу чергу після кузова.
Ця «п'ятірка» давно згнила. Проте її власник їздить щодня, навіть взимку. А що робити? Здаси в утиль - залишишся без коліс. І продати непросто.
Ця «сімка» (ВАЗ-2107) продається за 50 тисяч рублів. Видно, господар постарався її причепурити. А чому продає, якщо так любить? Запитайте. І що під пластиком на порогах, метал або труха?
Крім магніту в тряпочку і ліхтарика на «оглядини» добре б взяти вольтметр: він допоможе перевірити стан генератора і акумулятора .
А без інструментів перевірка електрики проста: чи всі прилади працюють, як виглядає проводка під капотом, чи немає обривів, тріщин? Щоб подивитися дроти, не заважає заглянути під приладову панель, зняти накладку з порога і відігнути обшивку підлоги, а також підняти підлогу в багажнику. Заодно подивіться, чи немає там наскрізних дірок.
Підняти килим в салоні і багажнику при покупці старої машини - значить, зберегти силу-силенну сил і часу. Рідкісна картина: підлогу в пристойному стані.
Матеріали по темі
Щоб перевірити підвіску без підйомника (хоча візит в сервіс все одно не зашкодить), автомобіль потрібно поставити на рівну площадку. Встановити правильний тиск в шинах (у «класики» - 1,7 атм в передніх і 2,0 в задніх) і подивитися, чи рівно стоїть машина. До речі, огляньте і самі покришки, рівномірно чи вони зношені. Покачайте за крила і послухайте, чи немає стукотів, покатайте трохи вперед-назад, знявши з передачі та ручника.
І звичайно, обов'язково потрібно проїхати хоча б пасажиром, в різних режимах, повільно і швидко, придивляючись, прислухаючись і принюхуючись.
Вазівська «класика» шумновата на тлі сучасних машин, але виття коробки і моста, скрипу підвіски і рульового, реву вихлопної і будь-якого виду стукотів не повинно бути навіть в ній. Як і неприємних запахів. В першу чергу - бензину. У другу - тосола (охолоджуючої рідини). У нього характерний солодкуватий запах. Його присутність говорить про те, що як мінімум пробивало радіатор грубки або кран обігрівача, і антифриз тек на підлогу. Як максимум - перегрівався двигун.
Власник цієї «п'ятірки» - справжній аккуратист. Автомобіль повинен бути справний і прослужить ще довго. Однак перш ніж його купувати, все одно варто ретельно перевірити.
Матеріали по темі
Навіть якщо все виглядає нормально, не спокушайтеся. Відразу після покупки доведеться замінити свічки, масло і фільтри. Через пару тижнів або місяців, як пощастить, - «перетрусити» підвіску. Коли набридне вид «рижиків» (іржі), захочеться пофарбувати кузов хоча б фрагментарно. Однак запчастини на Жигулі відносно дешеві, є в будь-якому селі, а машини прості і досконально вивчені, так що з ремонтом проблем не буде. Багато що можна зробити самостійно, що, до речі, користуються численні юні техніки, через які ціна на «класику» в останні роки дещо піднялася.
Фанати закривають очі на незручність посадки за кермом, недостатній рівень безпеки, ненажерливі мотори і своєрідну керованість. На їхню думку, все компенсує дешевизна і, в останні роки, стиль.
Передній, не повний
Переднеприводников, навпаки, стали у молоді менш популярними. І тут, якщо не гнатися за «свіжим» роком випуску і невеликим пробігом, можна дещо підібрати. Одна порада: відразу виключайте варіанти з навісними елементами із пластику (обважуваннями). Перевірити стан металу під ними продавець вам, швидше за все, не дасть, а ризик, що там масштабна корозія, дуже великий. Не дивіться тоновані машини - такими, як правило, володіють ті, хто не заморочується технічним станом. Взагалі, чим менше в автомобілі тюнінгу - тим краще.
«Дев'ятка» (ВАЗ-2109). Тільки по одній фотографії видно, що доведеться виправляти і фарбувати двоє дверей і крило. Двері багажника - під заміну, згнила по нижньому краю, гниль замаскували. Видно і нерівні зазори. А здалеку - цукерочка.
Всі інші принципи вибору - такі ж, як для «класики» і інших машин.
Шукати Ниву не рекомендую , Хоча взимку особливо тягне купити позашляховик. Швидше за все, стан кузова виявиться значно гірше, ніж у «класики» і переднеприводников, а підвіска або трансмісія (в першу чергу - роздавальна коробка) скоро зажадає ремонту.
Типова Нива (ВАЗ-2121) за 50 тисяч рублів. Тут вже ніяка маскування вогнищ іржі не допоможе.
Так само і ВАЗ-1111 Ока за 50 тисяч навряд чи виявиться пристойною. Гниють і розвалюються вони з подвоєною швидкістю, особливо камазовской збірки, тим більше що їздять на них, як правило, малодосвідчені водії. Вам подобається гнилої підлогу і протікають скла? Напевно ні.
ЗАЗ-1102 Таврія і 1103 Славута, хетчбек і седан відповідно, за ці гроші можна знайти в дуже пристойному стані, особливо в південних регіонах. Але потрібно відразу продумати, де брати запчастини і ремонтувати машину. ЗАЗ вже багато років як іномарка, це необхідно враховувати.
ЗАЗ-968М на вічному приколі недалеко від редакції. Варто давно, стóит недорого. Але як колекційна машина нецікавий, а для повсякденної їзди (навіть якщо полагодити) категорично не підходить. Іграшка, і все.
Матеріали по темі
ЗАЗ-968 і -968М - машини для фанатів похлеще «жігулістам». У випадкових людей вони не затримуються. До Запорожцю обов'язково повинен додаватися гараж, інакше його будуть ображати все, починаючи з дитсадка.
Волги, Москвичі і Іжі з ними
Особлива історія - Волги, ГАЗ-24-10 , -3110, -31029. Як правило, це машини, з якими довго жили перші власники, менше - другі, а потім господарі змінювалися з калейдоскопічною частотою. Деякі автомобілі встигли навіть послужити в державних або комерційних структурах.
Незважаючи на те, що в останні роки виробництва Волги вже аж ніяк не блищали якістю, особливо кузовного металу (це загальна проблема машин даної цінової категорії), вони більше інших і нібито міцніше, що впливає на ціни. Позначається і колишня престижність марки: в деяких регіонах Волги до сих пір котируються вище інших вітчизняних машин. До сих пір можна почути «Волга - всерйоз і надовго». Не завжди виправдано. Знайти Волгу, у якої не було б гнилими пороги, кути дверей і задні арки, - велика удача.
Знайти Волгу ГАЗ-24 в такому стані за 50 тисяч рублів непросто, але все ж можливо. Однак ремонт буде потрібно і в цьому випадку. Буде міцним кузов - доведеться міняти міст або коробку, «капиталить» мотор. І напевно переробляти проводку.
Навпаки, Москвичі менш престижні і тому набагато дешевше. Пам'ятаєте приказку «сто рублів - не гроші, Москвич - не машина»? знайти Москвич-2141 за 50 тисяч в хорошому стані легше, ніж, наприклад, вазовский переднепріводник. І це практичний варіант, так як 41-е досить просторі і витривалі, запчастин на них поки багато, а коштують вони недорого.
Москвич 2141 в робочому стані - видно, власник ретельно доглядав за автомобілем, не шкодував на нього часу.
Правда, потрібно розбиратися в якості москвичевских комплектуючих: серед них багато бракованих. Найреспектабельніший варіант - 2141-45 Святогор з дволітровим 113-сильним Renault F3R. Однак непоганий і 85-сильний УЗАМ-3317. Москвичі дуже схильні до корозії, їх робили з металу низької якості, який марно антикор, так що екземпляр з неперекрашенним кузовом без слідів зварювання знайти важко. А якщо на машині не міняли пороги, їх, швидше за все, доведеться замінити.
Іж-2126 Ода технічно ближче до вазовской «класики», ніж до Москвича. А кузов типу «хетчбек» не виправдовує себе, багажник в Оді малуватий. Не всі запчастини легко купити, ремонтники цю машину не люблять, а продати її складно.
Іж-412 ремонтувати нескладно і недорого. Але витрачати на таку машину свого часу має сенс тільки якщо вона дорога як пам'ять.
Матеріали по темі
Особлива категорія - класичні Москвичі і Іжі, типу 412 і 2140. Незважаючи на те, що серед продаються машин є такі, в яких, як висловився господар одного примірника, однією рукою рулишь, а інший сльози щастя витираєш, більшість сильно «втомлені». Тобто утиль.
Звичайно, абсолютна більшість тих машин, які можна купити за 50 тисяч, - мотлох. Але в окремих випадках трапляються екземпляри, на яких можна їздити роками. Однак якщо ви поки невпевнено володієте гайковим ключем, зварювальним апаратом і краскопультом, з усіма цими інструментами доведеться подружитися. Дешева машина змусить, будьте впевнені.
Все, що потрібно знати при покупці автомобіля на вторинному ринку, ви знайдете в добірці статей «За кермом». Історії хвороб старих машин - тут. Ну і на солодке - серія статей Сергія Канунникова «Живі класики», присвячена найяскравішим автомобілів СРСР.
Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter
Автомобіль за ціною брухту - який вибрати? - журнал За кермом
Що доглянути з беушек, якщо на руках тільки півсотні тисяч, а машина потрібна терміново? Чи буде автомобіль за ціною брухту їздити? А доки це буде?
Мінімальні гроші, які отримує від держави людина, яка здає автомобіль в утиль, - 50 тисяч рублів. Сім років тому, коли запускали програму утилізації , Спиралися на досвід інших країн: вивели середнє арифметичне з платежів за автоутіль за кордоном, перерахували на рублі - вийшов «полтинник». На думку чиновників, це досить спокусливі гроші для власників мотлоху на колесах. І значно більше середньостатистичної зарплати в Росії за минулий рік (34-36 тисяч рублів). Міркування про те, що і ці гроші комусь тільки сняться, залишимо за рамками дослідження. Нас цікавить питання, чи можна купити автомобіль за 35-50 тисяч рублів, і якщо так, то який.
Москвич на ходу за 35-50 тисяч рублів - не рідкість. Але щоб повернути йому колишню лиск, доведеться попітніти. Власники цих машин вже пройшли цей шлях, вклавши набагато більше.
вибір є
Відкриваємо популярний сайт безкоштовних оголошень, ставимо фільтр по ціні, вибираємо тільки приватні оголошення (автосалони беруть комісійні). Рік випуску і марка значення не мають. З величезним відривом лідирує Lada: 25 309 пропозицій. На другому місці га3: 3868 оголошень. Далі йдуть Toyota, Volkswagen, Ford, Audi, Daewoo і Opel, і тільки за ними, але зате перед Mercedes-Benz - Москвич. Однак додамо сюди споріднений Іж, і картина зміниться 1800 пропозицій і законне третє місце!
Про іномарках краще забути відразу. Звичайно, бувають випадки, коли комусь казково везе і він випадково набуває пристойний автомобіль за дивно низькою ціною, але це велика рідкість. А на самостійні пошуки такої перлини можна витратити роки. У нас протилежна задача - купити машину швидко і легко.
Власники таких машин, як ця «шістка» (ВАЗ-2106), не ховають дефекти. Зрозуміло, що ідеальних автомобілів в цій ціновій категорії немає і бути не може.
Матеріали по темі
Зазначена цінова категорія цікава тим, що власники практично не приховують критичні недоліки (але традиційно трохи прикрашають загальний стан). Всім зрозуміло, що машини не нові. «Найсвіжіші» - десятирічні і з рядом дефектів, що накопичилися у одного або декількох власників. Зайві оглядини віднімають час - до чого їх організовувати? Якщо є проблеми з документами, несправний якийсь агрегат, сильно біт кузов, краще дізнатися про це на початку діалогу. Запитайте ще, чи пройде автомобіль техогляд, якщо буде потрібно. І нехай це прозвучить нерозумно ...
Між іншим, з 2014 року можна відновити реєстраційний облік автомобіля, знятого з обліку в утиль. Але тільки власником. Це привід як слід поторгуватися.
Класика жанру
Переважно всього із запропонованих варіантів виглядає «класика»: ВАЗ-2101-ВАЗ-2107. За 50 тисяч можна купити цілком міцну машину, яка їде прямо, не нишпорячи, повертає, коли потрібно, гальмує адекватно, непогано гріє, шумить терпимо. Бездоганну, звичайно, не добереш, будь-яка потребуватиме вкладень, швидше за все по підвісці або електриці. І їх стан потрібно дивитися в першу чергу після кузова.
Ця «п'ятірка» давно згнила. Проте її власник їздить щодня, навіть взимку. А що робити? Здаси в утиль - залишишся без коліс. І продати непросто.
Ця «сімка» (ВАЗ-2107) продається за 50 тисяч рублів. Видно, господар постарався її причепурити. А чому продає, якщо так любить? Запитайте. І що під пластиком на порогах, метал або труха?
Крім магніту в тряпочку і ліхтарика на «оглядини» добре б взяти вольтметр: він допоможе перевірити стан генератора і акумулятора .
А без інструментів перевірка електрики проста: чи всі прилади працюють, як виглядає проводка під капотом, чи немає обривів, тріщин? Щоб подивитися дроти, не заважає заглянути під приладову панель, зняти накладку з порога і відігнути обшивку підлоги, а також підняти підлогу в багажнику. Заодно подивіться, чи немає там наскрізних дірок.
Підняти килим в салоні і багажнику при покупці старої машини - значить, зберегти силу-силенну сил і часу. Рідкісна картина: підлогу в пристойному стані.
Матеріали по темі
Щоб перевірити підвіску без підйомника (хоча візит в сервіс все одно не зашкодить), автомобіль потрібно поставити на рівну площадку. Встановити правильний тиск в шинах (у «класики» - 1,7 атм в передніх і 2,0 в задніх) і подивитися, чи рівно стоїть машина. До речі, огляньте і самі покришки, рівномірно чи вони зношені. Покачайте за крила і послухайте, чи немає стукотів, покатайте трохи вперед-назад, знявши з передачі та ручника.
І звичайно, обов'язково потрібно проїхати хоча б пасажиром, в різних режимах, повільно і швидко, придивляючись, прислухаючись і принюхуючись.
Вазівська «класика» шумновата на тлі сучасних машин, але виття коробки і моста, скрипу підвіски і рульового, реву вихлопної і будь-якого виду стукотів не повинно бути навіть в ній. Як і неприємних запахів. В першу чергу - бензину. У другу - тосола (охолоджуючої рідини). У нього характерний солодкуватий запах. Його присутність говорить про те, що як мінімум пробивало радіатор грубки або кран обігрівача, і антифриз тек на підлогу. Як максимум - перегрівався двигун.
Власник цієї «п'ятірки» - справжній аккуратист. Автомобіль повинен бути справний і прослужить ще довго. Однак перш ніж його купувати, все одно варто ретельно перевірити.
Матеріали по темі
Навіть якщо все виглядає нормально, не спокушайтеся. Відразу після покупки доведеться замінити свічки, масло і фільтри. Через пару тижнів або місяців, як пощастить, - «перетрусити» підвіску. Коли набридне вид «рижиків» (іржі), захочеться пофарбувати кузов хоча б фрагментарно. Однак запчастини на Жигулі відносно дешеві, є в будь-якому селі, а машини прості і досконально вивчені, так що з ремонтом проблем не буде. Багато що можна зробити самостійно, що, до речі, користуються численні юні техніки, через які ціна на «класику» в останні роки дещо піднялася.
Фанати закривають очі на незручність посадки за кермом, недостатній рівень безпеки, ненажерливі мотори і своєрідну керованість. На їхню думку, все компенсує дешевизна і, в останні роки, стиль.
Передній, не повний
Переднеприводников, навпаки, стали у молоді менш популярними. І тут, якщо не гнатися за «свіжим» роком випуску і невеликим пробігом, можна дещо підібрати. Одна порада: відразу виключайте варіанти з навісними елементами із пластику (обважуваннями). Перевірити стан металу під ними продавець вам, швидше за все, не дасть, а ризик, що там масштабна корозія, дуже великий. Не дивіться тоновані машини - такими, як правило, володіють ті, хто не заморочується технічним станом. Взагалі, чим менше в автомобілі тюнінгу - тим краще.
«Дев'ятка» (ВАЗ-2109). Тільки по одній фотографії видно, що доведеться виправляти і фарбувати двоє дверей і крило. Двері багажника - під заміну, згнила по нижньому краю, гниль замаскували. Видно і нерівні зазори. А здалеку - цукерочка.
Всі інші принципи вибору - такі ж, як для «класики» і інших машин.
Шукати Ниву не рекомендую , Хоча взимку особливо тягне купити позашляховик. Швидше за все, стан кузова виявиться значно гірше, ніж у «класики» і переднеприводников, а підвіска або трансмісія (в першу чергу - роздавальна коробка) скоро зажадає ремонту.
Типова Нива (ВАЗ-2121) за 50 тисяч рублів. Тут вже ніяка маскування вогнищ іржі не допоможе.
Так само і ВАЗ-1111 Ока за 50 тисяч навряд чи виявиться пристойною. Гниють і розвалюються вони з подвоєною швидкістю, особливо камазовской збірки, тим більше що їздять на них, як правило, малодосвідчені водії. Вам подобається гнилої підлогу і протікають скла? Напевно ні.
ЗАЗ-1102 Таврія і 1103 Славута, хетчбек і седан відповідно, за ці гроші можна знайти в дуже пристойному стані, особливо в південних регіонах. Але потрібно відразу продумати, де брати запчастини і ремонтувати машину. ЗАЗ вже багато років як іномарка, це необхідно враховувати.
ЗАЗ-968М на вічному приколі недалеко від редакції. Варто давно, стóит недорого. Але як колекційна машина нецікавий, а для повсякденної їзди (навіть якщо полагодити) категорично не підходить. Іграшка, і все.
Матеріали по темі
ЗАЗ-968 і -968М - машини для фанатів похлеще «жігулістам». У випадкових людей вони не затримуються. До Запорожцю обов'язково повинен додаватися гараж, інакше його будуть ображати все, починаючи з дитсадка.
Волги, Москвичі і Іжі з ними
Особлива історія - Волги, ГАЗ-24-10 , -3110, -31029. Як правило, це машини, з якими довго жили перші власники, менше - другі, а потім господарі змінювалися з калейдоскопічною частотою. Деякі автомобілі встигли навіть послужити в державних або комерційних структурах.
Незважаючи на те, що в останні роки виробництва Волги вже аж ніяк не блищали якістю, особливо кузовного металу (це загальна проблема машин даної цінової категорії), вони більше інших і нібито міцніше, що впливає на ціни. Позначається і колишня престижність марки: в деяких регіонах Волги до сих пір котируються вище інших вітчизняних машин. До сих пір можна почути «Волга - всерйоз і надовго». Не завжди виправдано. Знайти Волгу, у якої не було б гнилими пороги, кути дверей і задні арки, - велика удача.
Знайти Волгу ГАЗ-24 в такому стані за 50 тисяч рублів непросто, але все ж можливо. Однак ремонт буде потрібно і в цьому випадку. Буде міцним кузов - доведеться міняти міст або коробку, «капиталить» мотор. І напевно переробляти проводку.
Навпаки, Москвичі менш престижні і тому набагато дешевше. Пам'ятаєте приказку «сто рублів - не гроші, Москвич - не машина»? знайти Москвич-2141 за 50 тисяч в хорошому стані легше, ніж, наприклад, вазовский переднепріводник. І це практичний варіант, так як 41-е досить просторі і витривалі, запчастин на них поки багато, а коштують вони недорого.
Москвич 2141 в робочому стані - видно, власник ретельно доглядав за автомобілем, не шкодував на нього часу.
Правда, потрібно розбиратися в якості москвичевских комплектуючих: серед них багато бракованих. Найреспектабельніший варіант - 2141-45 Святогор з дволітровим 113-сильним Renault F3R. Однак непоганий і 85-сильний УЗАМ-3317. Москвичі дуже схильні до корозії, їх робили з металу низької якості, який марно антикор, так що екземпляр з неперекрашенним кузовом без слідів зварювання знайти важко. А якщо на машині не міняли пороги, їх, швидше за все, доведеться замінити.
Іж-2126 Ода технічно ближче до вазовской «класики», ніж до Москвича. А кузов типу «хетчбек» не виправдовує себе, багажник в Оді малуватий. Не всі запчастини легко купити, ремонтники цю машину не люблять, а продати її складно.
Іж-412 ремонтувати нескладно і недорого. Але витрачати на таку машину свого часу має сенс тільки якщо вона дорога як пам'ять.
Матеріали по темі
Особлива категорія - класичні Москвичі і Іжі, типу 412 і 2140. Незважаючи на те, що серед продаються машин є такі, в яких, як висловився господар одного примірника, однією рукою рулишь, а інший сльози щастя витираєш, більшість сильно «втомлені». Тобто утиль.
Звичайно, абсолютна більшість тих машин, які можна купити за 50 тисяч, - мотлох. Але в окремих випадках трапляються екземпляри, на яких можна їздити роками. Однак якщо ви поки невпевнено володієте гайковим ключем, зварювальним апаратом і краскопультом, з усіма цими інструментами доведеться подружитися. Дешева машина змусить, будьте впевнені.
Все, що потрібно знати при покупці автомобіля на вторинному ринку, ви знайдете в добірці статей «За кермом». Історії хвороб старих машин - тут. Ну і на солодке - серія статей Сергія Канунникова «Живі класики», присвячена найяскравішим автомобілів СРСР.
Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter
Автомобіль за ціною брухту - який вибрати? - журнал За кермом
Що доглянути з беушек, якщо на руках тільки півсотні тисяч, а машина потрібна терміново? Чи буде автомобіль за ціною брухту їздити? А доки це буде?
Мінімальні гроші, які отримує від держави людина, яка здає автомобіль в утиль, - 50 тисяч рублів. Сім років тому, коли запускали програму утилізації , Спиралися на досвід інших країн: вивели середнє арифметичне з платежів за автоутіль за кордоном, перерахували на рублі - вийшов «полтинник». На думку чиновників, це досить спокусливі гроші для власників мотлоху на колесах. І значно більше середньостатистичної зарплати в Росії за минулий рік (34-36 тисяч рублів). Міркування про те, що і ці гроші комусь тільки сняться, залишимо за рамками дослідження. Нас цікавить питання, чи можна купити автомобіль за 35-50 тисяч рублів, і якщо так, то який.
Москвич на ходу за 35-50 тисяч рублів - не рідкість. Але щоб повернути йому колишню лиск, доведеться попітніти. Власники цих машин вже пройшли цей шлях, вклавши набагато більше.
вибір є
Відкриваємо популярний сайт безкоштовних оголошень, ставимо фільтр по ціні, вибираємо тільки приватні оголошення (автосалони беруть комісійні). Рік випуску і марка значення не мають. З величезним відривом лідирує Lada: 25 309 пропозицій. На другому місці га3: 3868 оголошень. Далі йдуть Toyota, Volkswagen, Ford, Audi, Daewoo і Opel, і тільки за ними, але зате перед Mercedes-Benz - Москвич. Однак додамо сюди споріднений Іж, і картина зміниться 1800 пропозицій і законне третє місце!
Про іномарках краще забути відразу. Звичайно, бувають випадки, коли комусь казково везе і він випадково набуває пристойний автомобіль за дивно низькою ціною, але це велика рідкість. А на самостійні пошуки такої перлини можна витратити роки. У нас протилежна задача - купити машину швидко і легко.
Власники таких машин, як ця «шістка» (ВАЗ-2106), не ховають дефекти. Зрозуміло, що ідеальних автомобілів в цій ціновій категорії немає і бути не може.
Матеріали по темі
Зазначена цінова категорія цікава тим, що власники практично не приховують критичні недоліки (але традиційно трохи прикрашають загальний стан). Всім зрозуміло, що машини не нові. «Найсвіжіші» - десятирічні і з рядом дефектів, що накопичилися у одного або декількох власників. Зайві оглядини віднімають час - до чого їх організовувати? Якщо є проблеми з документами, несправний якийсь агрегат, сильно біт кузов, краще дізнатися про це на початку діалогу. Запитайте ще, чи пройде автомобіль техогляд, якщо буде потрібно. І нехай це прозвучить нерозумно ...
Між іншим, з 2014 року можна відновити реєстраційний облік автомобіля, знятого з обліку в утиль. Але тільки власником. Це привід як слід поторгуватися.
Класика жанру
Переважно всього із запропонованих варіантів виглядає «класика»: ВАЗ-2101-ВАЗ-2107. За 50 тисяч можна купити цілком міцну машину, яка їде прямо, не нишпорячи, повертає, коли потрібно, гальмує адекватно, непогано гріє, шумить терпимо. Бездоганну, звичайно, не добереш, будь-яка потребуватиме вкладень, швидше за все по підвісці або електриці. І їх стан потрібно дивитися в першу чергу після кузова.
Ця «п'ятірка» давно згнила. Проте її власник їздить щодня, навіть взимку. А що робити? Здаси в утиль - залишишся без коліс. І продати непросто.
Ця «сімка» (ВАЗ-2107) продається за 50 тисяч рублів. Видно, господар постарався її причепурити. А чому продає, якщо так любить? Запитайте. І що під пластиком на порогах, метал або труха?
Крім магніту в тряпочку і ліхтарика на «оглядини» добре б взяти вольтметр: він допоможе перевірити стан генератора і акумулятора .
А без інструментів перевірка електрики проста: чи всі прилади працюють, як виглядає проводка під капотом, чи немає обривів, тріщин? Щоб подивитися дроти, не заважає заглянути під приладову панель, зняти накладку з порога і відігнути обшивку підлоги, а також підняти підлогу в багажнику. Заодно подивіться, чи немає там наскрізних дірок.
Підняти килим в салоні і багажнику при покупці старої машини - значить, зберегти силу-силенну сил і часу. Рідкісна картина: підлогу в пристойному стані.
Матеріали по темі
Щоб перевірити підвіску без підйомника (хоча візит в сервіс все одно не зашкодить), автомобіль потрібно поставити на рівну площадку. Встановити правильний тиск в шинах (у «класики» - 1,7 атм в передніх і 2,0 в задніх) і подивитися, чи рівно стоїть машина. До речі, огляньте і самі покришки, рівномірно чи вони зношені. Покачайте за крила і послухайте, чи немає стукотів, покатайте трохи вперед-назад, знявши з передачі та ручника.
І звичайно, обов'язково потрібно проїхати хоча б пасажиром, в різних режимах, повільно і швидко, придивляючись, прислухаючись і принюхуючись.
Вазівська «класика» шумновата на тлі сучасних машин, але виття коробки і моста, скрипу підвіски і рульового, реву вихлопної і будь-якого виду стукотів не повинно бути навіть в ній. Як і неприємних запахів. В першу чергу - бензину. У другу - тосола (охолоджуючої рідини). У нього характерний солодкуватий запах. Його присутність говорить про те, що як мінімум пробивало радіатор грубки або кран обігрівача, і антифриз тек на підлогу. Як максимум - перегрівався двигун.
Власник цієї «п'ятірки» - справжній аккуратист. Автомобіль повинен бути справний і прослужить ще довго. Однак перш ніж його купувати, все одно варто ретельно перевірити.
Матеріали по темі
Навіть якщо все виглядає нормально, не спокушайтеся. Відразу після покупки доведеться замінити свічки, масло і фільтри. Через пару тижнів або місяців, як пощастить, - «перетрусити» підвіску. Коли набридне вид «рижиків» (іржі), захочеться пофарбувати кузов хоча б фрагментарно. Однак запчастини на Жигулі відносно дешеві, є в будь-якому селі, а машини прості і досконально вивчені, так що з ремонтом проблем не буде. Багато що можна зробити самостійно, що, до речі, користуються численні юні техніки, через які ціна на «класику» в останні роки дещо піднялася.
Фанати закривають очі на незручність посадки за кермом, недостатній рівень безпеки, ненажерливі мотори і своєрідну керованість. На їхню думку, все компенсує дешевизна і, в останні роки, стиль.
Передній, не повний
Переднеприводников, навпаки, стали у молоді менш популярними. І тут, якщо не гнатися за «свіжим» роком випуску і невеликим пробігом, можна дещо підібрати. Одна порада: відразу виключайте варіанти з навісними елементами із пластику (обважуваннями). Перевірити стан металу під ними продавець вам, швидше за все, не дасть, а ризик, що там масштабна корозія, дуже великий. Не дивіться тоновані машини - такими, як правило, володіють ті, хто не заморочується технічним станом. Взагалі, чим менше в автомобілі тюнінгу - тим краще.
«Дев'ятка» (ВАЗ-2109). Тільки по одній фотографії видно, що доведеться виправляти і фарбувати двоє дверей і крило. Двері багажника - під заміну, згнила по нижньому краю, гниль замаскували. Видно і нерівні зазори. А здалеку - цукерочка.
Всі інші принципи вибору - такі ж, як для «класики» і інших машин.
Шукати Ниву не рекомендую , Хоча взимку особливо тягне купити позашляховик. Швидше за все, стан кузова виявиться значно гірше, ніж у «класики» і переднеприводников, а підвіска або трансмісія (в першу чергу - роздавальна коробка) скоро зажадає ремонту.
Типова Нива (ВАЗ-2121) за 50 тисяч рублів. Тут вже ніяка маскування вогнищ іржі не допоможе.
Так само і ВАЗ-1111 Ока за 50 тисяч навряд чи виявиться пристойною. Гниють і розвалюються вони з подвоєною швидкістю, особливо камазовской збірки, тим більше що їздять на них, як правило, малодосвідчені водії. Вам подобається гнилої підлогу і протікають скла? Напевно ні.
ЗАЗ-1102 Таврія і 1103 Славута, хетчбек і седан відповідно, за ці гроші можна знайти в дуже пристойному стані, особливо в південних регіонах. Але потрібно відразу продумати, де брати запчастини і ремонтувати машину. ЗАЗ вже багато років як іномарка, це необхідно враховувати.
ЗАЗ-968М на вічному приколі недалеко від редакції. Варто давно, стóит недорого. Але як колекційна машина нецікавий, а для повсякденної їзди (навіть якщо полагодити) категорично не підходить. Іграшка, і все.
Матеріали по темі
ЗАЗ-968 і -968М - машини для фанатів похлеще «жігулістам». У випадкових людей вони не затримуються. До Запорожцю обов'язково повинен додаватися гараж, інакше його будуть ображати все, починаючи з дитсадка.
Волги, Москвичі і Іжі з ними
Особлива історія - Волги, ГАЗ-24-10 , -3110, -31029. Як правило, це машини, з якими довго жили перші власники, менше - другі, а потім господарі змінювалися з калейдоскопічною частотою. Деякі автомобілі встигли навіть послужити в державних або комерційних структурах.
Незважаючи на те, що в останні роки виробництва Волги вже аж ніяк не блищали якістю, особливо кузовного металу (це загальна проблема машин даної цінової категорії), вони більше інших і нібито міцніше, що впливає на ціни. Позначається і колишня престижність марки: в деяких регіонах Волги до сих пір котируються вище інших вітчизняних машин. До сих пір можна почути «Волга - всерйоз і надовго». Не завжди виправдано. Знайти Волгу, у якої не було б гнилими пороги, кути дверей і задні арки, - велика удача.
Знайти Волгу ГАЗ-24 в такому стані за 50 тисяч рублів непросто, але все ж можливо. Однак ремонт буде потрібно і в цьому випадку. Буде міцним кузов - доведеться міняти міст або коробку, «капиталить» мотор. І напевно переробляти проводку.
Навпаки, Москвичі менш престижні і тому набагато дешевше. Пам'ятаєте приказку «сто рублів - не гроші, Москвич - не машина»? знайти Москвич-2141 за 50 тисяч в хорошому стані легше, ніж, наприклад, вазовский переднепріводник. І це практичний варіант, так як 41-е досить просторі і витривалі, запчастин на них поки багато, а коштують вони недорого.
Москвич 2141 в робочому стані - видно, власник ретельно доглядав за автомобілем, не шкодував на нього часу.
Правда, потрібно розбиратися в якості москвичевских комплектуючих: серед них багато бракованих. Найреспектабельніший варіант - 2141-45 Святогор з дволітровим 113-сильним Renault F3R. Однак непоганий і 85-сильний УЗАМ-3317. Москвичі дуже схильні до корозії, їх робили з металу низької якості, який марно антикор, так що екземпляр з неперекрашенним кузовом без слідів зварювання знайти важко. А якщо на машині не міняли пороги, їх, швидше за все, доведеться замінити.
Іж-2126 Ода технічно ближче до вазовской «класики», ніж до Москвича. А кузов типу «хетчбек» не виправдовує себе, багажник в Оді малуватий. Не всі запчастини легко купити, ремонтники цю машину не люблять, а продати її складно.
Іж-412 ремонтувати нескладно і недорого. Але витрачати на таку машину свого часу має сенс тільки якщо вона дорога як пам'ять.
Матеріали по темі
Особлива категорія - класичні Москвичі і Іжі, типу 412 і 2140. Незважаючи на те, що серед продаються машин є такі, в яких, як висловився господар одного примірника, однією рукою рулишь, а інший сльози щастя витираєш, більшість сильно «втомлені». Тобто утиль.
Звичайно, абсолютна більшість тих машин, які можна купити за 50 тисяч, - мотлох. Але в окремих випадках трапляються екземпляри, на яких можна їздити роками. Однак якщо ви поки невпевнено володієте гайковим ключем, зварювальним апаратом і краскопультом, з усіма цими інструментами доведеться подружитися. Дешева машина змусить, будьте впевнені.
Все, що потрібно знати при покупці автомобіля на вторинному ринку, ви знайдете в добірці статей «За кермом». Історії хвороб старих машин - тут. Ну і на солодке - серія статей Сергія Канунникова «Живі класики», присвячена найяскравішим автомобілів СРСР.
Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter
Автомобіль за ціною брухту - який вибрати? - журнал За кермом
Що доглянути з беушек, якщо на руках тільки півсотні тисяч, а машина потрібна терміново? Чи буде автомобіль за ціною брухту їздити? А доки це буде?
Мінімальні гроші, які отримує від держави людина, яка здає автомобіль в утиль, - 50 тисяч рублів. Сім років тому, коли запускали програму утилізації , Спиралися на досвід інших країн: вивели середнє арифметичне з платежів за автоутіль за кордоном, перерахували на рублі - вийшов «полтинник». На думку чиновників, це досить спокусливі гроші для власників мотлоху на колесах. І значно більше середньостатистичної зарплати в Росії за минулий рік (34-36 тисяч рублів). Міркування про те, що і ці гроші комусь тільки сняться, залишимо за рамками дослідження. Нас цікавить питання, чи можна купити автомобіль за 35-50 тисяч рублів, і якщо так, то який.
Москвич на ходу за 35-50 тисяч рублів - не рідкість. Але щоб повернути йому колишню лиск, доведеться попітніти. Власники цих машин вже пройшли цей шлях, вклавши набагато більше.
вибір є
Відкриваємо популярний сайт безкоштовних оголошень, ставимо фільтр по ціні, вибираємо тільки приватні оголошення (автосалони беруть комісійні). Рік випуску і марка значення не мають. З величезним відривом лідирує Lada: 25 309 пропозицій. На другому місці га3: 3868 оголошень. Далі йдуть Toyota, Volkswagen, Ford, Audi, Daewoo і Opel, і тільки за ними, але зате перед Mercedes-Benz - Москвич. Однак додамо сюди споріднений Іж, і картина зміниться 1800 пропозицій і законне третє місце!
Про іномарках краще забути відразу. Звичайно, бувають випадки, коли комусь казково везе і він випадково набуває пристойний автомобіль за дивно низькою ціною, але це велика рідкість. А на самостійні пошуки такої перлини можна витратити роки. У нас протилежна задача - купити машину швидко і легко.
Власники таких машин, як ця «шістка» (ВАЗ-2106), не ховають дефекти. Зрозуміло, що ідеальних автомобілів в цій ціновій категорії немає і бути не може.
Матеріали по темі
Зазначена цінова категорія цікава тим, що власники практично не приховують критичні недоліки (але традиційно трохи прикрашають загальний стан). Всім зрозуміло, що машини не нові. «Найсвіжіші» - десятирічні і з рядом дефектів, що накопичилися у одного або декількох власників. Зайві оглядини віднімають час - до чого їх організовувати? Якщо є проблеми з документами, несправний якийсь агрегат, сильно біт кузов, краще дізнатися про це на початку діалогу. Запитайте ще, чи пройде автомобіль техогляд, якщо буде потрібно. І нехай це прозвучить нерозумно ...
Між іншим, з 2014 року можна відновити реєстраційний облік автомобіля, знятого з обліку в утиль. Але тільки власником. Це привід як слід поторгуватися.
Класика жанру
Переважно всього із запропонованих варіантів виглядає «класика»: ВАЗ-2101-ВАЗ-2107. За 50 тисяч можна купити цілком міцну машину, яка їде прямо, не нишпорячи, повертає, коли потрібно, гальмує адекватно, непогано гріє, шумить терпимо. Бездоганну, звичайно, не добереш, будь-яка потребуватиме вкладень, швидше за все по підвісці або електриці. І їх стан потрібно дивитися в першу чергу після кузова.
Ця «п'ятірка» давно згнила. Проте її власник їздить щодня, навіть взимку. А що робити? Здаси в утиль - залишишся без коліс. І продати непросто.
Ця «сімка» (ВАЗ-2107) продається за 50 тисяч рублів. Видно, господар постарався її причепурити. А чому продає, якщо так любить? Запитайте. І що під пластиком на порогах, метал або труха?
Крім магніту в тряпочку і ліхтарика на «оглядини» добре б взяти вольтметр: він допоможе перевірити стан генератора і акумулятора .
А без інструментів перевірка електрики проста: чи всі прилади працюють, як виглядає проводка під капотом, чи немає обривів, тріщин? Щоб подивитися дроти, не заважає заглянути під приладову панель, зняти накладку з порога і відігнути обшивку підлоги, а також підняти підлогу в багажнику. Заодно подивіться, чи немає там наскрізних дірок.
Підняти килим в салоні і багажнику при покупці старої машини - значить, зберегти силу-силенну сил і часу. Рідкісна картина: підлогу в пристойному стані.
Матеріали по темі
Щоб перевірити підвіску без підйомника (хоча візит в сервіс все одно не зашкодить), автомобіль потрібно поставити на рівну площадку. Встановити правильний тиск в шинах (у «класики» - 1,7 атм в передніх і 2,0 в задніх) і подивитися, чи рівно стоїть машина. До речі, огляньте і самі покришки, рівномірно чи вони зношені. Покачайте за крила і послухайте, чи немає стукотів, покатайте трохи вперед-назад, знявши з передачі та ручника.
І звичайно, обов'язково потрібно проїхати хоча б пасажиром, в різних режимах, повільно і швидко, придивляючись, прислухаючись і принюхуючись.
Вазівська «класика» шумновата на тлі сучасних машин, але виття коробки і моста, скрипу підвіски і рульового, реву вихлопної і будь-якого виду стукотів не повинно бути навіть в ній. Як і неприємних запахів. В першу чергу - бензину. У другу - тосола (охолоджуючої рідини). У нього характерний солодкуватий запах. Його присутність говорить про те, що як мінімум пробивало радіатор грубки або кран обігрівача, і антифриз тек на підлогу. Як максимум - перегрівався двигун.
Власник цієї «п'ятірки» - справжній аккуратист. Автомобіль повинен бути справний і прослужить ще довго. Однак перш ніж його купувати, все одно варто ретельно перевірити.
Матеріали по темі
Навіть якщо все виглядає нормально, не спокушайтеся. Відразу після покупки доведеться замінити свічки, масло і фільтри. Через пару тижнів або місяців, як пощастить, - «перетрусити» підвіску. Коли набридне вид «рижиків» (іржі), захочеться пофарбувати кузов хоча б фрагментарно. Однак запчастини на Жигулі відносно дешеві, є в будь-якому селі, а машини прості і досконально вивчені, так що з ремонтом проблем не буде. Багато що можна зробити самостійно, що, до речі, користуються численні юні техніки, через які ціна на «класику» в останні роки дещо піднялася.
Фанати закривають очі на незручність посадки за кермом, недостатній рівень безпеки, ненажерливі мотори і своєрідну керованість. На їхню думку, все компенсує дешевизна і, в останні роки, стиль.
Передній, не повний
Переднеприводников, навпаки, стали у молоді менш популярними. І тут, якщо не гнатися за «свіжим» роком випуску і невеликим пробігом, можна дещо підібрати. Одна порада: відразу виключайте варіанти з навісними елементами із пластику (обважуваннями). Перевірити стан металу під ними продавець вам, швидше за все, не дасть, а ризик, що там масштабна корозія, дуже великий. Не дивіться тоновані машини - такими, як правило, володіють ті, хто не заморочується технічним станом. Взагалі, чим менше в автомобілі тюнінгу - тим краще.
«Дев'ятка» (ВАЗ-2109). Тільки по одній фотографії видно, що доведеться виправляти і фарбувати двоє дверей і крило. Двері багажника - під заміну, згнила по нижньому краю, гниль замаскували. Видно і нерівні зазори. А здалеку - цукерочка.
Всі інші принципи вибору - такі ж, як для «класики» і інших машин.
Шукати Ниву не рекомендую , Хоча взимку особливо тягне купити позашляховик. Швидше за все, стан кузова виявиться значно гірше, ніж у «класики» і переднеприводников, а підвіска або трансмісія (в першу чергу - роздавальна коробка) скоро зажадає ремонту.
Типова Нива (ВАЗ-2121) за 50 тисяч рублів. Тут вже ніяка маскування вогнищ іржі не допоможе.
Так само і ВАЗ-1111 Ока за 50 тисяч навряд чи виявиться пристойною. Гниють і розвалюються вони з подвоєною швидкістю, особливо камазовской збірки, тим більше що їздять на них, як правило, малодосвідчені водії. Вам подобається гнилої підлогу і протікають скла? Напевно ні.
ЗАЗ-1102 Таврія і 1103 Славута, хетчбек і седан відповідно, за ці гроші можна знайти в дуже пристойному стані, особливо в південних регіонах. Але потрібно відразу продумати, де брати запчастини і ремонтувати машину. ЗАЗ вже багато років як іномарка, це необхідно враховувати.
ЗАЗ-968М на вічному приколі недалеко від редакції. Варто давно, стóит недорого. Але як колекційна машина нецікавий, а для повсякденної їзди (навіть якщо полагодити) категорично не підходить. Іграшка, і все.
Матеріали по темі
ЗАЗ-968 і -968М - машини для фанатів похлеще «жігулістам». У випадкових людей вони не затримуються. До Запорожцю обов'язково повинен додаватися гараж, інакше його будуть ображати все, починаючи з дитсадка.
Волги, Москвичі і Іжі з ними
Особлива історія - Волги, ГАЗ-24-10 , -3110, -31029. Як правило, це машини, з якими довго жили перші власники, менше - другі, а потім господарі змінювалися з калейдоскопічною частотою. Деякі автомобілі встигли навіть послужити в державних або комерційних структурах.
Незважаючи на те, що в останні роки виробництва Волги вже аж ніяк не блищали якістю, особливо кузовного металу (це загальна проблема машин даної цінової категорії), вони більше інших і нібито міцніше, що впливає на ціни. Позначається і колишня престижність марки: в деяких регіонах Волги до сих пір котируються вище інших вітчизняних машин. До сих пір можна почути «Волга - всерйоз і надовго». Не завжди виправдано. Знайти Волгу, у якої не було б гнилими пороги, кути дверей і задні арки, - велика удача.
Знайти Волгу ГАЗ-24 в такому стані за 50 тисяч рублів непросто, але все ж можливо. Однак ремонт буде потрібно і в цьому випадку. Буде міцним кузов - доведеться міняти міст або коробку, «капиталить» мотор. І напевно переробляти проводку.
Навпаки, Москвичі менш престижні і тому набагато дешевше. Пам'ятаєте приказку «сто рублів - не гроші, Москвич - не машина»? знайти Москвич-2141 за 50 тисяч в хорошому стані легше, ніж, наприклад, вазовский переднепріводник. І це практичний варіант, так як 41-е досить просторі і витривалі, запчастин на них поки багато, а коштують вони недорого.
Москвич 2141 в робочому стані - видно, власник ретельно доглядав за автомобілем, не шкодував на нього часу.
Правда, потрібно розбиратися в якості москвичевских комплектуючих: серед них багато бракованих. Найреспектабельніший варіант - 2141-45 Святогор з дволітровим 113-сильним Renault F3R. Однак непоганий і 85-сильний УЗАМ-3317. Москвичі дуже схильні до корозії, їх робили з металу низької якості, який марно антикор, так що екземпляр з неперекрашенним кузовом без слідів зварювання знайти важко. А якщо на машині не міняли пороги, їх, швидше за все, доведеться замінити.
Іж-2126 Ода технічно ближче до вазовской «класики», ніж до Москвича. А кузов типу «хетчбек» не виправдовує себе, багажник в Оді малуватий. Не всі запчастини легко купити, ремонтники цю машину не люблять, а продати її складно.
Іж-412 ремонтувати нескладно і недорого. Але витрачати на таку машину свого часу має сенс тільки якщо вона дорога як пам'ять.
Матеріали по темі
Особлива категорія - класичні Москвичі і Іжі, типу 412 і 2140. Незважаючи на те, що серед продаються машин є такі, в яких, як висловився господар одного примірника, однією рукою рулишь, а інший сльози щастя витираєш, більшість сильно «втомлені». Тобто утиль.
Звичайно, абсолютна більшість тих машин, які можна купити за 50 тисяч, - мотлох. Але в окремих випадках трапляються екземпляри, на яких можна їздити роками. Однак якщо ви поки невпевнено володієте гайковим ключем, зварювальним апаратом і краскопультом, з усіма цими інструментами доведеться подружитися. Дешева машина змусить, будьте впевнені.
Все, що потрібно знати при покупці автомобіля на вторинному ринку, ви знайдете в добірці статей «За кермом». Історії хвороб старих машин - тут. Ну і на солодке - серія статей Сергія Канунникова «Живі класики», присвячена найяскравішим автомобілів СРСР.
Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter
Автомобіль за ціною брухту - який вибрати?Чи буде автомобіль за ціною брухту їздити?
А доки це буде?
Зайві оглядини віднімають час - до чого їх організовувати?
А що робити?
А чому продає, якщо так любить?
І що під пластиком на порогах, метал або труха?
А без інструментів перевірка електрики проста: чи всі прилади працюють, як виглядає проводка під капотом, чи немає обривів, тріщин?
Вам подобається гнилої підлогу і протікають скла?
Пам'ятаєте приказку «сто рублів - не гроші, Москвич - не машина»?
Наш ассоциированный член www.Bikinika.com.ua. Добро пожаловать в мир азарта и удачи! Новый сайт "Buddy.Bet" готов предоставить вам широкий выбор азартных развлечений.