Грейт Волл Ховер H5 - витрати на експлуатацію - журнал За кермом

Третій учасник нашого марафону «60 години" За кермом "сезону 2014 року - Great Wall Hover H5 залишає редакційний гараж. Після випробувань на витривалість на Дмитрівському полігоні цей "могіканін" пройшов перевірку двома пробігами і однієї поїздкою на риболовлю. Як китайський позашляховик проявив себе на асфальті і на бездоріжжі і яких витрат зажадав в ході експлуатації?

Матеріали по темі

Матеріали по темі

Матеріали по темі

Матеріали по темі

GREAT WALL HOVER H5

  • Виробник - ЗАТ «Гжельский завод електроізолятор», Росія
  • Рік випуску - 2014
  • В експлуатації «За кермом» - з квітня 2014 року
  • Пробіг на момент звіту - 37 500 км
  • Публікації в ЗР діє до: 2014, № 8 , 11 ; 2015 року, № 1

УАЗ Патріот проданий, оскільки ми взяли в парк рестайлінговий варіант, а Nissan Terrano вибув ще раніше - відразу після пробігів на Кольський півострів (ЗР, 2014 року, № 11) і військовий полігон «Адажі» в Латвії (ЗР, 2015 року, № 1). Сергій Клочков розповідає про суворі будні Ховер, а Павло Леонов ділиться враженнями від поїздки на H5 у відпустку.

С.К. : За час експлуатації претензій до Ховер практично не виникло. Найсерйознішою стала несправність на 60-годинному марафоні: Great Wall, як і два інших учасники супертесту , Не доїхав до фінішу - у нього зламалася вихлопна труба між нейтралізатором і глушником (ЗР, 2014 року, № 8). Швидше за все, причина в величезній кількості глини, запеченою на деталях системи випуску і серйозно збільшила їх масу після їзди по бездоріжжю, яке теж входило в програму випробувань. З'єднання і не витримало навантаження від вібрацій. Ще одна несправність виявилася пізніше - лопнуло зварене з'єднання випускного колектора.

Розгойдування корми зникла після доопрацювання підвіски.

Розгойдування корми зникла після доопрацювання підвіски.

При пробігу на Кольський півострів водії відзначали розкачку корми при русі як поза дорогами, так і за відносно рівному асфальту. Тому під час наступного марш-кидка, в Латвію, ми вирішили перетрусити підвіску - замінили всі амортизатори і задні пружини (поставили комплект японської марки KYB ), Підтягнули передні торсіони. Поведінка Ховер змінилося в кращу сторону - розгойдування пропала, він став впевненіше стояти на дорозі і менше кренитися в поворотах.

П.Л. : У цьому році я традиційно їздив на риболовлю в Астраханську область. Транспорт потрібен був з містким салоном, великим кліренсом і бажано з повним приводом, оскільки останні 20 км належало їхати по грунтовці. Great Wall Hover H5 прекрасно підійшов на цю роль.

Як і в багатьох рамних вседорожниках, посадка тут специфічна: підлогу піднятий високо, а сидіння, навпаки, опущено. Але я швидко звик. Ось тільки кермо весь час хотілося наблизити трохи ближче до себе, а він регулюється тільки по куту нахилу.

Єдина серйозна поломка - тріщина в випускному колекторі. Несправність усунули по гарантії.

Єдина серйозна поломка - тріщина в випускному колекторі. Несправність усунули по гарантії.

Передні сидіння з плоскими на вигляд подушками в далекій дорозі виявилися цілком зручними: спина ні разу не виявила невдоволення. Задні відразу склав, щоб максимально збільшити обсяг багажника. Сюди з легкістю увійшли два гумові човни, мотор, численний кемпінговий скарб і неймовірну кількість рибальських снастей.

Матеріали по темі

Матеріали по темі

Матеріали по темі

Матеріали по темі

кліматична установка дав собі раду перед астраханським пеклом - швидко охолоджувала великий салон і підтримувала комфортну прохолоду, навіть коли температура в тіні перевалювала за 40-градусну позначку.

На нашому Ховер встановлена ​​камера заднього виду, але толку від неї небагато: зображення посереднє, кут огляду невдалий, а монітор, на який виводиться картинка, постійно відблискує. Втім, і без неї маневрувати на Ховер просто - спасибі великим дзеркалам заднього виду і тонким стійок даху.

Мультимедійна система не дружить зі смартфонами ні на платформі iOS, ні на Андроїд - музику з них послухати не вдалося. Та що вже там, електроніка половину USB-флешок проігнорувала.

Бензиновий 126-сильний двигун 2.4 забезпечує цілком адекватну динаміку. Непогано тягне з низів, але відчутно скисає до 5000 об / хв. При обгонах нерідко доводиться переходити з вищої, п'ятої передачі на четверту.

приємно здивував витрати палива - близько 9,6 л / 100 км (в середньому за поїздку, включаючи степові ділянки).

Витрати на експлуатацію та обслуговування Great Wall Hover H5 (10 400-37 500 км)

  • Витрати на зміст : 10 400-37 500 км - 147 252 руб.
  • З них на бензин (АІ-95; середня витрата 11,2 л / 100 км) - 103 073 руб.
  • ТО-1 - 12 326 руб.
  • ТО-2 - 20 853 руб.
  • Комплект пружин і амортизаторів - 11 000 руб.
  • Вартість 1 км пробігу - 5,43 руб.

Шкода, на серйозному бездоріжжі випробувати Hover не довелося: передок я підключив лише одного разу - для подолання невеликої ділянки з сипучим грунтом. І то лише тому, що не хотів гвалтувати трансмісію. «Китаєць» прекрасно вписався в нашу компанію і залишив приємні враження. Спасибі, Hover, за роботу і відпочинок!

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter

Як китайський позашляховик проявив себе на асфальті і на бездоріжжі і яких витрат зажадав в ході експлуатації?
Помилка в тексті?