Наш ассоциированный член www.Bikinika.com.ua

Розводки на шиномонтажі - як не стати обдуреним? - журнал За кермом

  1. Шиномонтаж - це один з видів автосервісу, в якому до цих пір часто зустрічаються нечисті на руку люди,...
  2. Як правильно зібрати колесо?
  3. Балансування коліс
  4. Чим ще може нашкодити майстер?
  5. Розводки на гроші
  6. Виправлення дисків
  7. Підібрати і придбати шини для свого автомобіля можна в шинному селекторі на нашому сайті.

Шиномонтаж - це один з видів автосервісу, в якому до цих пір часто зустрічаються нечисті на руку люди, які намагаються надути клієнтів. Розповідаємо, як не стати жертвою.

Водієві, недавно відвідав шиномонтаж, приходить СМС: «Якщо ви ще живі, простягніть, будь ласка, колеса з лівого боку ...»

Гумор з Мережі

Матеріали по темі

Матеріали по темі

У шиномонтаж зазвичай звертаються в двох випадках. Перший - коли пошкоджено одне з коліс і потрібно його ремонт або заміна. Другий - планова або термінова заміна комплекту коліс через «раптового настання зими». Навесні проблема набагато менш гостра, а тому багато автоаматорів, яким все ніколи, цокають шипами часом до середини літа.

Розповім, що шиномонтажники можуть робити не зовсім правильно, а в чому - відверто обдурити . Почнемо з технічних недоробок, а потім перейдемо до фінансових махінацій.

Як не потрібно домкрати автомобіль?

Спочатку подивіться, як піддомкрачувати автомобіль для зняття коліс. Багато шиномонтажники, особливо в гарячу пору, вивішують автомобіль, встановивши домкрат під одну точку порога (як правило, ближче до передка, так як передня частина зазвичай важче) і піднімають весь бік машини так, щоб зняти обидва колеса. У старого автомобіля при цьому може пом'ятися поріг, а то і весь кузов поведе. Краще автомобіль встановити на підйомник. Або піддомкрачувати кожне колесо окремо.

Як правильно зібрати колесо?

Перед складанням диски слід вимити , А з протектора шини повинні бути видалені камені. Інакше отбалансировал колеса будуть від сили до першої калюжі, де бруд змиється, або до першого «прохвата» на великій швидкості, коли камінці з протектора викине відцентрова сила.

Погано, коли для збірки колеса «фахівці» використовують відпрацьоване моторне масло. Посадку-то масло полегшує, і розм'якшення гума щільно прилягає до закраине диска. Але згодом має місце роз'їдання маслом покришок: гума щось не маслостійка.

Збірка шини з диском на хорошому обладнанні і за допомогою правильних змащувальних складів утруднень не викликає

Після складання майстер повинен накачати шину до тиску, який перевищує номінальне, для повної її посадки, потім випустити повітря і повторно надути шину до номінального тиску, а напередодні зими - до трохи більш високого.

Балансування коліс

Матеріали по темі

Матеріали по темі

Це тема, яка викликає багато суперечок. Хтось балансує шини перед кожною сезонною зміною, хтось їздить до заміни шин кілька сезонів підряд, не заморочуючись балансуванням. Звичайно, балансування шин змінюється в міру зносу, але вона змінюється і після одного-двох різких гальмувань на юз, якщо машина не обладнана АБС. Розумний компроміс - це балансування шин за потребою, тобто коли водій помічає найменші биття рульового колеса або вібрацію задньої частини автомобіля на різних швидкостях.

Недовіра до необхідності балансування виникає тому, що якщо отбалансировать колесо в одній майстерні, а потім привезти його в іншу, то ви, швидше за все, почуєте від майстра: баланс, мовляв, нікудишній - потрібно переробляти. З чим це пов'язано? Причин кілька: починаючи з похибки верстатів (відсутність періодичного калібрування) та закінчуючи неякісної установкою коліс на стенд. Справа в тому, що в більшості випадків на автомобілі центрування відбувається не по центральному отвору, а по конічних поверхнях болтів або гайок. Центрування по центральному отвору відбувається тільки при використанні гайок з плоскими шайбами. Зазвичай це великі позашляховики, у яких використовується шість притискних гайок. Тому найбільш правильна схема - з притиском у вигляді чотирьох або п'яти пальців, що імітують болти або гайки.

Чим ще може нашкодити майстер?

Ще при завершенні робіт майстер зобов'язаний перевірити герметичність вентиля. Робиться це за допомогою спеціального розчину, який наноситься на вентиль. Після цього майстер повинен видалити перевірки розчин. Якщо цього не зробити, розчин, а з ним і сам вентиль замерзнуть взимку.

На литі диски недбайливий шиномонтажник намагається всіма силами встановити набивні вантажі, ніж псує колісний диск і провокує його корозію.

Розводки на гроші

Тепер розглянемо способи відбирання додаткових грошей у клієнта:

  1. Напевно, найсильніша за оригінальністю ідея - це розводка на накачування шин азотом. Прийшла ця ідея з автоспорту, але там така технологія має сенс - азот не підтримує горіння. Тому під час пожежі вирвався з втратила герметичність шини азот швидше загасить полум'я, ніж підтримає його. На цивільних автомобілях сенсу в цьому немає ніякого. Ну а якщо клієнт гуманітарій до глибини душі і не сильно розбирається в техніці, можуть накачати такому шини звичайним стисненим повітрям з компресора, а рахунок пред'явити на азот. Загалом, не ведіться на заправку азотом.

    Матеріали по темі

    Матеріали по темі

  2. Примусово замінити вентилі, пославшись на безпеку. При цьому клієнт і вентилі отримає втридорога, і за роботу за прейскурантом візьмуть. Насправді вентилі можуть служити приблизно стільки ж, скільки і комплект покришок.
  3. Люблять шиномонтажники розводити клієнтів - особливо дівчат - на всякі труднощі при роботі. Наприклад, наявність датчиків тиску повітря , На їхню думку, здорожує процес: мовляв, щоб не пошкодити! Буває, що полежати на боці шина погано сідає на диск і доводиться використовувати спецметоди посадки: резервуар зі стисненим повітрям або запалювати в шині пропан або бензоповітряна суміш. Шиномонтажники вважають, що такі складності повинні бути додатково оплачені. Не ведіться. Їх завдання - зібрати колесо, а спосіб вам і знати не треба.
  4. Ще більш мерзенний метод обману автолюбителів - в момент монтажу диска на балансувальний верстат підкласти на посадкову площину невеликий предмет. Диск відразу покаже відчутне биття, а майстер тут же запропонує виправити його на сучасному правочні верстаті. За додаткову оплату, зрозуміло. Рада - стежте за руками майстра!
  5. З клієнта намагаються отримати гроші за додаткові вантажі, використані при балансуванню. Річ у тім, в ціну звичайних робіт входить всього 15 грамів на колесо. Все, що більше, - по рублю за грам. Такі майстерні треба обходити стороною.

    Матеріали по темі

    Матеріали по темі

  6. Несподіване подорожчання послуг. Оголосили ціну в шиномонтажі. Зробили роботу. А при оплаті спливає велика сума. Виявляється, зняття-встановлення коліс стоять ще окремих грошей. У гарячий сезон це один з основних способів розлучення. Треба відразу питати ціну за все!
  7. У прайсі трапляються такі роботи, як «зняття ковпаків», «мастило шпильок / болтів», «упаковка шин» та інші. Врахуйте, що в нормальних майстерень все це робиться безкоштовно. Тому такими розводами зазвичай займаються майстерні, у яких парадні цифри на прайсі нижче або набагато нижче, ніж у інших в окрузі. А «упущену вигоду» вони компенсують такими ось «брудними» технологіями. Як не попастися? Насторожено поставтеся до точок з небувало низькими розцінками.
  8. Часом шиномонтажні майстерні беруться ремонтувати бічні порізи. Моя думка однозначна: шині з боковим порезом більше 10 мм, та ще йде поперек ниток корду (які, як відомо, розташовуються по радіусах) місце на переробному підприємстві. Чув думку представників офіційного мерседесовского дилера. Мовляв, навіть після проколу протектора саморезом ми не можемо гарантувати автомобілю колишньої безпеки.

Поріз, спрямований поперек ниток корду, закрити можна, але таку шину краще використовувати тільки для клумби.

Такий поріз уздовж ниток корду є надія «вилікувати».

А ось що одного разу сталося особисто зі мною. Привіз я в шиномонтаж ненові диски з вентилями і, окремо, шини. Попросив замінити колісні вентилі. Два руху - і вентиль замінений. При розрахунку намагалися нарахувати заміну чотирьох вентилів. За прейскурантом. Але ж в ціну такої роботи закладена розбортування колеса (хоча б часткова) і вже потім заміна вентиля. А на «голих» дисках це повинно коштувати набагато менше. Ну, я з тих пір в цей шиномонтаж ні ногою, хоч він і поруч з будинком розташований. Порада проста - відразу обговоріть всі роботи і їх вартість.

Заміна вентиля на голому диску не вимагає великих трудовитрат

Виправлення дисків

Щоб уникнути втрати міцності литі легкосплавні диски можна правити тільки в дуже невеликих межах. Шиномонтажники, особливо при відсутності черги з клієнтів, часом готові взятися за сильно пошкоджені диски . Але їздити-то вам. На мій погляд, поломка диска небезпечніше, ніж навіть миттєвий розрив шини.

Такий диск - тільки в утиль. Крім деформації ще й розрив металу. Відновленню не підлягає.

Прокатка диска на спеціалізованому верстаті.

Так відбувається правка диска з місцевою деформацією.

Загальна рекомендація - обговорювати всі деталі до початку робіт, уважно стежити за виконавцями і, якщо робота сподобається, додати трохи чайових. Ну а дамам краще приїжджати в брендові шиномонтажі, що дорожать своєю репутацією. Не виключено, що там буде дорожче, зате обійдеться без відвертих «дрібних капостей».

Послуги виїзного шиномонтажу часом припадають дуже до речі, але крім чеків за роботу краще зберегти і контактні дані, а то і претензії нікому буде пред'являти.

У коментарях поділіться, з якими проблемами стикалися в шиномонтажі. Якщо вам постійно щастить і «розводів» не було, теж розкажіть - ми все захочемо з'їздити до вашим знайомим умільцям.

Підібрати і придбати шини для свого автомобіля можна в шинному селекторі на нашому сайті.

Фото: «За кермом» і depositphotos.com

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter

Як правильно зібрати колесо?
Як не потрібно домкрати автомобіль?
Як правильно зібрати колесо?
З чим це пов'язано?
Чим ще може нашкодити майстер?
Як не попастися?

Новости