Ткацький сотона! Найстаріша парова машина в Росії

1. Парова машина Уатта
2. Шлях до Росії
3. За радянських часів

На честь всіх трудящих мас покажу вам єдину в країні унікальну штуку. Виявив я її абсолютно випадково в одному з невеликих містечок. dobriy_vasya

, 2016 рік

Володимирська область. Місто Вязніки. Тут в 20-хх роках минулого століття з'явився невеликий павільйон, в якому розташувалася дійсно єдина в Росії парова машина Джеймса Ватта. Цей ірландець зі своїм винаходом кінця 18 століття зіграв велику роль в технологічний ривок машинного виробництва. Багаті росіяни не відставали і тоді від західних технологій, і ось в середині століття 19 ця машинка приїхала в Росію до місцевому купцеві і фабриканта Єлізарову. Аж за 6674 рубля 50 копійок. Сума на той час величезна. Але машина незабаром окупилася, працюючи на благо ткацького виробництва Вязниковского олігарха.

, 2016 рік

Радянська влада підійшла інакше до націоналізованому багатства. Що стали нерентабельними фабрики були закриті, а всі верстати, в т. Ч. І цей агрегат були розібрані і скинуті в металобрухт.

, 2016 рік

Знайшлися, правда, в Вязниках, люди зі здоровим глуздом. На свій страх і ризик, два місцевих умільця потягли зі звалища залишки машини і майже всю її зібрали на радість нащадкам. Так вона тут і стоїть. До речі, вже скоро як 100 років.

, 2016 рік

До слова, з Ірландського музею не раз приходило пропозицію продати їм за хорошу суму цю машину, але працівники музею її бережуть. Правильно роблять - занадто хороший урок історії Росії несе її металева життя.

Парова машина Уатта

Парова машина як універсальний двигун вперше створена англійським винахідником Джеймсом Уаттом (1736-1918) в 1774-1784гг. Вона відіграла велику роль в процесі переходу до машинного виробництва.

Парова машина - тепловий поршневий двигун для перетворення енергії стисненого гарячого водяної пари в механічну роботу. Пар, вступаючи в циліндр парової машини, розширюється і переміщає поршень. Впуск і випуск пари здійснюється системою паророзподілу.

Шлях до Росії

Коли в 60-і роки 19 століття на Вязниковского фабриках почалося широке впровадження ткацьких верстатів, парових та льонопрядильне машин Єлізарова як втім, і інші Вязниковского купці і фабриканти Сенькове і Демидови, не залишилися в стороні від цього процесу. У 1861 році Василь Юхимович Єлізаров виписав з Англії «парову машину потужністю в 10 кінських сил, 10 самоткацкіх верстатів для ткання полотен в 42 дюйма (1 дюйм = 2,54 см), размативальную машину в 100 котушок, шпульній машину в 80 веретен, Снувальні машину, клеильного машину, а також привід і ремені », необхідні для запуску парової машини. Відповідно до кошторису, все придбані механізми з урахуванням доставки в Москву і інших витрат обійшлися Єлізарову в 6674 руб.50 коп., Суму для того часу значну, але витрати цілком виправдали себе: машина і верстати, що приводяться нею в рух, були встановлені на фабриці Єлізарова і сприяли якісному поліпшенню роботи підприємства.

За радянських часів

Після встановлення Радянської влади власність Єлізарова була націоналізована. Фабрика до цього моменту виявилася нерентабельною, тому її вирішено було закрити, а застарілі верстати та обладнання, в тому числі і парову машину, здати в металобрухт. Так деякі частини парової машини виявилися на баржі, що стояла на річці Клязьма поблизу пристані, де проводився в той час збір брухту. Однак завдяки втручанню Вязниковского краєзнавця Куликова А. С. і працівників музею парову машину вдалося врятувати від знищення і зберегти в якості музейного експоната. У 1928 році на території, прилеглій до будівлі музею, для унікального експоната був побудований павільйон, в якому єдина в Росії парова машина знаходиться до цих пір.