Mio MiVue 752 WIFI Dual - павутина

1. Передня камера, задня камера.
2. І як він з'єднується один з одним?
3. Як ви бачите такий набір?
4. Ви повинні якось налаштувати його?
5. Як це справляється?
6. А що ж таке? Крім запису, звичайно.
7. А як щодо цього WIFI в назві?
8. А як це якість записів?
9. А як це вночі?
10. А як щодо програмного забезпечення?
11. І нарешті - режим паркування.
12. Як влада?
13. Що, варто чи ні?

Кажуть, що при керуванні автомобілем потрібно мати очі навколо голови. Так чому б не застосувати те ж саме до ... водіння рекордерів?

Аналогічна думка була, мабуть, компанією Mio, чия двокамерна система - MiVue 752 WIFI Dual - подорожувала останніми десятками днів у моєму приватному автомобілі. Як це спрацювало?

Передня камера, задня камера.

MiVue 752 WIFI Dual є нетиповим принаймні декількома способами. Перше - і найяскравіше - це те, що в коробці ви знайдете не одну, а дві одиниці реєстрації наших подорожей.

Першим, встановленим на лобовому склі, є мозок всіх операцій. У її випадку для монтажу необхідний спеціальний утримувач (у комплекті) з присоском, який використовується для приведення пристрою до початку.

Важливо, хоча виробник рекомендує, звичайно, точне очищення місця, де буде стискатися ручка, я вирішив ігнорувати цю пропозицію і приклеїти її до того, що я знайшов в автомобілі. Результат? Десятки кілометрів перемогли автомобіль з жорсткою підвіскою на прокладених дорогах Вроцлава і жодного випадку, коли камера намагалася від'єднатися від лобового скла.

Камера може бути розміщена під склом, а кабель - зверху. Ніщо не затуляє поле зору, і ми цінуємо довгі дроти.

Незважаючи на просту конструкцію, рукоятка також забезпечує достатню стабілізацію для запису, дозволяючи при цьому досить широкий діапазон регулювання орієнтації об'єктива.

На задній панелі камера (модель A20) ще менше. Навіть менше, ніж кронштейн передньої камери.

У її справі усунуто все непотрібне. Тут немає екрану, ніяких додаткових датчиків, вбудованого акумулятора і тому подібного - є тільки суть камери, яка приклеюється до скла з 3М стрічкою (в комплекті вже прикріплений). Проте вона повинна бути змонтована принаймні посередині заднього вікна - додаткова камера має можливість налаштування тільки вертикально.

І як він з'єднується один з одним?

Незважаючи на WIFI доповнення в назві набору - за допомогою кабелю. Тому добре організувати спосіб проведення кабелів, щоб вони не турбували нас під час руху. Навіть швидко все це може бути реалізовано достатньо естетично і комфортно.

Крім того, все зроблено дуже акуратно. Штекер, що надходить у пристрій, один (напрочуд - miniUSB), але до нього підключено два кабелі, які спочатку працюють разом.

Якщо хтось не хоче знати, що він несе камеру з собою, він може приховати його за дзеркалом і автоматично після певного часу включити дисплей. Це друге рішення також допоможе нам покататися ввечері.

Тільки через деякий час вони відокремлюються і один йде до зарядного пристрою запальнички, а другий (на цей раз з кінцем microUSB) приземляється в зворотній камері. Немає ні найменшого побоювання, що у нас є велика машина і ми вибігаємо з дроту - це близько 7 метрів. Отже, давайте перетягнути його через середину, або спробувати перетягнути його через бік або стелю - цього буде цілком достатньо.

Єдине, що я міг би мати в цьому місці - це конструкція зарядного пристрою - вона досить тонка , тому в усталених легких розетках (шахта прослужила майже 260 000 км) іноді потрібно шукати точку, де вона буде блокувати. Крім того, вся установка дуже проста.

Як ви бачите такий набір?

Ми можемо приховати камеру на висоті дзеркала - тоді її буде важко побачити.

Фронтальна камера невелика (52,5 x 87,8 x 31,9 мм), але - частково через яскраву і велику присоску - важко прикинутися абсолютно невидимим. Однак це не має великого значення - якщо ви не плануєте залишати його в режимі паркування, розбирання займе кілька секунд. Якщо ви хочете залишити його на склі, просто покладіть його на рівень дзеркала - комусь доведеться ретельно шукати його, щоб знайти його. Я залишив 752 у автомобілі багато разів у зайнятому (та менш зайнятому) місцях та ніколи не мали будь-яких проблем з це.

Задня камера, однак, не має підстав для зльоту. Навряд чи хтось буде звертати на це увагу, особливо якщо - як я - тоніровані задні вікна. Тоді це зовсім непомітно.

І, до речі, невеликий сюрприз - навіть тоновані вікна не роблять задню камеру марною. Нічого з цих речей.

Ви повинні якось налаштувати його?

Гарна новина - не трохи! Якщо ви хочете використовувати лише основні функції набору фотокамер, просто приєднайте їх до вікон, підключіть блок живлення, вставте картку пам'яті і просто рухайтеся вперед. Камери запускаються самі і починають записувати, коли ми запускаємо двигун. Вони закінчаться, коли ми вимикаємо його, спина відразу вимкнеться (без живлення), а передній кінець триватиме кілька десятків секунд, щоб зберегти всі файли. У ситуації, коли ми хочемо, щоб фотокамери працювали після вимкнення двигуна, ми повинні оснащувати себе SmartBox (або іншим джерелом живлення).

Тому, якщо ми не хочемо пробиратися через меню, що є напрочуд ясним, ми не повинні це робити. Запис циклів, ручне і автоматичне блокування записів фрагментів, запис маршруту, розумна роздільна здатність і частота кадрів, петлі і так далі - все встановлюється за замовчуванням так, щоб кожен задовольнився. Якщо хтось може бути щасливим, коли їм доведеться використовувати запис цього обладнання ...

Як це справляється?

Кнопки. Екран, незважаючи на велику діагональ (2.7 ") і хорошу читаність на сонці, не є дотиком.

Всього в розпорядженні 6 кнопок. Перша розташована з лівого боку і використовується просто для вмикання та вимикання пристрою вручну:

На передній панелі розміщена одна помаранчева кнопка. Однак його функція відрізняється - натискання блокує запис протягом декількох секунд назад і вперед, гарантуючи, що вона не буде перезаписана, якщо на карті немає місця.

Це дійсно може бути трохи більше виступає з корпусу, але все одно натискання генерує певний клік і відповідне повідомлення, так що вам не доведеться жити в невизначеності, якщо ви, звичайно, зберегли потрібний контент.

Крім того, натискання на помаранчеву кнопку означає в пам'яті даний фрагмент як подія (видно пізніше в комп'ютерній програмі), і якщо веб-камера підключена до телефону (приблизно пізніше), вона автоматично відправляє відповідний файл до пам'яті смартфона.

Інші чотири кнопки розташовані на правому краю один над іншим. Вони використовуються для навігації по меню, і ви можете звикнути до них дуже швидко. Тим більше, що вони весь час описуються на екрані, так що вам не доведеться їх вивчати напам'ять, або турбуватися про ліхтарик при їх використанні, наприклад, вночі.

А що ж таке? Крім запису, звичайно.

Власне, все. І деякі з цих додаткових речей робляться дуже добре.

Основні доповнення включають GPS-приймач (можна вимикати, а також перезаписувати на запис інформації про швидкість) і триосний датчик перевантаження (з можливістю широкої настройки чутливості, залежно від Вашого автомобіля). Перший дозволяє зберегти хід маршруту і фактичну швидкість, в той час як останній зберігає дані про, наприклад, стороні нашого автомобіля.

У верхній частині списку раритетів популярні останнім часом популярні системи безпеки в нових автомобілях, тобто. асистент обслуговування або попередження про занадто коротку відстань від автомобіля спереду. Перш ніж почати, потрібна коротка конфігурація, яка полягає у правильній установці фронтальної камери, а потім встановлює відповідні лінії на екрані у відповідних місцях (маска, горизонт).

Та в той час, як я не був переконаний до Системи Попередження Від'їзду Провулку, це було дивно ефективне у інформуючому про необхідність гальмуючих, або принаймні підтримання обережність. Не так ефективно що я міг зупинитися дивлячий на дорогу (там були помилкові тривоги пов'язані до автомобілів стоять на стороні дороги), але правильно досить що я би не повинен був повернути це. У всякому разі, я порівнював це з найкращою системою раннього попередження, яку я мав - моя подруга сиділа на пасажирському сидінні, а побиття виходило майже в той самий момент, коли з пасажирського крісла з-за мене зійшов шум "занадто близько". ,

Інформаційна система швидкісних камер також задовольняє, з безкоштовним щомісячним оновленням і миттєвим (одним клацанням) можливістю додавати камери, які ви помітили. Він також працює розумно - якщо ми їдемо з явно занадто високою швидкістю, система повідомить нам про наявність швидкісної камери набагато раніше. Якщо, з іншого боку, ми йдемо повільніше, але все ще занадто швидко, ми повідомимо про це трохи пізніше.

Задовільно, не дуже добре, тому що MiVue 752 WIFI Dual був обладнаний GPS, але - зрозуміло - він більше не був оснащений картами. У зв'язку з цим, він повідомить нам, що на деякій відстані від нас є камера швидкості, але де це точно і чи є вона на нашому шляху взагалі - на жаль, ми більше не можемо це сказати. Хоча для ведучого рекордера, це досі багато.

Інші додаткові функції - і їх багато - я під час їзди звертався головним чином як курйози. Однак, якщо хтось забуде про перерви в подорожі, вони можуть встановити автоматичне нагадування за певну кількість годин. Якщо він намагається їздити на еко , він може контролювати на екрані, чи стане лист, що символізує наш стиль водіння, зеленим (це нормально), або, можливо, він рухається до жовтого або червоного (гірше). Якщо ми подивимося на світлофори, MiVue виявить, що автомобіль просунувся попереду нас, і красиво , щоб розбудити нас від летаргії. Якщо ви купуєте комплект датчиків тиску в колесах - він повідомить вам про зміну цього параметра. У країнах, де вам не потрібно користуватися низькочастотними ліхтарями цілодобово, MiVue нагадає вам у потрібний час, щоб включити їх.

Так, ентузіасти гаджетів обов'язково матимуть багато іграшок, доступних тут.

А як щодо цього WIFI в назві?

Якщо всього цього було недостатньо, модуль Wi-Fi все ще знаходився всередині мініатюрного корпусу MiVue 752, і це блискучий хід. Нам не потрібно підключати пристрій до комп'ютера або переглядати фільм на маленькому екрані - ми маємо все на смартфоні за кілька хвилин.

Просто запустіть відповідний параметр у меню пристрою, а потім підключіться до мережі за допомогою створеної мережі і запустіть програму MiVue або MiVue Pro. Звідси ми маємо ще два маршрути. Перший з них ... потокове зображення живої камери на вашому смартфоні (доступно лише для запису 1080p у форматі 30 кадрів в секунду).

Wi-Fi з'єднання, однак, дає нам набагато більше варіантів. Ми хочемо переглянути фільм, записаний на камеру? Два клацання по телефону, і ми вже дивимося будь-який вміст, що зберігається в пам'яті. І якщо ми потрапимо в кнопку аварійного запису, то правий фрагмент вже йде на наш смартфон.

Ще недостатньо? З рівня програми ми також можемо ділитися будь-яким відео (на будь-який соціальний веб-сайт або веб-сайт Mio / MiVue) або переглядати записи, зроблені в нашій області.

Беручи до уваги те, наскільки короткі відеореєстратори живуть після відключення від розетки, можливість негайного завантаження контенту на телефон і можливе скидання в мережу набагато більше, ніж просто простий гаджет.

А як це якість записів?

Фронтальна камера 752 Dual пропонує параметри, які не повинні розчарувати нікого. Запис відео з максимальною роздільною здатністю 1440p, яскравим об'єктивом f / 1,8, кутом огляду 140 градусів і режимами запису 1080p 30 кадрів в секунду та 1080p 60 кадрів в секунду. Спина трохи гірша - максимальне відео записується в 1080p при 30 fps, а яскравість об'єктива 2.0.

Примітка: записи, розміщені на YouTube, підлягають стисненню, а це означає, що вони зазвичай помітно нижче якості оригінальних матеріалів.

Як працює така установка протягом дня? Без найменшої скарги. Номерні знаки розбірливі, як і горизонтальні та вертикальні дорожні розмітки на дійсно великій відстані.

Якість записів, навіть при найвищому дозволі, звичайно не є кінематографічним. Ефекти стиснення можна побачити на зображенні вище на небі або на кущах і деревах. Але це найменше, коли записують автомобіль з відеомагнітофоном. Так само, як фронтальна камера чомусь тягне до зеленого кольору.

Вам не потрібно прямувати до автомобіля, який вас цікавить , щоб записати номери його номерних знаків. Діапазон, а також швидкість, з якою реєстраційні номери є розбірливими, є дійсно задовільними.

У випадку задньої камери, крім мого автомобіля, заблокованого тонованим склом, діапазон читабельності трохи менший. Але якщо хтось, наприклад, потрапить у наш задній бампер і вирішить втекти, це, звичайно, не піде з ним.

У цьому випадку я б скидав фіолетові знімки zafarb, щоб затемнити вікно.

MiVue 752 також досить швидко справляється зі зміною освітлення і їздою під сонцем (так, є WDR) - раптовий вхід в тунель або підземну стоянку викликає швидку зміну налаштувань запису і пристосування до умов.

А як це вночі?

Почнемо з задньої камери, яка в моєму автомобілі мала надзвичайно складне завдання. Але вона справилася з ним задовільно.

На жаль, в таких умовах освітлення важко не помітити різниці між тим, що служать передніми і задніми камерами.

Хоча картина з першого може бути навіть зеленішою, але все ще дуже чіткою, в спині - принаймні, поки хтось не прийде до нас - ми бачимо в основному темряву. Інша справа, що з затемненими вікнами в спині (відповідно до закону!) Також я повертаюся назад, в основному бачу темряву.

Фронт має подібні проблеми, які можна побачити тут:

Звичайно, якщо б ви судили образ у суто категоріях, ви могли б описати його як не дуже красиве. Особливо вночі, дуже інтенсивна робота алгоритмів і результуючі недоліки очевидні. Тільки хто буде зацікавлений у цьому, коли насправді єдиною важливою інформацією буде той, хто ввів кого, хто примусив пріоритет на тому, хто або хто йшов швидше, ніж треба.

Проте, хотілося б зізнатися, що на коробку і корпус на коробці і в режимі запису 1440p, а також у режимі запису при 60 кадрів в секунду і 1080p я не мав найбільшого враження. Таке дозвіл і настільки спокійно, щоб ідентифікувати злочинця, і плинність всієї картини є, добре, більш приємним для очей.

Єдине, що потрібно мати на увазі - необхідність оснастити себе найбільшою можливою карткою пам'яті. Якщо ми не дуже часто за комп'ютером і не хочемо користуватися Wi-Fi і смартфоном, то старі фільми будуть перезаписуватися досить швидко. 5 хвилин фільму найвищої якості становить близько 700-800 Мб для самої фронтальної камери. До цього додається 300-500 Мб для задньої камери, тому через 5 хвилин ми будемо використовувати більше 1 Гб пам'яті. На щастя, MiVue 752 прийме картки ємністю до 128 Гб.

А як щодо програмного забезпечення?

Напевно, найбільший позитивний сюрприз. Я очікував погану програму, і я отримав дійсно цінне програмне забезпечення для управління записами, доступ до докладних даних і багато іншого.

Послуга не надто складна - основним інструментом для вибору відео є календар, в якому ви помітили, коли були записані записи. Цей список можна відфільтрувати, обмежуючи, наприклад, лише події (автоматично або вручну) або події паркування . Потім ми повинні натиснути на матеріал з години, що нас цікавить, і це все.

Додаток буде поєднувати зображення з двох камер (хоча вони іноді можуть бути тимчасово нероз'єднаними ), між якими ми можемо перемикатися між ними, і додати повний мішок детальної інформації до них - наше точне місцезнаходження, швидкість (збігається з GPS від телефону), сили, що діють на наш автомобіль і карту з протоколом запису. Начебто перебільшені і перевантажені інформацією, але з іншого боку, якщо ми знаємо, де сталася аварія, ми можемо швидко перемотати фільм в потрібне місце (корисно, наприклад, на 5-хвилинних петлях). Розташування критичної точки запису може бути, наприклад, засноване на діаграмі перевантаження.

Пізніше ми можемо робити все, що хочемо, із записами. Експортуйте, сфотографуйте (з однієї камери, іншої камери або одночасно одночасно), надішліть у мережу (є навіть ярлик для Facebook та YouTube) або експортуйте запис маршруту у файл KML.

І нарешті - режим паркування.

Для обох камер, звичайно, пропонується вид на паркування.

Є причини не брати відеомагнітофон з автомобіля, навіть коли ми виходимо з нього. Ця причина полягає в режимі паркування - особливо корисно при використанні набору з двох камер.

Активація цього режиму (за замовчуванням відключена) тривіальна - ми знаходимо в меню "Парковий режим" і вибираємо відповідний параметр, визначаючи, який простір буде зарезервовано для цієї функції.

Всі налаштування, в тому числі Чутливість датчиків може регулюватися в широкому діапазоні.

Тоді вам не потрібно нічого робити - за замовчуванням відеокамера автоматично почне записувати зображення, коли він виявляє рух або перевантаження, а потім зберігає відповідні файли на карті пам'яті. Їх можна буде негайно видобути або через смартфон (при підключенні через Wi-Fi відобразиться відповідна папка) або з комп'ютера (MiVue Manager пропонує відповідну вкладку для цього режиму).

Крім того, якщо камера записує будь-яку подію під час зупинки, вона відобразить відповідну інформацію після запуску автомобіля, пропонуючи перегляд записів. Так що немає шансів на ситуацію, в якій хтось, наприклад, подряпає автомобіль, і ми не будемо знати про це до декількох тижнів.

Тим не менш, ви не повинні дотримуватися стандартних параметрів - як і всі інші 752 функції, так що ви можете налаштувати режим паркування практично будь-яким способом. Користувач може визначити, якщо і в яких ситуаціях режим паркування буде активований, як буде активовано запис (наприклад, тільки трафік без датчика перевантаження, тільки датчик перевантаження або обидва), і яка чутливість окремих датчиків.

Звичайно, під час всього процесу реєстрації використовуються дві камери. Так що ми не знаходимося в ситуації, коли хтось вдариться в нашу машину в спину, що активує тільки передню камеру, що, звичайно, не дозволить нам ідентифікувати злочинця. Тут ми опинилися в пастці з двох сторін. Важливо, що рух виявляється передньою і задньою камерою.

Як влада?

Модель 752 оснащена батареєю, яка дозволяє пристрою працювати без зовнішнього живлення протягом часу, необхідного для правильного збереження файлів. Тому, якщо наш автомобіль не постачає електроенергію до гнізда прикурювача після видалення ключів, необхідно використовувати інші рішення. Навіть якщо ми зможемо керувати камерою в режимі паркування таким чином - краще бути обережним. Особливо в такі морози, як сьогодні, це може закінчитися ранковими проблемами з пуском.

Параметри, які я тестував, два. Перший - це найбагатший у світі банк, переважно з найбільшою можливістю. 752 Dual працював без будь-якого підключеного до нього powerbank, але це не найзручніше рішення. Головним чином тому, що ми додаємо до цілого набору невеликий зайвий гаджет, який важко приховати естетично. До цього додається ще один кабель і той факт, що кожен раз при запуску і парку вам доведеться перемикати кабелі для зміни джерела живлення.

Набагато цікавіше рішення пропонується виробником MiVue SmartBox (у моєму випадку - SmartBox II) - компактний пристрій, що підключається до електричної системи автомобіля, робить набір не тільки більш функціональним, але й більш естетичним.

SmartBox дозволяє - хоча і не є його основною функцією - відмовитися від живлення від гнізда прикурювача, приводячи всю установку з прицілу водія. До запобіжників підключений набір з двох кабелів (один з блоком живлення постійно, а другий - тільки після включення запалювання), а третій, зі спеціальним наконечником, прикріплений до металевої частини автомобіля (достатньо висунутого гвинта). Ми збираємо маленьку коробку або ховаємо її так, щоб вона не заважала нам (я потрапила в буфер обміну над блоком запобіжників), потім пост і дах (або край лобового скла) підводять кабель живлення прямо до відеомагнітофона. Якщо ми знімемо останнє, єдиним видимим залишком буде кінець кабелю - нічого більше.

У моєму випадку Smartbox пішов у буфер обміну з невідомою метою, розміщений на корпусі блоку запобіжників.

Вся інсталяція не займе багато часу, але якщо вам не подобається грати з потоком, хороша ідея попросити когось з потрібними знаннями про допомогу.

Яка основна функція MiVue SmartBox II? Це блок живлення нашого відеомагнітофона, коли ми вийшли з автомобіля, і двигун не працює. І цей блок живлення таким чином, що вранці нас не здивує розряджений автомобільний акумулятор.

На самому початку, під час встановлення, визначаємо - з використанням перемикачів на корпусі - максимальний час запису при виключенні запалювання (12, 24, 36 годин або без обмеження), а також мінімальну напругу, при якій запис буде перерваний (11,8 В). , 12 В, 12,2 В, 11,6 В). Тоді нам більше не доведеться турбуватися ні про що, перемикати джерела живлення або дивуватися, чи буде у машини достатньо енергії для ранкового запуску. Камера автоматично запишеться, поки не отримає сигнал, що настав час від'єднатися.

Беручи до уваги той факт, що така надбавка коштує всього 199 злотих, а для цього вона випускає розетку для лампочки і робить всю установку невидимою, варто визначити цю покупку. Тим більше, що це дозволяє нам повною мірою використовувати можливості цього рекордера - пошкодження паркування в кінцевому рахунку так само болюче, як і при водінні, і визначення злочинця часто буває набагато складніше.

Що, варто чи ні?

Резюме потрібно починати з одного - Mio MiVue 752 WIFI Dual дорого коштує, особливо якщо порівняти його з одиночними рекордерами, які можна придбати за кілька сотень злотих. 752 коштує близько 1 100 злотих. Однак при порівнянні цих витрат з вартістю покупки (і гри з сервісом) два відеомагнітофони або інший подвійний набір, все це виглядає дійсно привабливим. Тим більше, що у справі про пошкодження автомобіля беруть участь гігантські гроші - так що варто подбати про те, щоб у проблемній ситуації не було сумнівів, а 752 повинен забезпечити його.

Так, ми не забезпечимо якість кінематографічного зображення, навіть незважаючи на дуже високу роздільну здатність. Це дасть нам досить продумане, ефективно працююче двосмугове рішення, з дуже хорошим комп'ютерним програмним забезпеченням, відмінною ідеєю для підключення Wi-Fi з смартфоном і безліччю додаткових функцій, можливо, багато старих драйверів виграють навіть від цікавості.

З плюсу:

• Хороша якість записів від передніх і задніх камер в більшості умов
• До 140 градусів спереду
• 1080p у спині більше, ніж пропонує багато конкурентів близько 1000 злотих
• Добре продумана і підготовлена ​​система з двох камер
• Легкий монтаж всього комплекту
• До 7 м кабелю, що підключає передню камеру до задньої камери
• Банальна конфігурація - покласти в карту і диск
• Можливість зміни більшості параметрів реєстрації зображень
• Вбудований точний GPS і датчик перевантаження
• Система попередження камери швидкості (навіть якщо вона не ідеальна)
• Зв'язок Wi-Fi з телефоном
• Дуже хороше програмне забезпечення для Windows і macOS
• Можливість розширення комплекту (датчики тиску в шинах)
• Багато додаткових функцій, багато з яких дійсно працюють

На мінусі:

• Задня камера з значно слабшими параметрами, ніж передня і з обмеженим регулюванням