1. Джип Гранд Черокі - тест-драйв - журнал За кермом У російської людини полювання пущі неволі: якщо...
2. На мій погляд...
3. На мій погляд...
4. На мій погляд...
5. підсумок
6. Джип Гранд Черокі - тест-драйв - журнал За кермом
7. На мій погляд...
8. На мій погляд...
9. На мій погляд...
10. підсумок
11. Джип Гранд Черокі - тест-драйв - журнал За кермом
12. На мій погляд...
13. На мій погляд...
14. На мій погляд...
15. підсумок

Джип Гранд Черокі - тест-драйв - журнал За кермом

У російської людини полювання пущі неволі: якщо він що задумав, так розіб'ється, але зробить. Особливо якщо задумав купити, наприклад, Jeep, та не просто, а Grand Cherokee. Зупинити може тільки непідйомна для нього ціна. Втім, виробник в даному випадку «підіграв» - у продажу з'явилася рестайлінговая версія з новим базовим бензиновим 3-літровим мотором.

Jeep Grand Cherokee Limited 3.0 (238 к.с.) 2 949 000 руб.

Jeep Grand Cherokee Limited 3.0 (238 к.с.) 2 949 000 руб.

Матеріали по темі

Матеріали по темі

Легендарний Grand Cherokee в своїй позашляхової ніші сьогодні не самий престижний автомобіль. Зате в харизмі йому як і раніше не відмовиш. Його коник - вірність відомої всьому автомобільному світу радіаторних гратах з сімома вертикальними прорізами. Це загальновизнана візитна картка всіх справжніх «Джипів», що дісталася їм від дідуся Willys. Недарма на кермі, а тепер ще й під склом фар Grand Cherokee красується напис «Since тисяча дев'ятсот сорок одна».

Зовнішні зміни, що відбулися в позаминулому році, в очі з ходу не кидаються: трохи інші бампери, подкруглілісь передні крила, гриль зменшився в розмірах, з'явилася нова світлодіодна допоміжна оптика. Ксенон вже в базі. Перероблена і кормова частина: світлодіодні ліхтарі і спойлер стали більше. В інтер'єрі новий приладовий щиток з семидюймовим багатофункціональним дисплеєм. Оновлена ​​і центральна консоль. На ній головне місце зайняте сенсорним (8,4 дюйма) монітором вдосконаленою ще раз уже в минулому році мультімедіанавігаціонной системи Uconnect.

І все-таки найбільш важлива зміна - новий 8-ступінчастий "автомат" замість стародавньої 5АТ. У модифікаціях 2015 модельного року з'явився новий базовий 3-літровий бензиновий атмосферник, що розвиває 238 к.с. Головна перевага нового двигуна, мабуть, не в новизні або економічності, а в ціною : З ним найдоступніший Grand Cherokee без опцій коштує 2 799 000 руб., В той час як з турбодизелем або бензиновим 3,6 л ціна вже на старті перевищує 3 млн руб. Що ми втрачаємо, економлячи на двигуні? Перше - можливість замовити топову версію Overland. Трохи, куди важливіше, що максимальний крутний момент у «економ» -версії - всього 295 Нм проти 550 у дизеля і 347 у бензинового 3,6 л, що особливо позначається на бездоріжжі. На шосе різниця не так помітна, хіба що динаміка розгону 0-100 км / ч в абсолютних цифрах гірше.

Інтер'єр швидше класичний, матеріали гідні. Серед особливостей ергономіки відсутність правого подрулевого перемикача, перевантажений лівий і не фіксується селектор «автомата».

Інтер'єр швидше класичний, матеріали гідні. Серед особливостей ергономіки відсутність правого подрулевого перемикача, перевантажений лівий і не фіксується селектор «автомата».

На мій погляд...

- Я, можливо, що називається, «зажрались», але був як мінімум здивований криво підігнаній панеллю попільнички і переплутаними нитками шва на шкіряному рульовому колесі. А може бути, це така задумка? Можливо, брутальний американський Jeep з армійськими корінням і повинен бути злегка грубуватий в обробці салону? В такому випадку образ продуманий до дрібниць. І надмірне зусилля, з яким закриваються двері, і трансмісійні ривки в перехідних режимах 8-ступеневої "автомата" ZF вже здаються цілком доречними.

Ні в якому разі не хочу зачепити шанувальників марки і цієї легендарної моделі зокрема. У автомобіля маса достоїнств, і, що душею кривити, Grand Cherokee гідний бути мрією. Але якби він був моєю мрією і я б зважився віддати за нього без малого три мільйони рублів, то злегка розчарувався б.

А ось ще питання: чи всі потенційні власники «Гранда» знають значення піктограм, розташованих навколо шайби Selec-Terrain ? До слова, після поновлення стало на одну позицію більше. Ну, припустимо, що слова «Snow» і «Auto» в пояснень не потребують, а ось «Sand» або «Mud» без середнього знання англійської будуть незрозумілі. Хоча не так тут і багато термінів - зі словником прокотить. А ось графіка на дисплеї приладового щитка воістину хороша!

На мій погляд...

- Так сталося, що перше знайомство з позашляховиками рівня Grand Cherokee у мене відбулося давним-давно, і почалося не з американських або німецьких представників, а з не менш легендарних японських. Не дивно, що особливого трепету перед славою марки Jeep я не відчуваю. Проте сучасний Grand Cherokee в цілому мені подобається, але і претензій до нього в мене досить. Мабуть, перша і найголовніша - до нового «автомату». У порівнянні зі старим 5-ступінчастим він працює на порядок швидше, і на дизельної і бензинової 3,6-літрової версії непогано узгоджений з характеристиками моторів, але з нинішнім базовим 238-сильним не особливо «дружить»: метушиться, вибираючи передачі, і смикає машину при плавному гальмуванні. Ну і, звичайно, модний (?) Не фіксується селектор. Переключився він чи ні? Поки на приборку не подивитеся - не зрозумієш. Незручно!

На мій погляд...

- Ім'я Grand Cherokee, чого вже душею кривити, гучне, легендарне - особливо в історії Нової Росії. Що перш за все у зв'язку з цим на думку спадає? Мені - Пєлєвін: «В цілому, - говорив Морковин, - відбувається це приблизно так. Людина бере кредит. На цей кредит він знімає офіс, купує джип "Черокі" і вісім ящиків "Смирновскую". Коли "Смирновська" закінчується, з'ясовується, що джип розбитий, офіс заблевал, а кредит треба віддавати. Тоді береться другий кредит - в три рази більше першого. З нього гаситься перший кредит, купується джип "Гранд Черокі" і шістнадцять ящиків "Абсолюту" ... »Однак з тих пір багато води утекло, і« джип гранд широкий »давно втратив і бандитський шлейф, і грізний вигляд. Натомість обзавівся всіма необхідними атрибутами міського паркетника, включаючи нестямно кричить парктроник, коли до перешкоди залишається ще цілих два ліктя. Три бензинових літра під капотом створюють непоганий акустичний ефект, однак урагану слідом за гуркотом грому чекати не доводиться - машина йде враскачку-перевальцем, як і личить «Американцеві».

підсумок

- При всій повазі до марки Jeep новий базовий мотор на Grand Cherokee особливого ентузіазму не викликав. Ніхто не чекав вибуховий динаміки або суперекономічний - потужність для такої маси скромна, тому тиснути на газ доводиться сильніше, ніж хотілося б. А ще проблема в тому, що Grand Cherokee смикається і при інтенсивному розгоні, і особливо при плавному гальмуванні. Але чому в поєднанні з іншими двигунами цей ефект мінімізований? Похибки при доведенні силового агрегату очевидні і псують враження від автомобіля.

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter

Джип Гранд Черокі - тест-драйв - журнал За кермом

У російської людини полювання пущі неволі: якщо він що задумав, так розіб'ється, але зробить. Особливо якщо задумав купити, наприклад, Jeep, та не просто, а Grand Cherokee. Зупинити може тільки непідйомна для нього ціна. Втім, виробник в даному випадку «підіграв» - у продажу з'явилася рестайлінговая версія з новим базовим бензиновим 3-літровим мотором.

Jeep Grand Cherokee Limited 3.0 (238 к.с.) 2 949 000 руб.

Jeep Grand Cherokee Limited 3.0 (238 к.с.) 2 949 000 руб.

Матеріали по темі

Матеріали по темі

Легендарний Grand Cherokee в своїй позашляхової ніші сьогодні не самий престижний автомобіль. Зате в харизмі йому як і раніше не відмовиш. Його коник - вірність відомої всьому автомобільному світу радіаторних гратах з сімома вертикальними прорізами. Це загальновизнана візитна картка всіх справжніх «Джипів», що дісталася їм від дідуся Willys. Недарма на кермі, а тепер ще й під склом фар Grand Cherokee красується напис «Since 1941».

Зовнішні зміни, що відбулися в позаминулому році, в очі з ходу не кидаються: трохи інші бампери, подкруглілісь передні крила, гриль зменшився в розмірах, з'явилася нова світлодіодна допоміжна оптика. Ксенон вже в базі. Перероблена і кормова частина: світлодіодні ліхтарі і спойлер стали більше. В інтер'єрі новий приладовий щиток з семидюймовим багатофункціональним дисплеєм. Оновлена ​​і центральна консоль. На ній головне місце зайняте сенсорним (8,4 дюйма) монітором вдосконаленою ще раз уже в минулому році мультімедіанавігаціонной системи Uconnect.

І все-таки найбільш важлива зміна - новий 8-ступінчастий "автомат" замість стародавньої 5АТ. У модифікаціях 2015 модельного року з'явився новий базовий 3-літровий бензиновий атмосферник, що розвиває 238 к.с. Головна перевага нового двигуна, мабуть, не в новизні або економічності, а в ціною : З ним найдоступніший Grand Cherokee без опцій коштує 2 799 000 руб., В той час як з турбодизелем або бензиновим 3,6 л ціна вже на старті перевищує 3 млн руб. Що ми втрачаємо, економлячи на двигуні? Перше - можливість замовити топову версію Overland. Трохи, куди важливіше, що максимальний крутний момент у «економ» -версії - всього 295 Нм проти 550 у дизеля і 347 у бензинового 3,6 л, що особливо позначається на бездоріжжі. На шосе різниця не так помітна, хіба що динаміка розгону 0-100 км / ч в абсолютних цифрах гірше.

Інтер'єр швидше класичний, матеріали гідні. Серед особливостей ергономіки відсутність правого подрулевого перемикача, перевантажений лівий і не фіксується селектор «автомата».

Інтер'єр швидше класичний, матеріали гідні. Серед особливостей ергономіки відсутність правого подрулевого перемикача, перевантажений лівий і не фіксується селектор «автомата».

На мій погляд...

- Я, можливо, що називається, «зажрались», але був як мінімум здивований криво підігнаній панеллю попільнички і переплутаними нитками шва на шкіряному рульовому колесі. А може бути, це така задумка? Можливо, брутальний американський Jeep з армійськими корінням і повинен бути злегка грубуватий в обробці салону? В такому випадку образ продуманий до дрібниць. І надмірне зусилля, з яким закриваються двері, і трансмісійні ривки в перехідних режимах 8-ступеневої "автомата" ZF вже здаються цілком доречними.

Ні в якому разі не хочу зачепити шанувальників марки і цієї легендарної моделі зокрема. У автомобіля маса достоїнств, і, що душею кривити, Grand Cherokee гідний бути мрією. Але якби він був моєю мрією і я б зважився віддати за нього без малого три мільйони рублів, то злегка розчарувався б.

А ось ще питання: чи всі потенційні власники «Гранда» знають значення піктограм, розташованих навколо шайби Selec-Terrain ? До слова, після поновлення стало на одну позицію більше. Ну, припустимо, що слова «Snow» і «Auto» в пояснень не потребують, а ось «Sand» або «Mud» без середнього знання англійської будуть незрозумілі. Хоча не так тут і багато термінів - зі словником прокотить. А ось графіка на дисплеї приладового щитка воістину хороша!

На мій погляд...

- Так сталося, що перше знайомство з позашляховиками рівня Grand Cherokee у мене відбулося давним-давно, і почалося не з американських або німецьких представників, а з не менш легендарних японських. Не дивно, що особливого трепету перед славою марки Jeep я не відчуваю. Проте сучасний Grand Cherokee в цілому мені подобається, але і претензій до нього в мене досить. Мабуть, перша і найголовніша - до нового «автомату». У порівнянні зі старим 5-ступінчастим він працює на порядок швидше, і на дизельної і бензинової 3,6-літрової версії непогано узгоджений з характеристиками моторів, але з нинішнім базовим 238-сильним не особливо «дружить»: метушиться, вибираючи передачі, і смикає машину при плавному гальмуванні. Ну і, звичайно, модний (?) Не фіксується селектор. Переключився він чи ні? Поки на приборку не подивитеся - не зрозумієш. Незручно!

На мій погляд...

- Ім'я Grand Cherokee, чого вже душею кривити, гучне, легендарне - особливо в історії Нової Росії. Що перш за все у зв'язку з цим на думку спадає? Мені - Пєлєвін: «В цілому, - говорив Морковин, - відбувається це приблизно так. Людина бере кредит. На цей кредит він знімає офіс, купує джип "Черокі" і вісім ящиків "Смирновскую". Коли "Смирновська" закінчується, з'ясовується, що джип розбитий, офіс заблевал, а кредит треба віддавати. Тоді береться другий кредит - в три рази більше першого. З нього гаситься перший кредит, купується джип "Гранд Черокі" і шістнадцять ящиків "Абсолюту" ... »Однак з тих пір багато води утекло, і« джип гранд широкий »давно втратив і бандитський шлейф, і грізний вигляд. Натомість обзавівся всіма необхідними атрибутами міського паркетника, включаючи нестямно кричить парктроник, коли до перешкоди залишається ще цілих два ліктя. Три бензинових літра під капотом створюють непоганий акустичний ефект, однак урагану слідом за гуркотом грому чекати не доводиться - машина йде враскачку-перевальцем, як і личить «Американцеві».

підсумок

- При всій повазі до марки Jeep новий базовий мотор на Grand Cherokee особливого ентузіазму не викликав. Ніхто не чекав вибуховий динаміки або суперекономічний - потужність для такої маси скромна, тому тиснути на газ доводиться сильніше, ніж хотілося б. А ще проблема в тому, що Grand Cherokee смикається і при інтенсивному розгоні, і особливо при плавному гальмуванні. Але чому в поєднанні з іншими двигунами цей ефект мінімізований? Похибки при доведенні силового агрегату очевидні і псують враження від автомобіля.

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter

Джип Гранд Черокі - тест-драйв - журнал За кермом

У російської людини полювання пущі неволі: якщо він що задумав, так розіб'ється, але зробить. Особливо якщо задумав купити, наприклад, Jeep, та не просто, а Grand Cherokee. Зупинити може тільки непідйомна для нього ціна. Втім, виробник в даному випадку «підіграв» - у продажу з'явилася рестайлінговая версія з новим базовим бензиновим 3-літровим мотором.

Jeep Grand Cherokee Limited 3.0 (238 к.с.) 2 949 000 руб.

Jeep Grand Cherokee Limited 3.0 (238 к.с.) 2 949 000 руб.

Матеріали по темі

Матеріали по темі

Легендарний Grand Cherokee в своїй позашляхової ніші сьогодні не самий престижний автомобіль. Зате в харизмі йому як і раніше не відмовиш. Його коник - вірність відомої всьому автомобільному світу радіаторних гратах з сімома вертикальними прорізами. Це загальновизнана візитна картка всіх справжніх «Джипів», що дісталася їм від дідуся Willys. Недарма на кермі, а тепер ще й під склом фар Grand Cherokee красується напис «Since 1941».

Зовнішні зміни, що відбулися в позаминулому році, в очі з ходу не кидаються: трохи інші бампери, подкруглілісь передні крила, гриль зменшився в розмірах, з'явилася нова світлодіодна допоміжна оптика. Ксенон вже в базі. Перероблена і кормова частина: світлодіодні ліхтарі і спойлер стали більше. В інтер'єрі новий приладовий щиток з семидюймовим багатофункціональним дисплеєм. Оновлена ​​і центральна консоль. На ній головне місце зайняте сенсорним (8,4 дюйма) монітором вдосконаленою ще раз уже в минулому році мультімедіанавігаціонной системи Uconnect.

І все-таки найбільш важлива зміна - новий 8-ступінчастий "автомат" замість стародавньої 5АТ. У модифікаціях 2015 модельного року з'явився новий базовий 3-літровий бензиновий атмосферник, що розвиває 238 к.с. Головна перевага нового двигуна, мабуть, не в новизні або економічності, а в ціною : З ним найдоступніший Grand Cherokee без опцій коштує 2 799 000 руб., В той час як з турбодизелем або бензиновим 3,6 л ціна вже на старті перевищує 3 млн руб. Що ми втрачаємо, економлячи на двигуні? Перше - можливість замовити топову версію Overland. Трохи, куди важливіше, що максимальний крутний момент у «економ» -версії - всього 295 Нм проти 550 у дизеля і 347 у бензинового 3,6 л, що особливо позначається на бездоріжжі. На шосе різниця не так помітна, хіба що динаміка розгону 0-100 км / ч в абсолютних цифрах гірше.

Інтер'єр швидше класичний, матеріали гідні. Серед особливостей ергономіки відсутність правого подрулевого перемикача, перевантажений лівий і не фіксується селектор «автомата».

Інтер'єр швидше класичний, матеріали гідні. Серед особливостей ергономіки відсутність правого подрулевого перемикача, перевантажений лівий і не фіксується селектор «автомата».

На мій погляд...

- Я, можливо, що називається, «зажрались», але був як мінімум здивований криво підігнаній панеллю попільнички і переплутаними нитками шва на шкіряному рульовому колесі. А може бути, це така задумка? Можливо, брутальний американський Jeep з армійськими корінням і повинен бути злегка грубуватий в обробці салону? В такому випадку образ продуманий до дрібниць. І надмірне зусилля, з яким закриваються двері, і трансмісійні ривки в перехідних режимах 8-ступеневої "автомата" ZF вже здаються цілком доречними.

Ні в якому разі не хочу зачепити шанувальників марки і цієї легендарної моделі зокрема. У автомобіля маса достоїнств, і, що душею кривити, Grand Cherokee гідний бути мрією. Але якби він був моєю мрією і я б зважився віддати за нього без малого три мільйони рублів, то злегка розчарувався б.

А ось ще питання: чи всі потенційні власники «Гранда» знають значення піктограм, розташованих навколо шайби Selec-Terrain ? До слова, після поновлення стало на одну позицію більше. Ну, припустимо, що слова «Snow» і «Auto» в пояснень не потребують, а ось «Sand» або «Mud» без середнього знання англійської будуть незрозумілі. Хоча не так тут і багато термінів - зі словником прокотить. А ось графіка на дисплеї приладового щитка воістину хороша!

На мій погляд...

- Так сталося, що перше знайомство з позашляховиками рівня Grand Cherokee у мене відбулося давним-давно, і почалося не з американських або німецьких представників, а з не менш легендарних японських. Не дивно, що особливого трепету перед славою марки Jeep я не відчуваю. Проте сучасний Grand Cherokee в цілому мені подобається, але і претензій до нього в мене досить. Мабуть, перша і найголовніша - до нового «автомату». У порівнянні зі старим 5-ступінчастим він працює на порядок швидше, і на дизельної і бензинової 3,6-літрової версії непогано узгоджений з характеристиками моторів, але з нинішнім базовим 238-сильним не особливо «дружить»: метушиться, вибираючи передачі, і смикає машину при плавному гальмуванні. Ну і, звичайно, модний (?) Не фіксується селектор. Переключився він чи ні? Поки на приборку не подивитеся - не зрозумієш. Незручно!

На мій погляд...

- Ім'я Grand Cherokee, чого вже душею кривити, гучне, легендарне - особливо в історії Нової Росії. Що перш за все у зв'язку з цим на думку спадає? Мені - Пєлєвін: «В цілому, - говорив Морковин, - відбувається це приблизно так. Людина бере кредит. На цей кредит він знімає офіс, купує джип "Черокі" і вісім ящиків "Смирновскую". Коли "Смирновська" закінчується, з'ясовується, що джип розбитий, офіс заблевал, а кредит треба віддавати. Тоді береться другий кредит - в три рази більше першого. З нього гаситься перший кредит, купується джип "Гранд Черокі" і шістнадцять ящиків "Абсолюту" ... »Однак з тих пір багато води утекло, і« джип гранд широкий »давно втратив і бандитський шлейф, і грізний вигляд. Натомість обзавівся всіма необхідними атрибутами міського паркетника, включаючи нестямно кричить парктроник, коли до перешкоди залишається ще цілих два ліктя. Три бензинових літра під капотом створюють непоганий акустичний ефект, однак урагану слідом за гуркотом грому чекати не доводиться - машина йде враскачку-перевальцем, як і личить «Американцеві».

підсумок

- При всій повазі до марки Jeep новий базовий мотор на Grand Cherokee особливого ентузіазму не викликав. Ніхто не чекав вибуховий динаміки або суперекономічний - потужність для такої маси скромна, тому тиснути на газ доводиться сильніше, ніж хотілося б. А ще проблема в тому, що Grand Cherokee смикається і при інтенсивному розгоні, і особливо при плавному гальмуванні. Але чому в поєднанні з іншими двигунами цей ефект мінімізований? Похибки при доведенні силового агрегату очевидні і псують враження від автомобіля.

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter