Як продовжити життя варіатору, витративши 300 рублів і дві години

1. Вважається, що варіатори - коробки ніжні, а їх ремонт коштує космічних грошей. Насправді це не завжди...
2. Ціна питання
3. ***

Вважається, що варіатори - коробки ніжні, а їх ремонт коштує космічних грошей. Насправді це не завжди так: набагато простіше і дешевше запобігти одну з основних можливих поломок. Розповідаємо, як це зробити.

Слабке місце

Варіатор , Безумовно, має особливості, але в чомусь вона не відрізняється від трансмісій інших типів. Наприклад, в цю коробку так само заливається масло, яке служить для змащування і захисту механізму від зносу і відводить зайве тепло. Проблему перегріву варіатора вирішує система охолодження: гаряче масло з коробки по шлангу надходить в радіатор або теплообмінник, а звідти повертається охолодженим по іншому патрубку. Слабке місце цієї системи - гумові шланги.

Згодом вони зношуються і лопаються. В результаті масло витікає з коробки передач, але дізнатися про це відразу власник, зі зрозумілих причин, не може. А встановлена ​​в автомобілі система самодіагностики нерідко вводить в оману, показуючи помилки, які не мають до несправності ніякого відношення. Якщо ж така система і знаходить проблему, то часто робить це пізно, коли масло вже повністю витекло з варіатора. У свою чергу, відсутність масла в коробці передач неминуче призводить до її поломки.

Тому власникам машин з варіатором слід пам'ятати, що термін служби шлангів, використовуваних в системі охолодження, відносно невеликий і становить в середньому п'ять років. А значить, їх необхідно регулярно міняти. З урахуванням вартості оригінальних шлангів ця робота може обійтися в пристойну суму. Але уникнути серйозних витрат можна.

Ціна питання

Замість заводських досить купити звичайний маслобензостойкий шланг (вартість: приблизно 300 рублів за метр) діаметром 15 мм. Так, оригінальні шланги формовані, тому, щоб прокласти трасу маслобензостойких шланга в моторному відсіку, необхідно в якості кронштейнів використовувати спеціальні пластикові кільця, які кріпляться до кузова. Також знадобиться чотири металевих стрічкових хомута під діаметр шланга.

Матеріали по темі

Ніякого спеціального інструменту для заміни шлангів не буде потрібно, тільки викрутка, щоб зняти з них заводські хомути. На деяких моделях автомобілів попередньо доведеться зняти передній бампер, інакше не вийде підібратися до місця ремонту. В цілому ця робота не дуже складна і займе близько двох годин.

Особливу увагу слід приділити коробкового маслу. Після заміни шлангів його потрібно буде долити в систему, тому важливо знати, яке саме масло використовується, так як змішувати ці робочі рідини не можна. У деяких випадках підказати рішення або убезпечити власника від помилки може колір масла. Так, варіаторной масло NS-2 зеленого кольору, а NS-3 - синього.

***

Як ви розумієте, щоб запобігти серйозну поломку варіатора, досить періодично виконувати досить просту процедуру, яка не вимагає до того ж великих витрат. Все, що вам потрібно, - уважність, акуратність, нехитрий набір деталей, викрутка і пара годин часу.

Всі питання і пропозиції по серії випусків «Технічне середовище» надсилайте на [email protected] .
Інші випуски «Технічної середовища» доступні в нашому спецпроекті , А також на нашому каналі в YouTube .

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter