Наш ассоциированный член www.Bikinika.com.ua

Герметичність кузова - як перевіряють протікання на автозаводах - журнал За кермом

  1. Протікання - штука неприємна. Кому сподобається, коли килимки під ногами постійно хлюпають, і в салоні...
  2. Прет з усіх щілин

Протікання - штука неприємна. Кому сподобається, коли килимки під ногами постійно хлюпають, і в салоні стоїть запах прілого оббивки? Не кажучи вже про те, що негерметичність автомобіля - прямий шлях до корозії його кузова зсередини.

Дождевальная камера. Форсунки обрушують на Ниву тонни води. Процедурі піддають кожен зійшов з конвеєра автомобіль.

Часи, коли ми латали дірки в автомобілях, пройшли остаточно і безповоротно. Нині технології виготовлення кузовів і конвеєрного складання забезпечують вміння машин протистояти опадів. Але потрібен постійний контроль. Як же виробники тестують автомобілі на герметичність? Розглянемо на прикладі вітчизняного GM-AVTOVAZ.

Розверзлася сльота небесна

Перше випробування - його ще називають water test - проходить кожен новий позашляховик. Подібний тест в тому чи іншому вигляді є у всіх виробників (деякі, правда, перевіряють не всі автомобілі поспіль, а лише вибірково). Як його проводять? Зійшов з конвеєра полноприводник заїжджає в дощувальну камеру, де форсунки обрушують на нього потоки води. Вплив в камері жорсткіше натуральних опадів або, скажімо, поливу на звичайній автомийці. За дві з половиною хвилини на Ниву виливають дві тонни. Причому не звичайної води, а спеціально підготовленої - м'якою. Вона краще «знаходить» щілини для протікання.

Минулий water test позашляховик випускають з сушки для огляду.

Поки автомобіль стоїть в черзі до дощувальної камері і знаходиться всередині, водій-контролер не байдикують. Він встигає перевірити комплектацію салону, звіряючись з монтажною картою, і вже в ході тесту подивитися, чи немає протікання з дефлекторів воздуховодов. Потім позашляховик виїжджає з камери і паркується на ямі в добре освітленому місці. Контролер почергово відкриває всі двері, розглядає, а подекуди і мацає, килими салону і багажника в пошуках вологи. Тут же шукають і протікання іншого плану: з ями розглядають, чи не сочиться масло або технічні рідини з агрегатів.

Крім пошуку течі в точці огляду перевіряють ще й агрегати - НЕ сочиться чи масло з трансмісії і двигуна. При виявленні дефекту автомобіль бракують.

Матеріали по темі

Матеріали по темі

Що роблять при виявленні течі води після тесту? Заспокоїмо майбутніх власників - автомобіль з браком в продаж не потрапить. Там, де дефекти підлягають усуненню, їх, зрозуміло, виправляють. А щоб після дощувальної камери отримувати якомога менше браку, на GM-AVTOVAZ займаються поглибленими дослідженнями. Нагадаю, Ниву роблять із застосуванням машинокомплектів, які надходять з АВТОВАЗа. Кузов, наприклад, варять на Волзькому автозаводі, а фарбують вже на спільному підприємстві. Тут же і складальний конвеєр. Тому проблеми з герметичністю можуть бути «своїми» або «чужими», тобто від постачальника.

Прет з усіх щілин

Щоб розібратися, де дає збої виробничий ланцюжок, є тест, що, можна сказати, є ноу-хау заводу. Це випробування зустрічається нечасто, але філії компанії GM його застосовують. Зараз - в Тольятті, а раніше - на виробництві Opel і Chevrolet в Санкт-Петербурзі. Мова про тест під назвою body leak. У штатному режимі його проводять раз на два тижні. Причому окремо перевіряють і пофарбований кузов без навішування, і автомобіль в зборі. Суть методу - створити в салоні надлишковий тиск повітря і подивитися, скільки його витече в одиницю часу. Тобто використовується принцип «звідки видавлює, туди і затечет».

Ось і знайшовся привід для перевірки процесу складання кузовів. У модифікацій Нив зі шнорхель і рейлингами на дахах є кріплення. Бачите два вваренними болта і витік з-під правого? Такого бути не повинно.

Для нагнітання задіяна спеціальна установка, яка «надуває» кузов підфарбованим повітрям і вважає, скільки кубометрів на годину треба підкачувати, щоб підтримати певний надлишковий тиск. Навіщо кольоровий повітря? Треба ж не тільки оцінити пішов через щілини обсяг, але і виявити проблемні місця. Для підфарбовування використовується театральний дим на основі гліцерину. Він не забруднює салон, не залишає запаху і, головне, його добре видно.

При роботі c голим кузовом, зрозуміло, проклеюють поліетиленовою плівкою прорізи дверей і інші штатні отвори. Автомобіль в зборі вимагає проклейки клапанів вентиляції і короба воздухопритока.

Відразу після дощувальної камери автомобіль ненадовго потрапляє в сушку, щоб не виносити в цех багато вологи.

Матеріали по темі

Ще три роки тому, коли установка тільки з'явилася на заводі, Нива пропускала 360 кубометрів повітря в годину. Зараз - тільки 260. Мова про автомобіль в зборі. Голий же кузов тримає краще: витік становить 130 кубометрів на годину. У цьому випадку перевіряється герметичність зварних швів і вварних кріпильних елементів. На автомобілі же в зборі оцінюють герметичність ущільнювачів дверей, що опускаються стекол, ущільнень щита передка і т.д.

Установка дозволяє не тільки знаходити місця протікання вологи, викликаних відхиленнями в технологічному процесі або як комплектуючих (до речі, зміна постачальника того чи іншого ущільнення може стати приводом для тесту). Її використовували при впровадженні так званого протипилового пакету заходів - знаходили місця, де можливе затягування пилу в салон. Вона ж внесла свій внесок у зниження шуму. Вам знаком свист повітря в щілинах? Знайшли такі щілини якраз за допомогою цієї установки, загерметизували - і стало тихіше.

«Надутий» на тесті body leak позашляховик. Добре видно, звідки виходить підфарбований повітря. У моторний відсік його пропускають ущільнення щита передка. Щось виходить з під ущільнювачів дверей і навіть з порогів. Але цей автомобіль вкладається в норматив.


Так «надувають» голий кузов. Прорізи дверей і стекол проклеєні. Дивляться витоку через шви і Вварной кріплення.


Підсумок застосування установки body leak: за три роки для поліпшення герметичності Chevrolet Niva впроваджено 11 нових деталей і внесено 25 змін в технологію виробництва.

Прорізи п'ятої двері позашляховиків і універсалів зазвичай особливо охоче засмоктують дорожній пил. Мені не раз доводилося брати участь в тестових пробігах . Підтверджую: свіжі Ниви конкурентоспроможні в плані герметичності - після тривалої поїздки по грейдерів майже не пропускають пил в багажник і салон. Повірте, є з чим порівняти. Не одному і не двом іншим виробникам, особливо нашим і китайським, відверто не вистачає кропітких робіт з герметизації, крім стандартного тесту в дощувальної камері.

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter

Кому сподобається, коли килимки під ногами постійно хлюпають, і в салоні стоїть запах прілого оббивки?
Як же виробники тестують автомобілі на герметичність?
Як його проводять?
Бачите два вваренними болта і витік з-під правого?
Навіщо кольоровий повітря?
Вам знаком свист повітря в щілинах?
Помилка в тексті?

Новости