ГАЗ 24-10 Волга: від любові до зради

За цю машину ще півстоліття тому пропонували практично будь-які гроші.

Хто скаже, що машина не виглядає? Навіть сьогодні?

Років сорок тому, коли я ще виписував і запоєм ковтав десятки друкованих видань - від «Нового світу» і «За кермом» до «Радянського екрану» і «Крокодила», мені попалася кумедна стаття на тему «Яку машину краще купити?». Поміркувавши незрозуміло про що, автор прийшов до висновку, що інженерам варто збирати гроші на Запорожець, трудівникам села - шукати Москвич, а всім, у кого є можливість, - добувати Жигулі. Волзі були присвячені дві строчки в самому кінці - її все одно не купити, так нічого про таких машинах і мріяти.

Реклама минулих часів. Тоді було важко зрозуміти, для кого її взагалі пишуть? Купити-то рекламований товар майже неможливо.

Цікаво, що в епоху ГАЗ-21 такого розшарування в суспільстві, в общем-то, не було. Але з появою «двадцатьчетверкі» з її божевільним, здавалося б, цінником в 9150 ре (ГАЗ-21 коштувала 5600) світ раптом і справді збожеволів. Мені через недосвідченість здавалося, що таку машину взагалі не стануть купувати, але вийшло навпаки: ажіотаж був такий, що Волгу практично відразу перевели на якийсь напівлегальне становище. Міністерські списки для самих-самих, розподіл по одній машині в рік на велике підприємство - ну і так далі. До речі, це прекрасно простежувалося в фільмах тих років. Людина, що їде по екрану на Волзі, - це не просто людина, а або дуже заслужений, або дуже «Високопосаджений», або, вибачте, злодій в законі.

Шановний людина з фільму «Екіпаж» - не нинішнього, а того, справжнього. Кожен повинен був усвідомлювати, що Волгу має право купувати не шпана, а саме такі люди.

Дальше більше. Після появи наступної «Нової Волги» - а це була модель 3102 - її взагалі перевели на спецположеніе - мовляв, в роздрібний продаж не надходить і ніколи не надійде. Був такий наївний телесеріал - «Слідство ведуть знавці», так ось там в серії «Мафія» один ну дуже нехороший мафіозі з прізвищем Коваль у виконанні А. Пороховщикова їздив саме на ГАЗ-3102. І одне це говорило про нього все: дійсно мафіозі! А оскільки «двадцатьчетверку» вже пора було знімати з конвеєра, а 3102 заборонили продавати простим смертним, то завод вирішив викрутитися і запропонував ще одну «нову Волгу». Це і була модель 24-10 . Щось середнє між забороненої ГАЗ-3102 і застарілої ГАЗ-24.

Матеріали по темі

Чисто зовні машину відрізняли від 24-й, в основному, бічні стекла без кватирок і втоплені дверні ручки від 3102. А ще була негарна пластмасова решітка радіатора: раніше Волга виблискувала своєю благородною носом, а тепер - на жаль. Зате всередині був абсолютно новий салон - знову-таки, гірше ніж у 3102, але набагато краще, ніж убого-спартанський у ГАЗ-24. Передня панель була не як у 3102, а жорстка. Бублик теж, зате сидіння знайшли анатомічно зручну форму. Ручник влаштувався на жігульовській манер між сидіннями, спідометр вабив оцифруванням до 200 км / год, запобіжники стали плавкими (а не біметалічними, як на «двадцатьчетверке»), а широченні покришки 205/70 R14 викликали у всіх без винятку заздрісні погляди.

Так, забув сказати про вартість: 16, 360 рублів! Або два «Жигулях», щоб було зрозуміліше.

Мій батько тоді був серйозним ученим - доктор наук, професор, автор сотень наукових праць з газової динаміці, повітряно-реактивним двигунам і т.п. Однак ні про які дорогих машинах він і чути не хотів - мовляв, навіщо? Однак мені вдалося його вмовити хоча б спробувати записатися на Волгу. Машину все одно пора було міняти. Мене звинуватили в піжонство, проте в місцевком я його все-таки направив. Там знизали плечима: пишіть заяву, віддайте на підпис папір встановленого зразка, а вирішувати буде міністр.

Встановленого зразка - це, значить, перерахувати свої регалії і обов'язково вказати дві речі. Перше - такої машини шановний професор раніше не мав. Друге - свою попередню машину професор чесно продав офіційним шляхом через знеосібку. Папір підписали, відправили міністру, а через кілька місяців несподівано прийшла листівка: післязавтра будьте ласкаві прибути з грошима на Південнопортова вулицю.

Цікаво, що оплату можна було робити тільки чеками з Ощадкаси, причому максимальний номінал чека становив 9999 рублів. Тому чеків дали два. Вранці в призначений день я привіз батька в магазин, де ми потрапили ... в чергу!

Гидко згадувати, чесно кажучи. Бардак, крики, замкнені віконця, хамуватий персонал. Однак в підсумку ми протиснулись до відкритого віконця, нам сунули в руки пачку папірців і відправили в протилежний кінець Москви - кудись в Хорошевський проїзди. Добралися туди, постукали в замкнені ворота - нам відчиняють калиточку і місцевий горець пускає нас у брудний Клондайк, де стоїть кілька десятків «волжанок».

Матеріали по темі

- Який машин?

Джигіт вивчає пачку папірців, потім киває: у вас 76-й! Дефіцит. Виявляється, в день тільки перші п'ять машин йшли під 76-й бензин, інші - під 93-й.

- Цвет який?

А який вибір-то? Кілька білих, одна якась блакитна, пара сіреньких. Так, але ж у нас вказано саме 76-й бензин, а тому коло обмежене. У підсумку нам дістався сірий колір, який насправді виявився якимось середнім між сіреньким і голубеньким.

-Паезжайте абратна! - командує джигіт. - плати нада там! А я поки абслужівать буду!

Їдемо назад в Південний порт, з боєм пробиваємося в касу, відмахується від перекупників, міняємо два чека на чергові папірці, мчимо назад на Хорошевку. Джигіт бере папірці, кудись зникає, а хвилин через п'ять звідкись виповзає наша Волга.

- Завада такої машину нада БЕЗ підсмоктування! - пояснює горець. - Проверайте! Я вам вадічку налив в амивател!

Чесно кажучи, хотілося скоріше звідти виїхати. Але джигіт вичікувально дивиться на мене. Дістаю червонець.

- Вах, Михайло! - хитає головою джигіт! - Я за черевики даю болше! А ти Волга купил! Вах!

Однак червонець бере. Я заливаю в Волгу бензин з схопленого заздалегідь каністри, батько сідає за кермо, а я біжу назад в Жигулі. Їдемо поруч. Бачу, що батько блаженно усміхається - на сьомому десятку видатний вчений зміг купити собі Волгу. Ну слава богу, якщо посміхається.

Ми з Волгою в улюбленому місті - у Російського музею. Раніше там спокійно можна було кидати машини майже в будь-який час доби.

Однак проблеми почалися швидко. Буквально через пару днів батько з сумом повідомив, що машина практично не їде. Мотор вистрибує з-під капота, потужності ніякої. Смикається, гарчить, швидкість не вище 40 км / ч. А куди бігти-то? На дворі тисяча дев'ятсот вісімдесят сім-й рік, в гарантійке тебе зможуть прийняти тижні через дві, та й то не факт.

Тоді мені пощастило. Викрутив свічки - це просто перше, що мені прийшло в голову. Ніколи такого не бачив. На трьох з чотирьох ізолятори центрального електрода просто бовтаються туди-сюди. А у мене таких свічок немає. Лину в магазин - на жаль, потрібних А14 теж немає. А які є? А11? Ну давайте. Примчав додому, укрутив, завів - ура, полагодити!

Матеріали по темі

Правда, ні швидкість, ні динаміку «волжанка» все одно не показувала. Розженеться від сили до 80 км / год при попутному вітрі - і все. Ну, це мене не дуже хвилювало: я вже знав, що під 126-м карбюратором у неї заглушка стоїть! Вторинна камера перекрита повністю, а в первинну суміш через три отвори надходить. Це щоб перші 2000 км мотор не чинили насильства над вище заходи - нехай обкатується.

Але справжня прикрість сталася трохи пізніше. Після планового візиту на СТО, де поміняли масло і дозволили самим зняти заглушку (майстрам було лінь возитися), волжанка стала якось дивно шуміти. Чи то виє, то чи стогне - незрозуміло. Батько зателефонував мені і натякнув, що треба б долити олії в задній міст - інструкція вказувала на можливість такої причини гулу. В суботу я привіз ТАД-17, пробігся по інструкції і з'ясував, що спочатку міст треба трошки розігріти - проїхати кілька кілометрів. Ну, це я з задоволенням! Сів за кермо, виїхав на дорогу, і тут Волга різко гальмує, а йшов ззаду ЗІЛ дивом йде в бік. Батько накидається на мене - мовляв, ти здурів, чи що? А мені і сказати нічого - як пояснити, що це вона сама. Мотор заглох - пускаю і їдемо далі. Проїжджаємо через шлагбаум, а метрів через триста - дубль два. Різке гальмування, мотор глухне і ми застигаємо посеред дороги. Все - хана! Мотор пускається, але при спробі рушити з місця тут же глухне. Субота, 10 годині ранку. Стільникових телефонів ще не винайшли. Зрушити машину в сторону неможливо. Життя - лайно ....

Проїжджав повз таксист заявив, що винен вакуумний підсилювач - мовляв, сам спрацював. Я чогось поліз за гайковим ключем, впустив один на асфальт і став на карачки. Після чого відразу все зрозумів. У балці заднього моста зяє дірка. Взагалі-то, там має бути болт, але добрі люди з автосервісу на Дмитрівському шосе, коли «обслуговували» машину, вирішили перевірити рівень масла методом кунанія пальця в цю саму дірку. Доливати масло не стали, тому що його все одно немає в наявності. А болт чи відразу втратили, то чи наживи на один віточек. В результаті бідний міст кілометрів п'ятдесят плювався маслом і в підсумку здох.

Тоді я провалявся посеред проїжджої частини приблизно шість годин - в результаті примудрився витягнути посинілий редуктор і зібрати міст назад - вже без перегрітої залізяки. Зате машину тепер можна було котити! Потім на гарантійке довго кричали, що треба було, мовляв, спокійно кинути машину там, де її заклинило, потім прибути на сервіс, написати заяву, замовити тягач з платформою. Коментувати навіть не хочу. Кинути абсолютно нову Волгу посеред завантаженого шосе? Та ще за часів, коли жителі азіатських республік спокійно віддавали за неї до 120 000 рублів? Гаразд, що пройшло, то пройшло. До речі, міст в результаті поміняли по гарантії.

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter