Чайка ГАЗ-13 - історія, тест і фото - журнал За кермом

1. Як не іронізуй над сентенцією Микити Сергійовича, що СРСР скоро наздожене і пережене Америку (до речі,...
2. СІМ'Я КРИЛАТИХ
3. знак пошани
4. польотне завдання
5. екранним образом

Як не іронізуй над сентенцією Микити Сергійовича, що СРСР скоро наздожене і пережене Америку (до речі, Хрущов це не придумав - його спічрайтери просто взяли шматок з фрази Леніна), але Чайка першого покоління максимально наблизила Країну Рад до вічного заокеанському конкуренту. Правда, з істотними застереженнями.

Чайка ГАЗ-13

Ударник комуністичної праці

До 1959 року гонка між США і СРСР набула широкого суспільного характеру. Наддержави - суперники в атомній темі і освоєнні космосу - стали демонструвати один одному досягнення і в більш наближених до життя простих громадян сферах. У 1959-му пройшли радянська виставка в Нью-Йорку і американська в Москві, в Сокольниках. На обох серед іншого демонстрували досягнення автомобільної промисловості.

У Нью-Йорку, зокрема, представили Чайку ГАЗ-13 (Серійне виробництво машини почали в січні, а вперше її показали за кордоном в 1958 році, в Брюсселі). Звичайно, на американську публіку радянський представницький седан не справив великого враження, тим більше що відверто нагадував Packard 1955 року. Але американський вплив тоді торкнулося практично всіх виробників. А в Європі автомобілів класу Чайки майже ніхто і не робив, хіба що Rolls-Royce та французька фірма Facel .

Строгість і витриманість салону підтримує обробка сірим кольором.

І не лінувалися ж гравірувати написи до мотовку і важелів!

Забавно, що показання спідометра в десять разів менше справжньої швидкості.

Під розкішним на ті часи приймачем - управління системою вентиляції.

Кнопкове управління коробкою передач - шик кінця 1950-х. Режим Т - для важких умов: коли не включається вища передача. Режиму парковки немає, так що про ручнику забувати не можна ні в якому разі.

Для СРСР Чайка, поряд з головним «членовозом» ЗІЛ-111, була дійсно революційної машиною. Вона разюче відрізнялася від зима, спроби модернізувати який і привели до створення абсолютно нового автомобіля. Правда, «птах» на решітці радіатора вперше з'явилася ще на дослідному зразку модернізованого ГАЗ-12 ЗІМ , Але нічого іншого ГАЗ-13 від попередника НЕ ​​успадкував. Зате обзавівся двигуном V8 потужністю 195 к.с. (На прототипі стояв 180-сильний мотор), автоматичною коробкою передач з кнопковим перемиканням, підсилювачами рульового управління і гальм, електросклопідйомниками. Просторий кузов довжиною 5600 мм спочивав на Х-образній рамі. Ось тільки кондиціонера, на відміну від американських аналогів, ГАЗ-13 не мав.

Інструкція по експлуатації так само ґрунтовна, як і сама Чайка.

Автомобілі добре ілюструють епоху, в якій народилися. А Чайка просто ідеально символізує свого часу. Гагарін ще не полетів в космос, але радянський супутник вже потряс світ. Якраз в 1959 році радянська станція Луна-3 вперше зробила фотографії загадкової зворотного боку супутника Землі. В СРСР почали виробництво першого власного транзисторного приймача Атмосфера, а перший секретар Хрущов полетів до Вашингтона на новітньому ТУ-114. У країні відбувалися і інші помітні зміни - почалася епоха масового житлового будівництва. Непоказні панельні будинки, які пізніше прозвали хрущовками, стали для багатьох порятунком від підвалів і бараків-гуртожитків. Ніхто ж не думав, що вони простоять півстоліття! І до всього цього - нова радянська машина, щедро прикрашена хромом, солідна, масивна, але в той же час стрімка.

СІМ'Я КРИЛАТИХ

Прототипи ГАЗ-13 з'явилися в 1958 році, серійне виробництво стартувало в початку 1959-го. Автомобіль оснащували двигуном V8 (5,53 л, 195 к.с.) і триступеневої автоматичною коробкою передач. Максимальна швидкість - 160 км / ч.

Крім стандартних седанів в невеликих кількостях робили лімузини ГАЗ-13А з внутрішньою перегородкою, кабріолети ГАЗ-13Б, санітарні універсали для обслуговування високопоставлених пацієнтів ГАЗ-13С, які виготовляв завод РАФ. Будували і кінооператорський автомобілі з масивної майданчиком перед переднім бампером і знімним тентом над задньою частиною даху. Такі машини, зокрема, виробляли в Чернігові, на заводі «кінотехніки». Всього до квітня 1981 року зібрали 3179 автомобілів.

ГАЗ-13С

Прототип ГАЗ-13, 1958 рік

Кінознімальна Чайка ОСАД-3

ГАЗ-13Б

знак пошани

Матеріали по темі

Низьким баритоном бурчить величезна «вісімка». Натискаю кнопку з буквою Д - і відчуваю легкий поштовх: включилася перша. Обережно відпускаю педаль гальма ... Розгін Чайки не дивує стрімкістю: 195 сил на дві з гаком тонни спорядженої маси - це за нинішніми мірками небагато. Але хід машина набирає впевнено. А спортивного розгону від величезного седана ніхто і не вимагав, особливо від цього.

Їздовими звичками Чайка цілком логічно нагадує американських ровесників. Машина м'яко демпфує будь-які нерівності, помітно крениться в поворотах, але при акуратному рулюванні старанно і, головне, вміло забезпечує пасажирам комфорт. Водієві, звичайно, теж, але він, хоч і сидить на такому ж масивному м'якому дивані і оперує лише двома педалями, все ж працює. Вписувати довжелезний седан в повороти непросто, особливо з незвички. Продуктивність насоса підсилювача рульового управління залежить від оборотів двигуна - на малих кермо помітно важче, ніж на високих. У якийсь момент кермо немов «подкусивает», і раптом він несподівано стає легким. Гальма досить ефективні, а педаль туга і вимагає звикання.

Не стільки розкіш, скільки строгість і солідність. Тут місце серйозним пасажирам.

Незважаючи на наявність відкидних страпонтенов, більшість Чайок не мало перегородки в салоні, тобто вони були седанами, а не лімузинами.

Ще одне досягнення радянського автопрому - електросклопідйомники.

Але головне не це. Основна відмінність від американських аналогів полягає в тому, що Чайка з її суворим салоном, обробленим сірим, кольору офіцерської парадній шинелі часів СРСР, сукном, зовсім не розташовує до легковажності, навіває автомобілями виробництва США.

Не дивно, адже Чайку не можна було купити - її можна було тільки заслужити. За легендою, кілька машин уряд СРСР подарувало радянським знаменитостям, але теж, скоріше, не як приватним особам, а як живим символам могутності соціалізму. Невелика кількість «тринадцяту» працювало в загсах і Інтуристі, де вони радували молодят і обслуговували високопоставлених гостей. Але до переважної більшості Чайок в СРСР додавався висококваліфікований небагатослівний шофер, «уніформа» з неодмінно сірих плаща, пальто, костюма, капелюхи і смушевій шапки, простора квартира (аж ніяк не в хрущовці) з домробітницею в додачу, дача за високим парканом і відпочинок в привілейованому санаторії. Строгість і витриманість салону Чайки прекрасно гармоніювала з величезним кабінетом з масивним столом і дубовими панелями на стінах, прикрашеними строгими портретами. Тому-то в цій машині немає місця панібратськи строкатості, характерною для її заокеанських однолітків.

польотне завдання

Хто б міг уявити, що новинка 1959, цілком вписується, як сказали б тепер, в тренд автомобільного прогресу кордону 1950-1960-х, застрягне в часі, як Челюскін в льодах?

Праворуч від двигуна - «гармонь» підсилювача гальм, стискати і розтискати при роботі.

Новий, відносно молодий лідер СРСР, який змінив Микиту Сергійовича, встиг постаріти і одряхлеть, змінилися п'ять президентів США. У космос злітав вже не тільки Гагарін, а й екіпажі з кількох людей. На орбіті навіть зістикувалися радянський Союз і американський Аполлон. СРСР наповнили цілком сучасні для 1970-х років Жигулі. Навіть Волга і ЗІЛ стали зовсім іншими, а в Горькому продовжували - аж до 1981 року! - неспішно (штук по сто п'ятдесят на рік) збирати ГАЗ-13, чий дизайн виглядав вже музейним. Втім, і традиційні пасажири Чайок змінювалися не сильно. Тому-то в ті роки я і уявити собі не міг, що коли-небудь так близько познайомлюся з космічно недоступною машиною: посиджу і за кермом, і навіть на номенклатурному задньому дивані. А ось адже, познайомився!

Автомобілі добре ілюструють епоху, в якій народилися. А Чайка просто ідеально символізує свого часу.

Редакція дякує Андрія і Євгена Жаринова за наданий автомобіль.

екранним образом

За кілька десятиліть Чайки зіграли у вітчизняному кіно чимало епізодичних, але помітних ролей. Як правило, вони возили позитивних керівників великого рангу - цивільних і військових, іноді дипломатів. Часом чорні машини просто миготіли на вулицях, спонукаючи постових міліціонерів квапливо брати під козирок.

«Тридцять три», 1965 рік

«Липневий дощ» 1966 рік

«Приборкання вогню», 1972 рік

«Тема», 1979 рік

«Рідня», 1981 рік

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter