Капітальний ремонт або продаж машини: що вибрати? - журнал За кермом

  1. Ціна питання
  2. Ознаки вибракування деталей двигуна
  3. Колінчастий вал
  4. Головка блоку циліндрів
  5. контрактний мотор
  6. Як їздити після капітального ремонту?

Як зрозуміти, прийшло для мотора час «Ч» чи ще ні? Це, в общем-то, нескладно. Мотор, який мріє про капіталки, повідомляє про це самими різними способами:

Будь-який з перерахованих симптомів може служити приводом для капітального ремонту. Так само як і грубі порушення умов експлуатації. Наприклад, господар автомобіля покатався без повітряного фільтра, спровокувавши тим самим абразивний знос циліндро-поршневої групи. Інший «турботливий» господар подолав глибоку калюжу, забезпечивши мотору гідроудар. Третій затягнув із заміною ременя ГРМ до такої міри, що той порвався. У всіх цих випадках мотор теж доведеться ремонтувати. Ну а скільки це буде коштувати? Жоден майстер не відповість на це питання без попереднього розбирання і дефектації мотора.

Часом капітальний ремонт двигуна можна відкласти на невизначений термін. Перерахуємо такі ситуації.

- Розлучення на ремонт двигуна від «професіоналів», який може статися як на дорозі, так і в несумлінному автосервісі

- За несправність механічної частини самого двигуна приймають недоліки в роботі систем харчування і управління двигуном, системи випуску відпрацьованих газів, опор силового агрегату і навіть автоматичної коробки передач .

- Параметри двигуна - наприклад, витрата моторного масла - ще не досягли критичних.

Ще не знявши двигун, а тільки піднявши головку блоку циліндрів, всі поспішають оцінити стан робочої поверхні циліндрів.

Матеріали по темі

капіталом капіталом

або «голову» (головку блоку циліндрів), або блок циліндрів (БЦ), або і те, і інше. Іноді доводиться займатися і коленвалом. При цьому капиталка може бути повною або частковою.

Яка капиталка потрібна саме вашому мотору? Попередньо треба б провести контрольні заміри всього і вся - почати з стану циліндрів і люфтів поршнів в них, оглянути вкладиші і заміряти діаметр шийок коленвала, оцінити люфти в пальцях і т.п. Просто обмежитися заміною поршневих кілець було б, звичайно, добре, але якщо знос вже перевищив деякі межі, то це не дасть результатів.

При часткової капіталки зазвичай змінюють:

  • кільця;
  • сальники;
  • вкладиші;
  • прокладки.

При повній капіталки до вищепереліченого додаються:

  • поршні;
  • масляний насос;
  • втулки клапанів;
  • самі клапани.

Плюс до того - розточування циліндрів, шліфування головки і, можливо, ремонт клонували.

Ціна питання

Ціни на капітальний ремонт двигуна залежать від глибини і кількості робіт, повноти відновлення деталей і вузлів, а також складності самого агрегату. У різних регіонах країни ціна також відрізняється більш ніж в два рази. Тому нижньою межею вартості відновлення двигуна Лади Гранти можна назвати 30-40 тис. руб. разом з вартістю запчастин. При цьому ціна «живого» контрактного мотора - не більше 25-30 тис. Руб.

Матеріали по темі

Іншим прикладом є капремонт двигуна популярного сімейства Logan / Sandero, де трудомісткість слюсарних робіт приблизно така ж, як в попередньому випадку, але все запчастини імпортні, тому ремонт може обійтися в 50-80 тис. Руб. Ціна такого, що використовувалося двигуна не перевищує 45 тис. Руб. Ремонт складніших багатоциліндрових V-образних двигунів обходиться значно дорожче, до 20-30 тис. Руб. за циліндр, а ціни контрактних двигунів при цьому можуть мати розкид від 40 до 200 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.

Отже, якщо ви все ж зважилися на капітальний ремонт, звертайтеся в перевірений сервіс. А щоб звести до мінімуму ризик переплати через нечесне на руку сервисмена, який буде переконувати в необхідності непотрібного вам ремонту, добре б самому розібратися хоча б в базових принципах капиталки мотора.

Ось що корисно знати кожному автовласнику.

Ознаки вибракування деталей двигуна

Блок циліндрів

Знятий і вимитий блок циліндрів майстер повинен як слід поміряти.

Не забудьте, що блок перестав бути номерний документально оформляється деталлю. Іншими словами, його без проблем можна поміняти.

Як би там не було, треба пам'ятати, що тріщини в будь-якому місці блоку циліндрів неприпустимі. На дзеркалі циліндрів не повинно бути глибоких вибоїн, рисок, задирів і пріжогов - допускається лише наявність невеликих натиров, що не відчуваються на дотик.

Далі перевіряється площинність привалочной поверхні під головку блоку.

Порівнюючи виміри діаметрів циліндрів і спідниць поршнів, встановлених в цих циліндрах, можна визначити зазор між поршнем і циліндром, який не повинен практично на всіх двигунах легкових автомобілів перевищувати 0,15 мм. Якщо зазор перевищує таку величину, то буде потрібно розточити і отхонінговать циліндри під ремонтні поршні збільшеного розміру. При цьому поршневі кільця необхідно замінити новими, ремонтного розміру.

Розточування блоку циліндрів V-образного двигуна складніше і дорожче аналогічних робіт на рядном двигуні.

Все вищесказане ставилося до блоку циліндрів, виготовленому з чавуну. Якщо ваш двигун має алюмінієвий блок циліндрів, то на поверхню циліндрів напилю спеціальне покриття або встановлені тонкостінні чавунні втулки, які мотористи називають гільзами. Так ось, покриття, якщо воно обдерте, вже не відновити ніяк. Доводиться розточувати отвори під установку ремонтних гільз, у яких внутрішній діаметр буде номінальним. Точно так же доводиться надходити і з блоками з заводу, укомплектованими тонкостінними чавунними гільзами, тому що товщина їх стінки не витримає розточення під ремонтний розмір, та й поршні далеко не завжди для цього двигуна випускаються з ремонтним (збільшеним) діаметром.

Все готово до «таїнства» загільзовкі двигуна.

Колінчастий вал

Тріщини в будь-якому місці вала неприпустимі. На корінних і шатунних шийках валу, а також на поверхнях, що сполучаються з робочими крайками сальників валу, не допускаються задираки, подряпини, забоїни і ризики.

Майстер проміряти корінні і шатунні шийки вала.

Для оцінки зносу вала мікрометром вимірюють діаметри всіх корінних і шатунних шийок колінчастого вала в двох діаметрально перпендикулярних площинах.

Шліфування колінчастого вала під ремонтний розмір.

Головка блоку циліндрів

Майстер повинен перевірити стан гидротолкателей. При ремонті головки блоку завжди слід замінювати маслоотражательних ковпачки. Перевіряють на знос клапани і напрямні втулки.

Поверхня головки, прилеглої до блоку циліндрів, повинна бути плоскою для забезпечення герметичності газового стику, а також каналів для проходу масла і охолоджуючої рідини.

Провівши роботи по відновленню двигуна, майстри не повинні випустити з уваги головний орган маслоснабжения двигуна - масляний насос. Якщо його зношені деталі не забезпечать належної тиску масла, то - «здрастуй, нова капиталка».

Клапан з таким стрижнем і привів в непридатність направляючу втулку, тому сам підлягає заміні.

Головка блоку циліндрів прошліфована. При цьому знятий зовсім невеликий шар металу, що не вплине на роботу двигуна.

Фахівці повинні розібрати і отдефектовать масляний насос найуважнішим чином.

контрактний мотор

А якщо не морочитися усіма цими расточками і взяти так званий контрактний мотор ? Можна і так. Швидше за все, вдасться навіть заощадити. Але все-таки не потрібно забувати, що ви купуєте не новий, а беушний агрегат! Що до економії - скажімо, якщо є шанс знизити витрати вдвічі - то все-таки слід добре подумати: а чому цей мотор такий дешевий? Робочий двигун дешево коштувати не може.

Як їздити після капітального ремонту?

Матеріали по темі

Матеріали по темі

Вимоги, в общем-то, відомі. Перелічимо основні побажання:

  • обов'язковий прогрів двигуна перед поїздкою (хоча б короткочасний)
  • їзда без різких прискорень і гальмувань двигуном
  • уникати їзди внатяг, буксирування, перевантаження і т.п.

Все це потрібно, щоб не нашкодити мотору, який здобув другу молодість. Як довго буде обкатуватися двигун? Точної відповіді немає і бути не може. Але за 1000 км пробігу можна ручатися - це мінімум. При цьому не соромтеся частіше міняти моторне масло і фільтр - нехай з движка остаточно відійдуть всілякі стружки і інша гидота.

Як завжди, будь-які зауваження і поради приймаються без обмежень. Всім удачі на дорогах!

Фото: з архіву авторів

Як зрозуміти, прийшло для мотора час «Ч» чи ще ні?
Ну а скільки це буде коштувати?
Яка капиталка потрібна саме вашому мотору?
Що до економії - скажімо, якщо є шанс знизити витрати вдвічі - то все-таки слід добре подумати: а чому цей мотор такий дешевий?
Як їздити після капітального ремонту?
Як довго буде обкатуватися двигун?