Наш ассоциированный член www.Bikinika.com.ua

Як правильно виставити запалювання на прикладі ВАЗ - журнал За кермом

  1. Як налаштувати запалювання? Що таке УОЗ? Куди оберталися бігунки в вітчизняних машинах? Що означає...
  2. Коли і навіщо потрібно налаштовувати запалювання?
  3. Як регулювати УОЗ?

Як налаштувати запалювання? Що таке УОЗ? Куди оберталися бігунки в вітчизняних машинах? Що означає вираз «виставити по іскрі»? - багато цікавих питань, на які власники сучасних авто можуть і не дати правильних відповідей.

Що таке кут випередження запалювання - він же УОЗ? Це якась атрибутика древніх автомобілів або ж щось непорушне, те саме всесвітнього тяжіння? Більшості сучасних автовласників це невідомо. Всіма системами автомобіля керують численні контролери, а тому своєчасне іскроутворення в циліндрах двигунів цілком на їх совісті. Тим часом по країні бігає величезна кількість древніх машинок , Незнайомих з процесорами та іншими чіпами. Тому запитання на кшталт «Як відрегулювати УОЗ?» Звучать по сей день.

На технічні питання відповідати завжди приємно. Але спочатку доведеться згадати деякі «запальні» терміни.

Термінологія

Переривник-розподільник запалювання - електромеханічний пристрій, що забезпечує своєчасну подачу імпульсів високої напруги на свічки запалювання . Часто його називають трамблером.

Контактний і безконтактний трамблер задне- і повнопривідних карбюраторних автомобілів ВАЗ

Випередження запалювання - запалення робочої суміші в циліндрі раніше, ніж закінчиться такт стиснення.

Кут випередження запалювання (УОЗ) - кут повороту колінчастого вала двигуна від положення, відповідного появи іскри на свічці до приходу поршня у верхню мертву точку.

Матеріали по темі

Матеріали по темі

Контактна система запалювання - система, в якій комутація котушки запалювання забезпечується механічним переривником.

Безконтактна система запалювання - система, в якій комутація котушки запалювання забезпечується електронним модулем, керованим електронним датчиком положення колінчастого вала - наприклад, датчиком Холла (ВАЗ-2108) або магнітоелектричним (ГАЗ-2410).

Переривник системи запалювання - механічний вимикач в трамблере, безпосередньо з'єднаний з первинної ланцюгом котушки запалювання.

Бігунок - елемент трамблера, по черзі передає високу напругу від котушки запалювання на високовольтні дроти, з'єднані зі свічками запалювання двигуна.

Кут замкнутого стану контактів (УЗСЬК) - величина, що показує, як довго контакти механічного переривника повинні залишатися замкнутими. для класичних Жигулів УЗСЬК становить приблизно 55 градусів. Правильно обраний УЗСЬК дає котушці запалювання можливість набирати потрібну енергію і повністю віддавати її на свічки запалювання.

Коли і навіщо потрібно налаштовувати запалювання?

Спочатку трошки теорії. Якби робоча суміш в циліндрах горіла миттєво, то проблем з випередженням не було б в принципі. Підпалюй її у верхній мертвій точці - і все окей. Але суміш згоряє не миттєво: їй потрібні мілісекунди. При цьому реальна частота обертання колінчастого вала, звичайно ж, непостійна. Тому не можна тупо підпалювати суміш в один і той же час при різних режимах роботи мотора: вона буде згоряти або занадто рано, або занадто пізно. Підсумок завжди буде невтішний - двигун погано тягне, гріється, нестійкий працює, детонує і т.п.

Матеріали по темі

Зокрема, якщо почати «іскрити» занадто рано (великий УОЗ), то тиск газів стане різко зростати до приходу поршня у верхню мертву точку, перешкоджаючи його руху. Через це зменшиться потужність і погіршиться економічність мотора , Він втратить прийомистість і буде смикатися на малих обертах. При пізньому іськрообразованії (малий УОЗ) суміш буде довго горіти при розширенні обсязі, а тому тиск газів буде значно нижче розрахункового. Потужність і економічність знизяться, а мотор сильно перегріється , Оскільки Догорание суміші буде йти протягом усього такту розширення.

Спосіб лікування один - підпалювати робочу суміш згідно частоті обертання і навантаження на двигун. Крім того, коригування УОЗ може знадобитися при переході на бензин з іншим октановим числом . До речі, на дуже давніх автомобілях (на початку минулого століття) момент запалювання регулював водій: була передбачена спеціальна ручка. Але незабаром вона зникла, оскільки мотор обзавівся трамблером з відцентровим механізмом всередині.

Відцентровий і вакуумний механізми випередження запалювання в контактному трамблере

Відцентровий регулятор містив, як правило, пару грузиков, врівноважених пружинами. При збільшенні частоти обертання важки розходилися в сторони і повертали опорну пластину, на якій знаходився переривник. Чим вище частота обертання, тим сильніше розходяться важки і тим вище стає УОЗ.

Подальша гонитва за економічністю додала в помічники до відцентрового регулятора його вакуумного колегу. Справа в тому, що зі збільшенням навантаження збільшується і наповнення циліндрів горючою сумішшю, оскільки водій сильніше тисне на акселератор. При цьому процентний вміст залишкових газів в робочій суміші знижується, що сприяє збільшенню швидкості згоряння. Отже, УОЗ треба знижувати.

Матеріали по темі

Навпаки, при зниженні навантаження на мотор зменшується наповнення циліндрів, зростає вміст залишкових газів, а тому робоча суміш буде горіти повільніше. УОЗ в цьому випадку потрібно збільшувати. Це завдання і вирішує вакуумний регулятор, що відслідковує розрідження у впускному трубопроводі двигуна. Чим вище навантаження, тим нижче розрідження, і навпаки. У більшості класичних моторів відцентровий і вакуумний регулятори працюють спільно.

Якщо октанове число палива не відповідає тому, яким керувався конструктор при проектуванні мотора, то навіть при оптимальній роботі згаданих регуляторів нормальної роботи мотора чекати не варто. Найнеприємніше явище, яке може при цьому виникнути, - детонація. Грубо кажучи, це взривоподібний згоряння суміші, чревате капремонтом. Для запобігання детонації в класичних моторах колишньої епохи потрібно було відкрити капот і вручну повернути корпус трамблера в потрібну сторону. Залив низькооктановий бензин - мусиш зробити запалювання більш пізнім ...

Само собою, що в сучасних двигунах оптимальний УОЗ виставляє керуючий контролер. Він стежить за оборотами, навантаженням, октановим числом, температурою і т.п.

Як регулювати УОЗ?

На слух? За іскрі? За лампочці? За стробоскопу? Зараз розберемося.

Матеріали по темі

Відразу скажемо, що про стробоскоп говорити не будемо. По-перше, у рядового водія під рукою його просто немає. А, по-друге, з ним краще не зв'язуватися. Справа в тому, що стробоскоп показує момент запалювання тільки при працюючому моторі, але при цьому за рахунок відцентрового регулятора УОЗ зміщується в бік випередження навіть на мінімальних обертах холостого ходу. Тому точного регулювання чекати, взагалі кажучи, не варто.

Правильні рекомендації з регулювання завжди містяться в профільній літературі по конкретної моделі автомобіля - їх і слід дотримуватися. Візьмемо для прикладу автомобіль АЗЛК-2141 з двигуном УЗІ і контактною системою запалення. Зверніть увагу, що бігунок у уфимских моторів обертається ПРОТИ годинникової стрілки.

Послідовність операцій для москвичевских мотора повинна бути наступна.

  • Послаблюємо кріплення трамблера.
  • Визначаємо початок ходу стиснення в першому циліндрі. Для цього вивертаємо свічку цього циліндра, затикаємо отвір підходящої пробкою (хоч з зім'ятого паперу) і провертає пусковою рукояткою коленвал до вискакування пробки назовні.
  • Продовжуємо провертати коленвал до суміщення першої ризики на його шківі з вістрям штифта установки запалювання, запресованим в нижню кришку картера.
  • Переконуємося, що бігунок дивиться своєї токоведущей пластиною на контакт кришки трамблера, відповідний проводу першого циліндра.
  • Під'єднуємо будь-яку малопотужну лампочку (наприклад, в викрутці-пробники) одним кінцем до маси, а іншим - до клеми низької напруги котушки, сполученим з переривачем.
  • Включаємо запалювання і повертаємо корпус трамблера проти годинникової стрілки до замикання контактів переривника. Лампа, закороченими переривачем, повинна згаснути.
  • Взявшись за бігунок, докладаємо невелике зусилля за годинниковою стрілкою для усунення зазорів механізмі приводу, після чого повільно повертаємо трамблер за годинниковою стрілкою до загоряння лампочки.
  • Затягуємо кріплення трамблера. Не забуваємо повернути свічку на місце!

У ланцюгових двигунів ВАЗ бігунок обертається за годинниковою стрілкою, а мітки 10, 5 і 0 градусів випередження запалювання виконані на передній кришці блоку циліндрів. А на шківі присутній єдина мітка. Алгоритм установки кута можна використовувати від москвичевских інструкції, але все обертання відбуваються в протилежну сторону.

На автомобілях типу ВАЗ-2108, які перейшли на електронне запалювання , Але при цьому зберегли як відцентровий, так і вакуумний регулятори, процедура повністю аналогічна - з точністю до іншого розташування штатних міток. Бігунок при цьому обертається проти годинникової стрілки. Однак підключати лампочку-пробник при цьому потрібно між комутатором і котушкою запалювання, а ні в якому разі не до датчика Холла.

А що означає вираз «виставити по іскрі»? Грубо кажучи, те ж саме, що і по лампочці. У цьому випадку замість лампочки використовують вивернула заздалегідь свічку запалювання, різьбову частина якої потрібно постаратися з'єднати з масою двигуна. Замість загоряння лампочки ловимо момент проскакування іскри - ось і все.

А як же регулювання на слух? Її проводять так: при русі на прогрітому моторі зі швидкістю приблизно 50 км / год на 4-ій передачі слід різко натиснути на праву педаль. Якщо УОЗ виставлений правильно, то при цьому повинна прослуховуватися короткочасна зникаюча детонація. Якщо детонація занадто сильна, слід повернути трамблер у напрямку обертання бігунка. Якщо детонації немає взагалі - проти обертання бігунка. Ви ж ще пам'ятаєте, що у вітчизняному автопромі бігунки оберталися і туди, і назад?

Тим, кому цікава запальна тема минулих часів, рекомендуємо подивитися ось сюди . Про свічки можна почитати ось тут , А також ось тут .

Якщо є питання - задавайте!

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter

Як налаштувати запалювання?
Що таке УОЗ?
Куди оберталися бігунки в вітчизняних машинах?
Коли і навіщо потрібно налаштовувати запалювання?
Як регулювати УОЗ?
Як налаштувати запалювання?
Що таке УОЗ?
Куди оберталися бігунки в вітчизняних машинах?
Що означає вираз «виставити по іскрі»?
Що таке кут випередження запалювання - він же УОЗ?

Новости