Радар-детектори - тест 11 моделей - журнал За кермом

1. У компанію, яка зібралася для чергового великого тесту, затесалися дві інноваційні моделі - сигнатурні...
2. Правда життя
3. недовга історія
4. Перевірка на дорогах
5. Зрозуміти і пробачити

У компанію, яка зібралася для чергового великого тесту, затесалися дві інноваційні моделі - сигнатурні радар-детектори. Виправдані роздаються їм щедрі аванси?

Матеріали по темі

Радар-детектори з не мінливих роками дизайном виглядають оманливо просто. Але ж їх нутрощі розробники перетрушують із завидною регулярністю. Так що наші тести, які ми влаштовуємо щороку, майже завжди відкривають щось новеньке. Нагадаю основні значущі зміни за останній час. У 2012 році прилади навчилися розпізнавати хитру Стрілку, ще рік по тому в ужиток стали стрімко входити моделі з GPS-базою стаціонарних поліцейських камер, а в торішньому тесті ми відзначили збільшення різноманітності налаштувань.

розпишіться

Влітку 2016 року позначився новий тренд. Під марками Playme і Supra на ринок вийшли сигнатурні радар-детектори . За цим хитромудрим визначенням ховається те, що вже поспішили охрестити революцією. Адже до сих пір використовувати радар-детектори в місті можна було тільки в режимі GPS-інформатора, що попереджає про стаціонарних камерах, а включати оповіщення про спійманого випромінюванні було справою марним: автоматичні двері, автомобільні системи безпеки та інші джерела фонують в К-діапазоні безперервно.

детектування Стрілець за рівнем сигналу теж не дуже допомагало. Наприклад, на одному з відрізків нашого тестового маршруту протяжністю 800 метрів встановлені три радара в одну сторону і ще один - на зустрічному напрямку. Який з них вже пройдено, а який не є небезпечним зовсім? «Лічильник Гейгера» на дисплеї детектора підказати не в силах.

Зробити радарну частину корисної в місті і звести нанівець помилкові спрацьовування покликана сигнатурної технологія. З фільмів про Другу світову війну ми знаємо: у кожного радиста свій почерк роботи на ключі, за яким його може впізнати сторона, яка приймає позивні. Те ж саме і з поліцейськими радарами. Левова їх частка в Росії випромінює сигнали в К-діапазоні, але характер імпульсів (довжина, кількість, паузи) у кожного свій. Ось виробники і вирішили закласти в пам'ять приладів сигнатури (англ. Signature - підпис) всіх можна зустріти на наших дорогах комплексів. Радар-детектор ловить сигнал і порівнює з відомими йому «почерками». Є збіг? На дисплеї висвітиться не тільки індикатор сили випромінювання, але і назва націленої на машину камери. Типові сигнатури перешкод теж закладаються в пам'ять гаджета - і на них він не реагує.

Правда життя

Матеріали по темі

Є кілька нюансів, які змушують засумніватися в корисності нововведення. Поліцейські радари навіть однієї моделі можуть працювати по-різному . Розбіжність цілком природно, воно виникає, наприклад, з віком приладу. Варто випромінювання вийти за межі шаблону, і детектор з чистою совістю промовчить про наближення до радара, а ви полýчіте штраф.

Моделей використовуваних комплексів порівняно небагато (менше двох десятків), але їх характеристики змінюються часто. Значить, виробники радар-детекторів повинні оперативно відслідковувати всі нововведення. Це бачиться більш складним завданням, ніж, наприклад, оновлення бази стаціонарних камер.

Нарешті, існують проблеми з частини заліза і програмного забезпечення. Зараз виробники будують сигнатурні радар-детектори на базі існуючих, замінюючи мікросхему повністю або впроваджуючи додаткову. Процесор залишається колишній, і працює він фактично на межі, адже обсяг оброблюваних даних збільшується: потрібно звіряти спіймані сигнатури з закладеними в пам'ять. Як результат - певні компроміси, які дозволяють використовувати технологію в повну силу.

Судячи з схрещеним прапорам, творці Intego брали за орієнтир SilverStone F1, у якого схожий логотип. Непоганий приклад для наслідування, але до суперництва на рівних ще далеко.

Звичайно, можна довести сигнатурний радар-детектор практично до ідеалу (читай: до відсутності помилкових спрацьовувань), але для цього потрібні колосальні зусилля програмістів і процесора, обробного сигнали. Він повинен бути настільки потужним, що йому буде потрібно повноцінна система охолодження, як у комп'ютера. Зрозуміло, що в звичні габарити радар-детектора таку начинку вже не упакуешь. Один з розробників назвав приблизну роздрібну ціну подібного пристрою - 1000-1500 доларів. Ви готові стільки заплатити?

недовга історія

Втім, сигнатурні радар-детектори нам вже добре знайомі. Саме по «почерку» вони розпізнають Стрілку з 2012 року. Працює Стрілка в звичайному К-діапазоні, але все гаджети видають окреме сповіщення про неї. Деякі моделі вміють таким же способом розпізнавати лазерну Амато. Просто тепер розробники вийшли на наступний рівень і поширили технологію на вимірювачі швидкості інших типів.

Матеріали по темі

Влітку 2016 року сигнатурні прилади випустили компанії Supra і Playme. Перша вже встигла розчаруватися в такому підході: моделі DRS-SG177V в кінці минулої зими в продажу не було. Сигнатурні гаджети анонсували бренди Sho-Me і Inspector, але «доточити» їх не встигли. Зате нам вдалося роздобути сигнатурну версію радар-детектора SilverStone F1 Monaco, який став переможцем торішнього тесту. Конкуренцію йому склав Playme Silent - флагман модельної лінійки бренду.

Сигнатурний Monaco від свого звичайного побратима зовні не відрізняється. І ціну з впровадженням нової технології виробник обіцяв не піднімати. На момент підготовки цього матеріалу SilverStone F1 Monaco продавали в інтернет-магазинах за 4500 рублів, а його сучасна модифікація має надійти в продаж у квітні.

До багатого екрану детектора Playme Silent після однорядкових монохромних дисплеїв конкурентів доведеться звикати. Але часу на це ви витратите трохи.

Playme Silent виглядає оригінально завдяки кольоровому рядковим дисплей, тоді як в переважній більшості радар-детекторів використаний монохромний однорядковий. Інформативно, годі й казати, але ціна кусається. Звичайна модель Playme Twice в такому ж корпусі варто 7690 рублів, а сигнатура піднімає ціну до 9990 рублів.

Перевірка на дорогах

Зводити суперників в очному поєдинку було цікаво: невже, якщо зважати на ціну, Playme працює вдвічі краще Сильверстоуна? (У Playme є ще одна сигнатурної модель - Soft, але і вона дорожче Monaco більш ніж на 80%.)

SilverStone F1 зберіг всі звичні блоки налаштувань - «місто», «траса» і «смарт». У кожному з них сигнатура працює за замовчуванням. А Playme замінив звичний «місто» новим режимом, що дозволяє мінімізувати число помилкових спрацьовувань в населених пунктах. Однак це не заважає їздити з такими настройками і по шосе: в режимах «траса» і «смарт» сигнатура теж працює.

Спочатку ми перевіряли парочку «найрозумніших» в ідеальних умовах - на порожній дорозі, при явному відсутності перешкод. Наші «екзаменатори» все ті ж: радари Іскра Люкс, Візир, Бинар і лідар Амата. Машина з тестовими гаджетами починає рухатися з відстані 1100 м, а в зоні прямої видимості «інспектора» з'являється на відстані 700 м.

Сигнатурні моделі Silverstone F1 Monaco і Playme Silent розрізняються за ціною більш ніж удвічі, а працюють практично однаково.

SilverStone F1 Monaco не пізнав сигнатуру старенькій Іскри, а Playme Silent - Візира. Розробники першого апарату не стали занадто довіряти новомодної технології і залишили активної індикацію сигналів, спійманих в К-діапазоні. В результаті SilverStone не впізнав Іскру «в обличчя», але справно видав сигнал тривоги. Playme в сигнатурному режимі сповіщає водія лише про тих радарах, які дізнається напевно. І про працюючому Візир прилад з чистою совістю промовчав: здрастуй, штраф ! Перемога за Monaco, тим більше що і по дальності спрацьовування він попереду.

Тест на дорогах загального користування теж виявив деякі цікаві факти. З розпізнаванням Стрілець і Крисов обидва гаджета впоралися, що було очікувано. Ніяких помилкових спрацьовувань в К-діапазоні на десятках кілометрів по місту і трасі. Але прилади стали жертвами власного інтелекту. SilverStone проколовся разок, «побачивши» неіснуючий радар Кречет. А ось до Playme претензій більше: помилкове попередження на шосе про Стрілку, неодноразові сигнали про Кордоні і Кречете на столичному Третьому транспортному кільці, де їх зроду не було. Пояснення просте: сигнатури збіглися з якимись сторонніми випромінюваннями і збили з пантелику детектори.

Зрозуміти і пробачити

У сигнатурних радар-детекторів є ще один недолік. На зіставлення прийнятих сигналів з зашитими в пам'ять сигнатурами апаратів потрібно більше часу - на 10-20%. В результаті водій отримає попередження трохи пізніше, ніж у випадку зі звичайним детектором, і, отже, у нього залишиться менше часу на зниження швидкості. А плюс в тому, що водій дізнається назву стоїть попереду радара. Що переважує? Відповідь очевидна. Втім, обидва виробники працюють над тим, щоб зменшити час аналізу даних процесором. Причому у Monaco і в нинішньому варіанті дальність оповіщення дуже непогана.

Наш вердикт щодо сигнатурної технології такий. Це, безумовно, ще один крок у розвитку радар-детекторів. Як і будь-яка новинка, вона поки працює неідеально. Доведення до досконалості - дороге задоволення, і виробники обходяться тим, що є, щоб не задирати ціни.

З двох випробуваних сигнатурних пристроїв однозначний лідер - SilverStone F1 Monaco. він раніше піднімає тривогу , Менше помиляється і не відсікає сигнали в К-діапазоні, які не в силах співвіднести з закладеними в пам'ять зразками. Сигнатурний режим його функціоналу не зашкодив, а став новою «фішкою». Багатьом користувачам це сподобається. А ще він дешевше.

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter