Броньовик Тайфун - тест-драйв бойової машини десанту - журнал За кермом
- Броньовик Тайфун - тест-драйв бойової машини десанту - журнал За кермом Цей бронеавтомобіль створений...
- Комфорт і бойова міць
- Сила в русі
- Досвід не потрібно
- Тайфун-ВДВ (Тайфун-Д)
- Броньовик Тайфун - тест-драйв бойової машини десанту - журнал За кермом
- Комфорт і бойова міць
- Сила в русі
- Досвід не потрібно
- Тайфун-ВДВ (Тайфун-Д)
- Броньовик Тайфун - тест-драйв бойової машини десанту - журнал За кермом
- Комфорт і бойова міць
- Сила в русі
- Досвід не потрібно
- Тайфун-ВДВ (Тайфун-Д)
Броньовик Тайфун - тест-драйв бойової машини десанту - журнал За кермом Цей бронеавтомобіль створений спеціально для десанту. Він здатний перевозити людей під обстрілом, відповідати противнику вогнем з гармати і кулемета, десантуватися з літака на парашуті.
Ми випробували броньовик на міцність. Розповідає Олексій Рафаенко, ведучий програми « Часовий »На« Первом канале ».
Комфорт і бойова міць
Тайфун-ВДВ (Первинна назва моделі. Зараз зазвичай називається Тайфун-Д) був представлений публіці в жовтні 2017 року на виставці «Интерполитех». Враження великого і габаритного автомобіля машина не виробляє, хоча крупніше будь-якого позашляховика в рази і важить 13 тонн. Я перший раз побачив цю модель з уже встановленою вогневої вежею. Виглядає брутально: без 30-міліметрової гармати-то це була просто машина.
Матеріали по темі
Зовні модель швидше нагадує бронеавтомобіль Тигр , Але відразу видно, що броні набагато більше. Тут досить широка база і великий кліренс. Це відповідає її завданням - перевезення людей. Подібні машини повинні зберігати пасажирів навіть при вибухах і обстрілі. На випробуваннях ми бачили автомобіль після підриву вісьмома фугасами, і дивно, але модель витримала їх гідно. Корпус виявився трохи подряпаний, але десантний відсік не постраждав. Значить ті, хто міг перебувати всередині, відчули б себе неприємно, але точно зберегли життя.
Десантний відсік комфортний: тут спокійно розміщуються п'ять-шість чоловік з усім спорядженням. Зрозуміло, що в дизайні ви не побачите ні шкіри, ні дорогого пластика. Це зроблено для того, щоб при зіткненні екіпаж отримав мінімальні пошкодження. У машині встановлені спеціальні анатомічні сидіння, які зможуть компенсувати динамічний удар при підриві на міні.
У головній частині автомобіля місця займають командир і водій-механік - вони керують машиною. Бойовий модуль встановлюють зверху, як багажний бокс на легковик. Контроль здійснюється зсередини, за допомогою пульта. Окремим перевагою є ведення стрільби на ходу.
При всій аскетичности військових моделей, будь-яка сучасна техніка приводиться у відповідність сучасним вимогам. Сьогодні водій - це не просто агрегат для управління транспортом: розробники розуміли, що, можливо, за кермом доведеться провести кілька годин, і намагалися доповнити Тайфун комфортними дрібницями. Наприклад, в районі звичного бардачка я виявив спеціальне підсвічування для читання карт в темряві - ліхтарик замаскований так, щоб висвітлити документи, але не видавати присутності людей в кабіні.
Сила в русі
Матеріали по темі
Управління приємно здивувало. На відміну від старих моделей, де все досить просто, тут допомагає бортовий комп'ютер: він аналізує загальний стан, оцінює справність всіх систем і підказує, якщо щось десь не так. При цьому машина рухається легко. Тайфун зривається з місця відразу, що трохи лякає: в твоїх руках зосереджена величезна маса, що переміщається по дорогах зі швидкістю до 100 км / ч. На такому «танку» настільки швидко їхати банально страшно. На випробуваннях ми колесили по пересіченій місцевості, а після я спостерігав, як професійні водії дріфт на Тайфун, незважаючи на його висоту - у машини хороша центрування.
У автомобіля два паливних бака. Запас ходу при економному витраті - більше 1 тис. Км. При цьому броньовик вміє не лише їздити, а й літати. Тайфун-Д призначений для парашутування, і це чи не перший за останній час колісний автомобіль, який створювався саме для десантування.
Випробування на полігоні проводилися навіть в більш жорстких умовах, ніж буде в житті. Наприклад, відпрацьовували падіння з більшою, ніж потрібно, швидкістю. Машина все витримала, заводилася з місця і їхала. Після цього Тайфун-Д «притоплюється»: він по дах заїжджав в штучну водойму, стояв там з працюючим двигуном, а потім виїжджав своїм ходом. На піску і в грязьовий рідині машина вела себе не гірше: надійно гребла усіма чотирма колесами і проїхала там, де забуксувало кілька танків.
Досвід не потрібно
Мені машина особливо сподобалася своєю солідністю і можливістю їздити по дорогах підвищеної складності. На жаль, поки невідомо, який у Тайфун-Д запас стійкості. І неясно, наскільки легко буде полагодити Тайфун в бойових умовах.
Випробувачі говорять, що вони «мучать» машину цілодобово: модель все ще проходить бігові та бойові випробування. Тепер конструктори в прямому сенсі слова намагаються зламати автомобіль і з'ясувати поріг максимальних навантажень, щоб всі слабкі місця стали очевидні і усунені ще на етапі випробувань.
У військових інженерів є така прикмета: як тільки телевізійники включають камери, що щось іде не так. Техніка в цьому відношенні примхлива і показує характер. Ми до цього звикли, навіть самі іноді заспокоюємо розробників, якщо щось не заводиться. З Тайфуном таких проблем не було. Він ні разу не уперся.
Для управління бойовою машиною навички водіння, як не дивно, потрібні стандартні. Я, будучи звичайним водієм, сів за кермо і відразу поїхав. Тим більше що броньовик в цьому плані досить дружелюбний - є навіть камера заднього виду, яка допомагає при парковці. Напевно, з труднощами тут може зіткнутися тільки учень автошколи. Єдина складність: якщо захочеться длубатися під капотом, то зробити це буде проблематично: поверх капота варто броньовані плита, яку підняти силами однієї людини не вийде.
Світових аналогів такого автомобіля поки немає. Здатність Тайфуни десантуватися з повітря - це сама по собі дуже складна технологія. Автомобіль готовий до посадки в екстремальних умовах будь-якого сезону, а після приземлення одразу заводиться і їде. До того ж ця машина має на борту повноцінне артилерійське озброєння, що в рази збільшує її ефективність як бойової одиниці. Призначення такої техніки - бути попереду на рубежі вогню. Тайфун-Д - машина штурмова, і ховатися - не в її характері.
Тайфун-ВДВ (Тайфун-Д)
Маса 13,5 т
Швидкість до 100 км / год
Долає підйом в 30 градусів, брід глибиною 1,9 м
Двигун потужністю 350 к.с.
Запас ходу 1200 км
Гармата 2А42 30 мм
Боєкомплект 200 осколково-фугасних і 100 бронебійно-трасуючих боєприпасів
Дальність ураження цілей 2 км
Розрахований на 6 осіб + командир і водій-механік
Автор: Катерина Сехін
Фото- і відеом атеріали надані редакцією програми «Вартовий»
Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter
Броньовик Тайфун - тест-драйв бойової машини десанту - журнал За кермом
Цей бронеавтомобіль створений спеціально для десанту. Він здатний перевозити людей під обстрілом, відповідати противнику вогнем з гармати і кулемета, десантуватися з літака на парашуті.
Ми випробували броньовик на міцність. Розповідає Олексій Рафаенко, ведучий програми « Часовий »На« Первом канале ».
Комфорт і бойова міць
Тайфун-ВДВ (Первинна назва моделі. Зараз зазвичай називається Тайфун-Д) був представлений публіці в жовтні 2017 року на виставці «Интерполитех». Враження великого і габаритного автомобіля машина не виробляє, хоча крупніше будь-якого позашляховика в рази і важить 13 тонн. Я перший раз побачив цю модель з уже встановленою вогневої вежею. Виглядає брутально: без 30-міліметрової гармати-то це була просто машина.
Матеріали по темі
Зовні модель швидше нагадує бронеавтомобіль Тигр , Але відразу видно, що броні набагато більше. Тут досить широка база і великий кліренс. Це відповідає її завданням - перевезення людей. Подібні машини повинні зберігати пасажирів навіть при вибухах і обстрілі. На випробуваннях ми бачили автомобіль після підриву вісьмома фугасами, і дивно, але модель витримала їх гідно. Корпус виявився трохи подряпаний, але десантний відсік не постраждав. Значить ті, хто міг перебувати всередині, відчули б себе неприємно, але точно зберегли життя.
Десантний відсік комфортний: тут спокійно розміщуються п'ять-шість чоловік з усім спорядженням. Зрозуміло, що в дизайні ви не побачите ні шкіри, ні дорогого пластика. Це зроблено для того, щоб при зіткненні екіпаж отримав мінімальні пошкодження. У машині встановлені спеціальні анатомічні сидіння, які зможуть компенсувати динамічний удар при підриві на міні.
У головній частині автомобіля місця займають командир і водій-механік - вони керують машиною. Бойовий модуль встановлюють зверху, як багажний бокс на легковик. Контроль здійснюється зсередини, за допомогою пульта. Окремим перевагою є ведення стрільби на ходу.
При всій аскетичности військових моделей, будь-яка сучасна техніка приводиться у відповідність сучасним вимогам. Сьогодні водій - це не просто агрегат для управління транспортом: розробники розуміли, що, можливо, за кермом доведеться провести кілька годин, і намагалися доповнити Тайфун комфортними дрібницями. Наприклад, в районі звичного бардачка я виявив спеціальне підсвічування для читання карт в темряві - ліхтарик замаскований так, щоб висвітлити документи, але не видавати присутності людей в кабіні.
Сила в русі
Матеріали по темі
Управління приємно здивувало. На відміну від старих моделей, де все досить просто, тут допомагає бортовий комп'ютер: він аналізує загальний стан, оцінює справність всіх систем і підказує, якщо щось десь не так. При цьому машина рухається легко. Тайфун зривається з місця відразу, що трохи лякає: в твоїх руках зосереджена величезна маса, що переміщається по дорогах зі швидкістю до 100 км / ч. На такому «танку» настільки швидко їхати банально страшно. На випробуваннях ми колесили по пересіченій місцевості, а після я спостерігав, як професійні водії дріфт на Тайфун, незважаючи на його висоту - у машини хороша центрування.
У автомобіля два паливних бака. Запас ходу при економному витраті - більше 1 тис. Км. При цьому броньовик вміє не лише їздити, а й літати. Тайфун-Д призначений для парашутування, і це чи не перший за останній час колісний автомобіль, який створювався саме для десантування.
Випробування на полігоні проводилися навіть в більш жорстких умовах, ніж буде в житті. Наприклад, відпрацьовували падіння з більшою, ніж потрібно, швидкістю. Машина все витримала, заводилася з місця і їхала. Після цього Тайфун-Д «притоплюється»: він по дах заїжджав в штучну водойму, стояв там з працюючим двигуном, а потім виїжджав своїм ходом. На піску і в грязьовий рідині машина вела себе не гірше: надійно гребла усіма чотирма колесами і проїхала там, де забуксувало кілька танків.
Досвід не потрібно
Мені машина особливо сподобалася своєю солідністю і можливістю їздити по дорогах підвищеної складності. На жаль, поки невідомо, який у Тайфун-Д запас стійкості. І неясно, наскільки легко буде полагодити Тайфун в бойових умовах.
Випробувачі говорять, що вони «мучать» машину цілодобово: модель все ще проходить бігові та бойові випробування. Тепер конструктори в прямому сенсі слова намагаються зламати автомобіль і з'ясувати поріг максимальних навантажень, щоб всі слабкі місця стали очевидні і усунені ще на етапі випробувань.
У військових інженерів є така прикмета: як тільки телевізійники включають камери, що щось іде не так. Техніка в цьому відношенні примхлива і показує характер. Ми до цього звикли, навіть самі іноді заспокоюємо розробників, якщо щось не заводиться. З Тайфуном таких проблем не було. Він ні разу не уперся.
Для управління бойовою машиною навички водіння, як не дивно, потрібні стандартні. Я, будучи звичайним водієм, сів за кермо і відразу поїхав. Тим більше що броньовик в цьому плані досить дружелюбний - є навіть камера заднього виду, яка допомагає при парковці. Напевно, з труднощами тут може зіткнутися тільки учень автошколи. Єдина складність: якщо захочеться длубатися під капотом, то зробити це буде проблематично: поверх капота варто броньовані плита, яку підняти силами однієї людини не вийде.
Світових аналогів такого автомобіля поки немає. Здатність Тайфуни десантуватися з повітря - це сама по собі дуже складна технологія. Автомобіль готовий до посадки в екстремальних умовах будь-якого сезону, а після приземлення одразу заводиться і їде. До того ж ця машина має на борту повноцінне артилерійське озброєння, що в рази збільшує її ефективність як бойової одиниці. Призначення такої техніки - бути попереду на рубежі вогню. Тайфун-Д - машина штурмова, і ховатися - не в її характері.
Тайфун-ВДВ (Тайфун-Д)
Маса 13,5 т
Швидкість до 100 км / год
Долає підйом в 30 градусів, брід глибиною 1,9 м
Двигун потужністю 350 к.с.
Запас ходу 1200 км
Гармата 2А42 30 мм
Боєкомплект 200 осколково-фугасних і 100 бронебійно-трасуючих боєприпасів
Дальність ураження цілей 2 км
Розрахований на 6 осіб + командир і водій-механік
Автор: Катерина Сехін
Фото- і відеом атеріали надані редакцією програми «Вартовий»
Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter
Броньовик Тайфун - тест-драйв бойової машини десанту - журнал За кермом
Цей бронеавтомобіль створений спеціально для десанту. Він здатний перевозити людей під обстрілом, відповідати противнику вогнем з гармати і кулемета, десантуватися з літака на парашуті.
Ми випробували броньовик на міцність. Розповідає Олексій Рафаенко, ведучий програми « Часовий »На« Первом канале ».
Комфорт і бойова міць
Тайфун-ВДВ (Первинна назва моделі. Зараз зазвичай називається Тайфун-Д) був представлений публіці в жовтні 2017 року на виставці «Интерполитех». Враження великого і габаритного автомобіля машина не виробляє, хоча крупніше будь-якого позашляховика в рази і важить 13 тонн. Я перший раз побачив цю модель з уже встановленою вогневої вежею. Виглядає брутально: без 30-міліметрової гармати-то це була просто машина.
Матеріали по темі
Зовні модель швидше нагадує бронеавтомобіль Тигр , Але відразу видно, що броні набагато більше. Тут досить широка база і великий кліренс. Це відповідає її завданням - перевезення людей. Подібні машини повинні зберігати пасажирів навіть при вибухах і обстрілі. На випробуваннях ми бачили автомобіль після підриву вісьмома фугасами, і дивно, але модель витримала їх гідно. Корпус виявився трохи подряпаний, але десантний відсік не постраждав. Значить ті, хто міг перебувати всередині, відчули б себе неприємно, але точно зберегли життя.
Десантний відсік комфортний: тут спокійно розміщуються п'ять-шість чоловік з усім спорядженням. Зрозуміло, що в дизайні ви не побачите ні шкіри, ні дорогого пластика. Це зроблено для того, щоб при зіткненні екіпаж отримав мінімальні пошкодження. У машині встановлені спеціальні анатомічні сидіння, які зможуть компенсувати динамічний удар при підриві на міні.
У головній частині автомобіля місця займають командир і водій-механік - вони керують машиною. Бойовий модуль встановлюють зверху, як багажний бокс на легковик. Контроль здійснюється зсередини, за допомогою пульта. Окремим перевагою є ведення стрільби на ходу.
При всій аскетичности військових моделей, будь-яка сучасна техніка приводиться у відповідність сучасним вимогам. Сьогодні водій - це не просто агрегат для управління транспортом: розробники розуміли, що, можливо, за кермом доведеться провести кілька годин, і намагалися доповнити Тайфун комфортними дрібницями. Наприклад, в районі звичного бардачка я виявив спеціальне підсвічування для читання карт в темряві - ліхтарик замаскований так, щоб висвітлити документи, але не видавати присутності людей в кабіні.
Сила в русі
Матеріали по темі
Управління приємно здивувало. На відміну від старих моделей, де все досить просто, тут допомагає бортовий комп'ютер: він аналізує загальний стан, оцінює справність всіх систем і підказує, якщо щось десь не так. При цьому машина рухається легко. Тайфун зривається з місця відразу, що трохи лякає: в твоїх руках зосереджена величезна маса, що переміщається по дорогах зі швидкістю до 100 км / ч. На такому «танку» настільки швидко їхати банально страшно. На випробуваннях ми колесили по пересіченій місцевості, а після я спостерігав, як професійні водії дріфт на Тайфун, незважаючи на його висоту - у машини хороша центрування.
У автомобіля два паливних бака. Запас ходу при економному витраті - більше 1 тис. Км. При цьому броньовик вміє не лише їздити, а й літати. Тайфун-Д призначений для парашутування, і це чи не перший за останній час колісний автомобіль, який створювався саме для десантування.
Випробування на полігоні проводилися навіть в більш жорстких умовах, ніж буде в житті. Наприклад, відпрацьовували падіння з більшою, ніж потрібно, швидкістю. Машина все витримала, заводилася з місця і їхала. Після цього Тайфун-Д «притоплюється»: він по дах заїжджав в штучну водойму, стояв там з працюючим двигуном, а потім виїжджав своїм ходом. На піску і в грязьовий рідині машина вела себе не гірше: надійно гребла усіма чотирма колесами і проїхала там, де забуксувало кілька танків.
Досвід не потрібно
Мені машина особливо сподобалася своєю солідністю і можливістю їздити по дорогах підвищеної складності. На жаль, поки невідомо, який у Тайфун-Д запас стійкості. І неясно, наскільки легко буде полагодити Тайфун в бойових умовах.
Випробувачі говорять, що вони «мучать» машину цілодобово: модель все ще проходить бігові та бойові випробування. Тепер конструктори в прямому сенсі слова намагаються зламати автомобіль і з'ясувати поріг максимальних навантажень, щоб всі слабкі місця стали очевидні і усунені ще на етапі випробувань.
У військових інженерів є така прикмета: як тільки телевізійники включають камери, що щось іде не так. Техніка в цьому відношенні примхлива і показує характер. Ми до цього звикли, навіть самі іноді заспокоюємо розробників, якщо щось не заводиться. З Тайфуном таких проблем не було. Він ні разу не уперся.
Для управління бойовою машиною навички водіння, як не дивно, потрібні стандартні. Я, будучи звичайним водієм, сів за кермо і відразу поїхав. Тим більше що броньовик в цьому плані досить дружелюбний - є навіть камера заднього виду, яка допомагає при парковці. Напевно, з труднощами тут може зіткнутися тільки учень автошколи. Єдина складність: якщо захочеться длубатися під капотом, то зробити це буде проблематично: поверх капота варто броньовані плита, яку підняти силами однієї людини не вийде.
Світових аналогів такого автомобіля поки немає. Здатність Тайфуни десантуватися з повітря - це сама по собі дуже складна технологія. Автомобіль готовий до посадки в екстремальних умовах будь-якого сезону, а після приземлення одразу заводиться і їде. До того ж ця машина має на борту повноцінне артилерійське озброєння, що в рази збільшує її ефективність як бойової одиниці. Призначення такої техніки - бути попереду на рубежі вогню. Тайфун-Д - машина штурмова, і ховатися - не в її характері.
Тайфун-ВДВ (Тайфун-Д)
Маса 13,5 т
Швидкість до 100 км / год
Долає підйом в 30 градусів, брід глибиною 1,9 м
Двигун потужністю 350 к.с.
Запас ходу 1200 км
Гармата 2А42 30 мм
Боєкомплект 200 осколково-фугасних і 100 бронебійно-трасуючих боєприпасів
Дальність ураження цілей 2 км
Розрахований на 6 осіб + командир і водій-механік
Автор: Катерина Сехін
Фото- і відеом атеріали надані редакцією програми «Вартовий»
Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter
Наш ассоциированный член www.Bikinika.com.ua. Добро пожаловать в мир азарта и удачи! Новый сайт "Buddy.Bet" готов предоставить вам широкий выбор азартных развлечений.