Коли у формулі 1 з'явиться новий російський пілот? - журнал За кермом

  1. Раптове видворення Данила Квята з команди Toro Rosso залишило чемпіонат світу без російського пілота....
  2. найближчий резерв
  3. За кого вболівати?
  4. РОСІЙСЬКИЙ СЛІД В ФОРМУЛУ-1

Раптове видворення Данила Квята з команди Toro Rosso залишило чемпіонат світу без російського пілота. Формула-1 цю неприємність навіть не помітила, а ми в останні роки звикли вболівати за своїх, тому для росіян ця втрата - значна і хвороблива. Хто стане наступним представником нашої країни в стані «призових» пілотів? І чи довго доведеться нам чекати?

справа Сироткіна

У грудні на офіційні шинні тести в Абу-Дабі команда Williams запросила претендентів на вакансію, яка відкрилася після закінчення кар'єри ветерана Феліпе Масси. Серед них був і Сергій Сироткін , Два роки працював резервним пілотом в команді Renault (в офіційній термінології - «третій пілот»). Зі своїм послужним списком 22-річний москвич цілком гідний місця в команді. Він дворазовий призер серії GP2, а необхідний кілометраж для отримання ліцензії пілота Формули-1 накатав ще в 2014-му, на тестах команди Sauber.

За відгуками представників Williams, Сергій Сироткін чудово відпрацював на тестах. Але точно такі ж відгуки були і про Роберта Кубіци, який провів в цілому більше часу за кермом.

Технічний директор Williams Падді Лоу підтвердив, що кандидатура Сироткіна розглядається серйозно, а основний його конкурент в боротьбі за посаду - Роберт Кубіца (76 Гран-прі, 12 подіумів, одна перемога).

Матеріали по темі

Якщо порівняти їх між собою, побачимо дуже велику різницю, яка робить таке порівняння частково безглуздим. Кубіца на десять років старше, у нього була велика перерва - остання гонка в Формулі-1 датована 2010-м. На старт сезону 2011 року поляк не вийшов: на ралі в Італії він отримав важкі травми кінцівок. Спочатку побоювалися, що неминуча ампутація правої руки. Але Кубіца вилікувався, відновився і повернувся в автоспорт, виступав в ралійного чемпіонату світу і деяких кільцевих гонках. І хоча говорили про неможливість повернення в Формулу-1, в минулому році він провів кілька тестів за Renault і Williams.

Вгадати, хто в очах формульних босів краще, важко. На стороні Сироткіна молодість і певний потенціал зростання. Кубіца - більш приваблива фігура для медіа та спонсорів, але його сьогоднішня спортивна форма неясна. Здається, що конкретні секунди на тестах не особливо вплинуть на остаточне рішення керівництва Williams. Міжсезоння тести, проведені на старих машинах, - річ у собі. Там ніхто не вимагає від пілотів клепати найшвидші кола (завдання абсолютно інші). Швидше навпаки: невгамовне прагнення до високих швидкостей розцінять як брак професіоналізму. Тому порівнювати найшвидші кола Сироткіна і Кубіци, пройдені на додачу до всього на шинах різних типів, - заняття, може, і цікаве, але, по суті, пусте.

Не виключені також варіанти, що Williams в результаті запросить кого-небудь з вкатанним пілотів, які втратили роботу в Формулі-1. Лоу не називав конкретних імен, але в першу чергу на думку спадають Данило Квят, Паскаль Верляйн і Пол ді Реста. Всім трьом, втім, не вистачає малості - серйозного особистого спонсора.

Про важливість підтримки прямого зв'язку між Росією і Формулою-1 говорить той факт, що вище керівництво країни відвідало всі домашні Гран-прі. Таке відбувається далеко не у всіх країнах.

найближчий резерв

Відбудеться навесні дебют Сироткіна за Williams чи ні, але одним Сергієм не вичерпуються російські кадри, близькі до стартів на вищому рівні. До Force India вже два роки прив'язаний Микита Мазепин - працює в програмі розвитку команди, в тому числі бере участь в тестуванні болідів. Був він і на тестах в Абу-Дабі.

А в жовтні запрошення в гоночну академію Ferrari отримав Роберт Шварцман. Його «однокурсниками» будуть такі персонажі, як син Жан Алезі, онук Емерсона Фіттіпальді, переможець шести гонок чемпіонату Європи Формули-3 британець Каллум Айлотт і італієць Антоніо Джовінаццо, який встиг навіть провести пару гонок в складі команди Sauber. Всього в академії вісім слухачів, Шварцман серед них новачок. Загалом, зрозуміло, що не в цьому році Роберт отримає право стартувати за головну команду в головному чемпіонаті.

Роберт Шварцман в компанії керівника гоночної академії Ferrari Массімо Ріволі, який раніше займав пост спортивного директора головної команди - і прекрасно знає, які саме кадри потрібні.

Матеріали по темі

Шварцману і Мазепину по вісімнадцять років. Дебюти настільки юних хлопців у Формулі-1 траплялися - досить згадати Макса Ферстаппена, - але як і раніше залишаються винятком з правил. І багатьох з тих, хто був прийнятий занадто молодим і швидко нічого не показав, відрахували на раз-два. Поспіх - шкодить! Головна проблема юних пілотів не в фізичних навантаженнях або невмінні толково управляти машиною, а в недостатній готовності психіки до постійного зовнішнього пресингу.

В наші дні нормальний вік «прийняття в братство» - 20-22 роки (колись, не так уже й давно, було 23-25). З цієї причини шанси срібного призера чемпіонату Формули-2 Артема Маркелова, напевно, слід оцінювати стримано. Бувало, з цього турніру (екс-GP2) в Формулу-1 брали і бронзових призерів, і навіть взагалі непрізеров, - але Маркелову вже 23 роки і у нього все ще немає офіційних робочих контактів з командами Формули-1, які досить давно полюбили схему планомірного вирощування молодих гонщиків «під себе» і з цією метою обзавелися дочірніми командами в молодших формулах.

Уважно дивимося на російських уболівальників, кадр зроблений навесні в Сочі. Не так вже й багато російської символіки, домінуючий колір - червоний, дещо говорять і написи на бейсболках.

За кого вболівати?

Матеріали по темі

Матеріали по темі

Більшість за кого боліло, за того і продовжить хворіти.

Зрозуміло, росіяни симпатизують своїм. Існують фан-клуб Віталія Петрова і фан-групи Данила Квята . Але опитування, що проводилися в різні часи серед російських уболівальників Формули-1, незмінно показували, що велика частина співпереживає канонічним «старим» командам - ​​Ferrari, McLaren, Williams. Пізніше з'явилися насичені ряди шанувальників Red Bull і Mercedes. На трибунах сочинського автодрому можна побачити символіку практично всіх команд. А якщо згадати недавнє минуле, то за російські команди Midland і Marussia не так вже сильно ми і переживали.

Остання (або крайня?) Гонка Данила Квята відбулася в Остіні, штат Техас, США. Ще до її початку команда знала, що Квят буде звільнений майже відразу після фінішу, незалежно від результату.

Говорити про якісь гоніння, яким піддали гонщиків-росіян (санкції!), Просто нерозумно. У Формулі-1 панують гроші, а не політика. Кожен персонаж розглядається перш за все в ракурсі головних взаємозалежних показників - результатів і доходів команди. Траплялося, коли в Формулі-1 не було, наприклад, жодного француза, італійця або американця, - і нікого це не дивувало і не обурювало.

У будь-якому випадку зовсім без Росії Формула-1 не залишилася - російський Гран-прі ніхто не відміняв. А рік-другий без російських пілотів ми якось переживемо.

РОСІЙСЬКИЙ СЛІД В ФОРМУЛУ-1

1990 Італійська команда Life F1 існувала менше року, відзначившись партнерством з ленінградським кооперативом ПІК - дітищем конверсії. На борту боліда були відповідні написи і радянський прапор.


1996 Хтось Алан Берков (творчий псевдонім) був близький до того, щоб стати рента-драйвером команди Arrows, але не зумів зібрати достатньо коштів.

2002 Сергій Злобін в 31 рік став тест-пілотом команди Minardi, не маючи на той момент особливим багажем титулів і звань, крім призових місць в чемпіонаті Росії.

2005 Канадець Алекс Шнайдер купив команду Jordan і перейменував в Midland. Вона провела сезон-2006 за російською ліцензією. Тест-пілотом команди був Роман Русинів, але на старти Гран-прі він не виходив. Після закінчення сезону Шнайдер продав Midland концерну Spyker. Сьогодні цей же колектив виступає як Force India.

2010 Виталий Петров став основним пілотом команди Renault, через два роки перейшов в команду-аутсайдер Caterham. За три сезони провів 58 Гран-прі, одного разу був на подіумі, найвище місце в чемпіонаті - десятий (2011). На 2013 рік і далі Петров роботи в Формулі-1 не знайшов.

2012 у чемпіонаті світу стартувала російська команда Marussia (за назвою московської фірми, яка будувала однойменні суперкари). Російських пілотів в її складі не було. Під кінець третього сезону оголосила про банкрутство. У 55 гонках набрала два очки.

2013 Вихованець молодіжної програми Red Bull Данило Квят став пілотом Toro Rosso. Через два роки перейшов в Red Bull, ще через рік без видимих ​​причин відправлений назад в Toro Rosso. Провів 74 Гран-прі, має два подіуму, найвище місце в чемпіонаті - сьомий (2015).


2002-2017 Різні російські компанії виступали спонсорами команд Формули-1. Зокрема, Газпром (Minardi), СМП Банк (Minardi), МТС (Sauber), Мегафон (Renault), Yota Devices (Lotus), Acronis (Toro Rosso). З 2010 року «Лабораторія Касперського» - офіційний спонсор і партнер Ferrari.

Фото «Сочі Автодрому», команд Renault, Red Bull, SMP Racing

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter

Хто стане наступним представником нашої країни в стані «призових» пілотів?
І чи довго доведеться нам чекати?
За кого вболівати?
Або крайня?