Volkswagen Tiguan Offroad - тест на бездоріжжі - журнал За кермом

  1. Volkswagen Tiguan Offroad - тест на бездоріжжі - журнал За кермом Калузький Tiguan за рік вийшов...
  2. Volkswagen Tiguan
  3. Витрати на експлуатацію та обслуговування (0-4100 км) *
  4. Volkswagen Tiguan Offroad - тест на бездоріжжі - журнал За кермом
  5. Volkswagen Tiguan
  6. Витрати на експлуатацію та обслуговування (0-4100 км) *
  7. Volkswagen Tiguan Offroad - тест на бездоріжжі - журнал За кермом
  8. Volkswagen Tiguan
  9. Витрати на експлуатацію та обслуговування (0-4100 км) *

Volkswagen Tiguan Offroad - тест на бездоріжжі - журнал За кермом

Калузький Tiguan за рік вийшов в лідери сегменту. У міру зростання інтересу до нього більше стає і питань. ЗР вже оцінював роботу електронних асистентів (ЗР, № 3, 7, 2018), а ще порівнював бензиновий 1.4 TSI і дизельний 2.0 TDI однакової потужності - 150 к.с. (ЗР, № 6, 2018). Прийшов час поговорити про прохідності кросовера: чи є сенс переплачувати за машину з опціонним пакетом Offroad? Для більшого інтересу беремо стандартну бензинову версію і дизельний «оффроудних» Тігуан. Поїхали!

Такий путівець для Тігуана не проблема: кліренс 185 мм і енергоємна підвіска дозволяють їхати на пристойній швидкості.

Volkswagen Tiguan

Виробник - «Фольксваген Груп Рус»
Рік випуску - 2018
В експлуатації «За кермом» - з липня 2018 року
Пробіг на момент звіту - 4100 км
Публікації в ЗР № 1, 2, 3, 6, 7, 2018

пакет Offroad - це скошений бампер (збільшений кут в'їзду) і накладки на дверні пороги. Замовити пакет можна тільки для версій з повним приводом, в комплектаціях Comfortline і Highline. Недорого, за 18 900 рублів. Але штука в тому, що будь-який нестандартний набір обладнання означає відхід від типових комплектацій і як наслідок подорожчання машини і збільшення термінів поставки. Більше чекати не потрібно: з кінця жовтня Volkswagen пропонує однойменну комплектацію за ціною від 1 739 000 рублей. У Тігуана у виконанні Offroad - зовнішні зеркалá з чорними корпусами, 17-дюймові легкосплавні колеса, світлодіодні задні ліхтарі і зносостійка тканинна обробка салону.

Камери кругового огляду дуже виручають при маневрах і в місті, і на незнайомому путівці.

Матеріали по темі

Трансмісія 4Motion без змін: та ж муфта Haldex і відсутність примусових блокувань, ті ж режими «дорожній», «сніг», «позашляховий» і «позашляховий індивідуальний» - останні три вельми ефективно імітують блокування диференціалів. В бруду 4Motion на Тігуаном з будь-яким мотором оперативно підключає задні колеса, не даючи передку закопатися, а якщо щось трапиться - можна буксувати, не побоюючись перегріву трансмісії. Чітко працює і асистент спуску з гори, що обмежує швидкість як при русі вперед, так і заднім ходом і працює на спусках крутизною не менше 10% при швидкості до 30 км / ч.

На серйозному бездоріжжі Тігуаном робити нічого. В інструкції є главку «Переїзд через колоди і каміння», але на сусідніх сторінках - недвозначну заяву: «Автомобіль не призначений для подорожей експедиційного характеру». І стримує в цьому машину не стільки трансмісія, скільки геометрична прохідність.

З такого ракурсу розрізнити бензиновий (зліва) і дизельний екземпляри складно - захист двигунів однакова, пластикова.

Клапан регулювання тиску вихлопних газів - вразливе місце дизельної машини.

Ми проінспектували «оффроудних» -дізельний і бензиновий Тігуан в техцентрі «За кермом». Машини ідентичні по дорожньому просвіту в передній частині - у кожної двигун і коробка прикриті захистом з товстого міцного пластику, яку від землі відділяють 185 мм. Практично однаковим виявився і хід підвісок, що було очікувано. На машині з пакетом Offroad можна штурмувати бруд сміливіше - ми намерілі саме ті 26 градусів кута в'їзду, що декларує виробник. Від землі до «позашляхового» бампера - 260 мм проти 230 мм у стандартного.

Найцінніший елемент пакету Offroad - передній бампер, що збільшує кут в'їзду до 26 градусів.

А ось випускні системи різні. У дизельної машини вразливе місце - клапан регулювання тиску вихлопних газів, закріплений на випуск і дозволяє відповідати екологічним нормам без сечовини: його можна пошкодити в глибокій колії. Бензинова машина не виставляє напоказ окремі елементи, але весь випуск в межах колісної бази і біля заднього бампера висить ще ближче до грунту. Загалом, пакет Offroad не панацея і не заклик лізти в глибокий брід, а лише можливість сміливіше паркуватися до бордюру.

На цьому тлі багату індикацію позашляхового режиму мультимедіасистема сприймаєш як іграшку: відображається кут повороту передніх коліс, є покажчик температури охолоджуючої рідини і масла і навіть альтиметр з компасом - але до чого все це? А ось система кругового огляду Area view - вельми корисна штука. Від 3D-зображення з висоти пташиного польоту толку мало, але ракурси, що дозволяють побачити простір у передніх коліс і перед бампером, полегшують життя і на пересіченій місцевості, і в місті.

Витрати на експлуатацію та обслуговування (0-4100 км) *

Витрати на утримання 18 223 руб.
З них на бензин (АІ-95, середня витрата 9,6 л / 100 км) 18 223 руб.
Вартість 1 км пробігу 4,44 руб.

* Без урахування транспортного податку, а також витрат на поліси ОСАЦВ і КАСКО.

  • Багато власників Volkswagen Tiguan є любителями активного способу життя і вільний час намагаються проводити на природі. Для них інтернет-магазин «За кермом» пропонує відмінний вітчизняний багажник , Що встановлюється на штатні рейлінги. Ну а лижі та дошки правильніше перевозити в закритому Автобокс . Зробити правильний вибір допоможуть на shop.zr.ru !

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter

Volkswagen Tiguan Offroad - тест на бездоріжжі - журнал За кермом

Калузький Tiguan за рік вийшов в лідери сегменту. У міру зростання інтересу до нього більше стає і питань. ЗР вже оцінював роботу електронних асистентів (ЗР, № 3, 7, 2018), а ще порівнював бензиновий 1.4 TSI і дизельний 2.0 TDI однакової потужності - 150 к.с. (ЗР, № 6, 2018). Прийшов час поговорити про прохідності кросовера: чи є сенс переплачувати за машину з опціонним пакетом Offroad? Для більшого інтересу беремо стандартну бензинову версію і дизельний «оффроудних» Тігуан. Поїхали!

Такий путівець для Тігуана не проблема: кліренс 185 мм і енергоємна підвіска дозволяють їхати на пристойній швидкості.

Volkswagen Tiguan

Виробник - «Фольксваген Груп Рус»
Рік випуску - 2018
В експлуатації «За кермом» - з липня 2018 року
Пробіг на момент звіту - 4100 км
Публікації в ЗР № 1, 2, 3, 6, 7, 2018

пакет Offroad - це скошений бампер (збільшений кут в'їзду) і накладки на дверні пороги. Замовити пакет можна тільки для версій з повним приводом, в комплектаціях Comfortline і Highline. Недорого, за 18 900 рублів. Але штука в тому, що будь-який нестандартний набір обладнання означає відхід від типових комплектацій і як наслідок подорожчання машини і збільшення термінів поставки. Більше чекати не потрібно: з кінця жовтня Volkswagen пропонує однойменну комплектацію за ціною від 1 739 000 рублей. У Тігуана у виконанні Offroad - зовнішні зеркалá з чорними корпусами, 17-дюймові легкосплавні колеса, світлодіодні задні ліхтарі і зносостійка тканинна обробка салону.

Камери кругового огляду дуже виручають при маневрах і в місті, і на незнайомому путівці.

Матеріали по темі

Трансмісія 4Motion без змін: та ж муфта Haldex і відсутність примусових блокувань, ті ж режими «дорожній», «сніг», «позашляховий» і «позашляховий індивідуальний» - останні три вельми ефективно імітують блокування диференціалів. В бруду 4Motion на Тігуаном з будь-яким мотором оперативно підключає задні колеса, не даючи передку закопатися, а якщо щось трапиться - можна буксувати, не побоюючись перегріву трансмісії. Чітко працює і асистент спуску з гори, що обмежує швидкість як при русі вперед, так і заднім ходом і працює на спусках крутизною не менше 10% при швидкості до 30 км / ч.

На серйозному бездоріжжі Тігуаном робити нічого. В інструкції є главку «Переїзд через колоди і каміння», але на сусідніх сторінках - недвозначну заяву: «Автомобіль не призначений для подорожей експедиційного характеру». І стримує в цьому машину не стільки трансмісія, скільки геометрична прохідність.

З такого ракурсу розрізнити бензиновий (зліва) і дизельний екземпляри складно - захист двигунів однакова, пластикова.

Клапан регулювання тиску вихлопних газів - вразливе місце дизельної машини.

Ми проінспектували «оффроудних» -дізельний і бензиновий Тігуан в техцентрі «За кермом». Машини ідентичні по дорожньому просвіту в передній частині - у кожної двигун і коробка прикриті захистом з товстого міцного пластику, яку від землі відділяють 185 мм. Практично однаковим виявився і хід підвісок, що було очікувано. На машині з пакетом Offroad можна штурмувати бруд сміливіше - ми намерілі саме ті 26 градусів кута в'їзду, що декларує виробник. Від землі до «позашляхового» бампера - 260 мм проти 230 мм у стандартного.

Найцінніший елемент пакету Offroad - передній бампер, що збільшує кут в'їзду до 26 градусів.

А ось випускні системи різні. У дизельної машини вразливе місце - клапан регулювання тиску вихлопних газів, закріплений на випуск і дозволяє відповідати екологічним нормам без сечовини: його можна пошкодити в глибокій колії. Бензинова машина не виставляє напоказ окремі елементи, але весь випуск в межах колісної бази і біля заднього бампера висить ще ближче до грунту. Загалом, пакет Offroad не панацея і не заклик лізти в глибокий брід, а лише можливість сміливіше паркуватися до бордюру.

На цьому тлі багату індикацію позашляхового режиму мультимедіасистема сприймаєш як іграшку: відображається кут повороту передніх коліс, є покажчик температури охолоджуючої рідини і масла і навіть альтиметр з компасом - але до чого все це? А ось система кругового огляду Area view - вельми корисна штука. Від 3D-зображення з висоти пташиного польоту толку мало, але ракурси, що дозволяють побачити простір у передніх коліс і перед бампером, полегшують життя і на пересіченій місцевості, і в місті.

Витрати на експлуатацію та обслуговування (0-4100 км) *

Витрати на утримання 18 223 руб.
З них на бензин (АІ-95, середня витрата 9,6 л / 100 км) 18 223 руб.
Вартість 1 км пробігу 4,44 руб.

* Без урахування транспортного податку, а також витрат на поліси ОСАЦВ і КАСКО.

  • Багато власників Volkswagen Tiguan є любителями активного способу життя і вільний час намагаються проводити на природі. Для них інтернет-магазин «За кермом» пропонує відмінний вітчизняний багажник , Що встановлюється на штатні рейлінги. Ну а лижі та дошки правильніше перевозити в закритому Автобокс . Зробити правильний вибір допоможуть на shop.zr.ru !

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter

Volkswagen Tiguan Offroad - тест на бездоріжжі - журнал За кермом

Калузький Tiguan за рік вийшов в лідери сегменту. У міру зростання інтересу до нього більше стає і питань. ЗР вже оцінював роботу електронних асистентів (ЗР, № 3, 7, 2018), а ще порівнював бензиновий 1.4 TSI і дизельний 2.0 TDI однакової потужності - 150 к.с. (ЗР, № 6, 2018). Прийшов час поговорити про прохідності кросовера: чи є сенс переплачувати за машину з опціонним пакетом Offroad? Для більшого інтересу беремо стандартну бензинову версію і дизельний «оффроудних» Тігуан. Поїхали!

Такий путівець для Тігуана не проблема: кліренс 185 мм і енергоємна підвіска дозволяють їхати на пристойній швидкості.

Volkswagen Tiguan

Виробник - «Фольксваген Груп Рус»
Рік випуску - 2018
В експлуатації «За кермом» - з липня 2018 року
Пробіг на момент звіту - 4100 км
Публікації в ЗР № 1, 2, 3, 6, 7, 2018

пакет Offroad - це скошений бампер (збільшений кут в'їзду) і накладки на дверні пороги. Замовити пакет можна тільки для версій з повним приводом, в комплектаціях Comfortline і Highline. Недорого, за 18 900 рублів. Але штука в тому, що будь-який нестандартний набір обладнання означає відхід від типових комплектацій і як наслідок подорожчання машини і збільшення термінів поставки. Більше чекати не потрібно: з кінця жовтня Volkswagen пропонує однойменну комплектацію за ціною від 1 739 000 рублей. У Тігуана у виконанні Offroad - зовнішні зеркалá з чорними корпусами, 17-дюймові легкосплавні колеса, світлодіодні задні ліхтарі і зносостійка тканинна обробка салону.

Камери кругового огляду дуже виручають при маневрах і в місті, і на незнайомому путівці.

Матеріали по темі

Трансмісія 4Motion без змін: та ж муфта Haldex і відсутність примусових блокувань, ті ж режими «дорожній», «сніг», «позашляховий» і «позашляховий індивідуальний» - останні три вельми ефективно імітують блокування диференціалів. В бруду 4Motion на Тігуаном з будь-яким мотором оперативно підключає задні колеса, не даючи передку закопатися, а якщо щось трапиться - можна буксувати, не побоюючись перегріву трансмісії. Чітко працює і асистент спуску з гори, що обмежує швидкість як при русі вперед, так і заднім ходом і працює на спусках крутизною не менше 10% при швидкості до 30 км / ч.

На серйозному бездоріжжі Тігуаном робити нічого. В інструкції є главку «Переїзд через колоди і каміння», але на сусідніх сторінках - недвозначну заяву: «Автомобіль не призначений для подорожей експедиційного характеру». І стримує в цьому машину не стільки трансмісія, скільки геометрична прохідність.

З такого ракурсу розрізнити бензиновий (зліва) і дизельний екземпляри складно - захист двигунів однакова, пластикова.

Клапан регулювання тиску вихлопних газів - вразливе місце дизельної машини.

Ми проінспектували «оффроудних» -дізельний і бензиновий Тігуан в техцентрі «За кермом». Машини ідентичні по дорожньому просвіту в передній частині - у кожної двигун і коробка прикриті захистом з товстого міцного пластику, яку від землі відділяють 185 мм. Практично однаковим виявився і хід підвісок, що було очікувано. На машині з пакетом Offroad можна штурмувати бруд сміливіше - ми намерілі саме ті 26 градусів кута в'їзду, що декларує виробник. Від землі до «позашляхового» бампера - 260 мм проти 230 мм у стандартного.

Найцінніший елемент пакету Offroad - передній бампер, що збільшує кут в'їзду до 26 градусів.

А ось випускні системи різні. У дизельної машини вразливе місце - клапан регулювання тиску вихлопних газів, закріплений на випуск і дозволяє відповідати екологічним нормам без сечовини: його можна пошкодити в глибокій колії. Бензинова машина не виставляє напоказ окремі елементи, але весь випуск в межах колісної бази і біля заднього бампера висить ще ближче до грунту. Загалом, пакет Offroad не панацея і не заклик лізти в глибокий брід, а лише можливість сміливіше паркуватися до бордюру.

На цьому тлі багату індикацію позашляхового режиму мультимедіасистема сприймаєш як іграшку: відображається кут повороту передніх коліс, є покажчик температури охолоджуючої рідини і масла і навіть альтиметр з компасом - але до чого все це? А ось система кругового огляду Area view - вельми корисна штука. Від 3D-зображення з висоти пташиного польоту толку мало, але ракурси, що дозволяють побачити простір у передніх коліс і перед бампером, полегшують життя і на пересіченій місцевості, і в місті.

Витрати на експлуатацію та обслуговування (0-4100 км) *

Витрати на утримання 18 223 руб.
З них на бензин (АІ-95, середня витрата 9,6 л / 100 км) 18 223 руб.
Вартість 1 км пробігу 4,44 руб.

* Без урахування транспортного податку, а також витрат на поліси ОСАЦВ і КАСКО.

  • Багато власників Volkswagen Tiguan є любителями активного способу життя і вільний час намагаються проводити на природі. Для них інтернет-магазин «За кермом» пропонує відмінний вітчизняний багажник , Що встановлюється на штатні рейлінги. Ну а лижі та дошки правильніше перевозити в закритому Автобокс . Зробити правильний вибір допоможуть на shop.zr.ru !

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter

Прийшов час поговорити про прохідності кросовера: чи є сенс переплачувати за машину з опціонним пакетом Offroad?
Помилка в тексті?
Прийшов час поговорити про прохідності кросовера: чи є сенс переплачувати за машину з опціонним пакетом Offroad?
Помилка в тексті?
Прийшов час поговорити про прохідності кросовера: чи є сенс переплачувати за машину з опціонним пакетом Offroad?
Помилка в тексті?