Автомобілі - світові бестселери - журнал За кермом

  1. США - пікапи, Південна Корея - Grandeur, Китай - мінівен ... Можна було б зробити складну вікторину...
  2. американська загадка
  3. Китайський феномен
  4. Глобальні чемпіони

США - пікапи, Південна Корея - Grandeur, Китай - мінівен ... Можна було б зробити складну вікторину на тему «Вгадай чемпіона з продажу в різних країнах». Але поки ЗР перевірив рейтинги продажів і знайшов цікаві закономірності.

Зі статистикою продажів не посперечаєшся: «колективний» вибір російських водіїв - передньопривідний седан з бензиновим мотором робочим об'ємом від 1,4 до 1,6 л і потужністю до 100 л. с. Звичайно ж, з механічною коробкою передач. Після седанів наступними за популярністю йдуть кросовери / позашляховики (багато в чому завдяки вічним нивах серед лідерів продажів), потім п'ятидверний хетчбек. Все це разом значною частиною - «то, на що вистачило грошей», недорогі практичні автомобілі. Частки мінівенів, трьохдверних хетч і всяких пікапів при цьому просто мізерні.

Росії потрібен цар

Можливо, кросовери дійсно наповнили б всю країну, а не тільки великі міста, якби вони були ще простіше і дешевше, ніж найпростіші і найдешевші з них. Хетчі зі збільшеним кліренсом кроссоверами формально не вважаються, а тому лідери продажів в Росії в цьому році колишні: Kia Rio (седан), Гранта (седан і ліфтбек) і Веста (седан). З кросоверів найпопулярніший - Hyundai Creta, але, як не крути, Грант в період з січня по вересень продано на 30 тисяч більше. І марка Lada безумовний цар російського ринку, підкреслюючи тим самим загальну тенденцію - в країнах, де є рідний автопром, домінує саме продукція цього автопрому.

Крім Кореї і Росії єдина країна, де досить високо котируються корейські машини, - Україна. Лідер продажів цього року - Kia Sportage. Однак, кросовер!

Уподобання росіян, по всій видимості, формуються і стримуються рівнем доходів. Лада Гранта лідирувала з продажу в Росії в 2013-2015 роках, потім її змінив Solaris, на цей момент перший рядок рейтингу продажів нових машин займає Rio (на фото). Гранта за шість років нижче другого місця не опускалася.

Матеріали по темі

До речі, в світі зовсім небагато держав, де кросовери настільки ж бажані, як і у нас. Навіть якщо взяти найбільш заможні держави, у тамтешніх народів зовсім інші пріоритети - не такі, як в Росії, але теж не на користь того, що спочатку називалося SUV або CUV.

американська загадка

Найзагадковішим автомобільним ринком, можливо, слід визнати американський. У США ведуть статистику продажів двома способами - з вантажівками і без вантажівок. Якщо дивитися без вантажівок, то лідер ринку - класичний седан Toyota Camry. Якщо з вантажівками, то всю трійку призерів в минулому році склали пікапи Ford F-Series , Chevrolet Silverado і Ram Truck. Сумарно їх продали майже 1,9 млн штук - нових! Результат Camry - 388 тисяч - удвічі менше, ніж у фордовского пікапа.

У Росії в минулому році продали машин менше, ніж в Сполучених Штатах одних тільки пікапів. З року в рік пікапи тут в лідерах продажів, а нині лідирують ті ж три моделі, що і в 2016-му. Причому вартість Форда F-серії в США стартує з 27 000 доларів, а наворочені версії йдуть добре за сотню «штук», це далеко не найдешевший апарат на місцевому ринку.

При цьому понад 80% населення США живе в містах, з них три чверті - в великих містах. У чому прикол їздити в офіси і по штатівських хайвеям саме на громіздких і ненажерливих пікапах? Але і в цьому році за підсумками першого півріччя найкраще продавалася названа трійця, причому у Форда є шанс перекрити торішній показник в 820 тисяч і ще трохи збільшити частку однієї моделі на ринку, що становила божевільні 8,8%!

Багаті мексиканці в цьому році вибирають повнорозмірний пікап Nissan NP300, а небагаті - седан Nissan Versa або компактний Chevrolet - Spark або Aveo. При цьому небагатих в три рази більше. У будь-якому випадку, присутність пікапа, нехай і недорогого, на другому місці в оточенні дітей - деяка аномалія, яку можна пояснити сильним впливом стереотипів північного сусіда.

У сусідній Мексиці, де дороги гірше, а селян більше, пікапи теж в достатній пошані, що набагато більш зрозуміло. Але з продажу лідирує компактний седан Nissan Versa, що збирається в Мексиці на спільній з мікро і ноут платформі. Концептуально близький до нашої Грант - простий автомобіль за невеликі гроші.

Матеріали по темі

Китайський феномен

Божевільна автомобілізація Китаю йде своїм, особливим шляхом. Притому що за рік тут продають під 25 млн нових машин, очевидного, яскраво вираженого лідера серед моделей, в общем-то, немає.

Що стосується кузовних переваг, то спостерігається дивна (для решти світу) картина. У минулому році абсолютним лідером ринку був ... мінівен Wuling Hongguang (продано 650 тисяч штук), в сірій розфарбуванні чимось нагадує вазівську «Надію». Він спочатку лідирував і в цьому році, хоча йому пророкували швидке падіння. На другому місці бачимо седан Volkswagen Lavida (щось середнє між Джетт і Пасатом, створене спеціально для китайського ринку). На третьому - кросовер Haval H6 , Який, можливо, стане чемпіоном з продажу цього року. А в трійку лідерів може увійти, витіснивши, швидше за все, Лавіду, седан Buick Excelle GT - продовжувач роду Lacetti, у якого букви GT просто для краси.

Смаки китайців все ж нам ближчі, ніж американські, оскільки найбільш продавана марка в Китаї - Volkswagen.

Вгадати без підказок, що найкраще продається в Китаї, рішуче неможливо. Судячи з усього, китайці ще дуже далекі від принципу «кожному - по автомобілю», якщо в такій кількості вибирають нехитрий компактний мінівен Wuling Hongguang, за ціною близький до нашої Гранта. В Індії він продається як Chevrolet Enjoy, але там не входить навіть в топ-50.

Глобальні чемпіони

Третій за величиною ринок - японський - у багато разів поступається китайському і американському. Він теж вкрай специфічний, а тому на погоду в світі впливає несильно. Але от цікаво, чого ж купують найбільше на планеті ?

Після деякої перерви, викликаного старінням моделі, Nissan Note повернувся на першу сходинку японського хіт-параду продажів. Це було б неможливо без ґрунтовного рестайлінгу, проведеного рік тому. А чемпіон минулого року, Toyota Prius, відкотився на третє місце. Очевидно, японці люблять, по-перше, все японське, а по-друге, все найсвіжіше.

Це, зрозуміло, не Lada і навіть не Kia Rio, в цілому по світу займає позицію в восьмому десятку. Рейтинг світових продажів за перший квартал цього року відкриває Toyota Corolla (297 тисяч), далі йде пікап Ford (244 тисячі - в основному за рахунок продажів на батьківщині), потім Volkswagen Golf (220 тисяч). Кросовери займають четверте і шосте місця, це Honda CR-V і Toyota RAV4. За великим рахунком такі результати мало про що говорять. Зокрема, під назвою Corolla в світі продають кілька досить різняться моделей. А CR-V і RAV4 набирають головні голосу в США, де вони дуже затребувані (по 350 тисяч в минулому році).

Підводячи підсумки нашого огляду, уявімо абсолютного світового лідера - Тойоту Короллу. Притому що продажі дещо знизилися щодо рівня минулого року, її все одно беруть краще за всіх. Швидше за все, як і рік тому, вона знову стане чемпіоном світу. Хоча в Росії не входить навіть в топ-25 ...

В Італії традиційно панує національний концерн FIAT. Краще «п'ятисотий» Фіата продається тільки майже така ж маленька Panda, яку, втім, пропонують в безлічі різних версій аж до Cross і 4х4.

А що у британців, де з місцевого автопрому найбільш масовий продукт виробляє холдинг Jaguar Land Rover? Невже остров'яни беруть машини історичних недругів з континенту? Нічого подібного! У цьому сезоні лідер продажів з великим відривом - Ford Fiesta. А тили йому від зазіхань Гольфа прикриває Focus.

Франція в ще більшому ступені орієнтована на національний автопром. І французи теж симпатизують невеликим машинам. У топ-10 продажів нових машин цього року - тільки один «іноземець», та й той Dacia Sandero. А трійка лідерів - Renault Clio, Peugeot 208 і Citroen C3. Кращий з кросоверів (Peugeot 3008) - на п'ятому місці.

Європейці абсолютно очевидно холодні до Тойоті і Хонді і тим більше до «корейцям». Найчастіше вибирають хетчбеки і седани європейських марок, демонструючи пристрасть до компактних моделей. Загальноєвропейський топ-5 за перше півріччя 2017 го: Golf, Clio, Polo, Fiesta, Corsa. Де ж шалено популярні кросовери? На шостому і дев'ятому місцях - Qashqai і Tiguan. Сама продається з Тойот - Yaris, сімнадцята позиція. Перша десятка найбільш продаваних марок - суцільно європейські (таким вважають і європейське відділення Ford). Toyota - на одинадцятому місці.

Південна Корея - вотчина Hyundai і Kia. У першій десятці лише один чужинець - Chevrolet Spark, але він продається навіть гірше, ніж кросовер SsangYong Tivoli. Вкрай складно вгадати абсолютного лідера, він якийсь зовсім нелогічний, але це седан бізнес-класу Hyundai Grandeur. Більш народні Avante і Sonata відстають безнадійно.

Чи схожі ми на Європу? Судіть самі. Деякі точки перетину є - з поправками того роду, що наш Polo не зовсім такий же, як в Європі. Але таку прихильність до корейських марок, як у росіян, можна знайти, мабуть, тільки в самій Кореї. Наостанок пробіжить по деяким країнам, щоб упевнитися в цьому. Всі подробиці - в галереї нижче.

Фото: фірми-виробники

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter

У чому прикол їздити в офіси і по штатівських хайвеям саме на громіздких і ненажерливих пікапах?
Невже остров'яни беруть машини історичних недругів з континенту?
Де ж шалено популярні кросовери?
Чи схожі ми на Європу?