Volkswagen Touareg 2018 - перший тест - журнал За кермом
- Volkswagen Touareg 2018 - перший тест - журнал За кермом Кросовер Volkswagen Touareg третього покоління...
- Volkswagen Touareg 2018 - перший тест - журнал За кермом
- Volkswagen Touareg 2018 - перший тест - журнал За кермом
Volkswagen Touareg 2018 - перший тест - журнал За кермом Кросовер Volkswagen Touareg третього покоління представили буквально днями, але в Росії він з'явиться вже влітку. Михайло Кулешов встиг випробувати закамуфльований автомобіль на дорогах Іспанії.
Новий Touareg на 77 мм довшим і на 44 мм ширше попередника, але компактніше, ніж інші автомобілі на платформі MLB Evo - Audi Q7, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga і Lamborghini Urus. Йому доступні і пневмопідвіска, і активні електромеханічні стабілізатори поперечної стійкості, і навіть повнокероване шасі: на швидкості до 37 км / ч задні колеса повертаються в бік, протилежний повороту передніх. Привід - виключно повний. Продажі відкриють трилітрові дизельні версії.
В аеропорту Сарагоса ні душі. Ніколи б не подумав, що однойменне місто в шістнадцяти кілометрах звідси - п'ятий за величиною в Іспанії. Тут ви не витратите час в чергах. Вам не доведеться свердлити очима електронні табло в пошуках потрібної багажної стрічки. Викрікнешь якесь слово, і гучна луна буде довго носити його по порожніх коридорах.
Безлюдні локації для передсерійних тестів закамуфльованих машин вибирають невипадково. Але зимовий запустіння Сарагоси - апофеоз, похлеще безіменній естонської села, де рік тому я знайомився з Шкодовським Кароком ! Б'юся об заклад, фольксвагеновци запросто могли заощадити на камуфляжній плівці і не переживати, що хтось завчасно побачить Touareg третього покоління «в чому мати народила». За час півторагодинного маршруту по горах ми зустріли лише кількох пастухів.
Ці шпигунські фотографії з'явилися в Мережі задовго до моєї поїздки в Сарагосу, але фольксвагеновци запевняли, що на них не остаточний варіант. Збрехали.
Матеріали по темі
Проте ми знаємо, що офіційно новий Touareg повинен бути розсекречено тільки 23 березня на заході в Пекіні, так що обережність - понад усе. Спереду і ззаду тестові позашляховики обклеєні камуфляжній мозаїкою. Передні панелі прикриті хитрими накладками, а під час поїздки в кожному з автомобілів сидить експерт-спостерігач з числа співробітників Фольксвагена. Напередодні цього заходу фотографії «голого» Туарега (нас запевнили, що папараці зняли неостаточний варіант) все-таки попливли в Мережу, і німці дуже не хочуть, щоб подібна історія трапилася з інтер'єром.
Камуфляж спотворює сприйняття. Новий Touareg здається компактним, хоча він на 77 мм довшим і на 44 мм ширше попередника: 4878 мм в довжину і 1984 мм в ширину. Емблеми заклеєні, але в характерних росчерках боковин без праці впізнається почерк шеф-дизайнера марки Клауса Бішоффа. В останні роки з боку фольксвагеновской дизайн-студії дме правильний вітер - захований за цими безглуздими аплікаціями «третій» Touareg майже напевно буде виглядати не гірше, ніж графічний Polo шостого покоління або чудовий фастбек Arteon . Повільно, але невідворотно автомобілі Volkswagen перестають бути надто суворими і нудними.
Усередині Touareg майже точна копія концепткару Volkswagen T-Prime GTE . Архітектура передньої панелі - один в один, всі відмінності зводяться до цілком очікуваним спрощень. На концепт 12-дюймова приборка і 15-дюймовий тачскрін мультимедійної системи прикриті єдиним зігнутим склом, тоді як на серійної машині - два окремих. Замість сенсора, керуючого режимами автомата, тут звичний джойстик-селектор. Злегка змінена оббивка дверей і встановлений загальнокорпоративні кермо. У футуристичному інтер'єрі Туарега він виглядає помилкою. Прибульцем з минулого. Сподіваюся, у Вольфсбурзі не будуть чекати планового рестайлінгу, щоб знайти йому гідну заміну.
Інтер'єр серійної машини помітно простіше в деталях, але архітектурно - точь-в-точь як у концепткару (фото праворуч). Натуральний шпон, оперізуючий панель, може бути як глянцевим, так і матовим. Світлим або темним. Втім, при бажанні можна обійтися без дерева. У частині матеріалів салону Touareg зробив помітний крок вперед.
Дизельна V-образна 231-сильна "шістка" пробуджується абсолютно безшумно. А оце рівень ізоляції від дизельних шумів і вібрацій я зустрічав тільки на нових «П'ятірці» і «сімці» BMW. А ось розгінна динаміка - будь то старт з місця або підхоплення - не вражає. За відчуттями, такий Touareg розправляється з першою сотнею секунд за дев'ять, і навіть якщо висадити з просторого салону фольксвагеновского експерта і двох колег, чи відчуєш принципову різницю. Якщо у мене не збилися фільтри сприйняття, 245-сильний дизель на машині минулого покоління віз бадьоріше. Та й взагалі перші відчуття від їзди досить дивні.
Графіка і інтерфейс мультімедійкі на Туарегу точно такі ж, як на концепт T-Prime GTE. Діагональ тачскрін - 15 дюймів. Швидкодія на висоті.
Якщо ви водили сучасні Фольксвагени, вам повинно бути добре знайоме відчуття «правильності» в звичках. Навіть за кермом недорогого Polo незмінно отримуєш гостре кермо з яскраво вираженим «нулем» і вивірені зусилля на педалях. Тестовий ж Touareg їде так, немов його розбудили о четвертій ранку, та ще й з похмілля. Зусилля на лівій педалі вимагає звикання. Якість зворотного зв'язку по керму незвично низьке для Фольксвагена, «нуль» неабияк розмитий, а вся дорожня дрібниця нагороджує кермо легким тремором навіть в комфортному режимі опціонної пневмопідвіски. У подиві ми з колегою просимо сісти за кермо фольксвагеновского експерта, і він підтверджує наші сумніви - так бути не повинно!
Пересідаємо в інший Touareg з аналогічним мотором - і це інша всесвіт. На короткий кермо (трохи більше двох оборотів від упору до упору) невеликий дорожній «сміття» не спадає. І хоча дружбу 8-ступеневої автомата з дизелем не можна назвати міцною в силу налаштувань коробки і задемпфированная акселератора, цей Touareg їде саме так, як і личить Фольксвагену. Дуже схожим чином поводиться Audi Q7, побудований на тій же платформі модульної MLB Evo.
Думаю, приблизно те саме можна було б сказати про Porsche Cayenne, Bentley Bentayga і навіть про Lamborghini Urus, оснастив їх виробник тим же «овочевим» дизелем.
На відміну від концепткара T-Prime GTE, серійний Touareg оснащений звичним джойстиком автоматичної коробки і механічними шайбами вибору режимів руху. За барабанчик регулювання гучності - окреме спасибі.
В меню фонового підсвічування - тридцять відтінків!
Випробувати інші модифікації поки не вийшло, хоча вже влітку в моторному лінійці нового Туарега з'явиться більш потужна, 286-сильна версія того ж трилітрового дизеля. А до осені гамма двигунів поповниться 340-сильною бензиновою "шісткою" і 421-сильним 4-літровим дизелем V8.
Матеріали по темі
Буде і плагін-гібрид сумарною віддачею 367 сил. Насамперед його продажі стартують на самому «жирному» ринку - в Китаї, куди машини будуть поставляти з Словаччини. Другим за важливістю ринком для Туарега майже напевно стане наш.
У Штатах його продавати не будуть, оскільки Volkswagen вирішив не займатися внутрішнім канібалізмом і зробив ставку на Atlas / Terramont .
Увечері того ж дня у журналістів (крім трьох росіян було ще кілька китайців) відібрали камери, телефони і ноутбуки - і запросили до намету, щоб показати Touareg без камуфляжу. Звичайно, коли ви будете читати цей текст, його вигляд вже стане надбанням громадськості, але я все одно розповім про побачене тим, хто не вірить картинкам. Отже, серійний Volkswagen Touareg виглядає в точності як на шпигунських знімках. На догоду пріоритетному ринку морда рясно прикрашена хромом. Вигин Хофмайстера на задній стійці нагадує про BMW X5.
Volkswagen Touareg
Російські продажі «третього» Туарега почнуться влітку - майже одночасно з європейськими. На мою обережного прогнозу, ціни будуть починатися приблизно з 3,4-3,5 млн рублів. Я не візьмуся судити про кросовер нового покоління після півтори сотні кілометрів за кермом однієї модифікації (особливо з огляду на, що якість тестових передсерійних машин гуляє), але можу припустити, що легка кар'єра новому Туарегові не світить. Адже навіть якщо зібрати воєдино всі його плюси, не вийде нічого геніального. А оскільки семимісних модифікацій не передбачається, Audi Q7 і Volvo XC90 для багатьох можуть виявитися більш цікавим вибором. Втім, дочекаємося товарних машин і оголошення цін.
Фото: Volkswagen
Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter
Volkswagen Touareg 2018 - перший тест - журнал За кермом
Кросовер Volkswagen Touareg третього покоління представили буквально днями, але в Росії він з'явиться вже влітку. Михайло Кулешов встиг випробувати закамуфльований автомобіль на дорогах Іспанії.
Новий Touareg на 77 мм довшим і на 44 мм ширше попередника, але компактніше, ніж інші автомобілі на платформі MLB Evo - Audi Q7, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga і Lamborghini Urus. Йому доступні і пневмопідвіска, і активні електромеханічні стабілізатори поперечної стійкості, і навіть повнокероване шасі: на швидкості до 37 км / ч задні колеса повертаються в бік, протилежний повороту передніх. Привід - виключно повний. Продажі відкриють трилітрові дизельні версії.
В аеропорту Сарагоса ні душі. Ніколи б не подумав, що однойменне місто в шістнадцяти кілометрах звідси - п'ятий за величиною в Іспанії. Тут ви не витратите час в чергах. Вам не доведеться свердлити очима електронні табло в пошуках потрібної багажної стрічки. Викрікнешь якесь слово, і гучна луна буде довго носити його по порожніх коридорах.
Безлюдні локації для передсерійних тестів закамуфльованих машин вибирають невипадково. Але зимовий запустіння Сарагоси - апофеоз, похлеще безіменній естонської села, де рік тому я знайомився з Шкодовським Кароком ! Б'юся об заклад, фольксвагеновци запросто могли заощадити на камуфляжній плівці і не переживати, що хтось завчасно побачить Touareg третього покоління «в чому мати народила». За час півторагодинного маршруту по горах ми зустріли лише кількох пастухів.
Ці шпигунські фотографії з'явилися в Мережі задовго до моєї поїздки в Сарагосу, але фольксвагеновци запевняли, що на них не остаточний варіант. Збрехали.
Матеріали по темі
Проте ми знаємо, що офіційно новий Touareg повинен бути розсекречено тільки 23 березня на заході в Пекіні, так що обережність - понад усе. Спереду і ззаду тестові позашляховики обклеєні камуфляжній мозаїкою. Передні панелі прикриті хитрими накладками, а під час поїздки в кожному з автомобілів сидить експерт-спостерігач з числа співробітників Фольксвагена. Напередодні цього заходу фотографії «голого» Туарега (нас запевнили, що папараці зняли неостаточний варіант) все-таки попливли в Мережу, і німці дуже не хочуть, щоб подібна історія трапилася з інтер'єром.
Камуфляж спотворює сприйняття. Новий Touareg здається компактним, хоча він на 77 мм довшим і на 44 мм ширше попередника: 4878 мм в довжину і 1984 мм в ширину. Емблеми заклеєні, але в характерних росчерках боковин без праці впізнається почерк шеф-дизайнера марки Клауса Бішоффа. В останні роки з боку фольксвагеновской дизайн-студії дме правильний вітер - захований за цими безглуздими аплікаціями «третій» Touareg майже напевно буде виглядати не гірше, ніж графічний Polo шостого покоління або чудовий фастбек Arteon . Повільно, але невідворотно автомобілі Volkswagen перестають бути надто суворими і нудними.
Усередині Touareg майже точна копія концепткару Volkswagen T-Prime GTE . Архітектура передньої панелі - один в один, всі відмінності зводяться до цілком очікуваним спрощень. На концепт 12-дюймова приборка і 15-дюймовий тачскрін мультимедійної системи прикриті єдиним зігнутим склом, тоді як на серійної машині - два окремих. Замість сенсора, керуючого режимами автомата, тут звичний джойстик-селектор. Злегка змінена оббивка дверей і встановлений загальнокорпоративні кермо. У футуристичному інтер'єрі Туарега він виглядає помилкою. Прибульцем з минулого. Сподіваюся, у Вольфсбурзі не будуть чекати планового рестайлінгу, щоб знайти йому гідну заміну.
Інтер'єр серійної машини помітно простіше в деталях, але архітектурно - точь-в-точь як у концепткару (фото праворуч). Натуральний шпон, оперізуючий панель, може бути як глянцевим, так і матовим. Світлим або темним. Втім, при бажанні можна обійтися без дерева. У частині матеріалів салону Touareg зробив помітний крок вперед.
Дизельна V-образна 231-сильна "шістка" пробуджується абсолютно безшумно. А оце рівень ізоляції від дизельних шумів і вібрацій я зустрічав тільки на нових «П'ятірці» і «сімці» BMW. А ось розгінна динаміка - будь то старт з місця або підхоплення - не вражає. За відчуттями, такий Touareg розправляється з першою сотнею секунд за дев'ять, і навіть якщо висадити з просторого салону фольксвагеновского експерта і двох колег, чи відчуєш принципову різницю. Якщо у мене не збилися фільтри сприйняття, 245-сильний дизель на машині минулого покоління віз бадьоріше. Та й взагалі перші відчуття від їзди досить дивні.
Графіка і інтерфейс мультімедійкі на Туарегу точно такі ж, як на концепт T-Prime GTE. Діагональ тачскрін - 15 дюймів. Швидкодія на висоті.
Якщо ви водили сучасні Фольксвагени, вам повинно бути добре знайоме відчуття «правильності» в звичках. Навіть за кермом недорогого Polo незмінно отримуєш гостре кермо з яскраво вираженим «нулем» і вивірені зусилля на педалях. Тестовий ж Touareg їде так, немов його розбудили о четвертій ранку, та ще й з похмілля. Зусилля на лівій педалі вимагає звикання. Якість зворотного зв'язку по керму незвично низьке для Фольксвагена, «нуль» неабияк розмитий, а вся дорожня дрібниця нагороджує кермо легким тремором навіть в комфортному режимі опціонної пневмопідвіски. У подиві ми з колегою просимо сісти за кермо фольксвагеновского експерта, і він підтверджує наші сумніви - так бути не повинно!
Пересідаємо в інший Touareg з аналогічним мотором - і це інша всесвіт. На короткий кермо (трохи більше двох оборотів від упору до упору) невеликий дорожній «сміття» не спадає. І хоча дружбу 8-ступеневої автомата з дизелем не можна назвати міцною в силу налаштувань коробки і задемпфированная акселератора, цей Touareg їде саме так, як і личить Фольксвагену. Дуже схожим чином поводиться Audi Q7, побудований на тій же платформі модульної MLB Evo.
Думаю, приблизно те саме можна було б сказати про Porsche Cayenne, Bentley Bentayga і навіть про Lamborghini Urus, оснастив їх виробник тим же «овочевим» дизелем.
На відміну від концепткара T-Prime GTE, серійний Touareg оснащений звичним джойстиком автоматичної коробки і механічними шайбами вибору режимів руху. За барабанчик регулювання гучності - окреме спасибі.
В меню фонового підсвічування - тридцять відтінків!
Випробувати інші модифікації поки не вийшло, хоча вже влітку в моторному лінійці нового Туарега з'явиться більш потужна, 286-сильна версія того ж трилітрового дизеля. А до осені гамма двигунів поповниться 340-сильною бензиновою "шісткою" і 421-сильним 4-літровим дизелем V8.
Матеріали по темі
Буде і плагін-гібрид сумарною віддачею 367 сил. Насамперед його продажі стартують на самому «жирному» ринку - в Китаї, куди машини будуть поставляти з Словаччини. Другим за важливістю ринком для Туарега майже напевно стане наш.
У Штатах його продавати не будуть, оскільки Volkswagen вирішив не займатися внутрішнім канібалізмом і зробив ставку на Atlas / Terramont .
Увечері того ж дня у журналістів (крім трьох росіян було ще кілька китайців) відібрали камери, телефони і ноутбуки - і запросили до намету, щоб показати Touareg без камуфляжу. Звичайно, коли ви будете читати цей текст, його вигляд вже стане надбанням громадськості, але я все одно розповім про побачене тим, хто не вірить картинкам. Отже, серійний Volkswagen Touareg виглядає в точності як на шпигунських знімках. На догоду пріоритетному ринку морда рясно прикрашена хромом. Вигин Хофмайстера на задній стійці нагадує про BMW X5.
Volkswagen Touareg
Російські продажі «третього» Туарега почнуться влітку - майже одночасно з європейськими. На мою обережного прогнозу, ціни будуть починатися приблизно з 3,4-3,5 млн рублів. Я не візьмуся судити про кросовер нового покоління після півтори сотні кілометрів за кермом однієї модифікації (особливо з огляду на, що якість тестових передсерійних машин гуляє), але можу припустити, що легка кар'єра новому Туарегові не світить. Адже навіть якщо зібрати воєдино всі його плюси, не вийде нічого геніального. А оскільки семимісних модифікацій не передбачається, Audi Q7 і Volvo XC90 для багатьох можуть виявитися більш цікавим вибором. Втім, дочекаємося товарних машин і оголошення цін.
Фото: Volkswagen
Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter
Volkswagen Touareg 2018 - перший тест - журнал За кермом
Кросовер Volkswagen Touareg третього покоління представили буквально днями, але в Росії він з'явиться вже влітку. Михайло Кулешов встиг випробувати закамуфльований автомобіль на дорогах Іспанії.
Новий Touareg на 77 мм довшим і на 44 мм ширше попередника, але компактніше, ніж інші автомобілі на платформі MLB Evo - Audi Q7, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga і Lamborghini Urus. Йому доступні і пневмопідвіска, і активні електромеханічні стабілізатори поперечної стійкості, і навіть повнокероване шасі: на швидкості до 37 км / ч задні колеса повертаються в бік, протилежний повороту передніх. Привід - виключно повний. Продажі відкриють трилітрові дизельні версії.
В аеропорту Сарагоса ні душі. Ніколи б не подумав, що однойменне місто в шістнадцяти кілометрах звідси - п'ятий за величиною в Іспанії. Тут ви не витратите час в чергах. Вам не доведеться свердлити очима електронні табло в пошуках потрібної багажної стрічки. Викрікнешь якесь слово, і гучна луна буде довго носити його по порожніх коридорах.
Безлюдні локації для передсерійних тестів закамуфльованих машин вибирають невипадково. Але зимовий запустіння Сарагоси - апофеоз, похлеще безіменній естонської села, де рік тому я знайомився з Шкодовським Кароком ! Б'юся об заклад, фольксвагеновци запросто могли заощадити на камуфляжній плівці і не переживати, що хтось завчасно побачить Touareg третього покоління «в чому мати народила». За час півторагодинного маршруту по горах ми зустріли лише кількох пастухів.
Ці шпигунські фотографії з'явилися в Мережі задовго до моєї поїздки в Сарагосу, але фольксвагеновци запевняли, що на них не остаточний варіант. Збрехали.
Матеріали по темі
Проте ми знаємо, що офіційно новий Touareg повинен бути розсекречено тільки 23 березня на заході в Пекіні, так що обережність - понад усе. Спереду і ззаду тестові позашляховики обклеєні камуфляжній мозаїкою. Передні панелі прикриті хитрими накладками, а під час поїздки в кожному з автомобілів сидить експерт-спостерігач з числа співробітників Фольксвагена. Напередодні цього заходу фотографії «голого» Туарега (нас запевнили, що папараці зняли неостаточний варіант) все-таки попливли в Мережу, і німці дуже не хочуть, щоб подібна історія трапилася з інтер'єром.
Камуфляж спотворює сприйняття. Новий Touareg здається компактним, хоча він на 77 мм довшим і на 44 мм ширше попередника: 4878 мм в довжину і 1984 мм в ширину. Емблеми заклеєні, але в характерних росчерках боковин без праці впізнається почерк шеф-дизайнера марки Клауса Бішоффа. В останні роки з боку фольксвагеновской дизайн-студії дме правильний вітер - захований за цими безглуздими аплікаціями «третій» Touareg майже напевно буде виглядати не гірше, ніж графічний Polo шостого покоління або чудовий фастбек Arteon . Повільно, але невідворотно автомобілі Volkswagen перестають бути надто суворими і нудними.
Усередині Touareg майже точна копія концепткару Volkswagen T-Prime GTE . Архітектура передньої панелі - один в один, всі відмінності зводяться до цілком очікуваним спрощень. На концепт 12-дюймова приборка і 15-дюймовий тачскрін мультимедійної системи прикриті єдиним зігнутим склом, тоді як на серійної машині - два окремих. Замість сенсора, керуючого режимами автомата, тут звичний джойстик-селектор. Злегка змінена оббивка дверей і встановлений загальнокорпоративні кермо. У футуристичному інтер'єрі Туарега він виглядає помилкою. Прибульцем з минулого. Сподіваюся, у Вольфсбурзі не будуть чекати планового рестайлінгу, щоб знайти йому гідну заміну.
Інтер'єр серійної машини помітно простіше в деталях, але архітектурно - точь-в-точь як у концепткару (фото праворуч). Натуральний шпон, оперізуючий панель, може бути як глянцевим, так і матовим. Світлим або темним. Втім, при бажанні можна обійтися без дерева. У частині матеріалів салону Touareg зробив помітний крок вперед.
Дизельна V-образна 231-сильна "шістка" пробуджується абсолютно безшумно. А оце рівень ізоляції від дизельних шумів і вібрацій я зустрічав тільки на нових «П'ятірці» і «сімці» BMW. А ось розгінна динаміка - будь то старт з місця або підхоплення - не вражає. За відчуттями, такий Touareg розправляється з першою сотнею секунд за дев'ять, і навіть якщо висадити з просторого салону фольксвагеновского експерта і двох колег, чи відчуєш принципову різницю. Якщо у мене не збилися фільтри сприйняття, 245-сильний дизель на машині минулого покоління віз бадьоріше. Та й взагалі перші відчуття від їзди досить дивні.
Графіка і інтерфейс мультімедійкі на Туарегу точно такі ж, як на концепт T-Prime GTE. Діагональ тачскрін - 15 дюймів. Швидкодія на висоті.
Якщо ви водили сучасні Фольксвагени, вам повинно бути добре знайоме відчуття «правильності» в звичках. Навіть за кермом недорогого Polo незмінно отримуєш гостре кермо з яскраво вираженим «нулем» і вивірені зусилля на педалях. Тестовий ж Touareg їде так, немов його розбудили о четвертій ранку, та ще й з похмілля. Зусилля на лівій педалі вимагає звикання. Якість зворотного зв'язку по керму незвично низьке для Фольксвагена, «нуль» неабияк розмитий, а вся дорожня дрібниця нагороджує кермо легким тремором навіть в комфортному режимі опціонної пневмопідвіски. У подиві ми з колегою просимо сісти за кермо фольксвагеновского експерта, і він підтверджує наші сумніви - так бути не повинно!
Пересідаємо в інший Touareg з аналогічним мотором - і це інша всесвіт. На короткий кермо (трохи більше двох оборотів від упору до упору) невеликий дорожній «сміття» не спадає. І хоча дружбу 8-ступеневої автомата з дизелем не можна назвати міцною в силу налаштувань коробки і задемпфированная акселератора, цей Touareg їде саме так, як і личить Фольксвагену. Дуже схожим чином поводиться Audi Q7, побудований на тій же платформі модульної MLB Evo.
Думаю, приблизно те саме можна було б сказати про Porsche Cayenne, Bentley Bentayga і навіть про Lamborghini Urus, оснастив їх виробник тим же «овочевим» дизелем.
На відміну від концепткара T-Prime GTE, серійний Touareg оснащений звичним джойстиком автоматичної коробки і механічними шайбами вибору режимів руху. За барабанчик регулювання гучності - окреме спасибі.
В меню фонового підсвічування - тридцять відтінків!
Випробувати інші модифікації поки не вийшло, хоча вже влітку в моторному лінійці нового Туарега з'явиться більш потужна, 286-сильна версія того ж трилітрового дизеля. А до осені гамма двигунів поповниться 340-сильною бензиновою "шісткою" і 421-сильним 4-літровим дизелем V8.
Матеріали по темі
Буде і плагін-гібрид сумарною віддачею 367 сил. Насамперед його продажі стартують на самому «жирному» ринку - в Китаї, куди машини будуть поставляти з Словаччини. Другим за важливістю ринком для Туарега майже напевно стане наш.
У Штатах його продавати не будуть, оскільки Volkswagen вирішив не займатися внутрішнім канібалізмом і зробив ставку на Atlas / Terramont .
Увечері того ж дня у журналістів (крім трьох росіян було ще кілька китайців) відібрали камери, телефони і ноутбуки - і запросили до намету, щоб показати Touareg без камуфляжу. Звичайно, коли ви будете читати цей текст, його вигляд вже стане надбанням громадськості, але я все одно розповім про побачене тим, хто не вірить картинкам. Отже, серійний Volkswagen Touareg виглядає в точності як на шпигунських знімках. На догоду пріоритетному ринку морда рясно прикрашена хромом. Вигин Хофмайстера на задній стійці нагадує про BMW X5.
Volkswagen Touareg
Російські продажі «третього» Туарега почнуться влітку - майже одночасно з європейськими. На мою обережного прогнозу, ціни будуть починатися приблизно з 3,4-3,5 млн рублів. Я не візьмуся судити про кросовер нового покоління після півтори сотні кілометрів за кермом однієї модифікації (особливо з огляду на, що якість тестових передсерійних машин гуляє), але можу припустити, що легка кар'єра новому Туарегові не світить. Адже навіть якщо зібрати воєдино всі його плюси, не вийде нічого геніального. А оскільки семимісних модифікацій не передбачається, Audi Q7 і Volvo XC90 для багатьох можуть виявитися більш цікавим вибором. Втім, дочекаємося товарних машин і оголошення цін.
Фото: Volkswagen
Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter