Наш ассоциированный член www.Bikinika.com.ua

Volkswagen Touareg 2018 - перший тест - журнал За кермом

  1. Volkswagen Touareg 2018 - перший тест - журнал За кермом Кросовер Volkswagen Touareg третього покоління...
  2. Volkswagen Touareg 2018 - перший тест - журнал За кермом
  3. Volkswagen Touareg 2018 - перший тест - журнал За кермом

Volkswagen Touareg 2018 - перший тест - журнал За кермом

Кросовер Volkswagen Touareg третього покоління представили буквально днями, але в Росії він з'явиться вже влітку. Михайло Кулешов встиг випробувати закамуфльований автомобіль на дорогах Іспанії.

Новий Touareg на 77 мм довшим і на 44 мм ширше попередника, але компактніше, ніж інші автомобілі на платформі MLB Evo - Audi Q7, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga і Lamborghini Urus. Йому доступні і пневмопідвіска, і активні електромеханічні стабілізатори поперечної стійкості, і навіть повнокероване шасі: на швидкості до 37 км / ч задні колеса повертаються в бік, протилежний повороту передніх. Привід - виключно повний. Продажі відкриють трилітрові дизельні версії.

В аеропорту Сарагоса ні душі. Ніколи б не подумав, що однойменне місто в шістнадцяти кілометрах звідси - п'ятий за величиною в Іспанії. Тут ви не витратите час в чергах. Вам не доведеться свердлити очима електронні табло в пошуках потрібної багажної стрічки. Викрікнешь якесь слово, і гучна луна буде довго носити його по порожніх коридорах.

Безлюдні локації для передсерійних тестів закамуфльованих машин вибирають невипадково. Але зимовий запустіння Сарагоси - апофеоз, похлеще безіменній естонської села, де рік тому я знайомився з Шкодовським Кароком ! Б'юся об заклад, фольксвагеновци запросто могли заощадити на камуфляжній плівці і не переживати, що хтось завчасно побачить Touareg третього покоління «в чому мати народила». За час півторагодинного маршруту по горах ми зустріли лише кількох пастухів.

Ці шпигунські фотографії з'явилися в Мережі задовго до моєї поїздки в Сарагосу, але фольксвагеновци запевняли, що на них не остаточний варіант. Збрехали.

Матеріали по темі

Матеріали по темі

Проте ми знаємо, що офіційно новий Touareg повинен бути розсекречено тільки 23 березня на заході в Пекіні, так що обережність - понад усе. Спереду і ззаду тестові позашляховики обклеєні камуфляжній мозаїкою. Передні панелі прикриті хитрими накладками, а під час поїздки в кожному з автомобілів сидить експерт-спостерігач з числа співробітників Фольксвагена. Напередодні цього заходу фотографії «голого» Туарега (нас запевнили, що папараці зняли неостаточний варіант) все-таки попливли в Мережу, і німці дуже не хочуть, щоб подібна історія трапилася з інтер'єром.

Камуфляж спотворює сприйняття. Новий Touareg здається компактним, хоча він на 77 мм довшим і на 44 мм ширше попередника: 4878 мм в довжину і 1984 мм в ширину. Емблеми заклеєні, але в характерних росчерках боковин без праці впізнається почерк шеф-дизайнера марки Клауса Бішоффа. В останні роки з боку фольксвагеновской дизайн-студії дме правильний вітер - захований за цими безглуздими аплікаціями «третій» Touareg майже напевно буде виглядати не гірше, ніж графічний Polo шостого покоління або чудовий фастбек Arteon . Повільно, але невідворотно автомобілі Volkswagen перестають бути надто суворими і нудними.

Усередині Touareg майже точна копія концепткару Volkswagen T-Prime GTE . Архітектура передньої панелі - один в один, всі відмінності зводяться до цілком очікуваним спрощень. На концепт 12-дюймова приборка і 15-дюймовий тачскрін мультимедійної системи прикриті єдиним зігнутим склом, тоді як на серійної машині - два окремих. Замість сенсора, керуючого режимами автомата, тут звичний джойстик-селектор. Злегка змінена оббивка дверей і встановлений загальнокорпоративні кермо. У футуристичному інтер'єрі Туарега він виглядає помилкою. Прибульцем з минулого. Сподіваюся, у Вольфсбурзі не будуть чекати планового рестайлінгу, щоб знайти йому гідну заміну.

Інтер'єр серійної машини помітно простіше в деталях, але архітектурно - точь-в-точь як у концепткару (фото праворуч). Натуральний шпон, оперізуючий панель, може бути як глянцевим, так і матовим. Світлим або темним. Втім, при бажанні можна обійтися без дерева. У частині матеріалів салону Touareg зробив помітний крок вперед.

Дизельна V-образна 231-сильна "шістка" пробуджується абсолютно безшумно. А оце рівень ізоляції від дизельних шумів і вібрацій я зустрічав тільки на нових «П'ятірці» і «сімці» BMW. А ось розгінна динаміка - будь то старт з місця або підхоплення - не вражає. За відчуттями, такий Touareg розправляється з першою сотнею секунд за дев'ять, і навіть якщо висадити з просторого салону фольксвагеновского експерта і двох колег, чи відчуєш принципову різницю. Якщо у мене не збилися фільтри сприйняття, 245-сильний дизель на машині минулого покоління віз бадьоріше. Та й взагалі перші відчуття від їзди досить дивні.

Графіка і інтерфейс мультімедійкі на Туарегу точно такі ж, як на концепт T-Prime GTE. Діагональ тачскрін - 15 дюймів. Швидкодія на висоті.

Якщо ви водили сучасні Фольксвагени, вам повинно бути добре знайоме відчуття «правильності» в звичках. Навіть за кермом недорогого Polo незмінно отримуєш гостре кермо з яскраво вираженим «нулем» і вивірені зусилля на педалях. Тестовий ж Touareg їде так, немов його розбудили о четвертій ранку, та ще й з похмілля. Зусилля на лівій педалі вимагає звикання. Якість зворотного зв'язку по керму незвично низьке для Фольксвагена, «нуль» неабияк розмитий, а вся дорожня дрібниця нагороджує кермо легким тремором навіть в комфортному режимі опціонної пневмопідвіски. У подиві ми з колегою просимо сісти за кермо фольксвагеновского експерта, і він підтверджує наші сумніви - так бути не повинно!

Пересідаємо в інший Touareg з аналогічним мотором - і це інша всесвіт. На короткий кермо (трохи більше двох оборотів від упору до упору) невеликий дорожній «сміття» не спадає. І хоча дружбу 8-ступеневої автомата з дизелем не можна назвати міцною в силу налаштувань коробки і задемпфированная акселератора, цей Touareg їде саме так, як і личить Фольксвагену. Дуже схожим чином поводиться Audi Q7, побудований на тій же платформі модульної MLB Evo.

Думаю, приблизно те саме можна було б сказати про Porsche Cayenne, Bentley Bentayga і навіть про Lamborghini Urus, оснастив їх виробник тим же «овочевим» дизелем.

На відміну від концепткара T-Prime GTE, серійний Touareg оснащений звичним джойстиком автоматичної коробки і механічними шайбами ​​вибору режимів руху. За барабанчик регулювання гучності - окреме спасибі.


В меню фонового підсвічування - тридцять відтінків!


Випробувати інші модифікації поки не вийшло, хоча вже влітку в моторному лінійці нового Туарега з'явиться більш потужна, 286-сильна версія того ж трилітрового дизеля. А до осені гамма двигунів поповниться 340-сильною бензиновою "шісткою" і 421-сильним 4-літровим дизелем V8.

Матеріали по темі

Буде і плагін-гібрид сумарною віддачею 367 сил. Насамперед його продажі стартують на самому «жирному» ринку - в Китаї, куди машини будуть поставляти з Словаччини. Другим за важливістю ринком для Туарега майже напевно стане наш.

У Штатах його продавати не будуть, оскільки Volkswagen вирішив не займатися внутрішнім канібалізмом і зробив ставку на Atlas / Terramont .

Увечері того ж дня у журналістів (крім трьох росіян було ще кілька китайців) відібрали камери, телефони і ноутбуки - і запросили до намету, щоб показати Touareg без камуфляжу. Звичайно, коли ви будете читати цей текст, його вигляд вже стане надбанням громадськості, але я все одно розповім про побачене тим, хто не вірить картинкам. Отже, серійний Volkswagen Touareg виглядає в точності як на шпигунських знімках. На догоду пріоритетному ринку морда рясно прикрашена хромом. Вигин Хофмайстера на задній стійці нагадує про BMW X5.

Volkswagen Touareg

Російські продажі «третього» Туарега почнуться влітку - майже одночасно з європейськими. На мою обережного прогнозу, ціни будуть починатися приблизно з 3,4-3,5 млн рублів. Я не візьмуся судити про кросовер нового покоління після півтори сотні кілометрів за кермом однієї модифікації (особливо з огляду на, що якість тестових передсерійних машин гуляє), але можу припустити, що легка кар'єра новому Туарегові не світить. Адже навіть якщо зібрати воєдино всі його плюси, не вийде нічого геніального. А оскільки семимісних модифікацій не передбачається, Audi Q7 і Volvo XC90 для багатьох можуть виявитися більш цікавим вибором. Втім, дочекаємося товарних машин і оголошення цін.

Фото: Volkswagen

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter

Volkswagen Touareg 2018 - перший тест - журнал За кермом

Кросовер Volkswagen Touareg третього покоління представили буквально днями, але в Росії він з'явиться вже влітку. Михайло Кулешов встиг випробувати закамуфльований автомобіль на дорогах Іспанії.

Новий Touareg на 77 мм довшим і на 44 мм ширше попередника, але компактніше, ніж інші автомобілі на платформі MLB Evo - Audi Q7, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga і Lamborghini Urus. Йому доступні і пневмопідвіска, і активні електромеханічні стабілізатори поперечної стійкості, і навіть повнокероване шасі: на швидкості до 37 км / ч задні колеса повертаються в бік, протилежний повороту передніх. Привід - виключно повний. Продажі відкриють трилітрові дизельні версії.

В аеропорту Сарагоса ні душі. Ніколи б не подумав, що однойменне місто в шістнадцяти кілометрах звідси - п'ятий за величиною в Іспанії. Тут ви не витратите час в чергах. Вам не доведеться свердлити очима електронні табло в пошуках потрібної багажної стрічки. Викрікнешь якесь слово, і гучна луна буде довго носити його по порожніх коридорах.

Безлюдні локації для передсерійних тестів закамуфльованих машин вибирають невипадково. Але зимовий запустіння Сарагоси - апофеоз, похлеще безіменній естонської села, де рік тому я знайомився з Шкодовським Кароком ! Б'юся об заклад, фольксвагеновци запросто могли заощадити на камуфляжній плівці і не переживати, що хтось завчасно побачить Touareg третього покоління «в чому мати народила». За час півторагодинного маршруту по горах ми зустріли лише кількох пастухів.

Ці шпигунські фотографії з'явилися в Мережі задовго до моєї поїздки в Сарагосу, але фольксвагеновци запевняли, що на них не остаточний варіант. Збрехали.

Матеріали по темі

Матеріали по темі

Проте ми знаємо, що офіційно новий Touareg повинен бути розсекречено тільки 23 березня на заході в Пекіні, так що обережність - понад усе. Спереду і ззаду тестові позашляховики обклеєні камуфляжній мозаїкою. Передні панелі прикриті хитрими накладками, а під час поїздки в кожному з автомобілів сидить експерт-спостерігач з числа співробітників Фольксвагена. Напередодні цього заходу фотографії «голого» Туарега (нас запевнили, що папараці зняли неостаточний варіант) все-таки попливли в Мережу, і німці дуже не хочуть, щоб подібна історія трапилася з інтер'єром.

Камуфляж спотворює сприйняття. Новий Touareg здається компактним, хоча він на 77 мм довшим і на 44 мм ширше попередника: 4878 мм в довжину і 1984 мм в ширину. Емблеми заклеєні, але в характерних росчерках боковин без праці впізнається почерк шеф-дизайнера марки Клауса Бішоффа. В останні роки з боку фольксвагеновской дизайн-студії дме правильний вітер - захований за цими безглуздими аплікаціями «третій» Touareg майже напевно буде виглядати не гірше, ніж графічний Polo шостого покоління або чудовий фастбек Arteon . Повільно, але невідворотно автомобілі Volkswagen перестають бути надто суворими і нудними.

Усередині Touareg майже точна копія концепткару Volkswagen T-Prime GTE . Архітектура передньої панелі - один в один, всі відмінності зводяться до цілком очікуваним спрощень. На концепт 12-дюймова приборка і 15-дюймовий тачскрін мультимедійної системи прикриті єдиним зігнутим склом, тоді як на серійної машині - два окремих. Замість сенсора, керуючого режимами автомата, тут звичний джойстик-селектор. Злегка змінена оббивка дверей і встановлений загальнокорпоративні кермо. У футуристичному інтер'єрі Туарега він виглядає помилкою. Прибульцем з минулого. Сподіваюся, у Вольфсбурзі не будуть чекати планового рестайлінгу, щоб знайти йому гідну заміну.

Інтер'єр серійної машини помітно простіше в деталях, але архітектурно - точь-в-точь як у концепткару (фото праворуч). Натуральний шпон, оперізуючий панель, може бути як глянцевим, так і матовим. Світлим або темним. Втім, при бажанні можна обійтися без дерева. У частині матеріалів салону Touareg зробив помітний крок вперед.

Дизельна V-образна 231-сильна "шістка" пробуджується абсолютно безшумно. А оце рівень ізоляції від дизельних шумів і вібрацій я зустрічав тільки на нових «П'ятірці» і «сімці» BMW. А ось розгінна динаміка - будь то старт з місця або підхоплення - не вражає. За відчуттями, такий Touareg розправляється з першою сотнею секунд за дев'ять, і навіть якщо висадити з просторого салону фольксвагеновского експерта і двох колег, чи відчуєш принципову різницю. Якщо у мене не збилися фільтри сприйняття, 245-сильний дизель на машині минулого покоління віз бадьоріше. Та й взагалі перші відчуття від їзди досить дивні.

Графіка і інтерфейс мультімедійкі на Туарегу точно такі ж, як на концепт T-Prime GTE. Діагональ тачскрін - 15 дюймів. Швидкодія на висоті.

Якщо ви водили сучасні Фольксвагени, вам повинно бути добре знайоме відчуття «правильності» в звичках. Навіть за кермом недорогого Polo незмінно отримуєш гостре кермо з яскраво вираженим «нулем» і вивірені зусилля на педалях. Тестовий ж Touareg їде так, немов його розбудили о четвертій ранку, та ще й з похмілля. Зусилля на лівій педалі вимагає звикання. Якість зворотного зв'язку по керму незвично низьке для Фольксвагена, «нуль» неабияк розмитий, а вся дорожня дрібниця нагороджує кермо легким тремором навіть в комфортному режимі опціонної пневмопідвіски. У подиві ми з колегою просимо сісти за кермо фольксвагеновского експерта, і він підтверджує наші сумніви - так бути не повинно!

Пересідаємо в інший Touareg з аналогічним мотором - і це інша всесвіт. На короткий кермо (трохи більше двох оборотів від упору до упору) невеликий дорожній «сміття» не спадає. І хоча дружбу 8-ступеневої автомата з дизелем не можна назвати міцною в силу налаштувань коробки і задемпфированная акселератора, цей Touareg їде саме так, як і личить Фольксвагену. Дуже схожим чином поводиться Audi Q7, побудований на тій же платформі модульної MLB Evo.

Думаю, приблизно те саме можна було б сказати про Porsche Cayenne, Bentley Bentayga і навіть про Lamborghini Urus, оснастив їх виробник тим же «овочевим» дизелем.

На відміну від концепткара T-Prime GTE, серійний Touareg оснащений звичним джойстиком автоматичної коробки і механічними шайбами ​​вибору режимів руху. За барабанчик регулювання гучності - окреме спасибі.


В меню фонового підсвічування - тридцять відтінків!


Випробувати інші модифікації поки не вийшло, хоча вже влітку в моторному лінійці нового Туарега з'явиться більш потужна, 286-сильна версія того ж трилітрового дизеля. А до осені гамма двигунів поповниться 340-сильною бензиновою "шісткою" і 421-сильним 4-літровим дизелем V8.

Матеріали по темі

Буде і плагін-гібрид сумарною віддачею 367 сил. Насамперед його продажі стартують на самому «жирному» ринку - в Китаї, куди машини будуть поставляти з Словаччини. Другим за важливістю ринком для Туарега майже напевно стане наш.

У Штатах його продавати не будуть, оскільки Volkswagen вирішив не займатися внутрішнім канібалізмом і зробив ставку на Atlas / Terramont .

Увечері того ж дня у журналістів (крім трьох росіян було ще кілька китайців) відібрали камери, телефони і ноутбуки - і запросили до намету, щоб показати Touareg без камуфляжу. Звичайно, коли ви будете читати цей текст, його вигляд вже стане надбанням громадськості, але я все одно розповім про побачене тим, хто не вірить картинкам. Отже, серійний Volkswagen Touareg виглядає в точності як на шпигунських знімках. На догоду пріоритетному ринку морда рясно прикрашена хромом. Вигин Хофмайстера на задній стійці нагадує про BMW X5.

Volkswagen Touareg

Російські продажі «третього» Туарега почнуться влітку - майже одночасно з європейськими. На мою обережного прогнозу, ціни будуть починатися приблизно з 3,4-3,5 млн рублів. Я не візьмуся судити про кросовер нового покоління після півтори сотні кілометрів за кермом однієї модифікації (особливо з огляду на, що якість тестових передсерійних машин гуляє), але можу припустити, що легка кар'єра новому Туарегові не світить. Адже навіть якщо зібрати воєдино всі його плюси, не вийде нічого геніального. А оскільки семимісних модифікацій не передбачається, Audi Q7 і Volvo XC90 для багатьох можуть виявитися більш цікавим вибором. Втім, дочекаємося товарних машин і оголошення цін.

Фото: Volkswagen

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter

Volkswagen Touareg 2018 - перший тест - журнал За кермом

Кросовер Volkswagen Touareg третього покоління представили буквально днями, але в Росії він з'явиться вже влітку. Михайло Кулешов встиг випробувати закамуфльований автомобіль на дорогах Іспанії.

Новий Touareg на 77 мм довшим і на 44 мм ширше попередника, але компактніше, ніж інші автомобілі на платформі MLB Evo - Audi Q7, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga і Lamborghini Urus. Йому доступні і пневмопідвіска, і активні електромеханічні стабілізатори поперечної стійкості, і навіть повнокероване шасі: на швидкості до 37 км / ч задні колеса повертаються в бік, протилежний повороту передніх. Привід - виключно повний. Продажі відкриють трилітрові дизельні версії.

В аеропорту Сарагоса ні душі. Ніколи б не подумав, що однойменне місто в шістнадцяти кілометрах звідси - п'ятий за величиною в Іспанії. Тут ви не витратите час в чергах. Вам не доведеться свердлити очима електронні табло в пошуках потрібної багажної стрічки. Викрікнешь якесь слово, і гучна луна буде довго носити його по порожніх коридорах.

Безлюдні локації для передсерійних тестів закамуфльованих машин вибирають невипадково. Але зимовий запустіння Сарагоси - апофеоз, похлеще безіменній естонської села, де рік тому я знайомився з Шкодовським Кароком ! Б'юся об заклад, фольксвагеновци запросто могли заощадити на камуфляжній плівці і не переживати, що хтось завчасно побачить Touareg третього покоління «в чому мати народила». За час півторагодинного маршруту по горах ми зустріли лише кількох пастухів.

Ці шпигунські фотографії з'явилися в Мережі задовго до моєї поїздки в Сарагосу, але фольксвагеновци запевняли, що на них не остаточний варіант. Збрехали.

Матеріали по темі

Матеріали по темі

Проте ми знаємо, що офіційно новий Touareg повинен бути розсекречено тільки 23 березня на заході в Пекіні, так що обережність - понад усе. Спереду і ззаду тестові позашляховики обклеєні камуфляжній мозаїкою. Передні панелі прикриті хитрими накладками, а під час поїздки в кожному з автомобілів сидить експерт-спостерігач з числа співробітників Фольксвагена. Напередодні цього заходу фотографії «голого» Туарега (нас запевнили, що папараці зняли неостаточний варіант) все-таки попливли в Мережу, і німці дуже не хочуть, щоб подібна історія трапилася з інтер'єром.

Камуфляж спотворює сприйняття. Новий Touareg здається компактним, хоча він на 77 мм довшим і на 44 мм ширше попередника: 4878 мм в довжину і 1984 мм в ширину. Емблеми заклеєні, але в характерних росчерках боковин без праці впізнається почерк шеф-дизайнера марки Клауса Бішоффа. В останні роки з боку фольксвагеновской дизайн-студії дме правильний вітер - захований за цими безглуздими аплікаціями «третій» Touareg майже напевно буде виглядати не гірше, ніж графічний Polo шостого покоління або чудовий фастбек Arteon . Повільно, але невідворотно автомобілі Volkswagen перестають бути надто суворими і нудними.

Усередині Touareg майже точна копія концепткару Volkswagen T-Prime GTE . Архітектура передньої панелі - один в один, всі відмінності зводяться до цілком очікуваним спрощень. На концепт 12-дюймова приборка і 15-дюймовий тачскрін мультимедійної системи прикриті єдиним зігнутим склом, тоді як на серійної машині - два окремих. Замість сенсора, керуючого режимами автомата, тут звичний джойстик-селектор. Злегка змінена оббивка дверей і встановлений загальнокорпоративні кермо. У футуристичному інтер'єрі Туарега він виглядає помилкою. Прибульцем з минулого. Сподіваюся, у Вольфсбурзі не будуть чекати планового рестайлінгу, щоб знайти йому гідну заміну.

Інтер'єр серійної машини помітно простіше в деталях, але архітектурно - точь-в-точь як у концепткару (фото праворуч). Натуральний шпон, оперізуючий панель, може бути як глянцевим, так і матовим. Світлим або темним. Втім, при бажанні можна обійтися без дерева. У частині матеріалів салону Touareg зробив помітний крок вперед.

Дизельна V-образна 231-сильна "шістка" пробуджується абсолютно безшумно. А оце рівень ізоляції від дизельних шумів і вібрацій я зустрічав тільки на нових «П'ятірці» і «сімці» BMW. А ось розгінна динаміка - будь то старт з місця або підхоплення - не вражає. За відчуттями, такий Touareg розправляється з першою сотнею секунд за дев'ять, і навіть якщо висадити з просторого салону фольксвагеновского експерта і двох колег, чи відчуєш принципову різницю. Якщо у мене не збилися фільтри сприйняття, 245-сильний дизель на машині минулого покоління віз бадьоріше. Та й взагалі перші відчуття від їзди досить дивні.

Графіка і інтерфейс мультімедійкі на Туарегу точно такі ж, як на концепт T-Prime GTE. Діагональ тачскрін - 15 дюймів. Швидкодія на висоті.

Якщо ви водили сучасні Фольксвагени, вам повинно бути добре знайоме відчуття «правильності» в звичках. Навіть за кермом недорогого Polo незмінно отримуєш гостре кермо з яскраво вираженим «нулем» і вивірені зусилля на педалях. Тестовий ж Touareg їде так, немов його розбудили о четвертій ранку, та ще й з похмілля. Зусилля на лівій педалі вимагає звикання. Якість зворотного зв'язку по керму незвично низьке для Фольксвагена, «нуль» неабияк розмитий, а вся дорожня дрібниця нагороджує кермо легким тремором навіть в комфортному режимі опціонної пневмопідвіски. У подиві ми з колегою просимо сісти за кермо фольксвагеновского експерта, і він підтверджує наші сумніви - так бути не повинно!

Пересідаємо в інший Touareg з аналогічним мотором - і це інша всесвіт. На короткий кермо (трохи більше двох оборотів від упору до упору) невеликий дорожній «сміття» не спадає. І хоча дружбу 8-ступеневої автомата з дизелем не можна назвати міцною в силу налаштувань коробки і задемпфированная акселератора, цей Touareg їде саме так, як і личить Фольксвагену. Дуже схожим чином поводиться Audi Q7, побудований на тій же платформі модульної MLB Evo.

Думаю, приблизно те саме можна було б сказати про Porsche Cayenne, Bentley Bentayga і навіть про Lamborghini Urus, оснастив їх виробник тим же «овочевим» дизелем.

На відміну від концепткара T-Prime GTE, серійний Touareg оснащений звичним джойстиком автоматичної коробки і механічними шайбами ​​вибору режимів руху. За барабанчик регулювання гучності - окреме спасибі.


В меню фонового підсвічування - тридцять відтінків!


Випробувати інші модифікації поки не вийшло, хоча вже влітку в моторному лінійці нового Туарега з'явиться більш потужна, 286-сильна версія того ж трилітрового дизеля. А до осені гамма двигунів поповниться 340-сильною бензиновою "шісткою" і 421-сильним 4-літровим дизелем V8.

Матеріали по темі

Буде і плагін-гібрид сумарною віддачею 367 сил. Насамперед його продажі стартують на самому «жирному» ринку - в Китаї, куди машини будуть поставляти з Словаччини. Другим за важливістю ринком для Туарега майже напевно стане наш.

У Штатах його продавати не будуть, оскільки Volkswagen вирішив не займатися внутрішнім канібалізмом і зробив ставку на Atlas / Terramont .

Увечері того ж дня у журналістів (крім трьох росіян було ще кілька китайців) відібрали камери, телефони і ноутбуки - і запросили до намету, щоб показати Touareg без камуфляжу. Звичайно, коли ви будете читати цей текст, його вигляд вже стане надбанням громадськості, але я все одно розповім про побачене тим, хто не вірить картинкам. Отже, серійний Volkswagen Touareg виглядає в точності як на шпигунських знімках. На догоду пріоритетному ринку морда рясно прикрашена хромом. Вигин Хофмайстера на задній стійці нагадує про BMW X5.

Volkswagen Touareg

Російські продажі «третього» Туарега почнуться влітку - майже одночасно з європейськими. На мою обережного прогнозу, ціни будуть починатися приблизно з 3,4-3,5 млн рублів. Я не візьмуся судити про кросовер нового покоління після півтори сотні кілометрів за кермом однієї модифікації (особливо з огляду на, що якість тестових передсерійних машин гуляє), але можу припустити, що легка кар'єра новому Туарегові не світить. Адже навіть якщо зібрати воєдино всі його плюси, не вийде нічого геніального. А оскільки семимісних модифікацій не передбачається, Audi Q7 і Volvo XC90 для багатьох можуть виявитися більш цікавим вибором. Втім, дочекаємося товарних машин і оголошення цін.

Фото: Volkswagen

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter

Новости