Оновлений УАЗ Пікап - тест-драйв - журнал За кермом

1. На заправці в Лужниках один з водіїв, побачивши наш пікап, підійшов з питанням: чи часто доводиться...
2. На мій погляд...
3. На мій погляд...
4. підсумок

На заправці в Лужниках один з водіїв, побачивши наш пікап, підійшов з питанням: чи часто доводиться оплачувати штрафи за їзду по центру міста? У нього Nissan NP300, що вважається вантажівкою, і кожна поїздка в межах ТТК обходиться в кругленьку суму. Довелося засмутити ...

UAZ Pickup Limited

UAZ Pickup Limited

Нам штрафи не приходять і не прийдуть. Вантажопідйомність нашого пікапа , Згідно з даними заводу-виготовлювача, - 725 кг, і в свідоцтві про реєстрацію транспортного засобу написано «легкові інші», тоді як багато іноземні конкуренти виявилися зараховані до бортовим вантажівкам з вантажопідйомністю понад тонну. Нехай навіть вони і возять в своїх кузовах тільки повітря, і будь-якій розсудливій людині зрозуміло, що купують їх як більш доступну альтернативу дорогим позашляховикам. Різниця між спорядженої і повної масами - понад 1000 кг - мусиш регулярно оплачувати штрафи з відеокамер. Або міняй машину ...

UAZ Pickup. На задньому сидінні спокійно розміщуються двоє дорослих. Але сидіти доводиться, як в школі - з прямою спиною.

На задньому сидінні спокійно розміщуються двоє дорослих. Але сидіти доводиться як в школі - з прямою спиною.

Матеріали по темі

А нас переповнює почуття вдячності до завбачливим уазовци, який залишив автомобіль в легковий категорії: ми можемо вільно їздити хоч навколо самого Кремля. І їздимо.

Робити це, до речі, зручніше, ніж раніше, завдяки тому, що в минулому році UAZ Patriot і Pickup піддалися глибокому рестайлінгу (Про нього ми докладно розповідали в № 24/2014).

В салоні стало комфортніше, а зовнішній вигляд такий, що на автомобіль задивляються не тільки водії, а й пішоходи. І причина зрозуміла - подібних машин в Москві мало. Та практично немає. На жаль, в січні ціни на Ульянівської продукцію довелося підняти через велику кількість імпортних комплектуючих. І тепер наш пікап варто 699 000 руб. в базовій комплектації «Класик». На тесті ж у нас найдорожча версія з можливих - «Лімітед», з дизельним двигуном, яка коштувала 879 990 руб. навіть без пластикової кришки вантажного відсіку (тут і далі ціни вказані за станом на кінець лютого 2015 р.)

До речі, про доступність в порівнянні з позашляховиком. У нашому випадку вона відсутня, так як звичайний Patriot, з закритим кузовом універсального типу, таким же дизелем і в тій же комплектації Limited, коштує дешевше на 10 000 руб. Так що купити цей пікап можна хіба що від великої любові саме до пікапів. Яка буває (і нерідко) навіть у городян.

UAZ Pickup. Нова комбінація приладів нарядно, ніж належить пікапу

Нова комбінація приладів нарядно, ніж належить пікапу

На мій погляд...

- Я перепрошую, а в рестайлинге брали участь дизайнери? Ось прямо люди з художньою освітою, так? Або просто замовили у китайців світлодіодні стрічки, нарізали і поклали їх у блоки фар за місцем? Колишній UAZ виглядав хоч і старомодно, але гармонійно, а цей несуразен і смішний. Втім, для власника «Патрика» дизайн - не аргумент. Головне - мотор, а дизелек ЗМЗ-51432, до речі, не так вже й поганий. 270 Нм крутного моменту вистачає, щоб тягнути дві з невеликим тонни. Але діапазон пікового моменту дуже вузький: з 1800 до 2800 об / хв. У міському режимі доводиться розвивати навички жонглера, постійно підтикаючи оптимальну передачу. А при включенні непарних легко прищемити важелем пальці об кліматичний блок. Один з власників «Патріота» сказав мені на це, що він штовхає важіль вперед пальцями. Це дуже російський підхід до «вирішення» проблеми. Все одно що їздити по більш рівною узбіччі, замість того щоб відремонтувати дорогу.

На мій погляд...

- Після рестайлінгу сидіти зручніше, ніж раніше, матеріали обробки краще, збірка якісніше. І все одно: колеса стоять прямо, а кермо повернуть градусів на 30 за годинниковою стрілкою. Зрозуміло, нова машина, і 50 км немає на одометрі, не встигли поправити ... Відомо, що нормальний уазовод починає життя з новою машиною тільки після повної протягання. Але наш пікап вже не так дешевий, щоб прощати йому «кривої кермо».

Повертаю ключ в замку запалювання - зачіпаю тривожну кнопку, «уазик» невдоволено гуде. Нічого, запам'ятаю. З поворотом ключа по кузову проходить тремтіння від дизеля, а в русі його стукіт перекриває лихий свист турбіни. Добре, музика гучна. Так, а що у нас з економічністю? 13,9 л на "сотню" - чимало. Після пятісоткілометровой міжміського поїздки по М2 знизив до 12,5 л. Все одно не обіцяні десять. Під час поїздки зауважив, що частіше перебуваю в правому ряду, серед далекобійних фур, ніж в лівому, на шляху летять іномарок. Справа якось спокійніше. Менше доводиться працювати кермом, важелем коробки, педалями ... І весь час тягне з'їхати в поле. Так, недарма в свідоцтві про реєстрацію в графі «Тип ТЗ» написано: «Легкові інші». Точно!

UAZ Pickup

На мій погляд...

- За пару днів до того моменту, як мені довелося опинитися за кермом уазовской «повнорозмірного» пікапа, попалася на дорозі незвичайна версія автомобіля. Розмальований сполохами вогню, ліфтованний, доповнений силовим бампером, він гордо і не поспішаючи розсікав ранковий потік на Садовому кільці. А на задньому борту його красувалося войовниче двовірш: «Мене не візьме ніяка зараза! Я російський мужик, я водій УАЗа! »

Не інакше, гендерний виклик долі, по-іншому і не назвеш. Тим паче, що якось так історично склалося, що до того жоден уазовской позашляховик мені в руки не попадався. А тут відразу таке пишність: за п'ять метрів довжини, за два ширини, висота - під два метри. І на «ручці» з дизелем! Так по вузьких центральним московським вуличках: заздри, Європа!

Пікап здивував цілком адекватними реакціями і на кермо, і на педалі - чесно зізнаюся, очікувала, що буде набагато гірше. Важкувато, звичайно, ну так і автомобіль не для «ювелірних» робіт і тирканья по пробкам. Правда, рятує ще один сюрприз - камера заднього виду, яку тут зустріти ось аж ніяк не очікувала. На більш-менш швидкісній прямій, звичайно, доводиться за кермом працювати - машина нишпорить. А от забратися в сніг-бруд на тижні не вдалося. Ну, да добрий початок!

UAZ Pickup

підсумок

- Проти двох редакторів, давно люблять важку внедорожную техніку і поставили позитивні оцінки уазовской пікапу, виступив один шанувальник легких і швидких (читай - спортивних) машин. І свою недовгу поїздку за кермом УАЗа він сприйняв це як атракціон. Причому не найприємніший, який йому не хочеться повторювати. На жаль, він напевно, ніколи не їздив на УАЗі не по місту, а там, де йому саме місце - на путівцях, в бездоріжжя. Але, може бути, коли-небудь доведеться, і тоді погляд зміниться. Так буває.

UAZ Pickup

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter