Авторинок Криму - новий переділ - журнал За кермом

1. Кримський автомобільний ринок потрапив під санкції - більшість виробників іномарок відмовляються офіційно...
2. В об'їзд санкцій
3. «Китайці» окупують Крим
4. АВТОВАЗ візьме реванш
5. переділ ринку
6. Майбутнє без санкцій

Кримський автомобільний ринок потрапив під санкції - більшість виробників іномарок відмовляються офіційно поставляти туди автомобілі. Тому багато місцевих автоцентри працюють по франшизам від дилерів з сусідніх російських регіонів, що, втім, робить машини дорожче для споживачів, які вважають за краще купувати автомобілі в офіційних салонах. А їх в регіоні мають переважно російські автовиробники на чолі з Автовазом, а також китайські марки.

Чи не для продажу в Криму

Матеріали по темі

Матеріали по темі

Після приєднання Криму і Севастополя до Росії місцеві автодилери виявилися в неоднозначному становищі. З одного боку, вони позбулися традиційних поставок автомобілів від українських імпортерів через правового статусу півострова, невизнаного владою цієї країни. Але і російські дистриб'ютори багатьох іноземних брендів з оглядкою на свої штаб-квартири не наважилися взяти кримські автоцентри під свою юрисдикцію. Справа в тому, що через дії санкцій з боку Америки, Європи і Японії, які є основними постачальниками іномарок, більшість автовиробників цих країн ввели внутрішні заборони на ведення бізнесу в Криму навіть на шкоду власним продажу.

Як говорить директор департаменту маркетингу і економічного аналізу асоціації «Укравтопром» Георгій Овсянников, конфлікт України і Росії навколо Криму не є вичерпаним, і економічні санкції , Введені Заходом проти Росії і Криму, зокрема, не дозволяють здійснювати на півострів прямі «білі» поставки нових автомобілів. «Зарубіжні автовиробники вважають Крим і Севастополь територією України і надають право продажу своїх машин тільки українським автоімпортерам. З точки зору України Крим є окупованою територією, що не дає можливості укладати договори між українськими дистриб'юторами і кримськими дилерськими компаніями », - розповідає Георгій Овсянников.

За словами президента групи компаній «Автодель» (найбільший автохолдинг в Криму) Михайла Смолянова, місцеві офіційні роблять все для роботи з дистриб'юторами безпосередньо і отримання статусу офіційних представників. Однак, побоюючись можливих наслідків через порушення санкцій, ряд автовиробників все ж не бажають йти на відкритий ризик і тому багатьом місцевим представництвам доводиться налагоджувати роботу за допомогою субділерства.

Дійсно, в вотчину російських дистриб'юторів перейшли дилери лише небагатьох іноземних марок. На сьогоднішній день відомо, що в Сімферополі і Севастополі працюють офіційні дилерські центри Nissan, Peugeot і Citroen, а також Volkswagen, Skoda і Audi.

В об'їзд санкцій

Матеріали по темі

Інші закордонні бренди на кримському авторинку також присутні, але їх автосалони офіційно не значаться на сайтах ні російського, ні українського імпортерів. За словами директора інформаційно-аналітичної групи Auto-Consulting Олега Омельницького, такі автоцентри працюють за схемою субділерства, закуповуючи оптові партії машин у російських дилерів з Ставропілля, Ростова-на-Дону, Краснодара та інших найближчих міст.

Наприклад, у Renault в даний час є дві точки продажів в Сімферополі і Севастополі, які продають автомобілі та запчастини до них, а також підтримують гарантію для кінцевих споживачів. Як відзначають у французькій компанії, такий варіант партнерства дозволяє, з одного боку, дбати про клієнтів, з іншого - зменшити витрати.

До речі, за неофіційними каналами на півострів поставляються іномарки і з України, про що свідчить наявність в кримських автосалонах моделей і комплектацій, які представлені лише на українському ринку. «На даний момент дефіциту автомобілів в Криму немає. Присутні практично всі марки. Але автомобілі завозяться за різними схемами », - каже Олег Омельницький. На його думку, до вирішення питання Криму в правовій міжнародній системі іноземні автоконцерни будуть побоюватися відкрито декларувати офіційний статус своїх партнерів.

Тим часом, незважаючи на складності з офіційними поставками автомобілів в Крим, на півострові з'являються нові автосалони. Наприклад, недавно в Сімферополі відкрився неофіційний автоцентр Mercedes-Benz, в шоу-румі якого представлені найостанніші новинки німецької марки . Як заявив начальник відділу корпоративної комунікації «Мерседес-Бенц Рус» Андрій Родіонов, у штутгартской марки зараз немає офіційного дилера в Криму, оскільки в даний час автомобільний бізнес на півострові, який є кризовим регіоном, практично не розвивається. При цьому він не виключив, що в залежності від економічної ситуації на півострові компанія в найближчому майбутньому зможе запропонувати своїм місцевим клієнтам обслуговування на рівні, відповідному фірмовим стандартам Mercedes-Benz.

«Китайці» окупують Крим

Найбільшим попитом у кримчан серед «китайців» користується седан Geely Emgrand EC7

Матеріали по темі

Матеріали по темі

Поки західні автовиробники чекають політичного вирішення ситуації з Кримом і економічної стабілізації в цьому регіоні, їх місце поспішають зайняти марки з Піднебесної . Сьогодні на півострові працюють офіційні дилери не тільки вже знайомих кримчанам Geely і Lifan, а й нового бренду DFM.

Треба сказати, що в 2013 році, тобто ще до входження Криму до складу Росії, китайська Geely стала лідером продажів на півострові з часткою майже 10%, чого, безумовно, сприяла локальна збірка цих автомобілів в Україні. Російський дистриб'ютор Geely зумів зберегти обсяг реалізації в Криму на колишньому рівні, в числі перших налагодивши офіційні поставки китайських машин влітку минулого року. Найбільшим попитом у кримчан, як і на російському ринку в цілому, користуються седан Geely Emgrand EC7 і кросовер Emgrand X7. Сьогодні на півострові офіційно працюють три дилерських центри Geely, два з яких розташовані в Сімферополі, а один - в Севастополі.

«Місцевий ринок швидко зайняв одну з лідируючих позицій в структурі продажів Geely в Росії», - розповідає генеральний директор Geely в Росії Ігор Овсянников. За 10 місяців 2015 року реалізація автомобілів Geely в Криму склала 6,6% від загального обсягу марки в Росії. За словами Ігоря Овсяннікова, його компанія розглядає кримський півострів як один з ключових для марки в Росії. При сприятливому розвитку місцевої економіки Geely планує залишитися в поточному обсязі продажів - близько 600-700 автомобілів на рік.

Нещодавно на кримський ринок вийшов ще один китайський автовиробник - Dongfeng. Перший офіційний дилерський центр DFM з'явився в Сімферополі, а в наступному році планується відкриття нових автосалонів марки в Севастополі, Феодосії та Керчі. У перспективі найближчого року потенціал продажів автомобілів DFM в Криму оцінюється на рівні 300 автомобілів, заявив директор з продажу та розвитку «Дунфен Мотор Рус» Кирило Павлов.

АВТОВАЗ візьме реванш

Чи варто говорити, що після входження Криму до складу Росії на ринок цього регіону кинулися і вітчизняні автовиробники. Так, в жовтні минулого року АВТОВАЗ відкрив в Криму свій перший автосалон, в якому планується продавати 3 тис. Автомобілів в рік. Сьогодні в Сімферополі діє вже два дилерські центри Lada, а для забезпечення достатнього асортименту моделей на півострові сформовано склад їх тимчасового зберігання. Таким чином АВТОВАЗ має намір повернути втрачені позиції в Криму, зайнявши 20% всіх продажів. Саме стільки доводилося на продукцію автоваза в минулі роки, проте в умовах кризи на українському авторинку частка Lada в Криму скоротилася майже в 10 разів і склала всього 2,6% за підсумками 2013 року. В цілому по дорогах Криму сьогодні пересуваються 200 тисяч Lada (35% місцевого автопарку).

Матеріали по темі

Ульяновський автозавод в минулому році також перевів під російську юрисдикцію дилерські центри УАЗ , Які належать українському дистриб'ютору ГК «АІС». На сьогоднішній день працюють два дилера в Сімферополі і Севастополі, і в кінці року відкриється ще один автосалон УАЗ в Сімферополі.

Як вважає автомобільний експерт Олексій Тузов, при нинішньому рівні доходів населення Криму продукція вітчизняного автопрому буде користуватися попитом у місцевих автомобілістів. А ось на думку аналітиків сайту з продажу нових і б / у авто в Україні RST.ua, рішення автоваза і інших вітчизняних автовиробників офіційно продавати автомобілі в Криму більше політичне, ніж економічно обгрунтоване і доцільне. Згодом їх може спіткати доля «Аерофлоту» і інших російських авіакомпаній, оскільки, працюючи на півострові, можна буде забути про діяльність на українському ринку, попереджають експерти.

Втім, поки ситуація складається протилежним чином. Так, один з найбільших автохолдингам України - група компаній «АІС», що працює з УАЗом, з листопада розпочала продаж автомобілів Lada. А компанія «Укравтоваз», що є дистриб'ютором автомобілів Lada на українському ринку, нещодавно заявила про розширення своєї дилерської мережі з продажу запасних частин.

переділ ринку

У ситуації, що склалася, коли частина дилерів мають офіційний статус, а інші ні, останні виглядають менш виграшно в очах споживачів. Справа в тому, що субділерскую маржа у них менше, ніж у компаній, що працюють з дистриб'ютором безпосередньо, тому і ціни в неофіційних автосалонах трохи вище.

«Дилери, що офіційно працюють через російських імпортерів, надають офіційну гарантію на продаваний автомобіль, а також можливість придбання оригінальних аксесуарів, запчастин, можуть забезпечити регулярний сервіс і техобслуговування , Участь в різних акціях дистриб'юторів, - зазначає Михайло Смолянов. - Сірий дилер не несе зайвих витрат на післяпродажне обслуговування автомобіля, до того ж і ціни у нього на автомобіль вище на 5-10% ».

З переходом кримських дилерів УАЗ під російську юрисдикцію реалізація ульяновських позашляховиків на півострові, за даними компанії, збільшилася в 2,5-3 рази, а найбільшим попитом користується UAZ Patriot

З переходом кримських дилерів УАЗ під російську юрисдикцію реалізація ульяновських позашляховиків на півострові, за даними компанії, збільшилася в 2,5-3 рази, а найбільшим попитом користується UAZ Patriot

На думку Кирила Павлова, в цих умовах кримчани будуть купувати нові автомобілі у решти офіційних дилерів і офіційно присутніх виробників, що в перспективі найістотнішим чином позначиться на структурі місцевого ринку нових автомобілів.

Як показує статистика продажів, автовиробники, які відкрили офіційні поставки автомобілів в Крим, змогли значно поліпшити свої позиції на місцевому ринку за рахунок частки неофіціалов. Наприклад, з переходом кримських дилерів УАЗ під російську юрисдикцію реалізація ульяновських позашляховиків на півострові, за даними компанії, збільшилася в 2,5-3 рази, а найбільшим попитом користується UAZ Patriot . Продажі Nissan в Криму за перше півріччя 2015 фінансового року виросли майже в 3 рази - до 156 автомобілів, з яких понад 40% зайняв кросовер Qashqai. «Ми розраховуємо на подальше зростання продажів, проте їх потенціал залежить від розвитку кредитування в регіоні», - констатує директор зі зв'язків з громадськістю Nissan в Росії Роман Скольський.

Дійсно, кримчани отримали можливість купувати машини в кредит тільки в кінці минулого року. Однак автокредитуванням сьогодні займаються лише деякі банки, що працюють на півострові. Наприклад, найбільший в Криму «Російський Національний Комерційний Банк» покупку автомобілів не кредитує. А провідні російські банки в регіон поки не приходять.

«Розвиток автомобільного ринку регіону ускладнює складний доступ до позикових коштів. Ми припускаємо, що поширення програм роздрібного кредитування могло б подвоїти обсяг продажів автомобілів на півострові », - говорить PR-менеджер PSA Peugeot Citroen Марина Стьопіна.

Продажі Nissan в Криму за перше півріччя 2015 фінансового року виросли майже в 3 рази до 156 автомобілів, з яких понад 40% зайняв кросовер Qashqai

Продажі Nissan в Криму за перше півріччя 2015 фінансового року виросли майже в 3 рази, до 156 автомобілів, з яких понад 40% зайняв кросовер Qashqai

Майбутнє без санкцій

За даними Auto-Consulting, в останні роки до приєднання Криму до Росії там продавалося 9-10 тис. Нових легкових автомобілів, а в пікові роки ця цифра доходила до 20 тисяч. Таким чином, місцевий авторинок займав 4,5-5% всіх продажів в Україні. «Зрозуміло, в 2014 і 2015 роках в Криму був зафіксований спад продажів через відомі події», - заявляє Олег Омельницький.

А ось в RST.ua розповідають, що бум покупок автомобілів в Криму припав на період обвалу рубля, оскільки сама культура споживання на півострові досі залишається в доларі, а не в рублі. «Особливо це торкнулося старих машин . Якщо в рублі ціни на б / у автомобілі залишалися колишніми, в доларі вони подешевшали в два рази. Сьогодні кримський авторинок уже досяг рівноваги і попит формується згідно з поточними низькими доходами населення », - констатують в RST.ua.

Автовиробники вважають Крим перспективним ринком збуту, хоча темпи його відновлення і подальшого зростання будуть багато в чому залежати від дії санкцій, а також реалізації федеральних програм з розвитку регіону. «Протягом найближчих 2-3 років геополітична ситуація стабілізується, будуть скасовані санкції і продаж автомобілів в Криму покаже небувалу динаміку, - упевнений Михайло Смолянов. - Тим більше що платоспроможність в нашому регіоні зараз зросла, і автомобілі стають все більш доступними для клієнтів ».

У компанії «Дунфен Мотор Рус» також прогнозують, що ринок нових автомобілів в Криму буде мати позитивну тенденцію, але з невеликим зростанням найближчим часом. «Більш активне зростання ми очікуємо через півтора-два роки, оскільки основний вплив надаватимуть ті ж фактори, що і на російському ринку, - коментує Кирило Павлов. - Однак якщо цільові державні програми з розвитку Криму будуть працювати ефективно, темпи зростання можуть бути навіть краще наших очікувань і прогнозів ».

У свою чергу, провідний експерт КК "Фінам Менеджмент» Дмитро Баранов зазначає, що розвиток автомобільного ринку Криму і Севастополя на сьогоднішній день стримує кілька причин: політична, економічна і транспортна. «По-перше, санкції ніхто не відміняв, і російські представництва змушені дотримуватися тієї політики, яку проводять головні штаб-квартири, і не заводити в Криму офіційних дилерів. Поки не буде вирішено питання визнання приєднання Криму і скасування санкцій, не варто чекати зміни стану справ з офіційними дилерами більшості іноземних виробників на півострові, - міркує експерт. - По-друге, ситуація в економіці регіону майже не змінилася, і доходи жителів півострова не дозволяють їм активно купувати нові автомобілі. Нарешті, питання доставки автомобілів до Криму з минулого року так і не вдалося толком вирішити. Таким чином, для того, щоб налагодити тут повноцінну торгівлю автомобілями, як вона організована в інших російських регіонах, потрібно повністю усунути ці три причини. Коли і як це станеться, поки невідомо ».

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter