Автосалон у Франкфурті IAA 2017 - всі новинки і прем'єри автовиставки в Німеччині - журнал За кермом

  1. Мотор-шоу у Франкфурті відкриває таємниці: команда «За кермом» веде онлайн-трансляцію зі стендів 67-го...
  2. 17:11 Марафет для Prado
  3. 15:32 Duster з людським обличчям
  4. 15:41 Bentley Continental GT: витончений і швидкий
  5. 14:31 Дві ступені для флагмана
  6. 13:55 Кросовер Volkswagen T-Roc: поки не для нас
  7. 13:28 Стережись, Tesla!
  8. 12:34 За електрикою - майбутнє
  9. 11:50 Bugatti Chiron: 400-0-400 км / год за 42 секунди
  10. 11:15 Lamborghini Aventador S Roadster: могутніше, але повільніше
  11. 10:57 Універсальний солдат
  12. 10:51 Кросовер формату мікро
  13. 10:35 Новий бестселер від Jaguar

Мотор-шоу у Франкфурті відкриває таємниці: команда «За кермом» веде онлайн-трансляцію зі стендів 67-го Міжнародного автосалону IAA Cars 2017. Гарячі автоновинки, інформація від керівників світових автоконцернів про плани на російський ринок - ви дізнаєтеся про них першими!

Jaguar E-Pace

Матеріали по темі

У 2015 році ми нарахували на стендах міжнародної виставки в бізнес-столиці Німеччини 83 світових прем'єри. Чим на цей раз порадує автолюбителів мотор-шоу, що відкрилося у Франкфурті-на-Майні поки тільки для преси?

Офіційно мотор-шоу IAA Cars 2017 стартує 14 вересня, причому участь в церемонії відкриття візьме федеральний канцлер Ангела Меркель. Для всіх бажаючих комплекс «Мессе Франкфурт» розкриє двері лише в суботу 16 вересня. Втім, наші читачі першими дізнаються все найважливіше про прем'єри Франкфурта - а це і новий Renault (Dacia) Duster , І оновлений Toyota Land Cruiser Prado, і Porsche Cayenne третього покоління , І найдешевший кросовер в лінійці Фольксвагена, і націлені на європейських клієнтів новинки з Китаю, і багато-багато концептів. Ми готуємо фотогалерею знакових прем'єр, добірки найочікуваніших в Росії кросоверів-дебютантів і автомобілів, які проїдуть повз нас ... І, звичайно, покажемо вам найкрасивіших дівчат автосалону - куди ж без них!

Цього року виставка проходить під гаслом «Майбутнє зараз». Однак на його стендах знайдеться місце не тільки електромобілям і беспилотникам, але і класичним автомобілям з «диких 70-х», котрим присвячується означена спеціальна експозиція, і мініатюрним модельки. І, само собою зрозуміло, звичним автомобілям з ДВС, не виключаючи позашляховики, - їх можливості відвідувачам запропонують випробувати на спеціально підготовленій трасі.

Вся інформація про новинки автосалону у Франкфурті - в нашому спецпроекті IAA 2017 (по засланні ).

***

17:47 Рівняння на Кугу

Юрій Тимкин

У Франкфурті європейську прем'єру справив оновлений B-кросовер Ford EcoSport. Виразом обличчя він тепер нагадує більш велику і престижну Кугу. Запаска, кріпиться на задні двері, зникла - це зробило вигляд більш цивільним.

Ford EcoSport

Матеріали по темі

Повністю перелопатили салон, центральна консоль в якому паче не нагадує кнопковий мобільний телефон. Найголовнішим нововведенням стала поява підноситься над передньою панеллю планшета мультимедіа. І так, нарешті тут є другий USB-роз'єм - одного в наш час замало.

В Європі EcoSport пропонується з турбодизелями і літровим бензиновим турбомотором, які в Росії недоступні. У нас цей «фордик» як і раніше буде йти з випускаються в Татарстані атмосферником об'ємом 1.6 літра.

Коли новинка з'явиться у нас? За нашими даними, презентація відбудеться на початку зими, а до дилерів модернізований EcoSport добереться в першому кварталі 2018 року.

***

17:11 Марафет для Prado

Юрій Тимкин

Зайшовши на тойотовский стенд, відчув дежавю: точно в такому ж закутку, збоку від затребуваних в Європі хетчбеків-універсалів, у 2009 році стояв рамний позашляховик Prado. Через вісім років - та ж картина. Навіть Prado того ж покоління J150, але минулий чергову, другу за рахунком модернізацію. Спірний дизайн «фасаду» з вертикальними смужками світлодіодів залишився в минулому. Новий фейс виконаний в дусі старшого Land Cruiser 200. Не знаю, як в Європі, але в Росії зовнішня суворість буде сприйнята на ура.

Toyota Land Cruiser Prado

Салон теж серйозно змінився: тут нова панель приладів, кермо і центральна консоль з більш сучасною інформаційно-розважальною системою. Взагалі, по частині оснащення зроблений великий крок вперед - позашляховик знайшов систему кругового огляду з функцією «прозорого» капота, обігрів вітрового скла і другого ряду сидінь, а для передніх крісел в багатьох версіях стала доступна вентиляція. Але преміального лиску в салоні не з'явилося - за якістю обробки Prado і раніше не дотягує до європейських суперників на кшталт VW Touareg.

Технічних нововведень немає. Prado все так же забезпечується постійним повним приводом і двоступеневої раздаткой. Дизель 2.8 (177 к.с.) і бензиновий мотор 2.7 (163 к.с.) не змінилися. А ось шестициліндровий V6 4.0 спеціально для російського ринку дефорсирован з 282 до 249 "коней", що дозволить скоротити транспортний податок. Випуск оновленого Prado вже стартував. У нас у продажу він повинен з'явитися в кінці року.

***

15:32 Duster з людським обличчям

Юрій Тимкин

Для європейців прем'єра нового Дастера стала рядовою подією - особливого ажіотажу не спостерігалося. А ось для росіян це одна з ключових прем'єр Франкфурта. Не дивно, адже Duster з моменту появи в нашій країні став улюбленцем ринку. Коли з новинки зняли покривало, стало зрозуміло, що габарити і зовнішність кросовера майже не відрізняються від попередника. Чому? Розробники запевняють, що вони спеціально пішли на цей крок. Мовляв, екстер'єр колишньої моделі виявився вдалим і незабутнім - принципово його міняти не було сенсу. Так-то воно так, але аж надто по-простому виглядають колишні дверні ручки. І двері закриваються всі з тим же «бляшаним дзвоном».

Dacia Duster

Матеріали по темі

Зате салон більше не назвеш сирітським. Оздоблення і раніше небагата, але ергономіка більше не викликає негативних емоцій. Посадка стала зручніше. Екран мультимедіа трохи підняли - сприймати інформацію тепер зручніше. У багатьох версій є камери кругового огляду і навіть кнопка пуску двигуна. Крім того, блок управління дзеркалами перенесли з-під ручника (неочевидне місце) на майданчик зліва від керма. Сам же кермо тепер регулюється в двох напрямках. Давно пора! В цілому, інтер'єр не сприймається дешевим. Ніяких кричущих недоліків в ньому немає. Хіба що як і раніше телефон прилаштувати нікуди: полку над ящиком рукавички занадто вузька - сучасному смартфону на ній тісно.

Європейцям Duster запропонують з двома варіантами дизелів 1.6 (90 або 110 к.с.) і парою бензинових моторів: 1.6 (115 к.с.), а також турбований 1.2 (125 к.с.), для якого запропонують роботизовану коробку з двома зчепленнями.

А що буде у нас? Почнемо з того, що в Росії новий Duster очікується тільки в 2019 році. Офіційної інформації з гамі двигунів поки немає. Але в кулуарах вдалося з'ясувати, що, швидше за все, мотори у нас залишаться колишніми. А ось норовливий 4-ступінчастий автомат повинен піти у відставку. Що прийде йому на зміну? На цей рахунок французи мовчать. Але є підозра, що Renault візьме на озброєння варіатор, який давно і успішно використовується на Nissan Qashqai .

***

15:41 Bentley Continental GT: витончений і швидкий

Максим Кадак

Шанувальники Bentley серед читачів є? обрадую: нове купе Continental GT - один з найбільш елегантних автомобілів виставки, у всякому разі в своєму ціновому сегменті. Пішла надмірна грубість ліній, зайва пухкість (якщо не сказати ожиріння) - і тепер на Continental GT приємно поглянути з будь-якого боку, око відпочиває!

Bentley Continental GT

Салон теж радикально змінився на краще. Ні-ні, натуральна шкіра, дерево і метал не зникли, але зі звичних для Bentley матеріалів виткане зовсім інше, свіже настрій. Прилади - «мальовані», з дуже цікавою графікою. Continental GT перестав бути манірним - душа його помолодшала, стала витонченою, повітряної.

І фізична форма - прекрасна. Колишній-то Continental GT базувався на шасі D1, яке спочатку було відомо за великим седану Volkswagen Phaeton. А тепер під машину підкотили платформу MSB, на якій базується Porsche Panamera . Це означає, що повноприводна трансмісія позбулася несиметричного міжосьового диференціала Торсен, і тепер розподілом моменту відає багатодискова муфта. У відносно спокійних режимах Comfort і Bentley на передню вісь передається до 38% тяги, а в режимі Sport - лише 17%. У машини явний задньопривідний характер!

Bentley Continental GT

Спереду - двохважіль підвіска, ззаду - багаторичажка. Само собою, пневмостойкі в базі і адаптивне шасі з активними стабілізаторами. Навіть развесовка покращилася: перш морда була важкувата (58% маси), а тепер на передні колеса доводиться лише 55%. У поворотах машина точно повинна бути спритніше, сміливіше. Проїхатися б!

Мотори? Топовий W12 6.3 зберегли (він же ставиться на Бентайгу ). Цей мотор як і раніше не поспішаючи і дбайливо збирають вручну на заводі в Крю: він складається з 294 деталей, на повну збірку йде 6,5 годин. Максимальна потужність - 635 к.с. при 1350-4500 об / хв. Максимальний крутний момент - 900 Нм. Пізніше з'явиться більш спокійна версія з турбомотором V8 4.0 - знову ж від Панамери.

Bentley Continental GT

Коли новий Continental GT з'явиться в Росії? Не скоро. На початку майбутнього літа. Про ціни поки говорити рано, але, як мені здається, він буде дорожче нинішнього. Люди з Bentley, почувши ці мої слова, стрепенулися - мовляв, чому це обов'язково дорожче, будемо дотримуватися адекватного ринку рівня. Що ж, подивимося.

***

14:31 Дві ступені для флагмана

Юрій Тимкин

Найважливішою новинкою Kia для російського ринку стала прем'єра модернізованого Sorento Prime. На перший погляд флагманський кросовер корейської компанії отримав не так вже й багато оновлень. Насправді ж їх купа. Як водиться, почнемо з зовнішності. Машина отримала змінену радіаторну решітку і бампери. Головна ж новина - світлодіодні адаптивні фари, без яких немислимий сучасний автомобіль.

Kia Sorento Prime

Інтер'єр перероблений більш істотно. Дуже здорово виглядає новий четирехспіцевий кермо, металеві кнопки на якому виконані з такою якістю, що запросто підійшли б якому-небудь S-класу або А8. В салоні стало ще більше м'якого пластику - виникає відчуття, ніби це дуже дорогий автомобіль. Підкріплюють це спостереження і нові опції. Зокрема, майданчик для бездротової зарядки смартфонів. Крім того, автомобіль отримав асистент руху в смузі, а також систему контролю за увагою водія - якщо той втомився і втратив концентрацію, автомобіль дасть звуковий сигнал і висвітить відповідне попередження на панелі приладів.

Головним технічним нововведенням стала поява 8-ступеневої автомата (поки його отримала лише модифікації з дизелем 2.2), який змінив 6-швидкісну коробку. Корейці запевняють, що новий агрегат забезпечує більш чітку механічну зв'язок з двигуном, полегшуючи водієві управління розгоном. До всього іншого додаткові два ступені дозволили скоротити час розгону до сотні на 0,2 секунди і знизити витрату палива: тепер машина на 100 км пробігу «їсть» в середньому 6,4 літра замість колишніх 7,8. Наскільки це реалістично, ми зможемо перевірити тільки в наступному році, коли почнуться продажі модернізованого Sorento Prime. Ціни і комплектації будуть відомі тоді ж.

***

13:55 Кросовер Volkswagen T-Roc: поки не для нас

Максим Кадак

Одна з головних «товарних» прем'єр Франкфурта - компактний кросовер Volkswagen T-Roc , Який представили з великою помпою. Він створений на всефольксвагеновской платформі MQB і тому технічно близький до Тігуаном або до того ж Гольфу: T-Roc може бути нашпигований під зав'язку - доступні адаптивна підвіска, віртуальні прилади, світлодіодні фари, мультимедійний екран з діагоналлю 11,3 дюйма і багато ще чого.

Volkswagen T-Roc

При всій зовнішній фольксвагеновской строгості - красива машина! Особливо гарні версії R-Line з більш агресивними формами. Юнісекс в найкращому сенсі цього слова: двоколірні і «помадні» варіанти підійдуть дівчатам, а більш суворі однотонні - чоловікам. Втім, зараз інколи вже й не розбереш, кому що більше підходить ...

В інтер'єрі - ніяких одкровень. Якщо добре знаєш автомобілі Volkswagen, не знайдеш нічого нового. Чи погано це? Для кого як. Хочеться свіжості? Зате звикати ні до чого не треба. Втім, кольорові вставки в колір кузова (а всі машини яскраві, ошатні) помітно освіжають знайомі риси: цими вставками прикрашені передня панель, центральна консоль і двері.

Volkswagen T-Roc

За розмірами T-Roc - що наша Крета: при колісній базі 2,6 метра його довжина становить 4,23 метра. Для мене не кожна машина даного типорозміру комфортна: або спереду незручно (мій зріст 186 см), або ззаду тісно. Або багажник малий. А T-Roc зручний! Спереду сідаю без проблем, навіть із запасом. Пересідаю назад ( «сам за собою») - і коліна не впираються в переднє сидіння. І багажник достатній - правда, в європейських машинах, як водиться, ремкомплект замість запаски.

Двигуни - виключно з турбонаддувом. Це бензинові мотори TSI 1.0 (115 к.с.), TSI 1.5 (150 к.с.) і TSI 2.0 (190 к.с.), а також дизелі TDI об'ємом 1,6 л (115 сил) і 2,0 л (150 або 190 к.с.). Крім 6-ступінчастою механіки передбачений 7-ступінчастий робот DSG. Привід - передній або повний, причому у повнопривідних версій можна вибирати предустановки керуючої електроніки: режим можна поміняти поворотною шайбою поруч з важелем коробки передач.

Volkswagen T-Roc

У Європі ціни на T-Roc починаються приблизно з 20 тисяч євро. Він на дві тисячі дешевше, ніж побратим Audi Q2. Політес дотриманий!

Чи з'явиться T-Roc в Росії? Однозначної відповіді поки немає. Але, як мені стало відомо, така можливість прораховується. Впирається все, звичайно ж, в нашу дійсність, а вона така, що без російського виробництва це порожній номер: імпортований T-Roc буде коштувати приблизно стільки ж, скільки калузький Tiguan - і масових продажів не буде. А ви заплатили б ціну Тігуана за модний, але маленький Тірок?

***

13:28 Стережись, Tesla!

Артур Саруханов

А ось ще один стенд на IAA 2017. Я, було, пройшов мимо (явно якийсь мертвонароджений проект), але потім загорнув дізнатися, що й до чого. Зустрічайте - тайванська компанія Thunder Power, вдруге представлена ​​у Франкфурті. Два роки тому вони показали тут прототип першої моделі - електроседана бізнес-класу, який очікується в серії вже через два роки. Зараз в Каталонії (Іспанія) йдуть роботи з будівництва заводу з виробництва автомобілів Thunder Power. У майбутньому році тут відкриється центр розробок.

Thunder Power

Компанія була утворена ще в 2001 році, з тих пір вела розробки і отримала близько 100 різних патентів (батареї, кузова, термообробка). В основі прототипу просторовий кузов з алюмінієвого сплаву, розроблений в Німеччині. В Італії створили з нуля підвіску. У седана 125-кіловатна батарея, що дозволяє автомобілю проїхати до 650 км по циклу NEDC. Призводять машину в дію два або три мотора (в залежності від типу приводу) сумарною потужністю до 430 кВт.

Перший серійний седан китайці обіцяють викотити вже в 2019 році, хоча на стенді у прототипу поки немає навіть салону. Тоді ж з'явиться і версія купе на його базі. А вже в 2020 році очікується і перший електричний кросовер, прототип якого вперше демонструється тут на виставці (трохи пізніше з нього зірвати покривало, і ми зможемо вивчити його на власні очі).

***

12:34 За електрикою - майбутнє

Артур Саруханов

Поспілкувалися на стенді JLR з відповідальним за продажі британських марок Енді Госсом. Економіст за освітою, він не приховував посмішки, коли я запитав його про очікування щодо моделі E-Pace , Виставленої тут на стенді. Автомобіль в нашій країні коштує в середньому на 100 тисяч більше основних конкурентів з Mercedes-Benz і BMW, але пана Госса це, схоже, не бентежить: для Ягуара він - серйозне розширення модельного ряду (другий кросовер), особливо якщо врахувати, що мова йде про вхідний моделі SUV. Чи зупиняться на своєму шляху «кроссоверізаціі» ягуаровци, час покаже. Поки в планах висновок новинки - в Європі вона з'явиться вже в кінці року, до нас приїде лише в наступному.

Енді Госс, Jaguar Land Rover

Обговорили і питання електрифікації. На недавньому фестивалі Jaguar Land Rover Tech Fest британці раптом заявили, що з 2020 року всі моделі групи матимуть електричні версії. Тобто на доброзичливості до природи за рахунок зниження ваги шляхом рясного застосування алюмінію поставлений хрест? Вперлися в стелю? Ні в якому разі, парирує Енді Госс. З його слів, алюмінієві конструкції все одно конкурентну перевагу JLR, адже найближчі електрокари будуть досить важкими через батарей, що забезпечують запас ходу, і алюмінієві кузова допоможуть цю проблему мінімізувати. І все ж, погодився один з босів JLR, правда в тому, що шлях в сторону електрифікації - інакше виробникам ніяк не вкластися в усі посилюються норми викиду шкідливих речовин.

***

11:50 Bugatti Chiron: 400-0-400 км / год за 42 секунди

Максим Кадак

Дикий звір на ім'я Bugatti Chiron представлений на виставці в єдиному екземплярі і тримається досить скромно - за скляним парканом. А адже це монстр! Нещодавно колишній гонщик Формули 1 Хуан Пабло Монтойя під час залікового заїзду розігнав 1500-сильний Chiron до 400 км / год, а потім гальмував «в підлогу». На все про все у нього пішло 41,96 секунди. За цей нетривалий час машина пройшла 3 кілометри і 112 метрів. І це світовий рекорд.

Хуан Пабло Монтойя

Після заїзду Монтойя сказав, що Chiron настільки стабільний, що дозволив розслабитися за кермом. Причому це був не поодинокий заїзд: поріг в 400 км / ч він подолав 17 разів!

Chiron - на піку свого ринкового успіху. З 500 запланованих до випуску машин 300 вже продані. Так що, шанс ще є - звичайно ж, при наявності 2,4 млн євро, які потрібно віддати за Chiron в стандартному виконанні.

***

11:15 Lamborghini Aventador S Roadster: могутніше, але повільніше

Максим Кадак

314 тисяч євро без урахування податків - Стільки коштує в Европе Оновлений родстер Lamborghini Aventador S Roadster. Головне нововведення - підрулюючім Механізм задніх коліс, Який зажадав перегляду всієї кінематікі задньої підвіски и перенастроювання активних амортізаторів. Звичайно, це не наднової: подібними системами оснащені і інші спорткари - зокрема, модернізоване купе Lamborghini Aventador S, на основі якого і створено родстер.

Lamborghini Aventador S Roadster

Повнокероване шасі, як кажуть італійці, дозволяє зробити машину більш стабільною не тільки на швидкісних прямиках, але і в швидких поворотах. На подіумі Франкфуртського автосалону родстер показують у всій красі - без даху. Але вона є - жорстка, причому складається з двох частин, які можна заховати в багажник (він у машини спереду).

Італійці залишаються вірними «атмосферної ідеології» - і знову «підкрутили» мотор V12 6.5, який при колишньому моменті (690 Нм) розвиває 740 к.с. проти колишніх 700 к.с. Коробка передач та ж - це робот Graziano з двома зчепленнями. Але динаміка, як не дивно, погіршилася: максимальна швидкість як і раніше обмежена електронікою на рівні 350 км / ч, а розгін до сотні займає 3,0 секунди - на одну «десятку» більше, ніж раніше. Чому?

Зверніть увагу на оновлений ніс машини: завдяки новому спліттеру притискна сила на передній осі збільшена аж на 130%. А притискна сила на задніх колесах збільшена в півтора рази - на це працює не тільки активне антикрило, але і розвинений дифузор. Все це сприяє поліпшенню стабільності, стійкості машини на високих швидкостях, але в той же час погіршує аеродинаміку. Такі ось «аеродинамічні гойдалки». Але якщо все це вам не дуже важливо, просто помилуйтеся родстером - він прекрасний.

***

10:57 Універсальний солдат

Артур Саруханов

Ще одна прем'єра британців у Франкфурті - універсал Jaguar XF Sportbrake. У нас такий тип кузова, та ще й в преміальному сегменті, попитом не користується, так що в нашій країні «сарай» не з'явиться. А жаль. Тому що виглядає і зроблений він на рівні. Оскільки салон нам вже знайомий по новому XF, насамперед натискаю кнопку відкриття багажника. За піднятою електроприводом дверима ховається глибокий відсік об'ємом 565 л (при складених прямо з багажника спинках задніх сидінь і зовсім 1700 л!) З товстим килимовим покриттям. Навантажувальна висота незначна, але, витягаючи, щоб дістати манатки із засіків, можна забруднитися про бампер. Запобігти цьому покликана яку видобувають із-під килимка накидка. Розумно!

Jaguar XF Sportbrake

Матеріали по темі

Хочете ще? Ми вже спостерігали спеціальний браслет Activity Key для нового Discovery. Так ось, британці забезпечили таким і XF Sportbrake, що логічно: утилітарний автомобіль частенько набувають любителі активного способу життя, яким носити з собою документи та ключі під час занять спортом просто незручно.

Передбачена і система перевезення причепів. Примітно, що при власній вазі 1660 кг Jaguar XF Sportbrake здатний тягати 2-тонну візок. Все це в тому числі завдяки потужним моторам. На вершині лінійки з шести агрегатів (чотирьох дизелів і двох бензинових) знайомий нам по інших моделях JLR 380-сильний V6. C ним універсал здатний на спурт до 100 км / год за 6,1 секунди.

Є й неоднозначне рішення - для заправки сечовини системи AdBlue доведеться лізти в багажник, де за спеціальною кришечкою прихована горловина. У себе на батьківщині автомобіль оцінений від 34 910 фунтів.

***

10:51 Кросовер формату мікро

Юрій Тимкин

На стенді Kia все очікують прем'єри Proceed Concept - прототипу майбутнього Сіда. Він поки закритий покривалом. Але це не означає, що корейцям більше нічого показати! Головною принадою для європейців став мініатюрний хетчбек Picanto X-Line. У Kia його називають кросовером. Цьому мікрохетчу на 15 мм збільшили дорожній просвіт, довівши його до 156 мм. Щоб «позашляховик» відрізнявся від звичайних версій, його кузов прикрасили аплікацією кольору лайм. У салоні - така ж петрушка: яскравий жовто-зелений колор додав інтер'єру індивідуальності.

Kia Picanto X-Line

У гамі Picanto версія X-Line буде вважатися флагманської, тому вона спочатку обладнана по максимуму: клімат-контроль, камера заднього виду, мультимедіа з навігацією і сервісами Apple CarPlay і Android Auto. Двигун безальтернативний - бензиновий робочим об'ємом один літр і потужністю 100 к.с. Цього вистачає, щоб досягати сотні через 10,1 секунди після старту. Переконатися в цьому ми зможемо в наступному році.

***

10:35 Новий бестселер від Jaguar

Артур Саруханов

Цвяховий прем'єрою на стенді Jaguar, безумовно, є новий компактний кросовер E-Pace. Через пару годин у запланованій бесіді з «За рулем.РФ» ми ще спробуємо керівника з торговельних операцій JLR в Європі Енді Госса щодо перспектив новачка. Поки ж ділимося першими враженнями від побаченого.

Jaguar E-Pace

Отже, автомобіль, як вдалося з'ясувати, будуть збирати на тому ж заводі в Австрії, що і електрокар I-Pace. Машина вийшла досить компактною, що тільки плюс для жителів великих міст. Оздоблення салону із застосуванням дорогих матеріалів не викликає сумнівів в тому, що перед нами преміальний автомобіль. На стенді його можна побачити, в тому числі, у виконанні з турбодизелем лінійки Ingenium, що відповідає Євро-6 (горловина для заправки E-Pace сечовиною системи AdBlue передбачена поряд з основною). Але до нас такі кросовери поставлятися не будуть.

До посадці спереду питань немає, а ось ззаду позначаються розміри. Удвох на гальорці розміститися можна без проблем, третього ж сідокові шлях сюди замовлений - буде не тільки тісно в плечах, а й ноги подіти нікуди через вираженого центрального тунелю.

У нашій країні конкурент Mercedes-Benz GLA і BMW X1, який побудований на платформі Евока і вже оцінений мінімум в 2 455 000 руб., Буде доступний з наступної весни. Якщо провести аналогію з уже став бестселером марки кросовером F-Pace, можна безпомилково припустити, що він явно посуне першопрохідника SUV в стані Jaguar.

***

  • Міжнародний автосалон IAA в Німеччині веде свою історію з 1897 року. Спочатку він проводився в Берліні, а з 1951 року базується у Франкфурті-на-Майні. З 1991 року виставка «роздвоїлась»: легкові новинки як і раніше експонують у Франкфурті, а комерційні моделі переїхали в Ганновер.
  • попередній автосмотр у виставковому центрі Messe Frankfurt - IAA Cars 2015 - виявився рекордним, зібравши на площі 230 000 м2 близько 1100 компаній-учасниць з 39 країн і 932 000 відвідувачів.

Помилка в тексті? Віділіть ее ведмедика! І натісніть: Ctrl + Enter

Чим на цей раз порадує автолюбителів мотор-шоу, що відкрилося у Франкфурті-на-Майні поки тільки для преси?
Коли новинка з'явиться у нас?
Чому?
А що буде у нас?
Що прийде йому на зміну?
Мотори?
Чи погано це?
Хочеться свіжості?
Чи з'явиться T-Roc в Росії?
А ви заплатили б ціну Тігуана за модний, але маленький Тірок?