Перемикати чи автомат в нейтраль на світлофорі? А якщо коробка роботизована? - журнал За кермом

Зрозуміло, що «ноги ростуть» від механічних коробок - там перемикання в нейтраль на зупинках було необхідно.

- Під'їхав до світлофора - переведи селектор в положення N! Або в Р! Цим ти істотно продовжите життя автоматичній коробці передач!

Я не знаю, який добрий чоловік вперше придумав цю дурість. Але дурниці, як відомо, живучі. І ось вже на форумах «знавці» щосили обмінюються думками, що підводять теоретичні обгрунтування під явну нісенітницю. А на світлофорах стоять перед тобою машинки раз у раз підморгують ліхтарями заднього ходу, що говорять про те, що володар коробки-автомата перемкнув-таки її з режиму D кудись ще. Як відомо, при цьому селектор зазвичай проходить через проміжне положення заднього ходу - R.

Матеріали по темі

Матеріали по темі

Прикро за співгромадян. Хлопці, подумайте - навіщо інженери винаходили АКП ? Щоб ви смикали важіль на кожному світлофорі? Або все-таки для того, щоб звести спілкування з коробкою до мінімуму, доручивши все автоматиці?

Зрозуміло, що «ноги ростуть» від механічних коробок - там перемикання в нейтраль на зупинках було життєво необхідно. Знаходилися, звичайно, нездари, готові як завгодно довго стояти з вичавленим зчепленням, але життя швидко врозумляла їх зношеними Стопорні і іншими неприємностями. Та й сенсу в цьому не було: рушати-то все одно доводилося з першої передачі, а ніяк не з четвертої ...

Але навіщо ж знущатися над автоматом?

Знайти в подібному алгоритмі здоровий глузд мені не вдалося. Мабуть, єдиний виправдувальний варіант - це, наприклад, стоянка перед шлагбаумом, яка загрожує затягнутися хвилин на 10, а то і більше. У цьому випадку дійсно можна перейти в стан Р, давши розслабитися правій нозі. Але ось перемикатися на нейтраль категорично не можна: це погано скінчиться! Якщо на машинах з механікою водії чудово знають, що автомобільчик у того ж світлофора може покотитися під ухил, то власники автоматів від подібних фокусів давно відвикли. Якщо селектор в Р, то автомобіль нікуди не рушить, а якщо в D або в R, то нога повинна бути на гальмі. А ось добровільно ставити бідолаху на нейтраль - це якийсь витончений садизм для сайту іншої спрямованості. Або нога все одно буде на гальмі? Тоді навіщо весь цирк? Ні, не розумію ... Нейтраль ж придумана для буксирування машини з непрацюючим двигуном!

Матеріали по темі

Матеріали по темі

А якщо перевести селектор в Р? Знову-таки - навіщо? Коробці від зайвих перемикань туди-сюди краще точно не стане. Та й двигуну теж: як правило, мінімальні обороти холостого ходу в положенні D вище (900 проти 700), а тому при необхідності швидко рушити з місця моторчику доведеться попрацювати внатяг, нехай і недовго. Ну і навіщо тоді вся метушня?

Вищесказане відноситься і до роботизованим коробок передач . До речі кажучи, нагадаю: біблією в усіх випадках служить інструкція заводу-виготовлювача автомобіля. Якщо там дана якась рекомендація, то треба її дотримуватися. Якщо ж ні - не ускладнюйте життя ні собі, ні машині.

Про всяк випадок я обдзвонив шанованих мною технарів - від власника майстерні до професора. Прохання було одна: спробувати знайти хоч якийсь плюс у світлофорному знущанні над коробкою-автоматом. Тільки професор знайшов «аргумент»: мовляв, переклад селектора з положення D продовжує ... термін служби акумулятора! Чому? А тому, що задні стоп-сигнали при цьому гаснуть, а кожен зайвий ампер гробить АКБ ...

Щасливої ​​дороги, колеги! І не знущайтеся над технікою ... Втім, як завжди, запрошую всіх висловитися.

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter

Щоб ви смикали важіль на кожному світлофорі?
Або все-таки для того, щоб звести спілкування з коробкою до мінімуму, доручивши все автоматиці?
Але навіщо ж знущатися над автоматом?
Або нога все одно буде на гальмі?
Тоді навіщо весь цирк?
Знову-таки - навіщо?
Ну і навіщо тоді вся метушня?
Чому?
Помилка в тексті?