Як правильно вибрати акумулятор для автомобіля - журнал За кермом

1. Як вибрати нову батарею? На що звернути увагу в першу чергу? Ціна, габарити, бренд - з чого починати?...
2. Тим, кого цікавлять технічні нюанси
3. Навіщо потрібен індикатор-вічко?
4. Чи можна оцінити стан автомобільного акумулятора за напругою на клемах?
5. Що ховається за терміном «кальцієва батарея»?
6. Чому автомобільні акумулятори при перевірці видають заявлений струм так недовго?
7. Навіщо вибирати батарею з заявленим струмом, скажімо, 600 А, якщо реальна потреба вдвічі менше?
8. Чи правда, що при установці на машину автомобільного акумулятора більшої ємності, ніж у штатного, він...
9. Питання на мільйон: що вимірюють в ампер-годинах?
10. Що таке батарея AGM?
11. Взаємозамінні чи AGМ і звичайні батареї між собою?
12. Чи правда, що автомобільний акумулятор AGМ на 50 А • год можна застосовувати замість звичайного на 90 А • год?
13. Чи вірно, що великий струм батареї AGМ може погубити стартер автомобіля?
14. На яких авто небажано застосовувати AGM?
15. Який автомобільний акумулятор сильніше боїться глибокого розряду - AGМ або звичайний?
16. Чи можна вважати автомобільний акумулятор AGМ повністю не обслуговуються?
17. Чим гелеві батареї відрізняються від AGM?
18. Що таке резервна ємність батареї?

Як вибрати нову батарею? На що звернути увагу в першу чергу? Ціна, габарити, бренд - з чого починати? Такі питання доводиться чути нерідко, тому ми зібрали їх воєдино і вирішили провести своєрідний лікнеп.

Автомобільний акумулятор - товар сезонний, хоча використовується круглий рік. Коли на вулиці співають пташки, а всередині двигуна хлюпається тепле масло, то прокручувати коленвал нескладно - з цим справляється навіть полудохлая батарея. А ось на холоді стартеру нелегко, і він норовить перетворитися в суто активний опір, яке споживає дуже великий струм. У підсумку акумулятор норовить відмовити, а власнику належить похід в магазин.

Як вибрати батарею

Якщо не хочете звертатися в сервісний центр або до допомоги продавця, то алгоритм вибору повинен бути наступний.

Матеріали по темі

Брати треба таку батарею, яка гарантовано вміститься в відведеної їй ніші, будь то моторний відсік, багажник або щось ще. Погодьтеся: нерозумно промахнутися на пару сантиметрів! Одночасно визначаємо полярність: дивимося на стару батарею і міркуємо, що у неї справа, а що зліва? Само собою, що якщо машина не європейська, то і самі клеми можуть відрізнятися від більшості звичних - як за формою, так і по розташуванню.

Після цього вибираємо бренд. Тут ми однозначно радимо керуватися списком наших переможців останніх років і ніколи не «клювати» на новачків або аутсайдерів. Навіть якщо їх етикетки найкрасивіші. Ось деякі імена з тих, які зазвичай нас не підводили: Tyumen (тюменські батареї), Varta, Мedalist, а-mega, Мutlu, Topla, «Актех», «Звір».

Порівняльні випробування різних автомобільних акумуляторів ми проводимо щороку. Найсвіжіші результати, де ми порівнювали 10 батарей, можна побачити тут. Бажаючі можуть ознайомитися і з експертизами минулих років: 2013 , 2012 , 2011 , 2010 і т.п.

Марка батареї, як правило, визначає і її ціну. Орієнтовна вартість автомобільних акумуляторів європейського виконання з габаритами 242 × 175 × 190 мм в 2014 році становила от 3000 до 4800 руб. за звичайну батарею, і від 6300 до 7750 руб. - для AGМ. Заявлені ток і ємність вийдуть самі собою - виходячи з габаритів.

Тепер заряджаємо батарею - навіть щойно куплену! Наш досвід показує: в магазинах під виглядом новенького акумулятора вам радісно втюхають «майже новий», з якого хіба що встигли витерти пил. Заряджаємо, підключаємо замість старої батареї, і - ключ на старт!

Тим, кого цікавлять технічні нюанси

Чи корисно в холодну пору перед пуском мотора «погріти» батарею включенням фар?

Колись такий прийом активно рекомендувався в літературі. Але останні проведені дослідження показали, що ніякого реального ефекту при цьому немає. Нагрітися автомобільний акумулятор все одно не встигає, а ось ємність втрачає.

Матеріали по темі

Навіщо потрібен індикатор-вічко?

Цей індикатор дозволяє приблизно оцінити щільність і рівень електроліту, щоб з'ясувати, чи потребує автомобільний акумулятор в підзарядці. За великим рахунком, це іграшка, оскільки око знаходиться тільки в одній банці з шести. Однак багато серйозних виробники свого часу були змушені вводити його в конструкцію, оскільки відсутність вічка сприймалося споживачами як недолік.

Чи можна оцінити стан автомобільного акумулятора за напругою на клемах?

Приблизно можна. При кімнатній температурі повністю заряджена батарея, відключена від навантажень, повинна видавати не менше 12,6-12,7 В.

Що ховається за терміном «кальцієва батарея»?

Нічого особливого: це звичайний рекламний хід. Так, значки «Ca» (а то і «Ca - Ca») на автомобільних акумуляторах сьогодні маємо все частіше, але легше вони від цього не стають. А адже кальцій - метал куди менш важкий, ніж свинець. Вся справа в тому, що мова йде про зовсім невеликих (частки або одиниці відсотка) добавках кальцію в сплав, з якого виготовляють пластини батарей. Якщо його додають і в позитивні, і в негативні електроди, то і виходить той самий «Са - Са». Такі автомобільні акумулятори при інших рівних умовах важче закипають, що важливо для необслуговуваних батарей. Менше у таких батарей і саморозряд при зберіганні. Тому «звичайних» батарей з добавками традиційної перш сурми (їх зазвичай видає наявність пробок) сьогодні в продажу майже не зустрінеш! Зауважимо, що не всі в них так уже й погано: наприклад, вони куди краще переносять глибокі розряди!

Чому автомобільні акумулятори при перевірці видають заявлений струм так недовго?

Напис 60 Ah - це скоріше данина традиції, ніж корисна інформація. На жаль, майже ніхто з виробників не вказує резервну ємність батареї, вимірювану в хвилинах.

Дійсно, якщо ємність дорівнює 60 А • год, то арифметика підказує: ток в 600 А повинен видаватися приблизно 0,1 години або 6 хвилин! А реальний рахунок йде всього лише на десятки секунд ... Вся справа в тому, що ємність батареї залежить від струму! А при зазначеному струмі ємність батареї становить уже не 60 А • год, а набагато менше: приблизно 20-25! Напис 60 А • год говорить лише про те, що протягом 20 годин при температурі 25ºС ви можете розряджати свій акумулятор струмом, рівним 60/20 = 3А - і не більше того. При цьому в кінці розряду напруга на висновках акумулятора не повинно опуститися нижче 10,5 В.

Матеріали по темі

Навіщо вибирати батарею з заявленим струмом, скажімо, 600 А, якщо реальна потреба вдвічі менше?

Заявлений струм - це ще і непрямий показник якості автомобільного акумулятора: чим він вищий, тим нижче його внутрішній опір! До того ж, якщо взяти крайній випадок, коли, не дай бог, масло загусло настільки, що стартер взагалі ледве-ледве зрушує з місця колінвал, то ось тут-то і може знадобитися максимально можливий струм.

Чи правда, що при установці на машину автомобільного акумулятора більшої ємності, ніж у штатного, він буде недозаряжаться, а стартер може вийти з ладу?

Ні, неправда. Що перешкодить батареї зарядитися повністю? Доречно провести аналогію: якщо ви зачерпнули склянку води з відра або з величезної бочки, то для відновлення вихідного рівня рідини вам потрібно долити з-під крана все той же стакан - як у відро, так і в бочку. Що стосується очікуваної поломки стартера, то його струм споживання не зміниться, навіть якщо ємність батареї виросте раз в сто або тисячу. Закон Ома від ампер-годин не залежить.

Розмови про прийдешні поломки доречні хіба що для екстремалів, які звикли вибиратися з болота на стартері. При цьому останній, ясна річ, дуже сильно гріється, а тому маленька батарейка, яка розрядиться швидше великий, може врятувати його від смертельного перегріву, померши першої ... Але це - гіпотетичне випадок.

Відразу відзначимо один цікавий нюанс. У радянські часи на ряді армійських вантажівок було строго заборонено встановлювати автомобільний акумулятор більшої ємності! Але причина була саме в тому, що коли двигун не бажав пускатися, водії часто крутили стартери до тих пір, поки акумулятор не розрядиться повністю. Стартери при цьому сильно перегрівалися і нерідко виходили з ладу. А чим вище ємність батареї, тим довше можна було знущатися над бідним електромотором. Саме для захисту стартерів від подібного знущання і з'явилося колись вимога не перевищувати ємність батареї вище «стандартної». Але зараз це неактуально.

Питання на мільйон: що вимірюють в ампер-годинах?

У всякому разі, не ємність батарей! Це поширена помилка навіть в середовищі професіоналів. Які, проте ж, губляться, коли їх запитують, яким чином твір струму на час дає ємність? Тому що правильна відповідь така: ампер-годину - одиниця виміру заряду! 1 А • год = 3600 Кл. А ємність вимірюють у Фарада: 1Ф = 1Кл / 1 В. Ті, хто в це не вірить, можуть звернутися до будь-якого довідника - наприклад, до бошівських.

Що до акумуляторів, то заплутана термінологія жива до сих пір. І те, що насправді є зарядом, по-старому обзивають ємністю. Деякі підручники викручуються - мовляв, «ємність оцінюють в ампер-годинах». Чи не вимірюють, а оцінюють! Ну, що ж, хоча б так ...

До речі кажучи, в радянські часи вибрати батарею було незрівнянно простіше - тільки по ампер-годинах. Скажімо, на «Волгу» треба було шукати автомобільний акумулятор на 60 А • год, на «Жигулі» -55 А • ч. Полярність і клеми на вітчизняних авто були однакові. Сьогодні ж орієнтуватися тільки на ампер-години не варто, оскільки вироби різних виробників при однаковою ємності можуть досить сильно відрізнятися за іншими параметрами. Скажімо, батареї 60 А • год можуть мати 11-процентний розкид по висоті, 28-процентний по заявленому току і т. П. Ціни при цьому також живуть своїм життям.

І останнє. Якщо замість «А • год» побачите напис «А / ч» (на етикетці, в статті, в рекламі - неважливо) - не зв'язуйтеся з цією продукцією. За нею стоять неосвічені і байдужі люди, які не мають елементарного уявлення про електрику.

Що таке батарея AGM?

Основна область застосування AGM - це автомобілі з режимами «Старт-Стоп». На цій батареї навіть вказано: Start Stop!

Формально кажучи, автомобільний акумулятор AGМ - це той же свинцево-кислотний виріб, до якого звикли багато поколінь автомобілістів, але при цьому воно набагато досконаліше своїх предків і найближчим часом повністю витіснить їх з ринку.

AGM (Absorbent Glass Mat) - це технологія виготовлення акумуляторів з абсорбованим електролітом, яким просякнуті мікропори сепаратора. Вільний обсяг цих мікропор розробники використовують для замкнутої рекомбінації газів, тим самим не даючи випаровуватися воді. Водень і кисень, які вилітають із негативну і позитивну пластини відповідно, потрапляють в пов'язану середу і знову з'єднуються, залишаючись всередині батареї. Внутрішній опір такій батареї нижче, ніж у «рідких» попередниць, оскільки провідність сепаратора з скловолокна краще в порівнянні з традиційними «конвертами» з поліетилену. Тому вона здатна віддавати вищі струми. Щільно стиснений пакет пластин заважає активній масі обсипатися, що дозволяє витримувати глибокі циклічні розряди. Такий автомобільний акумулятор може працювати хоч догори ногами. А якщо розбити її на друзки, то навіть в цьому випадку отруйною калюжі не буде: пов'язаний електроліт повинен залишитися в сепараторах.

Сьогоднішні області застосування AGМ - це автомобілі з режимом «Старт-стоп», машини з підвищеним енергоспоживанням (МНС, «швидка») і т. П. Але вже завтра «простий» автомобільний акумулятор потихеньку піде в історію ...

Взаємозамінні чи AGМ і звичайні батареї між собою?

Автомобільний акумулятор AGM замінює «звичайний» на 100%. Чи потрібна така заміна, якщо автомобілю вистачає справної штатної батареї - інше питання. А ось зворотна заміна, звичайно ж, неповноцінна - вона може застосовуватися на практиці тільки в безвихідній ситуації і як тимчасовий варіант.

Чи правда, що автомобільний акумулятор AGМ на 50 А • год можна застосовувати замість звичайного на 90 А • год?

Це, вибачте, нісенітниця. Як можна майже вдвічі зменшити заряд і говорити, що різниці не буде? Втрачені ампер-години не компенсує ніяка технологія, навіть AGM.

Чи вірно, що великий струм батареї AGМ може погубити стартер автомобіля?

Звичайно ж ні. Струм визначається опором навантаження, а в даному випадку - стартера. І навіть якщо автомобільний акумулятор може видати струм в мільйон ампер, стартер візьме собі рівно стільки, скільки і від звичайної батареї. Порушити закон Ома йому не під силу.

На яких авто небажано застосовувати AGM?

Такого обмеження немає. Навіть якщо розглядати стародавні машини з абсолютно несправним реле-регулятором і нестабільним напругою в мережі, то і в цьому випадку автомобільний акумулятор AGM помре не раніше звичайного, а навіть пізніше. Максимальне напруження, вище якого можливі неприємності, становить приблизно 14,5 В для звичайних батарей і 14,8 В для AGM.

Який автомобільний акумулятор сильніше боїться глибокого розряду - AGМ або звичайний?

Звичайні. Після 5-6 глибоких розрядів вони можуть остаточно «образитися», в той час як для AGM це число практично не обмежена.

Чи можна вважати автомобільний акумулятор AGМ повністю не обслуговуються?

Це питання усталеної термінології, яка працює більше на користь піару, ніж науки. Строго кажучи, цей термін некоректний - як для батарей AGM, так і для будь-яких інших автомобільних акумуляторів. Повністю не потребує постійного обслуговування можна називати хіба що пальчиковую батарею АА, а будь-який свинцевий автомобільний акумулятор таким, взагалі кажучи, не є. Навіть лідер технології - батарея AGM - є герметичною, скажімо так, на 99%, але не на всі 100%. І таку батарею все-таки потрібно обслуговувати - перевіряти зарядженість, заряджати при необхідності і т.п.

Чим гелеві батареї відрізняються від AGM?

До речі, найпопулярніша батарея Optima - теж AGM! Гелевою її називають хіба що на форумах, але це в корені невірно.

Як мінімум тим, що гелевих автомобільних акумуляторів ... не існує! Питання породжений усталеною невірної термінологією: гелеві батареї застосовують, наприклад, в електронавантажувачах або полемічних машинах. Електроліт в них, на відміну від звичайних автомобільних акумуляторів з рідкої кислотою, знаходиться в загущених стані. В акумуляторних батареях з технологією AGM електроліт пов'язаний (просочений) в спеціальному сепараторі зі скловолокна.

Зауважимо, що популярна батарея Optima - теж AGM, а зовсім не гелева.

Що таке резервна ємність батареї?

Цей параметр показує, чи довго холодної дощової вночі протримається автомобіль, у якого зіпсувався генератор. Експерт скаже інакше: за скільки хвилин напруга на клемах батареї, яка видає в навантаження струм 25 А, знизиться до 10,5 В. Вимірювання проводять при температурі 25 ° С. Чим вище результат, тим краще.

У теплих країнах автомобільний акумулятор не відає зимових проблем з загуснув маслом і мляво обертовим стартером ...

Сподіваємося, що наші поради допоможуть вам вибрати потрібну батарею і освіжити в пам'яті цікаву «акумуляторну» інформацію.

Удачі на дорогах!

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter