Новий Renault Arkana - всі подробиці - журнал За кермом

  1. Зірка Московського міжнародного автосалону Renault Arkana буде випускатися в Росії і переверне уявлення...
  2. Це не Duster
  3. Турбо і авто
  4. Емоції і гроші

Зірка Московського міжнародного автосалону Renault Arkana буде випускатися в Росії і переверне уявлення росіян про французьких народних кроссоверах.

Ми з арканом знайомі давно. Пару років тому мені довелося вивчати її прототип. Як водиться, в обстановці повної секретності. Тоді у моделі навіть імені не було. З хромованих букв французи виклали на кормі слово Name. Ім'я.

Геніальна ідея! Створити на перевіреної платформі Global Access принципово нову машину, аналогів якої немає - в усякому разі, в цьому ціновому сегменті. Повнопривідний, з хорошою геометричною прохідністю, місткий ліфтбек - з спадаючої лінією даху і підйомної задніми дверима. Коли люди з Renault поцікавилися, який автомобіль є сенс запускати на російському ринку (а пропонувалися й інші варіанти), у мене сумнівів не було: Ім'я! Тобто аркану .

Renault Arkana

майже серійний

Дизайнерам під керівництвом Лоренса ван ден Акер вдалося створити запам'ятовується, абсолютно новий образ з використанням стилістичних рішень, відомих по машинам Renault з європейського ринку. Вам стрімка Arkana з купеобразного профілем теж нагадує BMW X6? Чи не найгірша асоціація.

Матеріали по темі

Привезена в Москву виставкова Arkana майже в точності повторює майбутню серійну машину - але все ж не на 100%. це шоукар . Передсерійний прототип. Здвоєні задні патрубки системи випуску лише красива бутафорія, на конвеєрній машині все буде простіше. Колісні арки стануть менш пухкими, 19-дюймові колеса поступляться місцем більш скромним, трохи спростяться зовнішні дзеркала. Але в цілому вигляд збережеться саме таким. Arkana (з наголосом на другий склад) виглядає стрімкіше і агресивніше Каптюра, не кажучи вже про Дастера.

Інтер'єр виставкової Аркан практично не проглядається через сильно тоновані вікна, і це неспроста. Салон буде помітно відрізнятися від каптюровского .

Нарешті, в Renault знайшлися люди, наполягли на тому, що треба позбавити інтер'єр від деяких невдалих рішень. Скільки ми лаяли автомобілі на платформі B0 за те, що рульова колонка не регулюється по вильоту, а кнопки включення обігріву сидінь знаходяться в мертвій зоні! Тепер і кермо регулюється в двох площинах (з моїм високим ростом це порятунок), і кнопки повинні перенести в нормальне місце. Ну, я сподіваюся на це.

З'явиться людський підлокітник між передніми сидіннями і інші приємні дрібниці, включаючи дистанційний пуск двигуна.

Дизайнери створили диво, створивши на платформі Дастера гарний автомобіль з купеобразного профілем. Двері багажника піднімається разом із заднім склом - це ліфтбек! Дверні ручки - під природний хват, як у Каптюра. Поки це лише передсерійний прототип, але в виробництво на московському заводі Renault піде саме ця машина - з мінімальними змінами.

Це не Duster

Матеріали по темі

Матеріали по темі

Arkana - зовсім не Duster з іншим кузовом, як пліткують на інтернет-форумах. Машина дійсно створена на модернізованому шасі Global Access (воно ж B0), проте змін дуже багато. Колісна база збільшена на 50 мм. Загальна довжина - 4550 мм! Передній підрамник модернізували, є й інші «силові» зміни по кузову. Припускаю, що ліфтбек пройде краш-тест за нормами EuroNCAP з результатом чотири зірки.

Arkana розпрощалася з гідравлічним підсилювачем керма: тепер - електричний. Архітектура передньої і задньої підвісок збережена, однак переглянуті практично всі елементи, включаючи, звичайно ж, пружини, амортизатори і стабілізатор поперечної стійкості. Підвіска стане трохи жорсткіше, ніж у Каптюра , І вже тим більше жорсткіше, ніж у Дастера, але і рулиться Arkana повинна набагато цікавіше.

Турбо і авто

Arkana - машина епохальна і по моторно-трансмісійної гамі. По суті, перед російським Renault стояв серйозний вибір: або і далі перебиватися старими агрегатами і експлуатувати тему недорогих автомобілів з масою компромісних рішень, або грати на підвищення. Другий варіант більш перспективний.

Продажі Аркан почнуться в середині 2019 року, але вже зараз очевидно, що базовим призначать локалізований в Тольятті мотор 1.6 H4M (Власникам Ниссанов він відомий як HR16), яким оснащують Kaptur, Duster і інші моделі. З ним буде агрегатуватися варіатор - але не нинішній, який морально застарів, а новий. Крім повнопривідної версії запропонують і більш доступний варіант з приводом тільки на передні колеса. У базі з цим мотором піде, звичайно ж, механічна коробка передач. І якщо у Каптюра немає версії 1.6 з механічною коробкою і повним приводом, то у Аркан такий варіант повинен з'явитися. Так-так, є Duster в подібній конфігурації, але його заточували, перш за все, під бездоріжжя, тому перша передача у Дастера 4 × 4 зовсім коротка, «тракторна». У Аркан ж передавальний ряд механічної коробки повинен бути звичайним, «легковим» - так зручніше в місті.

Чотирициліндровий турбомотор Renault 1.33 TCe, створений в альянсі з концерном Daimler, - пропуск в нову лігу, не тільки технологічну, а й емоційну. На Мерседесі А-класу цей мотор (М282, 163 к.с.) працює в парі з 7-ступінчастим роботом 7G-DCT, а для Аркан буде розумніше 6-ступінчастий автомат.

Подальші міркування назвемо моїми припущеннями. Якщо збудеться - я молодець.

Сучасний 2-літровий атмосферник не дешевше турбомотора тієї ж потужності, а по витраті палива явно поступається, особливо в міському циклі. Саме тому на Аркану, швидше за все, поставлять турбомотор! При всьому різноманітті вибору варіант тільки один - новий двигун Renault 1.33 TCe, розроблений спільно з концерном Daimler: його вже встановлюють на Mercedes-Benz А-класу , Scenic і Grand Scenic. Чотири циліндра, 1 330 кубиків робочого об'єму, турбонаддув, зміна фаз газорозподілу на впуску і випуску і три ступеня форсування - 115, 140 і 160 к.с. Нам світить своя калібрування двигуна (по бензину, температурних умов і т. Д.) - припускаю, його підтягнуть під налоговигодную планку 150 к.с. Нескладно здогадатися, що 4-ступінчастий автомат DP0 відправлять у відставку. Замість нього повинна з'явитися сучасна 6-ступінчаста автоматична коробка. І повний привід. Вогонь!

Турбомотор теж доведеться локалізувати. Так само як і нову автоматичну коробку. Хоча можливі різні варіанти, включаючи імпорт коробки і мотора - в усякому разі, на перших порах. Напевно не обійдеться без внутрішніх непорозумінь з Ніссаном, оскільки японцям було б вигідніше просувати атмосферні двигуни, ніж пояснювати кожному покупцеві кросоверів, що не потрібно боятися малокубатурних турбомоторов. А ось Renault, схоже, не жахається. І правильно робить. Kia виводить на російський ринок новий Ceed з турбомотором 1.4 , Volkswagen давно сидить на турбоігле - без наддуву тепер нікуди.

Емоції і гроші

Було б невірно говорити, що Arkana розроблена в Росії і тільки для російського ринку. Однак ідея зробити на базі платформи B0 більш сучасний, модний, молодіжно орієнтований автомобіль дійсно наша.

Весь інжиніринг - французький. Випускати Аркану будуть не тільки в Росії, але і в деяких інших країнах, наприклад в Кореї (корейський варіант буде відрізнятися від російського, але збереже загальні риси).

Ідея створити недорогий модний кроссовер-ліфтбек на повнопривідній платформі Global Access народилася в Росії.

І Duster, і Kaptur - машини до часу, за свої гроші і для наших доріг. Статистика продажів - кращий тому доказ. Але потрібно рухатися далі. Arkana, подібно Арканов в колоді карт Таро, які оповідають про минуле, сьогодення і майбутнє людини, наочно показує вектор розвитку бренду. Renault не просто розширює модельний ряд, а зміщується в іншу цінову і емоційну нішу.

За рік до виведення машини на ринок складно робити оцінки, але очевидно, що Arkana буде дорожче Каптюра зі схожим рівнем оснащення. Величезний провал між народним Каптюром і респектабельним кросовером Koleos частково закриє Arkana. Для багатьох росіян цей повнопривідний і добре упакований ліфтбек стане одкровенням, адже на ньому і в бенкет, і в світ, і в білий світ - навіть якщо замість нормальних доріг попереду лише «напряму».

* * *

Матеріали по темі

Матеріали по темі

Інші дебютанти Московського автосалону - передньопривідний кросовер Sandero Stepway, крос-седан Logan Stepway і вантажопасажирський Dokker Stepway. Пластиковий захист кузова по колу, збільшений до 195 мм кліренс (у Sandero і Логана), інші бампери, С-образні світлодіодні ходові вогні. Головне нововведення інтер'єру - більш благородний кермо і нова мультимедійна система MediaNav 4.0 з підтримкою Android Auto і CarPlay.

Sandero Stepway і Logan Stepway оснащуються відомими моторами 1.6 (82/102/113 к.с.) в парі з механікою або автоматом. Для версій Stepway City потужністю 113 к.с. запропонують варіатор. Збірка - тольяттинская. Початок продажів - цієї осені.

Dokker Stepway - це бензиновий мотор 1.6 (82 к.с.) або турбодизель 1.5 (90 к.с.) в парі з 5-ступінчастою механікою. Продажі стартують на початку 2019 року.

Фото: Renault

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter

Вам стрімка Arkana з купеобразного профілем теж нагадує BMW X6?