Трансмісія, відгуки, огляди - За кермом www.zr.ru - читайте про авто трансмісію
Найменша втрата герметичності насоса може призвести до пожежі; заправляти машини з уприскуванням палива треба частіше, а «на лампочці» взагалі не можна їздити; моторчик, що працює «на суху», миттєво виходить з ладу ... - де тут правда, а де брехня, знають експерти «За кермом».
«За кермом» розповідає, як влаштована повноприводна трансмісія на численному сімействі кросоверів альянсу Рено-Ніссан і чи можна її реально перегріти при їзді по бездоріжжю.
Підвищити щось на 100% цілком можливо. А ось знизити - ніколи! «За кермом» пояснює, чому.
Вазовский мотор редакційної Datsun mi-DO пережив зустріч клапанів з поршнями. Причина: на ремені ГРМ зрізало зуби. Експерти «За кермом» вирішили не просто відремонтувати, а модернізувати двигун, щоб подібного не повторилося. Дивіться, як встановити оновлену поршневу групу.
Найпопулярніші в нашій країні Logan, Sandero, а також Duster оснащують моторами серії К робочим об'ємом 1,6 л. «За кермом» розповідає про найпоширеніші несправності цих агрегатів.
Нещодавно Geely Motors показала журналістам новий двигун робочим об'ємом 1,8 літра. «За кермом» порівняв розробку конструкторів з Піднебесної з тольяттинским мотором. Результат вас здивує.
Нещодавно ми опублікували замітку про головні проблеми двигуна ВАЗ 1.6 (посилання - в тексті). У коментарях до неї було чимало критики і зауважень, які ґрунтуються на масових помилках. Ми не могли залишити їх без уваги. Експерт ЗР пояснює, у чому часом помиляються навіть бувалі автовласники.
Чи можливо, що тольяттінській автозавод повністю відмовиться від механіки на користь автомата і зрадіють чи цього споживачі? Давайте поговоримо про це. Список причин від експерта ЗР проти автоматів на ладах не кінцевий - пропонуємо доповнити його в коментарях.
Цей чотириступеневий автомат в середовищі автомобілістів вважається досить проблемним. ЗР з'ясував, які неприємності він може підкинути власнику і у що обійдеться ремонт.
На заміській трасі на швидкості приблизно 80 км / год заглох і більше не завівся редакційний Datsun mi-DO з вазовськім 87-сильним двигуном. Ми привезли машину в техцентр і розібрали мотор в пошуках причини несправності.
Чи можливо, що тольяттінській автозавод повністю відмовиться від механіки на користь автомата і зрадіють чи цього споживачі?